Myartin, Markko

Markko Märtin [1] ( Est. Markko Märtin ; født 10. november 1975 i Tartu , USSR ) er en estisk racerkører , bedst kendt for sine præstationer i stævner . Bronzemedaljevinder ved verdensmesterskabet i rally 2004 .

Generel information

Markko kommer fra en rallyfamilie: som barn deltog han sammen med sin far regelmæssigt i forskellige regionale konkurrencer og så ikke kun løbene udefra, men så også verden af ​​sådanne mesterskaber indefra, nogle gange endda rejste gennem de særlige etaper i bilerne af dem. Hjælp. For ikke at komme i konflikt med lokal lovgivning, tillod familien dog, indtil Märtin Jr. selv var 18 år, ikke selv at deltage i stævnet [2] .

Sportskarriere

Markko fik sin rallydebut i 1994 i sin onkels konverterede Lada Samara . Sammen med Robi Jaanus formåede han hurtigt at konkurrere på lige vilkår med lederne af sin kategori i nationale konkurrencer og blev Estlands mester ved udgangen af ​​anden sæson. Da han føler et stadig stærkere ønske om at forbinde sit liv med rally, finder estneren i 1996 en mulighed for at købe mere konkurrencedygtigt udstyr ved at anskaffe sig en Ford Escort . Denne bil giver estneren mulighed for at tilføje fart og afslutte flere gange på podiet i den samlede stilling ved nationale starter. Fraværet af alvorlige ulykker i denne periode gjorde det muligt for Martin at videresælge dette udstyr i slutningen af ​​sæsonen med en fortjeneste på 20%.

I de næste par år deltager Markko sammen med Toomas Kitsing i forskellige nordeuropæiske løb, hvor han piloterer Toyota Celica modifikationer . I denne periode vokser Martins professionelle niveau som pilot, og gradvist stigende resultater giver ham mulighed for at få stabil sponsorstøtte og deltage i flere og mere prestigefyldte løb: i august 1997 får esteren sin debut i WRC , idet han deltager. i Rally Finland . Konkurrencen kunne ikke gennemføres på grund af et uheldigt mislykket kontrolpunkt.

I løbet af de næste par år deltager Markko i stigende grad i verdensmesterskabet: i 1999 lykkedes det for første gang at få en bil forberedt efter World Rally Car-reglementet, og allerede ved det andet stævne - i Sverige  - bragte han den til ottendepladsen i den absolutte, foran flere piloter fabrikshold. En hurtig rookie med stabile sponsorater er af interesse for repræsentanter for Toyotas sportsprogram , som indvilliger i at forsyne esteren med deres bil sammen med teknisk support ved konkurrencen. I begyndelsen af ​​2000 fandt en anden vigtig ændring sted i Martins karriere: i stedet for adskillige landsmænd blev stedet for hans navigatør overtaget af briten Michael Park . Den nye alliance begyndte hurtigt at vise gode resultater

Selvsikre løb i den nye kombination tiltrækker fabriksholdene opmærksomhed: I 2000-2001 tilbragte han et dusin WRC -etaper for Subaru-fabriksteamet , og i 2002 sluttede han sig til Ford WRT . I teamet af Malcom Wilson vinder estneren gradvist resultater, og i 2003, da dens førende piloter Colin McRae og Carlos Sainz forlader den britiske organisation , bliver han dens nye leder. Martin og hans makker Francois Duval erstatter med succes den erfarne spanier og brite, og allerede i den første sæson i den nye status ser de ganske selvsikre ud på VM-stadierne. Markko kunne vinde to stævner og indtog fjerdepladsen i det individuelle klassement, blandt andet foran den rutinerede Markus Grönholm i en Peugeot . Et år senere bekræfter Martin et lignende niveau af resultater, idet han vandt yderligere tre WRC -etaper og tog tredjepladsen i mesterskabet.

Forud for 2005-sæsonen blev de hurtige Ford -kørere lokket væk af konkurrenterne: Duval tog afsted til Citroën ; og Markko gik til Peugeot . På det nye sted bekræftede estneren sin hurtighed og stabilitet, idet han konkurrerede på lige fod med den to-dobbelte verdensmester Grönholm. Foreløbig var det ikke muligt at vinde, men stabile afslutninger på næsten podieplaceringer tillod ham at blive i den førende gruppe af den individuelle stilling. I september fandt en begivenhed sted, der satte en stopper for esterens karriere i verdensmesterskabet: på en af ​​højhastighedssektionerne overdrev Markko det i den hurtige sektion, og med en hastighed på 200 km/t missede han. bilen: hans Peugeot vendte om, smed den ud i siden af ​​vejen og ramte et træ. Bilen fløj ind i træet med den helt rigtige dør: Slagkraften overskred det maksimale ifølge daværende tekniske forskrifter og Park, som sad til højre, fik skader uforenelige med livet, Martin slap med mindre blå mærker [3] . Chokeret over sin partners død annoncerede esteren snart sin afgang fra WRC .

I de næste par år deltog Markko i små regionale stævner, hvor han testede nye biler til Ford- og Mini -fabriksprogrammerne . I 2006 forsøgte esteren sig i ren kredsløb med flere DTC -starter .

Præstationsstatistikker i motorsport

Oversigtstabel over rallypræstationer

WRC-stævner vandt

Liste
Sæson	Ingen.	Samle	Navigator	Automobil
2003	en.	akropolis	Michael Park	Ford Focus RS
	2.	Finland	Michael Park	Ford Focus RS
2004	3.	Mexico	Michael Park	Ford Focus RS
	fire.	Korsika	Michael Park	Ford Focus RS
	5.	Catalonien	Michael Park	Ford Focus RS

Sammenfattende statistik i kredsløb

resultater
Sæson	Serie	Hold	Race	PP	f.Kr	sejre	Briller	Pos.
2006	DTC	Hartmann Honda Racing	5	0	0	0	16	21

Interessante fakta

• Markko er den første racerkører fra det post-sovjetiske rum , som formåede at vinde etaperne af World Rally Championship i den samlede stilling og blive vinder af verdensmesterskabet i slutningen af ​​sæsonen.

Noter

1. ↑ Ofte er der en forkert overførsel af efternavnet fra det estiske sprog - Martin
2. ↑ Biografi om Markko Martin (utilgængeligt link) . bigman.ru Hentet 14. april 2013. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (Russisk) 
3. ↑ Rustning, Alexey. Peugeot satte navigatoren under angreb . Kommersant (19. september 2005). Hentet 15. februar 2020. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)

Links

• Profil på FIAs officielle statistikwebsted  (eng.)

Tematiske steder	Driver database eWRC-resultater.com juwra.com rallye-info.com
Ordbøger og encyklopædier	Estisk sportsbiografi
I bibliografiske kataloger	VIAF : 7682149544619100490004 WorldCat VIAF : 7682149544619100490004