| Omsk bus | |
|---|---|
| bussystem | |
| Land | Rusland |
| By | Omsk |
| åbningsdato | 1924 _ |
| Billetpris |
30 gnid. bagagerum 30 rub. |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | 110 [1] |
| rullende materiel | |
| Antal flåder | fire |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Omsk bus er et bussystem , der har været i drift i Omsk siden 1924 . Omfatter kommunale og erhvervskøretøjer.
By- og haveruter betjenes af en kommunal virksomhed - MP PP-8, og private transportører. Prisen er 30 rubler [2] , der er rejsebilletter (fælles for bus, sporvogn og trolleybus ) og et system med rejsefordele (mere end 20 kategorier af fordele [1] ).
Indtil 1. august 2012 var billetprisen 10 rubler og efter - 12 rubler. Fra 22. januar 2013 begyndte billetprisen at koste 16 rubler, fra 1. juli - 18 rubler, fra 1. april 2016 - 22 rubler [2] , fra 1. januar 2019 - 30 rubler.
Fra den 25. juni til den 29. juni 2009 var Omsk vært for en konkurrence om faglige færdigheder for chauffører af bybusflåden, dedikeret til 85-året for åbningen af regulær bustrafik i byen Omsk.
Under den forebyggende operation "Bus", udført den 18. april 2012, blev 356 overtrædelser af færdselsreglerne af chauffører af passagertransport afsløret. De fleste tilfælde er hastighedsoverskridelser og kørsel i en teknisk defekt bus [3] .
Siden oktober 2012 er BP-9 blevet fusioneret med BP-7 for at reducere omkostningerne.
I november 2015 led byen af et transportkollaps relateret til de kommunale transportørers gæld til brændstofleverandøren, på grund af hvilket busserne kørte på ruter i færre tal. Det er muligt, at denne situation vil gentage sig på grund af mangel på penge i Omsks budget [2] .
I maj 2016 blev den føderale lovgivning vedrørende private transportører ændret, hvilket strammede reglerne og øgede bøderne, som et resultat af dette område blev ryddet for ulovligt kørende minibusser. Samtidig modtog kommunal transport for dette år et tab på mere end 500 millioner rubler [1] .
Siden 1. januar 2017 har kommunen aflyst 27 kommercielle ruter, der overlapper kommunale. Dette blev gjort for at afhjælpe situationen for den kommunale transport, som straks viste en stigning i ydeevnen. Men samtidig mistede private transportører med mere end 500 minibusser og 1.500 chauffører deres job. Derudover begyndte passagererne at opleve større vanskeligheder. På trods af forlængelsen af ruterne og stigningen i det rullende materiel på dem, er borgerne tvunget til at rejse med overførsler, bruger dobbelt så meget tid og penge, og der er ikke nok transport i de tidlige og sene tider [1] .
I midten af 1990'erne modtog Omsk blandt flere byer i Rusland et lån fra RRDB under programmet for opdatering af bytransportflåden. Ifølge den blev der ud over andre busser i foråret 1997 modtaget et parti busser Mercedes-Benz O345 produceret på Mercedes-Benz fabrikken i Tyrkiet . Omsk modtog det største parti af disse busser: 200 ud af 750 køretøjer lavet til Rusland. Samme år blev 90 GolAZ AKA-6226 busser modtaget . Under borgmester Valery Roshchupkin blev forældede Ikaruses således erstattet [4] .
Delvis fornyelse af busserne fortsatte under administration af borgmester Victor Schrader [4] . I marts 2005 blev der underskrevet en kontrakt mellem Russian Buses holding og administrationen i Omsk-regionen om levering af 100 dieselbusser. Siden 2005 har kommunale virksomheders rullende materiel været halvt opdateret. I 2010 kører 634 nye busser på Omsk-ruterne, heriblandt 100 nye semi-lavtgulvsbusser tilpasset til at transportere kørestolsbrugere (købt i 2008) og 41 busser af mærkerne NefAZ og LiAZ (købt i 2009) [5] .
Siden 2005, på grundlag af PATP-7, har et center for computerdiagnostik af den tekniske tilstand af rullende materiel været i drift. I 2008, med anskaffelsen af nyt udstyr, udvidedes centrets muligheder [5] .
Men primo 2017 er der på grund af problemer med finansieringen afskrevet 70 % på biler i busflåden [1] . Resterne af det rullende materiel (hovedsageligt PAZ- og LiAZ- busser ) bliver ofte omdannet til landejendomme og skiftehuse [6] .
I 2017-2018 fandt en større fornyelse af det rullende materiel af kommunale transportører sted, 130 PAZ-320414-04 Vector og PAZ-320435-04 Vector Next busser blev købt . I 2018 blev alle busser med ekstra stor kapacitet suspenderet fra arbejde, inklusive AKA-6226 og LiAZ-6212 . I 2021 kom 20 Volgabus citi-gasbusser med et helt lavt gulvniveau købt under det føderale program "Sikker og højkvalitetsveje" ind på den kommunale rute 22. I 2022 kom LiAZ-5292 .67, købt delvist under programmet "ren luft", og også overført af Gazpromneft til at organisere leveringsruter til G-Drive Arena under opførelse, på ruterne . Yderligere 22 busser forventes at blive leveret under Clean Air-programmet.
| Typer af betjente busmodeller i Omsk [7] : | |||
| bus model | Samlet mængde, stk. | Til dato er stk. | Års drift |
|---|---|---|---|
| Historisk rullende materiel af kommunale transportører: | |||
| LiAZ-677M | n. d. | n. d. - 2008 | |
| LAZ-695 | n. d. | n. d. - 2008 | |
| Ikarus-280 | 564 | n. d. - 2008 | |
| Ikarus-260 | n. d. | n. d. - 2009 | |
| LiAZ-5256.00 | n. d. | n. d. - 2007 | |
| LAZ-52523 | 7 | 1996 - 2010 | |
| Mercedes-Benz O305 | ti | 1994 - 1997 | |
| Sanos S215 | en | 1993 - 2000 | |
| Sanos S218 | 5 | 1993 - 2006 | |
| Karosa B 732 | 25 | 1995 - 2010 | |
| PAZ-3205 | ti | 2003 - 2015 | |
| KAVZ-3976 | 3 | 1999 - 2015 | |
| Karosa B 741 | 53 | 1995 - 2015 | |
| Karosa B 841 | 100 | 1998 - 2018 | |
| GolAZ AKA-6226 | 90 | 1996 - 2018 | |
| LiAZ-6212.00 | femten | 2003 - 2018 | |
| PAZ-4230 | halvtreds | 2006 - 2018 | |
| Mercedes-Benz O345 | 200 | 1997 - 2021 | |
| LiAZ-5256.25 | 35 | 2003 - 2021 | |
| LiAZ-5256.40 | 52 | 2005 - 2021 | |
| LiAZ-5256.45 | 293 | 2005 - 2022 | |
| Det nuværende rullende materiel af kommunale transportører: | |||
| NefAZ-5299-20-15 | 94 | 28 | 2005 - i dag i. (2022) |
| LiAZ-5293.00 | 70 | halvtreds | 2008 - i dag i. (2022) |
| NefAZ-5299-30-32 | 71 | 38 | 2008 - i dag i. (2022) |
| LiAZ-5256.53 | 44 | 43 | 2013 - nu i. (2022) |
| NefAZ-5299-20-32 | 7 | 7 | 2013 - nu i. (2022) |
| PAZ-320414-04 "Vektor" | tredive | tredive | 2017 - nu i. (2022) |
| PAZ-320435-04 "Vektor næste" | 100 | 100 | 2018 - nu i. (2022) |
| Luidor-2250DS (GAZ næste) | 100 | 89 | 2019 - nu i. (2022) |
| NefAZ-5299-30-56 | tyve | tyve | 2019 - nu i. (2022) |
| Volgabus-5270.G2 | tyve | tyve | 2021 - nu i. (2022) |
| LiAZ-5292.67 | 71 | 71 | 2022 - i dag i. (2022) |
| Rullende materiel af private transportører: | |||
| NefAZ-5299 | 2013 - 2020 | ||
| LiAZ-5256 | 2013 - 2020 | ||
| LiAZ-5256.53 | ti | 2013 - 2016 | |
| Volgabus-4298.01 | 2013 - 2018 | ||
| Yutong ZK6852HG | fire | 2014 - 2018 | |
| Yutong ZK6118HGA | en | 2014 - 2018 | |
| KAvZ-4235 | 2014 - 2020 | ||
| LAZ 52528 | 2 | 2013 - 2016 | |
| GAZ-A64R42 Næste | > 500 | 2014 - i dag i. (2022) | |
| PAZ-3205 | 2014 - i dag i. (2022) | ||
| Bogdan-A092 | 2014 - i dag i. (2022) | ||
| Ruta 20 | 2014 - i dag i. (2022) | ||
| Tula-2221 | 2014 - 2022 | ||
| GAZ-A64R45 Næste | 2016 - nu i. (2021) | ||
| PAZ-320412 "Vektor" | 2016 - nu i. (2022) | ||
| PAZ-320405 "Vektor Næste" | 2017 - nu i. (2022) | ||
| PAZ-320435 "Vektor næste" | 2017 - nu i. (2022) | ||
| PAZ-320414 "Vektor" | 2018 - nu i. (2022) | ||
| GAZ-A68R52 City | 3 | 2020 - nu i. (2022) | |
| PAZ-320415 "Vektor Næste" | 2020 - nu i. (2022) | ||
Iværksættere erhverver retten til en rute ved at vinde konkurrencen fra Omsk Department of Transport. De har pligt til at rapportere hver time om placeringen af biler, der er kørt ind på ruten, at rapportere om lægeundersøgelse af chauffører hver dag, til løbende at opdatere flåden osv. [1] .
| Buskommunikationssystemer i russiske byer | |
|---|---|
| CFD | |
| NWFD | |
| SFD |
|
| NCFD | |
| Volga føderale distrikt | |
| UFO | |
| Sibiriens føderale distrikt | |
| FEFD | |
| * - en by på Krim 's område , hvis tiltrædelse til Rusland ikke modtog international anerkendelse | |