| Havhavn | |
| Taman | |
|---|---|
| Beliggenhed | Rusland ,Krasnodar Krai,Volna |
| Godsomsætning | ▲ 22,0 mmt |
| Navigationstid | hele året rundt |
| Antal og længde af køjer | 11 sovepladser 2893,5 m lang |
| Dybde ved molen | 14 m, 21 m (APU) |
| Yderligere Information | |
| stevedorer | Togliattiazot , Tamanneftegaz , Fødevareingredienser , Yuzhnoye |
| Nærmeste havne | Kaukasus , Temryuk , Kerch , Krim |
| Nærmeste banegård | Portovaya , tidligere Vyshesteblievskaya |
| Internet side | taman-seaport.ru |
| 45°07′30″ s. sh. 36°41′00″ Ø e. | |
Taman er en havn på Taman-halvøen nær Cape Zhelezny Rog , i landsbyen Volna , ikke langt fra landsbyen Taman , Temryuksky-distriktet , Krasnodar-territoriet .
Seaport "Taman" er engageret i omladning af forskellige laster til eksport . Havnen har bygget og er under opførelse terminaler til omladning af følgende laster: olie og olieprodukter , flydende kulbrintegasser, ammoniak , korn , kul , kunstgødning , jernmalm , svovl , stålprodukter , containergods. I 2015 udgjorde havnens lastomsætning 12,3 millioner tons (en stigning på 20,8%), hvilket hævede den til en 15. plads blandt havnene i Den Russiske Føderation [1] . Efter konstruktionen af havneterminalerne er afsluttet, skulle godsomsætningen nå op på 70 millioner tons, hvilket vil gøre havnen til den anden eller tredje i Rusland [2] . "Taman" bruger transporttilgange, der er identiske med Krim-broen , som tillader omladning af varer både gennem Taman-halvøen og gennem Krim [3] . Dybden ved indsejlingerne til havnen er 20-25 meter. Fartøjer med en dødvægt på op til 220.000 tons [4] , en længde på op til 300 m, en bredde på op til 50 m og en dybgang på op til 14 m ved køjerne og op til 21 m ved TLU kan komme ind havnen.
Havnen er designet til at udvikle transport- og logistikkapaciteten i Azov-Sortehavsbassinet og skabe en international transportkorridor "Nord-Syd" [5] .
Havnen i Taman er stadig under opbygning [6] , men er allerede åben for international trafik [2] .
Efter ordre fra Transportministeriet i Den Russiske Føderation af 23. september 2009 N169 er havnen i Taman (Krasnodar-territoriet, Taman-bugten i Kerch-strædet) åben for levering af tjenester [7] .
Grænserne for havnen blev tidligere bestemt af dekretet fra Den Russiske Føderations regering af 8. december 2008 nr. 1837-r. I år blev der oprettet en terminal til omladning af olie- og fedtråvarer, og i december blev det første tankskib accepteret og test af teknologisk udstyr udført [5] .
Opførelsen af en ny havn på Taman-halvøen nær Cape Zhelezny Rog er indeholdt i konceptet for udvikling af havnene i Krasnodar-territoriet og det føderale målprogram "Modernisering af Ruslands transportsystem (2002-2010)".
I december 2010 blev et checkpoint på tværs af statsgrænsen taget i brug. Havnen vil have told- og sanitærkarantænekontrol. Designet og konstruktionen af havnekomplekset udføres af: Gazexport LLC, Soyuzresurs-Kuban LLC, Varnava LLC, Togliattiazot OJSC, Tamanneftegaz CJSC.
Den første etape af kornterminalen med en kapacitet på 5 millioner tons i havnen i Taman blev åbnet i september 2011.
Ejeren af kornterminalen er CJSC Taman-invest. Det administrerende selskab er Taman Grain Terminal Complex LLC. Fartøjer til lastning af kornafgrøder accepteres på en kaj på 2.600 m lang, udstyret med NEUERO- læssemaskiner . Den maksimale dybgang ved køjerne når 12,1 m, hvilket tillader skibe med en lastekapacitet på op til 60.000 tons, der skal accepteres
I juli 2012 blev omladningskomplekset for olie, olieprodukter og LPG fra CJSC Tamanneftegaz sat i drift. I midten af 2013 havde terminalen næsten nået de designmæssige mængder af olieomladning - 600.000 tons om måneden. I juli 2013 begyndte forsendelser til eksport af brændselsolie. Terminalen giver mulighed for at modtage skibe med en dødvægt på op til 105.000 tons.
Olieomladning udføres i fuld overensstemmelse med miljøstandarder. Styrkernes og midlernes parathed til at lokalisere og eliminere olieudslip viste høj effektivitet under aftapningen af to tons solsikkeolie på Food Ingredients-terminalen i april 2013, da styrkerne fra Tamanneftegaz CJSC ESF inden for to timer lokaliserede en oliepande, som var efterfølgende helt fjernet fra havneområdet.
I 2013 blev det besluttet at udvide havnen ved at tilføje grænserne for landområder beliggende i området Cape Zhelezny Rog , beregnet til opførelse af en bulklastterminal med en kapacitet på op til 30 millioner tons om året [5] .
OJSC Togliattiazot planlægger at lancere en terminal til omladning af ammoniak og urinstof i 2017-2020 med en lastomsætning på henholdsvis 2 og 3 millioner tons om året [8] .
I 2016 blev det annonceret starten på genopbygningen af terminaler med en planlagt færdiggørelse i 2018 for havklasseskibe med en dødvægt på op til 220 tusinde tons til at modtage skibe fra Middelhavsområdet, Vesteuropa, Atlanterhavet og Sydøstasien [ 4] [9] .
I 2017 begyndte internationale investorer at købe havnefaciliteter. Den kontrollerende aktiepost i Kornterminalen blev opkøbt af det internationale selskab Monroe Canada Incorporated, som skal finansiere dets videre byggeri og udvikling. Investeringer i terminalen er forbundet med investorens køb af kornproducenter i Rusland [10] .
I henhold til hovedplanen og konceptet for havnen [11] [12] har den følgende terminaler og faciliteter (nummereringen af byggeobjekter i henhold til hovedplanen er bibeholdt):
Terminalerne i forbindelse med omladning af brændbare laster fra olie og flydende gas udtages som et separat kompleks, herunder separate parkeringspladser til tankskibe og gasskibe. [13]
Længden af det ikke-offentlige jernbanespor fra Vyshestebliyevskaya-stationen til omladningskomplekset er 36 km.
Transporttilgangene til havnen falder sammen med transporttilgangene til Krim-broen , derfor finansieres to af disse projekter samtidigt [3] .
I 2015 begyndte den aktive konstruktion af jernbanetilgangen og Portovaya. I 2017 begyndte genopbygningen af gamle spor at øge togenes hastighed [14] .
| 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |
| Godsomsætning, millioner tons | 0,07 [15] | 0,25 [16] | 1.2 [17] | 2.2 [18] | 9.5 | 10.2 [19] | 12.3 [20] | 13,5 [21] | 14.9 | 14.1 | 15,0 [22] | 22,0 [23] |
| Vækst, % | - | 257,1 | 380 | 83,3 | 331,8 | 7.3 | 20.5 | 9.7 | 10.3 | -5.3 | 6.3 | 46,6 |
I 2015 lå havnen målt på godsomsætning på en 15. plads blandt russiske havne [20] . Masterplanen giver mulighed for omladning af 70 millioner tons [2] . Efter færdiggørelsen af konstruktionen af tørlastområdet vil designkapaciteten nå op på 93 millioner tons. Året 2025 kaldes som referencepunkt [24] . I 2020 steg fragtomsætningen i havnen i Taman med 32%, og på syv måneder udgjorde fragtomsætningen 11,5 millioner tons, dog faldt varemængden fra havnene i Azov-Sortehavsbassinet med 2,1% i forhold til denne periode [25] .
Ifølge resultaterne af den samlede fragtomsætning i havnen i Taman for 2020, sammenlignet med 2019, steg volumen med 47%, hvilket gjorde det muligt for havnen at indtage tredjepladsen blandt havnene i Azov-Sortehavsbassinet og det tolvte. blandt Ruslands havne [26] .
