Moskva banegård (Tula)
| Station | |||
| Tula I-Kurskaya | |||
|---|---|---|---|
| Kursk retning | |||
| Moskva jernbane | |||
| Bygningen af banegården i Tula | |||
| 54°11′56″ s. sh. 37°34′40″ Ø e. | |||
| DCS | fire | ||
| Område d. | Tula | ||
| Operatør | russiske jernbaner | ||
| åbningsdato | 1867 [1] | ||
| Tidligere navne | Kursk banegård | ||
| Type | område | ||
| kølighed | en | ||
| Antal platforme | 5 | ||
| Platform type | lateral, ø | ||
| Form af platforme | lige | ||
| elektrificeret | 1957 [2] | ||
| Nuværende | konstant = 3 kV | ||
| Afslut til | sq. Moskva banegård | ||
| Beliggenhed | Rusland ,Tula | ||
| Overfør til |
Bus : 2, 13, 13 a , 16, 26, 36, 36 a , 136, 182 Trolleybus : 5, 6, 7, 10, 11, 12 |
||
| Afstand til Moscow-Pass.-Kurskaya |
194 km  |
||
| Afstand til Orel |
188 km |
||
| Afstand til Uzlovaya | 63 km | ||
| Tarifzone | tyve | ||
| Kode i ASUZhT | 210201 | ||
| Kode i " Express 3 " | 2000880 | ||
| Nabo om. P. | 191 km , Ryazhsky banegård i Tula , Plekhanovo og Tula-2 Kurskaya [d] | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Moskovsky jernbanestation - passagerterminal på Tula I-Kurskaya junction station af Moskva Railway , den største jernbanestation i byen Tula .
Kort beskrivelse
Stationen er placeret på jernbanelinjen Moskva - Kursk ( Kursk retning af Moskva Railway ), der er udgange til akkordlinjen Vyazma - Syzran: mod Kaluga I , Uzlovaya I (via Tula-Vyazemskaya (Ryazhsky station) ). Tidligere var der også Tula-Likhvinskaya smalsporet jernbane .
Spor afgår fra stationen til Tula Machine-Building Plant , Tula Chain Plant, Sugar Refinery , Cement Plant, Zheldormash JSC og TC-22 Tula depot.
I dag har Tula Moskva Station overvågningskameraer, pengeskabe udstyret med moderne samtaleanlæg, en informationsskranke, hvilerum, et bagagerum og venteværelser.
Moskva-banegården i byen Tula er et sted af interesse - et monument af historie og arkitektur.
Historie
Stationens første bygning blev bygget i 1867 af træ. Samme år ankom det første passagertog fra Moskva til Tula , og i august 1868 blev passagertrafikken åbnet til Orel .
I 1869-1870 blev det andet spor anlagt og stationen tildelt den første klasse, hvorefter stationsbygningen skulle være mursten. I 1868 blev en to-etagers stenbygning bygget med en facade og høje halvovale vinduer, som lukkede meget lys ind og gav strukturen luftighed og mezzaniner i dens endedele. Udsmykningen af hovedindgangen blev udført strengt og monumentalt. En operationsstue i midten adskilte kvartererne for 1. og 2. klasses passagerer fra dem til 3. klasse.
Bygningen havde også service- og depotrum. For passagererne var der en buffet og en restaurant. Til dem, der ventede på toget, blev der lavet skure på perronen nær stationsbygningen. I en lys træpavillon, placeret til venstre for stationsbygningen, var der et bagagerum. Stationsbygningen lå i umiddelbar nærhed af jernbaneskinnerne. For passagerernes bekvemmelighed blev der bygget en platform med et forklæde, hvorfra passagererne gik ombord og gik af. Bag stationsbygningen lå Tula-stationens lokomotivdepot. Den var designet til 27 lokomotiver og havde en vendecirkel til 21 lokomotiver. Ved remisen i 1872 åbnede man også værksteder til lokomotivreparation, hvis enplansbygning lå i stationens udkant nær jernbaneskinnerne mod syd. Den er bevaret den dag i dag. Der var også et særligt rum til lokomotivstokere. Den var placeret i nærheden af stationsbygningen bag bagagerummet.
I 1913 kom en ny bygning til hovedbygningen, placeret til venstre for den vinkelret på den gamle bygning. I 1953-1956 blev stationsbygningen, som på det tidspunkt allerede havde navnet Moskva, rekonstrueret i henhold til projektet af B. D. Sergeev, K. I. Guryev og R. G. Chelnokov. I sin gamle del, bygget i 1868, fik stationen en kraftig sekssøjlet portik. Bas-relieffer og stukdetaljer blev lavet på gesimsen og loftet i forhallen. Vi fik en ny finish af stationens indre. I dens hovedsal i den øverste del af væggene blev der lavet store maleriske malerier på grundene til det sovjetiske folks heroiske arbejde og rekreation. I 1970'erne blev der til højre for stationens hovedbygning bygget en bygning til forstadsbilletkontorer og en bagageafdeling, og der blev også lavet underjordiske passager fra stationsbygningen til perronerne på første og andet spor. I 2004-2009 blev den sidste større ombygning af perronerne og stationsbygningen gennemført [3] .
Passagertrafik
Fjerntog stopper ved stationen i retning af Baku , Belgorod , Valuyki , Vladikavkaz , Dnepr , Kremenchug , Krivoy Rog , Kursk , Lgov , Moskva , Oryol , Perm , St. Petersborg , Kharkov . Nogle tog i Tula skifter lokomotivtrækkraft. I løbet af sommeren er der også tildelt yderligere tog til Anapa , Yeysk , Novorossiysk , Rostov-on-Don , Sochi . De stopper alle på lave perroner vest for stationen.
Stationen er endestationen for pendlertog mod Moskva og Orel og for forstæders dieseldrevne tog (jernbanebusser) mod Kaluga , Uzlovaya og Urvanka . For diesel- og elektriske tog til Moskva er der nord for stationen to separate høje perroner med fire blindgyder. Ved siden af blindgyderne er bygningen af forstæders pengeskabe.
Høj hastighed og accelereret bevægelse
| Afstand | rute | længde | Rejsetid | Togtype | vogne | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Interregional højhastigheds- og accelereret trafik | |||||||
Moskva Kursky banegård   
|
↔ | Belgorod | Serpukhov , Tula, Skuratovo , Mtsensk , Oryol , Zmiyovka , Glazunovka , Ponyri , Zolotukhino , Kursk , Rzhava | 697 km. | 7 timer 35 minutter | ES1 "Svale" |
ti |
| ↔ | Kursk | Serpukhov , Tula, Skuratovo , Mtsensk , Oryol , Zmiyovka , Glazunovka , Ponyri | 537 km. | 5 timer 35 minutter | |||
| ↔ | Ørn | Serpukhov , Tula, Skuratovo , Mtsensk | 383 km. | 3 timer 47 minutter | |||
| ↔ | Tula | Tsaritsyno , Podolsk , Serpukhov , Tarusskaya , Yasnogorsk | 194 km. | 2 timer 20 minutter | EP2D "Tula Express" |
elleve | |
Bytransport
Få minutters gang nord for forstædernes kasseskranker ligger sporvognsstationen Moskovsky Vokzal, der betjener rute 3 og 9. Indtil 2015 var den forbundet med jernbaneporten. Foran stationens hovedbygning, på Moskva-stationens plads, er der en lineær station for trolleybussen "Moskovsky Station" , der betjener ruterne 3, 5, 6, 7, 10, 11, 12. Også gennem Moskva-stationens plads, bus 2, 13, 16, 26, 36.
I verdenslitteraturens historie
En mindeplade blev installeret på stationsbygningen fra siden af 1. spor til minde om mødet i 1879 mellem de russiske forfattere Leo Nikolayevich Tolstoy og Ivan Sergeevich Turgenev .
Noter
- ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , s. 174.
- ↑ Historien om elektrificeringen af jernbaner i USSR .
- ↑ Demidov, 2015 .
Litteratur
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Jernbanestationer i USSR: En håndbog. - M . : Transport , 1981. - T. 2. - S. 174. - 360 s. — 100.000 eksemplarer.
- Demidov S. I. Kursk (Moskva) station // Tula fra det svundne århundrede: almanak. - 2015. - 16. april.
Links
- tula.dzvr.ru - den officielle hjemmeside for Moskva-banegården i byen Tula
- Takstvejledning N 4 (som ændret den 25.01.2016) . "Bog 2" Del 1. Alfabetisk liste over jernbanestationer "(godkendt af Council for Railway Transport of the Commonwealth-medlemsstater) (nuværende udgave) . Love, kodeks, forskrifter og retsakter . Legalacts.ru (2018) . Dato for adgang: 28. juli 2018.
- Fortegnelse over stationer. Kunst. Tula 1-Kurskaya: 210201 . RZD (2020). Dato for adgang: 23. april 2020.
- Historien om jernbaneelektrificering i USSR . Hentet: 3. august 2018.
- Bypassagertransport i Tula. . Hentet: 3. august 2018.
- Tula-Likhvinskaya smalsporet jernbane 1905-2005
