Rally Finland
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 21. september 2021; checks kræver 12 redigeringer .Rally Finland ( fin. Suomen rally , eng. Rally Finland , tidligere kendt som Thousand Lakes Rally ( eng. 1000 Lakes Rally ) og Jyväskylä Big Races ( fin. Jyväskylän suurajot ) er en rallykonkurrence afholdt i Jyväskylä regionen i det centrale Finland fra kl. 1951 til i dag. Det er den største årlige rallybegivenhed i Nordeuropa , hvor hundredtusindvis af tilskuere deltager hvert år i Rally Finland. Da verdensmesterskabet i rally debuterede i 1973, kom den finske runde straks ind i turneringskalenderen og forbliver der næsten uændret den dag i dag, med den eneste undtagelse i 1995 , hvor det finske løb kun var en World Cup-runde for 2-liters biler .
Dette rally har opnået den største popularitet i verden takket være høje gennemsnitshastigheder og en overflod af springbrætter [1] . Specialetaperne er placeret blandt de maleriske finske skove og søer [2] . I mange år har konkurrenterne fået lov til at træne på tærsklen til løb med strenge hastighedsbegrænsninger, ofte op til 30 km/t, på steder, hvor kamphastigheden har nået 150 km/t. Dette gjorde det vanskeligt for besøgende besætninger at skrive korrekte udskrifter. Alt dette forudbestemte et sådant træk ved løbet - i mange år i træk blev det hovedsageligt vundet af finske racerløbere, der kendte de lokale veje godt [3] . Fra 1951 til 1988 var der kun tre undtagelser, da piloter fra et andet land vandt, desuden fra nabolandet Sverige, og først i 1990 for første gang i dette løb vandt en pilot, der ikke var fra Nordeuropa (spanieren Carlos Sainz ).
Historie
Tidlig fase (1951-1972)På tidspunktet for dens begyndelse skulle den finske konkurrence være en slags kvalifikation til Monte Carlo Rally . Næsten tredive finske ryttere udtrykte deres ønske om at deltage i det prestigefyldte løb, men ifølge den eksisterende kvote for finner og svenskere kunne kun fjorten deltagere deltage. Konkurrencen fandt sted den 1. september 1951 under navnet Jyväskylä Grand Prix: 26 piloter tilbagelagde en distance på næsten 1700 km [1] . Vinderen blev Arvo Karlsson, som scorede færrest strafpoint og klarede sig bedst i specialtestene, inklusive bakkeklatring og acceleration [4] .
Året efter steg deltagerantallet til 48 ryttere og i 1953 - til 66. Og i 1954 blev konkurrencen kendt som "Thousand Lakes Rally" [5] , hvorunder den opnåede international berømmelse. Allerede i 1957 satte Rallyet rekord i antallet af tilmeldte udenlandske deltagere og arrangørerne udviklede et særligt tegnsprog til at informere piloterne. Samme år blev den svenske pilot Erik Karlsson på Saab 93 vinderen for første gang. I august 1958 fik sovjetiske racerkørere på Moskvich-407 deres debut i rallyet , det var de første internationale konkurrencer for sovjetiske motorsportsudøvere i historien. . Alle fire biler nåede målstregen, mandskaberne i den individuelle stilling var placeret uden for top 15 af de 48 afsluttende [6] [7] [8] .
I 1959 kom Rallyet ind i kalenderen for det europæiske rallymesterskab og det nydannede finske mesterskab. I 1963 og 1964 blev Finn Simo Lampinen den første kører til at vinde Rally Finland to gange i træk (i begge tilfælde kæmpede han om sejren med svenskeren Tom Trana), efterfulgt af Timo Mäkinen og Hannu Mikkola opdaterede rekorden og vandt tre løb på række [9] . Konkurrencens popularitet i verden er konstant vokset, og den har fået status som den mest prestigefyldte og velorganiserede rallykonkurrence efter Monte Carlo Rally. Samtidig begyndte Rally Finland i midten af 60'erne at blive betragtet som det hurtigste i verden, hvilket nogle gange førte til tragiske hændelser, hvor tilskuere blev slået ihjel.
Som en del af VM (1970-90'erne)I 1973 blev verdensmesterskabet i rally afholdt for første gang, og Rally Finland kom ind i sin kalender det første år. Timo Mäkinen blev dens første vinder inden for rammerne af verdensmesterskabet og samtidig den første finner til at vinde på verdensmesterskabet. Og i 1974 blev den finske etape overskygget af en dødsulykke: co-driver Seppo Jamsa døde af kvæstelser på Ouninpohja specialetapen.
I 1981 mistede den østrigske kører Franz Wittmann, der kørte en Audi Quattro i et af natløbene, kontrollen og styrtede ind i en lille gruppe FIA -officerer . Raul Falin, formand for det finske motorsportsforbund, døde som følge af sammenstødet. Hans landsmand Boris Rung (dengang formanden for European Rally Association) slap med en let forskrækkelse. Kostas Glossotis, en observatør fra Hellenic Motorsport Federation, blev også såret ved sammenstødet. Wittmann fortsatte selv løbet, som om intet var hændt, men blev diskvalificeret. Retssagen varede i flere måneder, hvor det blev fastslået, at Franz Wittmann forårsagede sammenstødet utilsigtet, og alle sigtelser blev frafaldet ham.
Efter sæsonen 1986 blev den "ekstreme" gruppe B aflyst , husket for de mest kraftfulde rallybiler i denne sports historie [10] [11] . Men som en undtagelse tillod International Automobil Federation biler i denne kategori (med motorvolumen begrænset til 1600 cc) at starte i 1987 og 1988 på nogle stadier af verdensmesterskabet , men uden at modtage point i klassementet [12] . Og sidste gang gruppe B- biler startede i WRC var 1988 1000 Lakes Rally. Blandt deltagerne i løbet i denne klasse var sovjetiske rallykørere på Lada 2105 VFTS [13] .
Carlos Sainz blev i 1990 den første ikke-nordeuropæiske vinder af Rally Finland, og franske Didier Auriol gjorde det et par år senere . Siden 1994 er rallyet blevet omdøbt efter hovedsponsoren Neste Oil . Konkurrencerne 1995-96 var præget af en række tragedier. Først i regn- og blæsevejr forsøgte rekognosceringsbilen ført af Bruno Thiry at undgå et sammenstød med en måbende tilskuer og fløj ned i en grøft, men rikochetterede og væltede samtidig en kvinde med en hastighed på over 100 km, hvilket førte til hendes død i løbet af få minutter. Og året efter mistede den danske chauffør Carsten Richardt kontrollen og fløj ind i en flok tilskuere, hvilket resulterede i, at 29 personer blev kørt på hospitalet og en senere døde.
I 1998, på vej mod en rekord tredje titel i træk, satte Tommi Mäkinen også rekord i det finske rally, idet han vandt for femte gang i træk [14] . I 1998, 2002, 2003 og 2004 blev Thousand Lakes Rally valgt af de deltagende hold som "Årets Rally".
Moderne periodeÅret 2003 var ikke kun præget af den tredje sejr for piloten ikke fra Nordeuropa, estiske Markko Märtin , men også af det faktum, at ikke en eneste finsk rytter overhovedet nåede præmiepositionen. Estiske Markko Märtin vandt . I 2005 satte Markus Grönholm rekorden for den højeste gennemsnitshastighed i verdensrallyet - 122,86 km/t. Og i 2007, efter sin syvende triumf på hjemmeetapen, scorede han også endnu en præstation: han gentog Hannu Mikkolas rekord for sejre ved Rally Finland og opdateret rekord for sejre på et bestemt tidspunkt inden for rammerne af VM. De mest succesrige ikke-finske piloter er Sebastien Loeb med tre sejre og estiske Ott Tänak med to.
I 2020, på grund af coronavirus-pandemien, måtte Rally Finland sammen med mange andre begivenheder aflyses for første gang siden 1951 [15] [16] .
Ouninpohya
Ouninpohja ( fin. Ouninpohja ) er en af de mest berømte etaper i WRC og den mest berømte etape af Thousand Lakes Rally. Denne etape var kendt for sin høje hastighed, "blinde" sving og høje hop. Et af de mest kendte hop blev lavet 6 km fra startlinjen. Tilskuerne kunne måle længden af springene, takket være skilte med mærker placeret i siden af vejen. I 2003 satte den estiske rytter Markko Martin rekorden for det længste spring ved at flyve 57 meter i luften med en hastighed på 171 kilometer i timen. I 2005 sprang Gigi Galli endnu længere, med et resultat på 58 meter blev springet foretaget på en Mitsubishi Lancer .
Ouninpohja-etapen blev delt i to dele i 2005 og 2006 på grund af, at Petter Solberg overskred den maksimalt tilladte gennemsnitshastighed fastsat af FIA (130 km/t) i 2004. Denne regel blev ændret i 2007, og Ouninpohja vendte tilbage til den tidligere (33 km) version, selvom tre chikaner blev tilføjet. Men i 2008 blev denne fase igen alvorligt indskrænket af sikkerhedsmæssige årsager. I 2009 blev Ouninpohja-etapen helt fjernet fra stævnet. Jarmo Mahonen, administrerende direktør og arrangør af Thousand Lakes, udtalte, at "Dette spørgsmål blev diskuteret med FIA sidste år, og på det tidspunkt var vi i stand til at beholde Ouninpohja som en del af vores Rally. I år er vi tvunget til at fjerne denne fase af sikkerhedsmæssige årsager."
Rally Finland vindere
Flere vindere
fed markerede etaper inden for VM
| sejre | Pilot | flere år |
|---|---|---|
| 7 | Hannu Mikkola | 1968-1970, 1974-1975, 1982-1983 |
| Markus Grønholm | 2000-2002, 2004-2007 | |
| 6 | Markku Ahlen | 1976, 1978-1980, 1987-1988 |
| 5 | Tommi Makinen | 1994-1998 |
| fire | Timo Mäkinen | 1965-1967, 1973 |
| 3 | Osmo Kalpala | 1954, 1956, 1958 |
| Simo Lampinen | 1963–1964, 1972 | |
| Juha Kankkunen | 1991, 1993, 1999 | |
| Sebastien Loeb | 2008, 2011-2012 | |
| Jari-Matti Latvala | 2010, 2014-2015 | |
| Ott Tianak | 2018-2019, 2022 | |
| 2 | Eino Elo | 1952, 1955 |
| Ari Vatanen | 1981, 1984 | |
| Timo Salonen | 1985-1986 |
Noter
- ↑ 1 2 Rally Finlands historie . wrc-info.ru _ Hentet 21. marts 2021. Arkiveret fra originalen 7. december 2021.
- ↑ Rally i Finland, Sverige og Norge . fjord .
- ↑ V. Danilchev. Syvogtyvende start . Bag rattet , nr. 3, 1983 (marts 1983). Hentet 4. marts 2020. Arkiveret fra originalen 2. januar 2020.
- ↑ Uddrag fra den finske avis Keskisuomalainen . Wayback Machine Web Arkiv .
- ↑ Finsk avis Keskisuomalainen, 21. august 1954 . Wayback Machine Web Arkiv .
- ↑ Afanasiev, L. Rally 1000 søer // Bag rattet . - 1958. - nr. 10 (oktober). - S. 8-9.
- ↑ Juuso. Kalpala-Kalpala ylivoimanen voittaja Jyväskylän Suurajoissa : [ fin. ] // Keskisuomalainen . - 1958. - nr. 228 (elokuu). - S. 2.
- ↑ 8. Jyväskylän Suurajot 1958 . ewrc-results.com . Arkiveret 20. marts 2020.
- ↑ Sagaen om de flyvende finner . drive2.com .
- ↑ ADAM TOWLER. Anatomien i en gruppe B-rallybil - historie og teknologi fra rallyets gyldne æra . Evo (magasin) (25. november 2017). Hentet 29. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 25. november 2017.
- ↑ Historien om WRC. 1986 - en sæson med frygtelige ulykker . wrc-info.ru (12. juli 2009). Hentet 29. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2019.
- ↑ På internationale forbunds kongresser. FIA . Bag rattet , nr. 3, 1988 (marts 1988). Hentet 29. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 4. november 2019.
- ↑ 38. Rally of the 1000 Lakes 1988. B10 . ewrc-results.com . Hentet 29. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 4. september 2019.
- ↑ "Flyvende finner". Hvem er de, og hvor blev de af? . matador .
- ↑ Rally Finland vil ikke finde sted for første gang siden 1951 . auto.vercity.ru _ Hentet 21. marts 2021. Arkiveret fra originalen 17. april 2021.
- ↑ RALLY FINLAND VIL IKKE SKE FOR FØRSTE GANG SIDEN 1951 . autosport.com . Hentet 21. marts 2021. Arkiveret fra originalen 25. juli 2021.
Links
- Officiel hjemmeside (engelsk) (finsk)
- Alle løbsresultater på ewrc-results.com
 Tematiske steder |
|---|
| Etaper af verdensmesterskabet i rally | |
|---|---|
| Sæson 2022 | |
| Tidligere mesterskabsetaper | |