| Landsby | |
| De-Kastri | |
|---|---|
| 51°28′45″ s. sh. 140°46′16″ in. e. | |
| Land | Rusland |
| Forbundets emne | Khabarovsk-regionen |
| Kommunalt område | Ulchi |
| Landlig bebyggelse | De-Kastrino |
| Historie og geografi | |
| Grundlagt | 1853 |
| Tidligere navne | Alexander indlæg |
| Tidszone | UTC+10:00 |
| Befolkning | |
| Befolkning | ↘ 3086 [1] personer ( 2012 ) |
| Digitale ID'er | |
| Telefonkode | +7 42151 |
| postnumre | 682000, 682400, 682429 |
| OKATO kode | 08250000003 |
| OKTMO kode | 08650413101 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
De-Kastri er en landsby i Ulchsky-distriktet i Khabarovsk-territoriet .
Beliggende ved bredden af Chikhachev-bugten (tidligere De-Kastri-bugten) i det japanske hav .
Der er et hospital, en gymnasieskole.
I nærheden af landsbyen ligger De-Kastri olieeksportterminal for Exxon Neftegaz Limited-operatøren. Dette er en af de største olielastningshavne på Ruslands Stillehavskyst og den fjerneste infrastruktur i Sakhalin-1- projektet [2] .
Bebyggelsen blev grundlagt i 1853. Dette skete fem år før underskrivelsen af Aigun-traktaten , ifølge hvilken Rusland modtog disse lande, derfor var der på det tidspunkt stadig en særlig regeringsordre om ikke at udvikle landene syd for Amur -mundingen. Ikke desto mindre blev det yngste medlem af Nevelsky -ekspeditionen, Nikolai Boshnyak , i foråret sendt med to kosakker og en Tungus for at etablere en post ved bredden af De-Kastri-bugten. Først blev Alexanderposten bygget, som blev afskaffet i begyndelsen af det 20. århundrede ; senere kom De-Kastri.
De-Kastri blev opkaldt efter det tidligere navn på Chikhachev-bugten , som den står på. Bugten blev opdaget af La Perouse den 25. juli 1787 og opkaldt efter arrangøren af ekspeditionen - Frankrigs marineminister, markis Charles de Castries . Bugten er et praktisk naturligt ly for skibe, hvilket også er værdifuldt fra et militært synspunkt.
Efter forsvaret af Petropavlovsk-Kamchatsky i 1854, under Krimkrigen , blev vanskelighederne med at forsyne og forsvare Kamchatka tydelige . Det blev besluttet at flytte havnen fra Kamchatka uden at vente på et andet angreb. I foråret 1855 begav en russisk eskadron med våben og mænd under ledelse af kontreadmiral Zavoyko kurs mod udmundingen af Amur, som dog stadig var dækket af is. Det blev besluttet at vente på, at isen brød, og gemte sig i De-Kastri-bugten for franskmændenes og briternes overlegne styrker . Russiske skibe blev opdaget der, men det lykkedes at flygte til Amur gennem Tatarstrædet før ankomsten af fjendtlige forstærkninger.
I efteråret 1855 afviste Alexanderpostens garnison et forsøg fra engelsk-franskmændene på at landsætte tropper [3] .
Briterne og franskmændene vidste ikke, at Sakhalin var en ø, og tilbragte hele den sidste periode af krigen frugtesløst på at vente på den russiske flåde ud for dens sydkyst [4] .
Ved udarbejdelsen af de første planer for det russiske jernbanenetværk i 1858 foreslog Nikolai Muravyov-Amursky at bygge en jernbane mellem landsbyen Sofiyskoye på Amur og Alexander Post. Disse planer blev ikke gennemført - jernbanen gik til Stillehavet meget længere sydpå, i Vladivostok og i sovjettiden - i Vanino .
I 1890 besøgte Anton Tjekhov De-Kastri-bugten . Han inkluderede sine indtryk af landsbyen i værket "Sakhalin Island", hvor Alexander Post omtales som "flere huse og en kirke" med en præst, der kommer fra landsbyen Mariinsk . Dårligt vejr (få solskinsdage) og store fisk fanget af Tjekhov i bugten er også nævnt.
Under den russisk-japanske krig , den 10. juli 1905, landsatte japanerne tropper i De-Kastri.
Under borgerkrigen , fra den 11. januar til den 27. februar 1920, var en russisk afdeling på 48 personer under kommando af Ivan Vitz stationeret i landsbyen . Efter en kort belejring blev landsbyen erobret af de røde tropper. Ivan Vitz, fortvivlet over tabet af Nikolaevsk-on-Amur og De-Kastri, skød sig selv i Klosterkamp-fyret nær landsbyen.
I 1932 blev der skabt befæstninger omkring De-Kastri for at beskytte mod japanerne , der besatte den sydlige del af Sakhalin på det tidspunkt. I 1940 blev Dekastra flådebasen med kystkanonbatterier dannet, Dekastra befæstede område nr. 104 blev dannet indtil 1941. Under Anden Verdenskrig var sovjetiske skibe baseret og i læ i bugten, efter krigen blev alle befæstninger forladt.
| Befolkning | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1858 [5] | 1926 [6] | 1992 [7] | 2002 [8] | 2010 [9] | 2011 [10] | 2012 [1] |
| 40 | ↗ 41 | ↗ 4500 | ↘ 3724 | ↘ 3238 | ↘ 3218 | ↘ 3086 |
Store virksomheder: LLC "De-Castriles", JSC "De-Kastrinsky Trading House". Vej til Komsomolsk-on-Amur . En søhavn, der accepterer olietankskibe med en lastekapacitet på op til 110.000 tons og universalfartøjer på op til 5.000 tons. De vigtigste laster er eksporttømmer (op til 550-580 tusinde kubikmeter om året) og råolie ( op til 550 tusinde tons / måned, data for januar og februar 2012). Navigation er året rundt, om vinteren udføres den ved hjælp af escort - isbrydere .
I havnen i De-Kastri opererer De-Kastri olielastningsterminal i Exxon Neftegaz Limited, der er oprettet som en del af Sakhalin-1- projektet . I marts 2006 blev der installeret en kaj til fortøjning af kæmpetankskibe , som blev båret ud i havet i knap 6 km. Dermed er landsbyen blevet den vigtigste udskibningshavn for olietransport, som kommer gennem en 221 kilometer lang olierørledning fra produktionssteder på hylden i nabolandet Sakhalin. Eksportterminalen ejes af Sakhalin-1 projektkonsortiet . Terminalens kapacitet er omkring 12 millioner tons om året (88 millioner tønder). I 2009 blev 1,6 millioner tons (11,9 millioner tønder) olie fragtet gennem De-Kastri. [elleve]
Der er et projekt om at bygge en olieproduktrørledning fra et olieraffinaderi i Komsomolsk-on-Amur til en bygd med en kapacitet på 3-4 millioner tons om året.
I landsbyen og dens omgivelser er museet, fyrtårnet på Kap Orlova (tidligere Kloster Kamp) og katakomberne fra Den Store Fædrelandskrig af interesse . Befæstninger omkring bugten blev oprettet i 1932 for at beskytte havnen mod en mulig invasion fra Japan (som dengang ejede den sydlige del af nabolandet Sakhalin). Lignende kystforsvar findes også i Sovetskaya Gavan -området .
I nærheden af landsbyen er der terapeutiske mudder fra Somon-lagunen, Kazakevich- bjerget (579 m) og Chertov-ryggen med Arbat-bjerget (880 m), samt et monument til den franske navigatør Grev de La Perouse .