De la Rosa, Pedro
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. februar 2022; checks kræver 2 redigeringer .| Pedro de la Rosa | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Borgerskab | Spanien | ||||||||||||||||||||||||
| Fødselsdato | 24. februar 1971 (51 år) | ||||||||||||||||||||||||
| Fødselssted | |||||||||||||||||||||||||
| Præstationer i Formel 1 verdensmesterskabet | |||||||||||||||||||||||||
| Årstider | 9 ( 1999-2002 , 2005-2006 , 2010-2012 ) _ _ _ _ _ | ||||||||||||||||||||||||
| Grand Prix | 92 (90 starter) | ||||||||||||||||||||||||
| Debut | Australien 1999 | ||||||||||||||||||||||||
| Sidste Grand Prix | Brasilien 2012 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||
Pedro Martínez de la Rosa ( spansk: Pedro Martínez de la Rosa ) er en spansk Formel 1 -racerkører . De la Rosa fik sin debut i 1999 og opnåede sit bedste resultat i 2006 - 11. pladsen i mesterskabet, startende fra fjerdepladsen og sluttede på andenpladsen ved det ungarske Grand Prix . Fra 2008 til 2010 og fra 2012 til 2014 var han formand for Grand Prix Pilots Association (GPDA).
Biografi
Pedro blev født den 24. februar 1971 i Barcelona, Catalonien, Spanien, et par kilometer fra Catalunya-Montmeló-kredsløbet . Som teenager deltog han i mesterskabet for radiostyrede bilmodeller efter at have opnået stor succes: to gange europamester i denne sport.
De la Rosa startede først professionel motorsport i en alder af 17 og vandt det spanske kartingmesterskab i 1989. Året efter vandt Pedro det spanske Formel Ford-mesterskab i sin rookiesæson. Da han flyttede til Formel Renault, vandt Pedro sine spanske og britiske mesterskaber. Derefter konkurrerede han i japanske mesterskaber i flere år og vandt den lokale Formel 3 -titel .
I Formel 1
Pile
Jordans Formel 1 - team inviterede spanieren som testkører i 1998. Testresultaterne var overbevisende nok til, at Pedro modtog en kontrakt med Arrows -holdet året efter . Da han debuterede i Australien , scorede de la Rosa et point for sjettepladsen i sit første løb. Sæsonen som helhed var ikke så vellykket: Arrows gled ind i outsidere, der kun kunne kæmpe med Minardi om den næstsidste plads, og dette punkt var det eneste for Pedro i 1999. Samtidig var han dog markant foran sin makker, japaneren Toru Takagi, i kvalifikationerne. Året efter blev den erfarne hollænder Jos Verstappen de la Rosas partner . Pedro blev nummer seks to gange og scorede to point.
Jaguar
På udkig efter et hurtigere og rigere hold, begyndte de la Rosa i 2001 forhandlinger med Jaguar Racing , hvor begge førersæder allerede var indtaget af verdens vicemester Eddie Irvine og debutanten Luciano Burti . For Pedro var der kun plads til en testpilot. Efter fire løb, hvor Burty havde adskillige ulykker, mente Jaguar-ledelsen, at det var bedst at sende ham til Prost og tage de la Rosa til stillingen som fuldtidskører. Spanieren viste sig at være mere stabil, scorede tre point og tog 16. pladsen i mesterskabet. Den næste sæson viste sig at være en fiasko for Jaguar: Bilerne kørte konstant af banen på grund af mekanisk upålidelighed. Pedro kunne ikke score et eneste point. Skuffet forlod Irvine holdet, efterfulgt af fjernelse af hele ledelsen af Jaguar, og den nye teamchef, Niki Lauda , rekrutterede en ny række ryttere, som ikke længere omfattede de la Rosa. Spanieren var midlertidigt uden arbejde.
McLaren
McLaren -topholdet blev uventet et nyt ansættelsessted for chaufføren , og tog ham som anden testkører, selvom den ledige stilling som reservekører allerede var besat af Alexander Wurz . De la Rosa var hurtigt foran østrigeren i test, han blev oftere betroet til at gennemføre fredagsløb for holdet. I 2005 -sæsonen brugte Pedro kun ét løb , hvor han erstattede den skadede Juan Pablo Montoya og sluttede på femtepladsen og viste den bedste omgangstid i dette løb. De la Rosa startede også året efter som testkører, men efter Montoyas uventede opsigelse af sin kontrakt med McLaren, som forlod hovedpilotens plads, betroede Ron Dennis Pedro kontrollen med den anden bil fra det franske grandprix til kl. i slutningen af sæsonen. De la Rosa scorede 19 point for at slutte på en 11. plads i mesterskabet og for første gang i sin karriere at nå podiet med en andenplads i det svære ungarske Grand Prix , hvor Jenson Button tog sin første sejr . Pedro blev overvejet som en kandidat til partnere med sin landsmandsmester Fernando Alonso for det næste år, men ifølge testresultaterne valgte Ron Dennis sin protegé, GP2- mesteren Lewis Hamilton . Pedro forblev holdets testkører.
De la Rosa spillede en vigtig og kontroversiel rolle i spionskandalen i 2007 . I den tidlige del af sæsonen testede han og Mike Cochlen , en McLaren-ingeniør, enheder ved hjælp af information stjålet fra Ferrari af Cochlen gennem holdets chefmekaniker, Nigel Stepney . Pedro diskuterede og udvekslede disse oplysninger med Alonso via e-mail . Især sendte han Alonso et diagram over Ferrari-vægtbalancen, samt sammensætningen af "dækgassen", som i høj grad interesserede hans partner. Det var disse breve, der blev overført til FIA , der tjente som hovedbeviset og grundlaget for diskvalifikationen af holdet.
Sauber
Den 19. januar 2010 skrev de la Rosa under med Sauber -holdet for 2010 -sæsonen [1] . Han præsterede svagere end sin holdkammerat Kamui Kobayashi , og i september var der en slags rokade. Holdet meddelte, at de 5 løb, der var tilbage indtil slutningen af sæsonen, ville blive erstattet af Nick Heidfeld , som på det tidspunkt testede dæk for Pirelli , der vendte tilbage som dækleverandør i 2011 , i stedet for de la Rosa . De la Rosa tog derefter imod tilbuddet fra dækfabrikanterne om at blive deres tester.
Den 9. marts 2011 blev det annonceret, at de la Rosa vendte tilbage til McLaren som testkører og reservekører. [2]
Den 10. juni 2011, med en testkørerkontrakt med McLaren-teamet, erstattede han Sauber-køreren Sergio Perez efter den første træning ved det canadiske Grand Prix . [3]
HRT
Den 21. november 2011 skrev Pedro under med HRT -teamet for 2012 og 2013. Inden da havde McLaren officielt "givet slip" de la Rosa, og han fik muligheden for at underskrive en kontrakt med HRT [4] .
Ferrari
I 2013 -sæsonen blev Pedro de la Rosa Ferrari -testkører og deltog i pre-season test af bilen. [5] [6]
Familie
Pedro er gift med Maria Reyes. De har tre døtre: Georgina (f. 21. januar 2003), Olivia (f. 10. november 2004) og Luna (f. 25. marts 2008) .
Fætter, tidligere motorcykelracer Alberto Puig, direktør for MotoGP Repsol Honda-teamet siden 2018 .
Præstationsresultater
Statistik
| Sæson | Serie | Hold | Starter | sejre | polakker | f.Kr | catwalks | Briller | Placere |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Spansk Formel Fiat | Ofensiva Uno-Meycom | 7 | 2 | ? | ? | 5 | ? | en |
| 1990 | Spansk Formel Ford | Racing for Spanien | ti | otte | ? | ? | 9 | ? | en |
| Britisk Formel Ford | 6 | 0 | ? | ? | 2 | 0 | NKL | ||
| Formel Ford Festival | ? | en | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 12 | |
| 1991 | Spansk Formel Renault | Racing for Spanien | ti | 0 | ? | ? | 3 | 46 | fire |
| 1992 | Rencontres Internationales de Formule Renault | Racing for Spanien | 3 | 2 | ? | ? | ? | ? | en |
| Britisk Formel Renault | 12 | 3 | 0 | ? | 7 | 153 | en | ||
| 1993 | Britisk Formel 3 | West Surrey Racing | fjorten | 0 | 0 | 0 | 0 | atten | 6 |
| Macau Grand Prix | en | 0 | 0 | 0 | 0 | - | NKL | ||
| Formel 3 Masters | en | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 9 | ||
| 1994 | Britisk Formel 3 | Racing for Spanien | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 19 |
| 1995 | Japansk Formel 3 | TOM'S | 9 | otte | otte | fire | 9 | 54 | en |
| Macau Grand Prix | en | 0 | 0 | 0 | en | - | 3 | ||
| 1996 | Formel Nippon | Team Nova | ti | 0 | 0 | 0 | en | 13 | otte |
| Hele Japan GT Championship | TOM'S | 6 | 0 | ? | ? | 2 | 38 | 13 | |
| Macau Grand Prix | Paul Stewart Racing | en | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 7 | |
| 1997 | Formel Nippon | Team Nova | ti | 6 | fire | 3 | ti | 82 | en |
| Hele Japan GT Championship | TOM'S | 6 | 2 | ? | ? | fire | 64 | en | |
| 1999 | Formel 1 | Repsol pile | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | en | atten |
| 2000 | Formel 1 | Arrows F1 Team | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 16 |
| 2001 | Formel 1 | Jaguar Racing | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 16 |
| 2002 | Formel 1 | Jaguar Racing | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 |
| 2005 | Formel 1 | West McLaren Mercedes | en | 0 | 0 | en | 0 | fire | tyve |
| 2006 | Formel 1 | Team McLaren Mercedes | otte | 0 | 0 | 0 | en | 19 | elleve |
| 2010 | Formel 1 | BMW Sauber F1 Team | fjorten | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 17 |
| 2011 | Formel 1 | Sauber F1 Team | en | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | tyve |
| 2012 | Formel 1 | HRT F1 Team | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 |
Formel 1-resultater
| Tabellegende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som køreren har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultatet, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sæson | Hold | Chassis | Motor | W | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | fjorten | femten | 16 | 17 | atten | 19 | tyve | Placere | Briller |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Repsol pile | Pile A20 |
Pile T2-F1 3.0 V10 |
B | ABC 6 |
BRA Afgang |
SOL Afgang |
MON Skhod |
ISP 11 |
KAN Nedstigning |
FRA 11 |
VEL nedstigning |
AVT Afgang |
GER Retreat |
WEN 15 |
BEL Skhod |
ITA Skhod |
EUR Pensionering |
MAZ Skhod |
YAPO 13 |
atten | en | ||||
| 2000 | Orange pile | Pile A21 |
Supertec FB02 3.0 V10 |
B | ABC Afgang |
BH 8 |
SOL Afgang |
VEL nedstigning |
ISP Skhod |
EUR 6 |
MON Skhod |
KAN Nedstigning |
FRA Afgang |
AVT Afgang |
HENDE 6 |
WEN 16 |
BEL 16 |
ITA Skhod |
COE- konvergens |
YAPO 12 |
MAZ Skhod |
16 | 2 | |||
| 2001 | Jaguar Racing | Jaguar R2 | Cosworth CR-4 3.0 V10 |
M | ABC |
MAZ |
ARB |
SAN |
ISP Skhod |
AVT Afgang |
MON Skhod |
CH 6 |
EUR 8 |
FRA 14 |
VEL 12 |
GER Retreat |
WEN 11 |
BEL Skhod |
ITA 5 |
COE 12 |
YaPO Skhod |
16 | 3 | |||
| 2002 | Jaguar Racing | Jaguar R3 | Cosworth CR-4 3.0 V10 |
M | ABC 8 |
MAZ 10 |
BH 8 |
SOL Afgang |
ISP Skhod |
AVT Afgang |
MAN 10 |
KAN Nedstigning |
EUR 10 |
VEL 11 |
FRA 9 |
GER Retreat |
WEN 13 |
BEL Skhod |
ITA Skhod |
COE- konvergens |
YaPO Skhod |
21 | 0 | |||
| 2005 | West McLaren Mercedes |
McLaren MP4-20 |
Mercedes FO108S 3.0 V10 |
M | ABC test |
MAZ test |
BACH 5 |
SAN test |
ISP test |
MAN |
EUR |
KAN teste |
COE test |
FRA test |
VEL test |
GER |
VEN |
TUC test |
ITA test |
BEL |
ARB |
JAPO test |
KIT test |
tyve | fire | |
| 2006 | Team McLaren Mercedes |
McLaren MP4-21 |
Mercedes FO108S 2.4 V8 |
M | BACH |
MAZ |
ABC |
SAN |
EUR |
COI |
MAN |
VEL |
KAN |
COE |
FRA 7 |
GER Retreat |
VEN 2 |
TUTS 5 |
ITA Skhod |
SÆT 5 |
YAPO 11 |
BH 8 |
elleve | 19 | ||
| 2010 | BMW Sauber F1 Team |
Sauber C29 |
Ferrari 056 2.4 V8 |
B | BACH Afgang |
ABC 12 |
MAZ NS |
KIT Afgang |
ISP Skhod |
MON Skhod |
TUTS 11 |
KAN Nedstigning |
EUR 12 |
VEL nedstigning |
HENDE 14 |
WEN 7 |
BEL 11 |
ITA 14 |
SYN |
JPO |
ARB |
KOR |
ABU |
17 | 6 | |
| 2011 | Sauber F1 Team |
Sauber C30 |
Ferrari 056 2.4 V8 |
P | ABC |
MAZ |
HVAL |
TUTS |
COI |
MAN |
CH 12 |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
ARB |
tyve | 0 | |
| 2012 | HRT F1 Team | HRT F112 | Cosworth CA2012 2.4V8 |
P | ABC NKV |
MAZ 21 |
SÆT 21 |
BACH 20 |
ISP 19 |
MON Skhod |
KAN Nedstigning |
EUR 17 |
VEL 20 |
HENDE 21 |
WEN 22 |
BEL 18 |
ITA 19 |
BL 17 |
YAPO 18 |
KOR Afgang |
IND Retreat |
ABU 17 |
COE 21 |
BH 17 |
25 | 0 |
Noter
- ↑ Pedro de la Rosa tegner med Sauber . Hentet 9. august 2018. Arkiveret fra originalen 9. august 2018.
- ↑ Pedro de la Rosa vender tilbage til McLaren . Hentet 21. november 2011. Arkiveret fra originalen 11. september 2011.
- ↑ Pedro de la Rosa erstatter Perez i Sauber ved Canadian Grand Prix
- ↑ Pedro de la Rosa tegner med HRT . Hentet 21. november 2011. Arkiveret fra originalen 23. november 2011.
- ↑ De la Rosa vil i 2013 være den officielle reservepilot for Ferrari , sports.ru (17. januar 2013). Arkiveret fra originalen den 30. januar 2013. Hentet 17. januar 2013.
- ↑ Los, Andrey . Fernando Alonso går glip af den første testsession , F1News.Ru (24. januar 2013). Arkiveret fra originalen den 26. januar 2013. Hentet 30. januar 2013.
Links
- Officiel side
- Pedro de la Rosa (russisk) på wildsoft.motorsport.com
 I sociale netværk | |
|---|---|
| Foto, video og lyd | |
| Tematiske steder | |
| Ordbøger og encyklopædier | |
| I bibliografiske kataloger |
| Hispania / HRT F1 Team | ||
|---|---|---|
| Personale |
| |
| Racers |
| |
| Test / reserveryttere |
| |
| Chassis | ||