| "Haj" | |
|---|---|
| "Shark" og "Rurik" i 1913. | |
| Skibshistorie | |
| flagstat | Rusland |
| Hjemmehavn | Kronstadt |
| Lancering | 22. august 1909 |
| Udtaget af søværnet | 15. marts 1917 |
| Moderne status | død 15. november 1915 Årsag: eksplosion på en drivende mine ud for Estlands kyst |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | torpedo ubåd |
| Projektbetegnelse | "Haj" |
| Chefdesigner | I. G. Bubnov |
| Hastighed (overflade) | 12 knob (3 diesel), 10,5 (2 diesel), 6,5 (1 diesel) |
| Hastighed (under vandet) | hele 6,5 knob. økonomisk 5,5 knob |
| Driftsdybde | 45 m |
| Autonomi af navigation |
15 dage Overfladecruisingrækkevidde 1900 miles (6,5 knob), 1400 miles (10,5 knob), 1000 miles (12 knob)undervandscruisingrækkevidde 30 miles (5,5 knob) 13 miles (6,5 knob) |
| Mandskab | 34 (35) personer, inklusive 3 betjente (efter installation af 4 miner, 4 betjente) |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 370 t |
| Undervandsforskydning | 475 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
56 m |
| Skrogbredde max. | 3,73 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
3,3 m |
| Power point | |
| Diesel-elektrisk. 3 dieselmotorer á 300 liter. Med. , 1 elmotor 300 hk Med. | |
| Bevæbning | |
| Artilleri | i 1915 blev der installeret en 47 mm pistol |
| Mine- og torpedobevæbning |
2 bov- og 2 stævnrørformede torpedorør af kaliber 457 mm, 8 torpedoer, 4 eksterne torpedorør af kaliber 457 mm af Dzhevetsky -systemet |
| luftforsvar | 2 maskingeværer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Akula er en russisk medium ubåd bygget på Baltic Shipyard i 1906-1910 i henhold til et projekt udviklet i 1905 af I. G. Bubnov og som var en udvikling af Kasatka- projektet [1] .
Efter den russisk-japanske krig besluttede hovedflådestaben behovet for at skabe to typer ubåde: med en forskydning på 100-150 tons til kystpatruljer og 350-400 tons til operationer på åbent hav. Hovedklagen mod spækhuggerne var deres bevæbning, der kun bestod af eksterne gitteranordninger fra Dzhevetsky -systemet . I. G. Bubnov udviklede to projekter: det lille fik navnet " Lamprey ", det store - "Shark" . Begge både blev betragtet af Marine Technical Committee (MTC) "eksperimentelle, hvis konstruktion skulle tjene til den uafhængige udvikling af indenlandsk undervandskonstruktion." Den 3. maj 1905 blev Shark-projektet godkendt på et møde i ITC. Projektet omfattede at udstyre båden med to 600 hk benzinmotorer . Med. Den 25. september sendte I. Bubnov et memorandum til chefinspektøren for skibsbygning, hvori han på grund af benzinmotorernes høje eksplosivitet foreslog at erstatte dem med dieselmotorer. For at opretholde designhastigheden blev det foreslået at reducere bådens bredde og opgive træbeklædningen. Forslagene blev accepteret, og med finansieringsstart gik projektet i byggeri.
Båden blev lagt ned på det baltiske skibsværft i december 1906, søsat den 22. august 1909, hvorefter den bestod foreløbige test ud for Bjork Islands . Fra maj til juli 1910, i Kronstadt-dokken, blev Hajen færdiggjort i overensstemmelse med kommentarerne. Den 15. november 1910 forlod hun St. Petersborg til Revel for at bestå acceptprøverne, men da hun fulgte Søkanalen , styrtede hun ind i et oversvømmet skib og beskadigede det lodrette ror og propellerne. I Reval rejste hun sig til en lang reparation, og testene blev først afsluttet i september 1911. Båden viste en hastighed betydeligt lavere end designfarten, men blev ikke desto mindre accepteret i den russiske flåde .
Under Første Verdenskrig lavede "Shark" 16 militære kampagner, deltog i indstillingen af minefelter . Efter fiaskoen på den første tur, da båden planløst stod og ventede på fjendtlige skibe ved sin tildelte position, var dens besætning den første russiske ubåd, der brugte taktikken med at søge efter et mål til søs i stedet for at vente på et mål på en fast position . I sit femte felttog den 25.-27. august 1914 opdagede Hajen den tyske lette krydser Amazone ud for øen Gotska Sanden , der bevogtede destroyerne og foretog et mislykket torpedoangreb ; da det lagde mærke til et spor af torpedoer, ændrede den tyske afdeling kurs og forlod hastigt området. Den 22. oktober 1914 sænkede Hajen en tysk transport i Danzig-bugten . Den 17. december 1914 angreb hun den lette krydser Augsburg ud for Gotland med 2 torpedoer, igen savnet. I 1914 var Akula den eneste russiske ubåd i den baltiske flåde, der angreb fjendtlige skibe med torpedoer. Den 8. maj 1915 affyrede "Shark" fra en afstand af 5-6 kabler en 4-torpedo salve mod det tyske kystforsvarsslagskib Beowulf , som efter at have bemærket torpedoer formåede at unddrage sig dem. [2]
Den 15. november 1915, under det 17. felttog med det formål at udlægge miner nær Memel , døde båden. Det blev antaget, at båden døde under en storm og mistede stabilitet på grund af miner placeret på dækket. Ifølge resultaterne af ekspeditionen til bådens vrag den 29. juni 2014 blev den sande årsag til bådens død fastslået: at sprænge stævnen på en drivende mine under overgangen i overfladeposition. Bådens stævn er revet af og ligger 20 meter bag agterstavnen, overfladekompasset er i arbejdsstilling, periskoperne er fjernet, spor af eksplosionens påvirkning udefra er synlige på bådens stævn. Båden ligger i retningen fra Finske Bugt . Nær båden i bunden fandt man 4 miner, som hun transporterede på dækket.
I weekenden [3] , 21.–22. juni 2014, opdagede søgemaskinerne på dykkerfartøjet Deep Explorer ud for kysten af den estiske ø Hiiumaa [3] i en dybde af 30 meter [4] vraget af det sunkne . Russisk [5] ubåd Akula. Den 29. juni 2014 blev der fundet en tydelig, velbevaret inskription "Shark" på venstre side af agterstavnen [6] .
Dykkerfartøjet Deep Explorer gør klar til at komme ind i søgeområdet, 16. juni 2014
Shark var ligesom ubådene af typen Morzh og Bars en forstørret kopi af spækhuggeren og tilhørte de såkaldte "russiske type" ubåde, karakteriseret ved fælles fordele og ulemper: enkeltskrog, med hovedballasten i enderne af båden; mangel på vandtætte skotter, hvilket i høj grad reducerede overlevelsesevnen, men forbedrede skibskontrol; lang dykketid - 3-3,5 minutter; ikke helt vellykkede skrogkonturer; meget kraftige våben på grund af gittertorpedorør.
Inde i ubåden "Shark". Motorrum
Inde i ubåden "Shark". Maskinrum, dieselmotor
Inde i ubåden "Shark". Bådens stævn. Ret el-køkken
3 dieselmotorer á 300 liter. Med. hver arbejder på et separat skaft. Den gennemsnitlige diesel var tilsluttet en enkelt elmotor på 300 hk. Med.
Besætningen var placeret i stævnrummet over batterigraven, hvis gulv tjente som det øverste dæk, hvorpå holdskabene var fastgjort; officerskahytter og et varehus var placeret foran styrehuset.
Oprindeligt bestod bevæbningen (i projektet) af rørformede torpedorør, to i agterstævnen og to i stævnen, placeret tæt på skroget (hvilket gjorde det umuligt at genoplade i en neddykket position på grund af de styrende vandrette ror), som samt fire rør til opbevaring af reservetorpedoer, to mellem torpedorør (45 cm under rørene). Men under de indledende faser af byggeriet blev der tilføjet 4 gittertorpedorør på dækket. I 1915 blev der installeret en 47 mm kanon og to maskingeværer.
Shark var den bedste på byggetidspunktet, men det lange design af reverseren til motorerne stoppede ibrugtagning indtil 1909 (yderligere test og rettelser af nogle problemer forsinkede adgangen til statskassen indtil 1911).
| Ubåde fra den russiske kejserlige flåde | ||
|---|---|---|
| Tidlige pilotprojekter _ |
| |
| Individuelle projekter |
| |
| Type Kasatka (1904) | ||
| Type stør (1905) | ||
| Type havkat (1905) | ||
| Type Karp (1907) | ||
| Cayman type (1908) | ||
| Type hvalross (1913) | ||
| Type narhval (1914) | ||
| Typestænger ( 1915 ) | ||
| Type amerikansk hollandsk (1916-1923) | ||
| / * Forsænket / † Tabt / | ||