| KrAZ-221 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | KrAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 1959 - 1966 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platform | lastbil traktor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | formotor, baghjulstræk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjul formel | 6×4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde | 7375 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde | 2638 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde | 2620 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vægt | 12.000 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| På markedet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lignende modeller | YaAZ 221 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KrAZ-258 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
KrAZ-221 er en sovjetisk seriel lastbiltraktor [1] med en formel på 6 × 4 hjul, som blev fremstillet fra 1959 til 1966.
KrAZ-221 blev udviklet på Yaroslavl Automobile Plant og er blevet produceret der siden 1958 som en del af en familie af tre-akslede lastbiler baseret på YaAZ-210- designet, som også omfattede YaAZ-219 indbygget køretøj , YaAZ- 222 lossepladsen lastbil og YaAZ-214 SUV med et 6x6 hjularrangement.
Den nye familie fik ikke kun et mere moderne udseende, men også forbedrede tekniske egenskaber: motoreffekten steg med 15 hestekræfter , det specifikke brændstofforbrug faldt, og styretøjet fik en pneumatisk booster.
Først blev YaAZ-221 produceret i Yaroslavl - fra 1958 til 1959. I slutningen af 1959 blev deres produktion indskrænket på grund af ombygningen af anlægget til en motor, og al dokumentation og udstyr blev overført til KrAZ.
Siden 1963 blev en let moderniseret KpA3-221 produceret under betegnelsen 'KrAZ-221B' . I 1966 blev KrAZ-258B sat på transportbåndet i stedet .
Bilen var udstyret med en in-line to-takts 6-cylindret dieselmotor YaAZ-M206I med et volumen på 6.927 liter og en effekt på 180 hk. Med. ved 2000 rpm, med et drejningsmoment på 705 Nm ved 1000 rpm. og 5-trins manuel gearkasse, som senere dukkede op synkronisatorer for hvert fremadgående gear [2] .
| Biler fra Kremenchug Automobilfabrik | |
|---|---|
| Chassis og ladvogne |
|
| dumpere |
|
| Lastbil traktorer | |
| Terrængående køretøjer |
|
| Trælastbiler | |
| Pansrede biler | |
| lovende, eksperimentelle eller ikke-serielle produktionsprøver er fremhævet i kursiv | |
| Biler fra Yaroslavl Automobile Plant | |
|---|---|
| Førkrigs lastbiler | |
| Lastbiler efter krigen | |
| Busser |
|
| Bælte- og halvsporstraktorer _ | |
| Trolleybusser | |