Alberico da Barbiano (krydser)

Alberico da Barbiano var  en italiensk let krydser af Alberico da Barbiano-klassen , det førende skib af hendes type, der deltog i Anden Verdenskrig . Opkaldt efter middelalderens italienske condottiere.

Kamphistorie

Ordren på konstruktionen af ​​krydseren blev modtaget i 1928 . Udlægningen på beddingen fandt sted den 16. april 1928, søsætningen fandt sted den 23. august 1930 . Krydseren var udstyret med rustninger fra 20 til 40 mm tykke, udstyret med otte 152 mm kanoner, seks 100 mm kanoner og 16 maskingeværer. Udviklet en hastighed på op til 37 knob ved hjælp af seks kedler og to turbiner på 95 tusinde liter. Med.

9. juli 1940 "Alberico da Barbiano" modtog en ilddåb i slaget ved Calabrien . I december 1941 besluttede det italienske flådehovedkvarter, der stod over for en forværret forsyningssituation mellem Italien og Libyen, at bruge 4. krydserdivision, som på det tidspunkt bestod af "Alberico Da Barbiano" (flagskib af admiral Antonino Toscano, delingschef) og hans søsterskab "Alberto Di Giussano" , for en mission til Nordafrika.

Da Barbiano og Di Giussano forlod Taranto kl. 08.15 den 5. december 1941, nåede Brindisi kl. 17.50 og lastede omkring 50 tons forsyninger der, og fortsatte derefter til Palermo den 8. december, hvor de læssede yderligere 22 tons flybrændstof. , hvilket især var nødvendigt i Libyen (ellers ville flyene og krydseren, der var baseret der, snart være ude af stand til at eskortere indkommende konvojer med livsvigtige forsyninger). Brændstof indeholdt i utætte tønder var placeret på agterdækket, hvilket var en stor fare i tilfælde af fjendtlige angreb (ikke kun kunne det sættes i brand ved simpel beskydning, men det kunne endda ske på grund af flammerne fra skibenes egne kanoner , så det blev forhindret brug af fodertårne). Den 9. december klokken 17:20 forlod begge krydsere Palermo ueskorteret og satte kursen mod Tripoli, men klokken 22:56 blev de opdaget af et britisk rekognosceringsfly nord for Pantelleria.Flyet, som havde opdaget admiral Toscanos skibe takket være ultra-aflytninger , begyndte at forfølge dem. Klokken 23:55 besluttede Tuscano (som på dette tidspunkt var midt i den sicilianske kanal) at vende tilbage, da den overraskelse, der var nødvendig for missionens succes, var væk, fjendens radioaflytninger varslede kommende luftangreb, og forværrede havforhold ville forsinke hans skibe, hvilket yderligere udsatte dem for angreb, briterne, som besluttede at vende tilbage til basen. Da Barbiano og Di Giussano nåede Palermo kl. 08:20 den 10. december og overvandt et britisk luftangreb ud for Marettimo. Toscano blev stærkt kritiseret for sin beslutning om at afbryde missionen.

Da en ny eskorteoperation, kaldet M. 41, var planlagt til den 13. december, og luftdækning for fly baseret i Libyen, hvilket kun ville være muligt, hvis de fik nyt brændstof, blev det besluttet den 12. december, at 4. division igen ville tage et forsøg på at marchere mod Tripoli. Krydseren Bande Nere skulle slutte sig til Tuscanos skibe for at transportere flere forsyninger, men et sammenbrud forhindrede hende, så hendes last måtte overføres til to andre krydsere. Da Barbiano og Di Giussano blev lastet med 100 tons flybrændstof, 250 tons benzin, 600 tons nafta og 900 tons fødevareforsyninger, samt 135 rækker for passagen til Tripoli. Da agterstavnen på Da Barbiano (og i mindre grad Di Giussano ) var så fuld af brændstoftønder, at det ikke længere var muligt at bruge kanonerne, holdt Toscano sig til beslutningen fra det sidste møde med sin stab og officerer fra begge skibe, hvor det blev besluttet, at i tilfælde af et møde med fjendtlige skibe, ville tønderne blive kastet over bord, og derefter ville krydserne åbne ild (ellers ville brændstoffet være blevet sat i brand ved krydsernes ild). egne våben). Da Barbiano , Di Giussano og deres eneste eskorte, torpedobåden "Cinho " (den anden torpedobåd " Klimen " forblev i havn på grund af et havari), sejlede fra Palermo kl. 18.10 den 12. december. Den 4. division fik ordre til at passere nordvest for De Ægadiske Øer, og derefter drage mod Kap Bon og følge langs den tunesiske kyst; skibene skulle holde en fart på 22-23 knob (ikke mere, fordi de skulle spare noget af deres eget brændstof og levere det til Tripoli). missionsbeskyttelse, luftdækning, luftrekognoscering og IAS defensive bagholdsangreb var planlagt.

Den britiske 4. Destroyer Flotilla, bestående af destroyerne HMS Sikh , HMS Maori , HMS Legion og den hollandske destroyer Hr. Fru _ Isaac Sweers (Cmdr. G. H. Stokes), forlod Gibraltar den 11. december for at slutte sig til Middelhavsflåden ved Alexandria. Den 8. december havde briterne afkodet italienske C-38 trådløse signaler fra den italienske forsyningsoperation og dens kurs mod Tripoli. RAF sendte et Wellington bombefly på rekognosceringstogt for at se skibene som en fup, og den 12. december fik den 4. Destroyer Flotilla, på vej mod øst fra Gibraltar mod de italienske skibe, ordre om at øge hastigheden til 30 kn (35 mph; 56 km). ). / h) og opsnappe dem. Om eftermiddagen den 12. december bemærkede CANT Z. 1007 bis Regia Aeronautica fire destroyere på vej mod øst med en hastighed på 20 knob, 60 miles fra Algier. Det blev beregnet, at selvom destroyerne øgede deres fart op til 28 knob, ville de nå Cape Bon omkring kl. 03.00 den 13. december, cirka en time efter 4. division, så Tuscano blev ikke beordret til at øge farten eller ændre kurs.Ved solnedgang den 12. december, et nyt rekognosceringsfly blev sendt og fik øje på Toscanos skibe, hvorefter den 4. destroyerflotille blev sendt for at opsnappe de to krydsere, hvilket øgede farten til 30 knob. Denne hastighed, sammen med den timelige forsinkelse, som 4. division havde akkumuleret (og som Toscano ikke rapporterede), forstyrrede alle tidligere beregninger af den fordel, som 4. division ville have. Klokken 22:23 blev Toscano informeret om, at han kunne støde på " fjendtlige dampskibe, der kommer fra Malta ", og kl. 23:15 beordrede han stationer til at fungere.

Den 4. Destroyer-flotille observerede de italienske krydsere ud for Kap Bon kl. 02:30 den 13. december. Klokken 02:45 den 13. december, syv miles ud for Cape Beaune, hørte de italienske skibe lyden af ​​et britisk fly (udstyret med en Vickers Wellington-radar), som lokaliserede skibene og informerede Stokes om deres position, og kl. 03:15 ændrede de kurs. til 157°, for at passere omkring en mil fra Kap Bon. Fem minutter senere beordrede Toscano pludselig fuld fart frem og ændrede kursen til 337°, hvilket i realiteten ændrede kursen. Denne pludselige ændring brød den italienske formation. hvordan hverken Cinho (som var omkring to miles foran krydserne) eller Di Giussano (som fulgte Da Barbiano i rækken) modtog ordrer, og mens Di Giussano så flagskibet ændre kurs og efterligne det (men forblev fordrevet), gjorde " Chinyo" det bemærkede først ændringen kl. 03:25, hvor hun også ændrede kurs, men forblev et godt stykke bag de to krydsere. Årsagerne til Toscanos beslutning om at ændre kurs er aldrig blevet fuldstændig forklaret: det er blevet foreslået, at han, da han indså, at han var blevet opdaget af fly, besluttede at vende tilbage, som den 9. december (men i dette tilfælde med kurs mod De Ægadiske Øer) ville have givet mere mening, i stedet for en nordvestlig kurs taget af Toscana, og en ændring blev brat beordret over 30 minutter efter, at krydserne blev observeret); at han vilde vildlede Rekognosceringsflyet om sin egentlige Kurs, vente til han rejste, og saa vende tilbage til sin forrige Kurs mod Tripoli; at han ud fra støjen troede, at torpedobombere nærmede sig, og ønskede at komme ud i mere åbent farvand (væk fra kysten og italienske minefelter) for at få mere manøvrefrihed; eller at han lagde mærke til de allierede destroyere bagud, og da han ikke ville præsentere dem for krydsernes agterstavn (da agtertårnene var ubrugelige og det meste af brændstoffet var stuvet der), besluttede han at ændre kurs for at skyde på dem fra sin stævn. tårne ​​(efter at han beordrede kursændringen, beordrede han også skytterne til at stå klar).

På det tidspunkt var Stokes' destroyere faktisk tæt på Cape Bon og opdagede de italienske skibe. Ankommet fra agterstavnen, i ly af mørket og ved hjælp af radar, kom de britiske skibe tæt på kysten og overraskede italienerne længere ude på havet ved at affyre torpedoer på tæt hold. Kursændringen fremskyndede de to gruppers tilnærmelse, og de allierede destroyere angreb sammen; "Sikh " affyrede fire torpedoer mod "Da Barbiano " og åbnede ild (afstanden var mindre end 1000 meter), "Legion " gjorde det samme, mens "Maori " og "Isaac Swirs" angreb "Di Giussano". Toscano beordrede fuld fart og åben ild (samt øge hastigheden til 30 knob på Di Giussano ), og Da Barbiano begyndte også at vende mod bagbord (på ordre fra skibets chef, kaptajn Giorgio Rodocanacchi), men kl. 3:22, før hans kanonerne var i stand til at åbne ild (kun nogle maskingeværer lykkedes), krydseren blev ramt af en torpedo under det mest forreste tårn, hvilket fik den til at liste til bagbord. Da Barbiano blev derefter beskudt af maskingeværild, som dræbte eller sårede mange mennesker og satte brændstoftønde i brand. den anden torpedo i maskinrummet. Klokken 0326 affyrede Maori også to torpedoer mod Da Barbiano og åbnede ild med sine våben og ramte broen. Øjeblikke senere blev krydseren ramt af en anden torpedo agter (muligvis affyret af legionen ); i mellemtiden blev Di Giussano også sat ud af drift. Da Barbiano vendte hurtigt tilbage, mens ilden hurtigt spredte sig over hele skibet såvel som havet, drevet af flydende brændstof, og besætningen begyndte at forlade skibet. Klokken 3:35 kæntrede Da Barbiano og sank i et hav af flammer. 534 mennesker, inklusive admiral Antonino Toscano, døde. Sammen med skibet blev chefen for den fjerde italienske flådedivision, hele hans stab og chefen for Alberico da Barbiano , kaptajn Giorgio Rodokanakki, dræbt. 250 overlevende nåede den tunesiske kyst eller blev samlet op af redningsbåde.

Nedstyrtningsstedet for "Da Barbiano" blev fundet i 2007 af en italiensk ekspedition.

Litteratur

Giorgio Giorgerini, La guerra italiana sul mare. La marina fra vittoria e sconfitta 1940-1943