| Pansrede krydsere af Challenger-klassen | |
|---|---|
| Challenger klasse beskyttede krydsere | |
|
Panserkrydser "Challenger" |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tidligere type | " Højflyver " |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 5974 længde. tons |
| Længde | 113,39 m |
| Bredde | 17,1 m |
| Udkast | 6,1 m |
| Booking |
Dæk - 37 mm (76 mm), skjolde - 76 mm, styrehus - 152 mm, glacis 127 mm |
| Motorer | 2 triple ekspansion dampmaskiner , |
| Strøm | 12 500 l. Med. (9321 kW) |
| flyttemand | 2 skruer |
| rejsehastighed | 21 knob |
| krydstogtrækkevidde | 7000 sømil ved 10 knob |
| Mandskab | 450-490 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
11 × 1 - 152 mm / 45 , 9 × 1 - 76 mm, 6 × 1 - 47 mm |
| Mine- og torpedobevæbning | To enkeltrørs 457 mm torpedorør [1] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Pansrede krydsere af "Challenger"-klassen - en serie af krydsere af 2. klasse af den britiske kongelige flåde , bygget i 1900 -tallet . De var en udvikling af typen " Highflyer " ( eng. Highflyer ). De blev deres forbedrede version, ofte kombineret til én type med deres forgængere. I alt blev der bygget 2 enheder: "Challenger" ( English Challenger ), "Encounter" ( English Encounter ).
Vi afsluttede udviklingslinjen for pansrede krydsere af 2. klasse, udstyret med dampmaskiner. I fremtiden foretrak Royal Navy at bygge pansrede krydsere med turbinekraftværker , efterfølgende omklassificeret til lette krydsere .
Arbejdet med den videre udvikling af andenklasses krydser, hvis konstruktion var forudset som en del af 1899-1900-programmet, begyndte i midten af 1899, som et projekt for en modificeret Hermes ( Highflyer ) med et kraftigere kraftværk ( 12.500 hk, 1020 tons). Skrogets konturer er blevet lidt ændret, baseret på en højere hastighed. I februar 1900 var et udkast til et nyt 355 fod skrog klar, baseret på en effekt på 13.000 hk. Med. og en kurs på 21,5 knob. Derudover har Belleville kedler et attraktivt alternativ - Babcock & Wilcox (B&W) kedler udviklet i USA. Selvom de nye kedler krævede mere plads, fik de positiv feedback under driften [2] . Dampkedler af dette system blev kendetegnet ved stor enkelhed, pålidelighed, økonomi og lave omkostninger [3] . Den nye krydser blev betragtet som et passende fartøj til deres forsøg. Sammenlignet med Bellevilles krævede B&W'erne omkring 10 fod længere længde og en stigning på 200 tons i slagvolumen, hvilket kostede en fartknude [2] . Et enkelt projekt blev udarbejdet, egnet til at placere kedler af enhver type. Skroget var 5 fod længere end Hermes-skroget og 2 fod bredere (for at bevare stabiliteten), hvilket resulterede i en stigning i deplacementet på cirka 250 tons. De anslåede omkostninger var ikke mere end £300.000. Dette er £50.000 mere end prisen på HMS Talbot . Effekt 12 500 l. Med. var kun nok til 21 knob, og designerne sænkede topfarten. En forøgelse af kraften ville kræve en omkonfiguration af hele kraftværket [2] .
Modeltests har vist, at skrogformen er lidt mere effektiv end Hermes over 16 knob og lidt mindre effektiv ved langsommere hastigheder. Den kontinuerlige søhastighed var kun en halv node mere end Hermes, fordi B&W-kedlerne kun producerede 70% af maksimal effekt på vedvarende basis, sammenlignet med 75% for Belleville-kedlerne. Længere maskinrum med næsten samme længde af skroget gav ikke mere plads til kældre og kulgrave. Bevæbningen var den samme som Talbot og Hermes, bortset fra at det nye fartøj skulle have en ny model af 6-tommer kanon og syv i stedet for 10 torpedoer [2] .
Tegningerne blev godkendt af Rådet den 8. juni 1900, og to Challenger-klasse krydsere blev inkluderet i det årlige program for 1900-1901. Challenger havde B&W kedler planlagt, men i midten af 1900 blev det besluttet, at det andet skib skulle modtage Derrs kedler [2] .
Skibene havde en maksimal længde på 113,4 m (372 fod), en bjælke på 17,1 m (56 fod) og en designdybgang på 6,1 m (20 fod) ved normal deplacement [4] .
Skibene var udstyret med to 4-cylindrede tredobbelte ekspansionsdampmaskiner, hver drevet af sin egen aksel, drevet af damp genereret af 12 Babcock & Wilcox (Challenger) [5] eller Derr (Encounter) vandrørskedler. B&W kedlerne var tungere og optog mere volumen, men var kraftigere end Belleville kedlerne brugt i Highflyer klassen. Kedlerne er designet til at nå en slaglængde på 21 knob (39 km/t). Kraftværket er designet til at opnå 12.500 hestekræfter (9.300 kW) [2] . Krydserne havde en maksimal kulforsyning på 1.150 lange tons (1.170 t) [2] .
Panserbeskyttelsesordningen gentog den forrige type. Dæk - 37 mm, affasninger - 76 mm, skjolde til hovedkaliberkanoner - 76 mm, styrehus - 152 mm, maskinrumsglas - 127 mm [4] .
Hovedbatteriet bestod af elleve 6-tommer (152 mm/45) Mk VII-kanoner. Den ene pistolholder var placeret på forkastlen, de to andre var på afføringen. De resterende otte kanoner blev placeret langs bagbord og styrbord side. De skød 45,4 kg skud og havde en maksimal rækkevidde på 10.000 yards (9.100 m). Ammunition var 2200 patroner (200 patroner pr. pistol) [2] . Otte 12-pund (76 mm) kanoner var beregnet til forsvar mod destroyere. Ammunition var 2400 patroner (300 patroner pr. pistol) [2] . En 12-pund (76 mm) 8 cwt kanon var beregnet til at støtte landingsstyrken. På krydserne var også seks 3-punds Hotchkiss-kanoner og to undervands 18-tommer (457 mm) [com. 1] torpedorør [4] .
Challengers var de sidste britiske klasse 2 panserkrydsere, hvis udvikling var begyndt med Medea næsten femten år tidligere. I udviklingsprocessen blev deres størrelse og omkostninger cirka fordoblet [2] .
| Sammenlignende præstationskarakteristika for britiske klasse II panserkrydsere [2] | ||||||||
| Egenskaber | " Medea " [7] | " Apollo " [8] | " Astrea " [9] | " Eclipse " [10] | " Errogant " [11] | " Hermes " [12] | "Udfordrer" [13] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År for søsætning af det førende skib | 1888 | 1890 | 1892 | 1895 | 1896 | 1898 | 1902 | |
| Forskydning, længde t | 2800 - 2950 | 3454 | 4360 - 4430 | 5690 | 5842 - 5850 | 5690 | 5974 | |
| Artilleri | 6 - 152 mm, 9 - 57 mm, 1 - 47 mm | 2 - 152 mm, 6 - 120 mm, 8 - 57 mm, 1 - 47 mm | 2 - 152 mm, 8 - 120 mm, 10 - 57 mm, 1 - 47 mm | 5 - 152 mm, 6 - 120 mm, 8 - 76 mm, 6 - 47 mm | 4 - 152 mm, 6 - 120 mm, 8 - 76 mm, 3 - 47 mm | 11 - 152 mm, 9 - 76 mm, 6 - 47 mm | 11 - 152 mm, 9 - 76 mm, 6 - 47 mm | |
| torpedorør | 4×1 - 356 mm | 4×1 - 457 mm | 4×1 - 457 mm | 3×1 - 457 mm | 3×1 - 457 mm | 2×1 - 457 mm | 2×1 - 457 mm | |
| Booking, mm | Dæk - 25 (51) , hovedvåbenskjolde - 114, styrehus - 76 | Dæk - 37(51), hovedvåbenskjolde - 114, styrehus - 76 | Dæk - 51(51), hovedvåbenskjolde - 114, styrehus - 76 | Dæk - 37(76), hovedvåbenskjolde - 76, styrehus - 152 | Dæk - 37 (76), bord - 51 mm (12 m stævn), skjolde til hovedkanoner - 114, styrehus - 229 | Dæk - 37(76), hovedvåbenskjolde - 76, styrehus - 152 | Dæk - 37(76), hovedvåbenskjolde - 76, styrehus - 152 | |
| Kraftværk, l. Med. | 7000 | 7000 | 7500 | 8000 | 10.000 | 10.000 | 12.500 | |
| Maksimal hastighed, knob | 19.5 - 20 | 18½ | 18¼ | 18½ | 19 | tyve | 21 | |
I fremtiden foretrak Royal Navy at bygge klasse 2 pansrede krydsere med turbinekraftværker .
Analoger| "Takasago" | "Kasagi" | "Bogatyr" | "Chatoreno" |
| Sammenlignende præstationskarakteristika for Challenger og dens analoger | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Repræsentant | " Bogatyr " [14] | "Takasago" [15] | "Kasagi" [16] | "Hermes" [17] | "Udfordrer" [17] | Chateaureno [18] |
| Land | russiske imperium | Japan | Japan | Storbritanien | Storbritanien | Frankrig |
| Forskydning, t | 6611 | 5344 | 5688 | 5780 | 6067 | 8025 |
| Bevæbning | 12×152 mm, 12×75 mm, 8×47 mm, 2×37 mm | 2×203 mm, 10×120 mm, 12×76 mm, 6×42 mm | 2×203 mm, 10×120 mm, 12×76 mm, 6×42 mm | 11×152 mm, 9×76 mm, 6×47 mm | 11×152 mm, 9×76 mm, 6×47 mm | 2×164 mm, 6×138 mm, 10×47 mm, 5×37 mm |
| Booking, mm | dæk - 35-70, tårne - 125, kasematter - 80, kanonskjolde - 25, styrehus - 140 | dæk - 63-114, kanonskjolde - 63-114, styrehus - 114 | dæk - 63-114, kanonskjolde - 63-114, styrehus - 114 | dæk - 37-76, kanonskjolde - 76, styrehus - 152 | dæk - 37-76, kanonskjolde - 76, styrehus - 152 | dæk - 40-100, kasematter - 40-60, våbenskjold - 55, styrehus - 160 |
| Kraftværk, l. Med. | 19.500 | 15.500 | 13 492 | 10 264 | 12.500 | 24 964 |
| Maksimal hastighed, knob | 23.55 | 22.5 | 22.5 | 20.5 | 21 | 24 |
En sammenligning med moderne Challenger udenlandske pansrede klasse II-krydsere, såsom Bogatyr, Takasago, viser, at briterne ikke overgik hovedegenskaberne, men var noget ringere end "seks-tusinderne" og japanerne, for eksempel i fart og bevæbning.
| Pansrede krydsere fra den britiske kongelige flåde | ||
|---|---|---|
| Klasse I krydsere | ||
| Klasse II krydsere | ||
| Klasse III krydsere | ||
| Pansrede krydserspejdere ³ | ||
| Armored Cruiser Towns² | ||
| * - udstyret med turbiner. ³ - tilhørte 3. klasse. ² - tilhørte klasse II. Omklassificeret til lunger er i kursiv . | ||
| Krigsskibe fra Royal Navy of Great Britain i 1886 - 1905 | ||
|---|---|---|
| Squadron slagskibe |
| |
| Tårn, barbet og kasemat slagskibe |
| |
| Pansrede væddere |
| |
| Kystforsvarsslagskibe |
| |
| Pansrede krydsere |
| |
| Pansrede krydsere |
| |
| Krydserspejdere |
| |
| ødelæggere |
| |
| ødelæggere |
| |
| Ubåde |
| |