| Kamp 22. september 1914 | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Første Verdenskrig | |||
| Synkende panserkrydser Cressy | |||
| datoen | 22. september 1914 | ||
| Placere | Nordsøen | ||
| Resultat | Tysk sejr, fuldstændig udslettelse af den britiske formation | ||
| Modstandere | |||
|
|||
| Kommandører | |||
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
| Første Verdenskrig til søs | |
|---|---|
| Nordsøen og Atlanterhavet Atlanterhavet •
Helgoland (1) •
Aboukir, Hog og Cressy •
Yarmouth •
Scarborough •
Dogger Bank •
Slaget ved Jylland •
Helgoland (2) •
Nedbrydning af den tyske flåde | |
Slaget den 22. september 1914 ( sænkningen af krydserne Aboukir, Hog og Cressy ) er et af de første i historien og samtidig et af de mest succesrige ubådsangreb, der fandt sted i den indledende periode af Første Verdenskrig . Slaget bestod af den successive sænkning af tre britiske panserkrydsere Aboukir , Hog og Cressy inden for en time af en tysk ubåd U-9 i Nordsøen . Det samlede tab af besætningerne på de sunkne krydsere beløb sig til 1459 personer.
Et så hurtigt tab af tre store skibe viste, at ubåden er et ekstremt formidabelt flådevåben, selvom mange flådespecialister før denne hændelse var skeptiske over for ubådes kampevner. Slaget afslørede også alvorlige organisatoriske fejlberegninger i ledelsen af den britiske flåde og store mangler i det britiske admiralitets tilgang til søkrigsførelse. Denne hændelse havde en alvorlig indvirkning på udviklingen af flådens taktik.
I krigens første måneder brugte kommandoen fra Royal Navy aktivt gamle panserkrydsere til at udføre patruljetjeneste i Nordsøen . Dette var i høj grad en tvungen foranstaltning forårsaget af manglen på nye typer lette krydsere blandt briterne , selvom Admiralitetet var opmærksom på sårbarheden af forældede panserkrydsere i tilfælde af et møde med den tyske flåde. Derudover havde pansrede krydsere gode sødygtighed og kunne være på patrulje i al slags vejr, i modsætning til for eksempel destroyere .
Fra panserkrydserne af typen Cressy blev der lavet en speciel formation, beregnet til vagttjeneste, kaldet "Cruising Detachment C" ( Eng. Cruiser Force C ). Britiske officerer, som ikke havde nogen illusioner om disse skibes mulige skæbne, da de mødtes med mere moderne skibe, gav afdelingen tilnavnet "eskadron " ( eng. live bait squadron ) . Det er betydningsfuldt, at W. Churchill selv , på det tidspunkt medlem af Underhuset , protesterede mod at sende panserkrydsere på patrulje uden seriøs sikkerhed [1] .
Fra den 17. september holdt de gamle panserkrydsere Aboukir , Hog og Cressy vagt mellem de britiske minefelter, blotlagt foran Themsens udmunding , og den hollandske kyst og gik på en 10 knobs kurs og holdt en afstand på 2 miles mellem dem. . Skibene fulgte dannelsen af fronten, uden at bruge antiubådszigzag, uden vagter fra destroyere, som dagen før var blevet tvunget til at vende tilbage til basen på grund af dårligt vejr [2] . Kommandøren for "Abukir" -kaptajnen af første rang (kaptajn) [ca. 1] J. Drummond. Fjerde krydser af samme type, Yurialus, gik til basen på grund af overforbrug af ovnkul og problemer med radioantennen [1] .
Den tyske ubåd U-9 under kommando af kommandørløjtnant O. Weddigen drog på et militært felttog den 20. september. Trods den relativt korte periode med at være i tjeneste, var det allerede en forældet båd - et relativt dårligt bevæbnet skib, med et deplacement på omkring 500 tons, med en besætning på 28 personer. og 4 450 mm torpedorør [3] .
Weddigen mindede om, at han i begyndelsen af felttoget så adskillige engelske transporter, men angreb dem ikke for ikke at afsløre, velvidende at store krigsskibe blev set i hans patruljeområde. Flere gange passerede britiske destroyere forbi båden, men båden blev ikke fundet. Endelig, kl. 0610, så U-9 krydserne i "C-detachementet". På dette tidspunkt lå båden 18 miles (33,3 km ) NNE for Hoek van Holland (den hollandske kyst). Den engelske formation bevægede sig på en 10 knobs kurs, bevægede sig på en kurs mod nord-nord-øst, uden at bruge en anti-ubåd zigzag. Sandsynligvis behandlede krydserkommandørerne hånligt antiubådsforsvaret, da tyske ubåde ikke var blevet set i deres område i lang tid. Ydermere gik krydserne langsommere, end de blev anbefalet (ved patruljering skulle kursen ifølge instruktionerne have været 12-13 knob) [4] [1] .
Den tyske kommandant lagde mærke til de britiske skibe på afstand, da det, som han selv udtalte i rapporten om slagets resultater, allerede var muligt at angribe dem med torpedoer. Han besluttede dog at handle sikkert, så han gav ordre til at synke og styrede båden, så den kom så tæt som muligt på midten af den britiske formation. Ifølge ham var bådens position yderst gunstig for en sådan manøvre [4] .
Den første blev angrebet "Abukir". U-9 affyrede en torpedo omkring 0625. Hun ramte bagbords side af krydseren, hvis position straks blev ekstremt vanskelig. Skibet mistede energi, tog meget vand, og dets rulle nåede på trods af modoversvømmelsen 20 °. Det blev hurtigt klart, at Aboukir ikke kunne reddes, og kommandanten gav ordre til at forlade skibet. Men på grund af energitabet virkede dampspilene designet til at søsætte bådene ikke, så kun én båd kunne sænkes, de fleste af besætningsmedlemmerne måtte hoppe over bord, når de forlod skibet. Først troede chefen, at krydseren havde ramt en mine, så der blev ikke truffet antiubådsforsvar hverken på Abukir eller på de to andre krydsere [1] .
Kommandøren for Abukir indså dog hurtigt sin fejl, idet han indså, at hans skib var offer for et ubådsangreb, og rejste et signal, der forbød andre skibe at nærme sig den synkende krydser. Men det blev ignoreret [1] . På det tidspunkt havde Admiralitetet endnu ikke udstedt en instruktion, der forbød britiske befalingsmænd at nærme sig synkende skibe, hvis der var mistanke om tilstedeværelsen af en ubåd, så Hog gik straks Aboukir til hjælp [2] . Kommandøren for Hog foreslog, at hvis hans skib var på den anden side af Aboukir, så ville ubåden ikke være i stand til at angribe ham. Han beordrede at stoppe kursen og sænke bådene for at fjerne besætningen på den døende krydser. Cressy stoppede også flytningen.
I mellemtiden rundede Weddigen den synkende Abukir og var i stand til at angribe Hog, som var ledig, fra den nærmeste afstand - mindre end 300 m . Der var en kraftig eksplosion på Hog, selvom skibets besætning var i stand til at åbne ild mod U-9, som, befriet fra en last af torpedoer, midlertidigt dukkede op, men derefter nedsænket igen. Hog sank meget hurtigt - det kæntrede inden for 10 minutter efter slaget [5] På nogenlunde samme tidspunkt (ca. 35 minutter efter eksplosionen af den første torpedo), kæntrede den synkende Abukir også. Den forblev på overfladen på hovedet i cirka 5 minutter, hvorefter den sank.
Chefen for Cressy beordrede straks at flytte. Fra hans skib blev der i en afstand af omkring 300 yards set et ubådsperiskop, hvorpå der blev åbnet ild, hvorefter båden forsvandt. Ifølge rapporten skrevet efter slaget af Hoag-kommandanten, kaptajn First Rank V. Nicholson, mente Cressy-skytterne, at de havde ramt og ødelagt båden - skibets mandskab begyndte endda at klappe. Cressy forsøgte at ramme båden, men det lykkedes ikke. Som det følger af Nicholsons rapport, var briterne overbevist om, at de blev angrebet af flere ubåde på én gang fra forskellige retninger.
Efter forliset af den anden krydser begyndte U-9, der bevægede sig i periskopdybde, at tage stilling for at angribe det resterende skib. Samtidig lod Weddigen ikke målet ude af syne og så gennem periskopet. Cressy bemærkede igen en båd i en afstand af 500-600 yards (briterne mente, at dette var en anden båd, og ikke den, der blev beskudt), hvorefter krydseren begyndte en undvigemanøvre, men dette reddede ikke britisk skib. 07.20 affyrede tyskerne to torpedoer mod den, hvoraf den ene ramte styrbords side af skibet. Skaderne var ikke for alvorlige. Weddigen besluttede at angribe fjenden med den sidste resterende torpedo på ubåden. U-9, der beskriver en halvcirkel, omgik krydseren fra den anden side og ramte den med et vellykket hit. Efter 15 minutter sank Cressy. Hele slaget, fra det øjeblik den første torpedo blev affyret fra U-9 til Cressy'ens død, varede omkring en time [5] [1] .
Weddigen så resultaterne af sit angreb gennem periskopet til ende. Som han senere skrev i en rapport, vidste han, at alle tre britiske skibe udsendte et signal om hjælp via radio. I lyset af den uundgåelige ankomst af britiske skibe til kampområdet foretrak den tyske kommandant at forlade dette sted og gik til basen [4] .
En stor rolle i redningen af de overlevende søfolk fra de sunkne krydsere blev spillet af de hollandske skibe Flora og Titan, der ankom til slagmarken. De 286 sømænd, der blev samlet op af Flora (28 af dem officerer) blev ført til Holland og derefter returneret til Storbritannien [2] . Mange mennesker blev reddet af to engelske fiskerbåde, der kom lidt senere. Et betydeligt antal sømænd reddede bådene fra Hog, som forblev på vandet efter deres skibs forlis. Da de britiske destroyere ankom (omkring kl. 11.00, nærmede en formation under kommando af Commodore R. Tarwitt sig) redningen af de overlevende sømænd er allerede afsluttet. Destroyerne tog alle de overlevende fra Titanen, med undtagelse af de sårede, som ikke kunne overføres fra side til side [5] . I alt 837 personer blev udvalgt [6] .
Den flygtige død af tre store krigsskibe, som ikke var i stand til at give fjenden selv den mindste afvisning, chokerede bogstaveligt talt det britiske admiralitet og forårsagede en ekstremt alvorlig negativ resonans i den britiske offentlige mening. Denne hændelse var et alvorligt slag for Royal Navy's prestige. Det virkede næsten utroligt ikke kun for almindelige mennesker, men også for mange flådeofficerer, at en ubåd med en deplacement på kun 500 tons og med en besætning på 28 personer. på bare en time ødelagde hun ustraffet tre krydsere med en samlet forskydning på 36 tusinde tons, og 1459 mennesker fra deres besætninger blev dræbt - næsten det samme antal som de britiske søfolk døde i slaget ved Trafalgar [3] .
Retssagen efter denne uheldige kamp for briterne førte til meget usikre resultater. Betjentene i "Compound C" blev fundet skyldige: den afdøde kommandant for "Abukir" J. Drummond blev anklaget for ikke at bruge anti-ubåd zigzag og ikke tilkalde destroyere for at få hjælp i tide; chefen for "compound C" blev anklaget for uagtsomhed (især at han var fraværende fra slagmarken, da han var gået til basen ombord på Yurialus og ikke tog sig af dækningen af destroyerne) - men sagen var begrænset til en censur. Den almindelige opfattelse var, at hovedfejlen lå hos Admiralitetet selv, som fortsatte med at sende forældede skibe på patrulje med en utvivlsom og åbenlys risiko, men ikke gav instrukser i tilfælde af et møde med en ubåd. Efter dette slag blev ubådenes betydningsfulde rolle i krigen til søs indlysende for flådespecialister. Resultaterne af slaget den 22. september påvirkede markant den videre udvikling af flådens taktik og især anti-ubådsforsvaret .
Det var også indlysende, at så store tab højst sandsynligt ville være undgået, hvis krydserne straks havde forladt det farlige område efter det første ubådsangreb. De britiske chefer foretrak dog at assistere de torpederede skibe, på trods af risikoen for et nyt angreb. Russiske flådeeksperter hævder også, at krydsernes død i høj grad var resultatet af de britiske chefers forældede mentalitet, som ikke svarede til krigens ændrede forhold:
... denne store sejr for de tyske ubåde skyldes udelukkende briternes forkerte taktik, hovedkvarterets grove fejlberegninger og psykologien hos manden fra det 19. århundrede ... Officererne fra Royal Navy møder altid fjenden ansigt til ansigt. De kan simpelthen ikke tillade muligheden for et sjofelt stik i ryggen, så cheferne for de sunkne britiske krydsere tog ikke elementære foranstaltninger for at beskytte mod tyske torpedoer. Da den første torpederede Aboukir sank, måtte cheferne for Hog og Cressy øjeblikkeligt forlade det farlige område, men admiralitetets herrer gav dem ikke passende instruktioner, og ære og lovlydighed tillod dem ikke at efterlade deres kammerater i vanskeligheder . Hog and Cressy standsede motorerne og begyndte at redde de druknende sømænd fra Abukir. Derved udsatte de sig selv for U-9 torpedoer. [7]
Weddigens rapport antyder også, at de britiske kommandørers opførsel klart var dikteret af ønsket om at redde døende kammerater. Han bekræfter, at krydserne ikke forsøgte at unddrage sig angrebet på trods af den åbenlyse fare [4] .
Weddigen vendte tilbage til basen i Kiel om eftermiddagen den 23. september , da den tyske offentlighed allerede vidste om sænkningen af tre engelske panserkrydsere af ham. Kommandøren for U-9 blev en nationalhelt, modtog Kaisers personlige taknemmelighed og modtog jernkorset , første og anden klasse. Alle medlemmer af U-9-besætningen blev tildelt jernkorset, anden klasse [4] . Weddigen døde seks måneder senere, mens han havde kommandoen over ubåden U-29 , som blev vædret af det britiske slagskib Dreadnought under et mislykket angreb .