Egorievsk I

Den stabile version blev tjekket ud den 26. juni 2022 . Der er ubekræftede ændringer i skabeloner eller .
Station
Egorievsk I
Den store ring af Moskvas jernbaner
Moskva jernbane
55°22′28″ s. sh. 39°01′52″ Ø e.
DCS DCS-2 Ryazan
Område d. Moskva-Ryazan
åbningsdato 1870 [1]
Tidligere navne Jegorievsk
Omdøb dato 1930?
Arbejdets art last
kølighed 2
Antal platforme 2 (op Egorievsk II )
Antal stier 5 transit + blindgyder
Tilstødende træk Post 13 km - Egorievsk I (1), Egorievsk I - Ilyinsky kirkegård (1)
elektrificeret 1967, Ilyinsky Pogost - Egorievsk II
Nuværende permanent, 3 kV
Afslut til Egoryevsky busstation, Kornilovsky proezd, Krasnaya street, Zapadnaya street, Second Zavodskaya street, Zavodskaya street, Krupskaya street, Kolkhoznaya street, Bronnitskaya street, Samoilova street, Profsoyuznaya street, Outskirts street, Rusantsevskaya street, First Rusantsevsky la,ne 1 maj
Beliggenhed Byen Yegorievsk
Overfør til Yegoryevsky bus
Installeret kilometertal 23.878
Afstand til Voskresensk 23,8 km 
Afstand til Ilyinsky Pogost 11,5 km 
Tarifzone 12 i Kazan-retningen, den generelle takst for Big Ring
Kode i ASUZhT 233400
Kode i " Express 3 " 2001269
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Yegorievsk I  er en jernbanestation på Yegoryevskaya-grenen af ​​den store ring af Moskva-jernbanen i byen Yegoryevsk , bydistriktet af samme navn, Moskva-regionen. Det er en del af Ryazan-centret til at organisere arbejdet på DCS-2-stationer i Moskvas trafikkontroldirektorat. Ifølge arbejdets hovedkarakter er det last , afhængigt af arbejdsmængden er det klassificeret som klasse 2. Ofte er tallet I i titlen uofficielt forkortet i hverdagen og i nogle dokumenter.

Den eneste station på den enkeltsporede elektrificerede Yegoryevskaya-gren af ​​den store ring af Moskva-jernbanerne, 35,4 km lang, løber væk fra den dobbeltsporede hovedbane af ringen fra Voskresensk til Ilyinsky Pogost. Kilometerstanden på denne gren er isoleret og kommer fra Voskresensk.

Den eneste offentlige station i byen Yegoryevsk. Den omfatter den tidligere Yegorievsk II - station som en integreret del . Samtidig er Yegoryevsk I og Yegoryevsk II i takstvejledning nr. 4 markeret som separate punkter, der hver har sine egne arbejdsafsnit, som separate stationer.

Beskrivelse

Består af to hoveddele:

Et stort antal adgangsveje (PPZhT) afgår fra begge dele af stationen til følgende virksomheder: AOOT "Egoryevsky KhBK", SE "Egoryevsky Avtodor", Yegortopsnab, OJSC "Egorievskaya realbaza", LLC "Saint-Gobain-Isover", ATI, OJSC "Egorievsk Khladokombinat", CJSC Machine Tool Plant Komsomolets, Agropromsnab, JSC Egorievsk KhBK (meleret fabrik), CJSC Agropromkhimiya, LLC Oktan-Service, LLC Kronospan, armeret betonfabrik, Raypotrebsoyuz, Vtorchermet base, landbrugsmaskinebase, bageriprodukter , Landbrugskemi.

Der er tre jernbaneovergange på tværs af stationens spor: to på hovedpassagen nord og syd for hoveddelen af ​​Yegorievsk II-sporene, en gennem spor nr. 2a til den historiske del af stationen.

Ved stationen er det eneste stoppunkt Egorievsk II på hovedbanen i Egorievskaya-grenen, som blot kaldes Yegorievsk i forstædernes tidsplaner. Det omfatter to høje passagerperroner ved spor nr. I, 2, der er ingen tæller. Begge elektriske tog kører langs Big Ring , og direkte elektriske tog fra Moskva-Pass.-Kazanskaya . Der er billetkontor for fjern- og pendlertog.

Øst for perronerne er Egoryevsk busstation, en overførsel til et stort antal Mostransavto busruter , herunder til Moskva. Afslut til Railway Station Square, Western Street (mod øst), Red Street (mod vest).

EF-stationsposten er også placeret ved perronerne.

Historie

Linjen, der forbinder Yegorievsk med Voskresensk på Moskva-Ryazan-jernbanen blev den første del af den fremtidige Store Ring [2] . Det begyndte at blive bygget i 1869 med penge fra Yegoryevsk-producenterne Khludovs , bevægelsen langs linjen begyndte den 15.-21. november 1870. Linjen nærmede sig fra Voskresensk (fra sydvest) til Guslitsa-floden, hvor der var en passagerstation. Nu er bygningen af ​​den tidligere station lukket af et hegn, trafik til denne historiske del af stationen er kun mulig fra nordvest, der er ingen forbindelseslinje til Voskresensk.

I 1897-1899 blev jernbanelinjen forlænget nordpå til Orekhovo-Zuyevo via Kurovskoye og Dulevo [3] . Linjen fik navnet "Orekhovsky adgangsvej" og gav direkte adgang til mange vævefabrikker, inklusive dem i Dulevo og Runovo .

I 1930 blev en separat station Yegorievsk II åbnet på hovedpassagen af ​​Yegorievskaya-grenen (så var det hovedpassagen for Alexandrov-Orekhovo-Voskresensk-linjen, da udretningen af ​​Ilyinsky Pogost-Voskresensk-linjen vest for Yegoryevsk var bygget i 1939). I 1981 var Yegorievsk II stadig en separat station [1] ; i 1998 var det allerede et stoppunkt [4] .

I 1960'erne, under den fuldstændige rekonstruktion af den store ring, blev Yegoryevskaya-grenen gennem Yegoryevsk II-stationen elektrificeret, men forlod enkeltsporet, i modsætning til de fleste andre sektioner af ringen (hovedpassagen af ​​ringen gennem Berendino blev dobbeltsporet ). I 1967 blev Ilyinsky Pogost - Egorievsk II sektionen elektrificeret med jævnstrøm, i 1968 blev Egorievsk II - Voskresensk sektionen elektrificeret [5] . Afgreningen til Egoryevsk I-stationen (historisk del) blev efterladt ikke-elektrificeret.

Indtil 2004 kørte den smalsporede jernbane i Yegorievsk Cotton Mill [6] i Yegoryevsk til ikke-offentlig brug. I de sovjetiske år var det en del af et enkelt Shatursko-Orekhovskaya-netværk af smalsporede jernbaner, der var passagertrafik Yegorievsk - Shatura, vejen passerede ved siden af ​​begge stationer af bredsporet.

I 2010 blev det inkluderet i Moskva-Kursk-regionen og i Moskva-Kursk-centret for at organisere arbejdet med jernbanestationer DTS-1. I begyndelsen af ​​2012 blev Moscow-Gorky Center DCS-8 dannet, og stationen blev overført til det [7] . I 2013 blev Egoryevsk I-stationen overført til Moskva-Ryazan-regionen [8] , men sektionen til Ilyinsky Pogost forblev Moskva-Kursk-regionen [9] . Siden 1. januar 2014 er grænserne for Ryazan DCS-2 og Moskva-Gorky DCS-8 blevet bragt på linje med grænserne for regionerne: Stationen er blevet overført fra DCS-8 til Ryazan DCS-2.

Pendlertjeneste

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 Togstationer i USSR. Vejviser. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ Big Ring of Moscow Railways - BMO - Historie om udviklingen af ​​BMO . Hentet 8. februar 2015. Arkiveret fra originalen 17. december 2017.
  3. ↑ JERNBANEKRYDNING - OPEXOBO-3YEBO.RU (Orekhovo-Zuevo) . Hentet 8. februar 2015. Arkiveret fra originalen 9. november 2017.
  4. ↑ Atlas over jernbaneordninger i SNG-medlemsstaterne, Letland, Litauen, Estland. 1999
  5. ↑ Historien om elektrificeringen af ​​jernbaner i USSR . Hentet 8. februar 2015. Arkiveret fra originalen 11. januar 2013.
  6. ↑ Smalsporet jernbane fra Yegorievsk bomuldsmøllen
  7. ↑ OM STRUKTURELLE TRANSFORMATIONER I SAMMENSÆTNING AF MOSKVA DIREKTORATET FOR TRAFIKLEDELSE dateret 1. december 2011 N 178 . jd-doc.ru . Hentet 14. juli 2020. Arkiveret fra originalen 1. februar 2015.
  8. ↑ Bekendtgørelse af russiske jernbaner dateret 07/04/2013 N 1490r (som ændret den 01/20/2016) "Om etablering af statistisk overvågning af jernbaneregioners ydeevne under hensyntagen til overgangen til en ikke-afdelingsmæssig ledelsesstruktur" . Dato for adgang: 8. februar 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  9. ↑ Mission DTS-8 . archive.is (31. januar 2015). Dato for adgang: 14. juli 2020.

Links

 Stopsteder for forstadstog på sektionen af ​​den store ring af Moskva-jernbanen Kurovskaya  - Zhilevo / Sandarovo

eller

  Moscow Railways store ring

Direkte overførselsstationer og sektioner
Andre
overførselspunkter
Andre
destinationer
Bildepoter
_
  • TC-12 Aleksandrov (Yaroslavsky for eksempel)
  • TC-20 Aprelevka (Kievskogo for eksempel)
  • TC-26 Kurovskaya (Kazansky for eksempel)
  • PM-31 ​​​​Domodedovo (Paveletsky for eksempel)
Graderingsstationer
_