| Ubåde af typen Sturgeon | |
|---|---|
| " Sig " med besætning | |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | torpedo ubåd |
| Projektbetegnelse | "Stør" |
| Chefdesigner | S. Mangel |
| Hastighed (overflade) | 8,3 knob |
| Hastighed (under vandet) | 5 knob |
| Driftsdybde | 30 m |
| Autonomi af navigation |
350 miles ved 5 knob, 30 miles ved 3 knob under vandet |
| Mandskab | 12 personer, heraf 2 betjente |
| Pris | $125.000 (førende båd, 1904) |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 153 t |
| Undervandsforskydning | 189 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
22 m |
| Skrogbredde max. | 3,5 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
3,5 m |
| Power point | |
| benzin-elektrisk, 2 motorer på 120 hk. Med. , 2 elmotorer på 65 hk. Med. | |
| Bevæbning | |
| Mine- og torpedobevæbning |
3 TA kaliber 457 mm: 2 stævn og 1 agterstævn. 5 torpedoer. |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ubåde af typen "Sturgeon" er en serie russiske ubåde bygget i 1904 - 1906 på modellen af den amerikanske ubåd "Protector" af Simon Lack -projektet , som modtog navnet "Sturgeon" i Rusland.
I forbindelse med udbruddet af den russisk-japanske krig stod Søens tekniske komité over for opgaven hurtigst muligt at styrke flåden i almindelighed og ubådsflåden i særdeleshed. Sammen med den igangværende indenlandske udvikling blev der arbejdet på at erhverve udenlandske prøver. En af dem var ubåden "Protector", bygget efter Simon Lacks design i 1901-1902. I 1904 blev Protector købt af Rusland og smuglet ud af USA.
Senere blev der underskrevet en kontrakt om bygning af yderligere fem ubåde ifølge et let modificeret projekt. Disse fem både blev fremstillet på det amerikanske værft Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company og leveret adskilt til Libau . Ifølge løjtnant P.K. Panyutin, som var ansvarlig for monteringen, skulle båden på grund af den lave kvalitet af de leverede dele bygges frem for at samles [1] .
Derefter blev alle bådene, bortset fra Sig , transporteret til Fjernøsten, hvor de endelig blev samlet i en fart og under dårlige tekniske forhold.
I den russisk-japanske krig havde bådene praktisk talt ikke tid til at deltage.
Udmærket ved god kontrol under vand havde både af typen Sturgeon, sammenlignet med russiske projekter, imidlertid mindre autonomi, lavere hastighed og en uacceptabel lang tid til at dykke under vand. Benzinmotoren kunne heller ikke tilskrives projektets plusser. Dårlig byggekvalitet førte til hyppige nedbrud. Bådene blev drevet i otte år og spillede en væsentlig rolle i uddannelsen af russiske ubåde og udarbejdelsen af anbefalinger til videreudvikling af ubådsprojekter. I 1913-1914 gik alle både til fredning. I 1922 blev de demonteret for metal. Både af typen Sturgeon blev prototypen for Cayman store ubådsprojekt .
| Navn | Bogmærke dato | Lancering | Idriftsættelse |
|---|---|---|---|
| Stør | 1901 | 1. november 1902 | 25. juli 1905 |
| Multe | 1904 | 5. august 1905 | oktober 1905 |
| Hvidfisk | 31. august 1905 | 24. juli 1905 | |
| gå forbi | 9. november 1905 | 1906 | |
| Helleflynder | 29. november 1905 | ||
| Roach | 9. november 1905 |
| Ubåde fra den russiske kejserlige flåde | ||
|---|---|---|
| Tidlige pilotprojekter _ |
| |
| Individuelle projekter |
| |
| Type Kasatka (1904) | ||
| Type stør (1905) | ||
| Type havkat (1905) | ||
| Type Karp (1907) | ||
| Cayman type (1908) | ||
| Type hvalross (1913) | ||
| Type narhval (1914) | ||
| Typestænger ( 1915 ) | ||
| Type amerikansk hollandsk (1916-1923) | ||
| / * Forsænket / † Tabt / | ||