Ikarus 260

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. maj 2022; checks kræver 3 redigeringer .
Ikarus 260

Ikarus 260 i Tallinn
fabrikant Ikarus
Projekt, g 1971
Udgivet, år 1972 - 2002
Forekomster 72 547
Bruttovægt, t 16
Køreklar vægt, t 9
Maks. hastighed, km/t 90
Bus klasse Stor
ECO standard Euro 0 , Euro 1
Kapacitet
Siddepladser 22
Nominel kapacitet (5 pax/m²) 75 [1]
Fuld kapacitet (8 personer/m²) 107
Dimensioner
Forhjulsspor, mm 2000
Baghjulsspor, mm 1835
Længde, mm 11.000
Bredde, mm 2500
Taghøjde, mm 3040
Base, mm 5040
Frihøjde, mm 350
Salon
Antal døre til passagerer 3 (2 - for forstæder)
Dørformel

4-4-4, 2-2-2, 2-0-2,

4-4-0.
Motor
Motor model

Raba -D2156HM6U

Raba D10UTSLL155E1
Brændstoftype diesel
Antal cylindre 6
Power, l. Med. 192
Moment, N m 696
Volumen, cm³ 10 350
Brændstofforbrug ved 60 km/t , l/100 km 28,5
Smitte
Gearkasse model ZF S6-90U, ASH 75.2-A8,
Voith D851/2A4N, Prága 2M70, LAZ-192.17, ZF 4HP 500-590
Type gearkasse mekanisk, automatisk
Antal gear 6 (manuel gearkasse)
Affjedring
Bagophængstype pneumatisk, på fire pneumocylindre
Forhjulsophæng type pneumatisk, på to pneumocylindre
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ikarus 260 er en høj -etagers storklassebus fra det ungarske selskab Ikarus , produceret i 1972-2002 til by- og forstadsruter. Over 30 års produktion er der blevet lavet mere end 30 modifikationer. Busser, der blev leveret til USSR , blev malet gule. Buskroppen er rammeløst truss, svejset af rørformede profiler, for det meste med lukket tværsnit.

Fra 1993 til 1998, på fabrikkerne SVARZ og YaAZ , som en del af eftersynet af Ikarus 280 , blev en trailer med en artikuleringsenhed demonteret, og en bagerste platform blev monteret fra en trailer eller fra en udrangeret bus. Resultatet var en bus strukturmæssigt magen til Ikarus 260. Også i flere tilfælde blev Ikarus 280 forkortet, men bagplatformen var ikke monteret - en endebagmaske blev installeret. Disse busser fungerede som teknisk assistance, især i Minsk. I St. Petersborg , Samara , Chelyabinsk og Omsk blev sådanne busser også brugt på byruter.

Ændringer

Modifikation Beskrivelse Eksterne tegn Dørformel
Ikarus 260,00 Den første model af 260-serien. Udgivelsesår: 1972-1985 Små ventilationsåbninger i alle vinduer, inskriptionen "IKARUS" foran med store bogstaver, som forgængeren Ikarus 556 4-4-4
Ikarus 260.01 Den første modifikation, som begyndte at blive leveret i 1972 til Sovjetunionen . Udgivelsesår: 1972-1983 Den adskiller sig fra 260,00 ved inskriptionen "Ikarus" foran med mindre bogstaver, forskudt til højre til blinklyset, udlufter gennem vinduet. Siden 1981 er ventilationsåbningerne blevet store, i alle vinduer. 4-4-4
Ikarus 260.02 Produceret for DDR i 1973-1989. Der er ingen ventilationsåbninger, førerkabinen er ikke adskilt fra resten af ​​kabinen 4-4-4
Ikarus 260.03 Fremstillet efter ordre fra Budapest i 1973-1990 Planetariske dobbeltdøre, store vinduer 2-2-2
Ikarus 260.04 Produceret til Polen i 1981-1988 Skærmdøre som i 260.01-260.02, store ventilationsåbninger som i 260.03 4-4-4
Ikarus 260.06 Urban. Udgivelsesår: 1974-1992 Motor Rába D2156HM6U, gearkasse - automatisk Praga 2M70. Skærmdøre, siden 1985 - planetariske. 4-4-4

2-2-2 (siden 1985)

Ikarus 260,18 Leveret til nogle byer i USSR i 1980-1984 Installeret automatgear "Lviv-3". 4-4-4
Ikarus 260.20M Forstad Store udluftninger, mangler jfr. Dør. 2-0-2
Ikarus 260,25 Tyrkiet modifikation Små udluftninger i alle vinduer, foldedøre 4-4-4
Ikarus 260,27 Forstad Mangler mellemdør, planetdøre 2-0-2
Ikarus 260.30M
Ikarus 260,32 Forstad Mangler mellemdør 2-0-2
Ikarus 260,37 En forbedret modifikation, der erstattede Ikarus 260.01 i 1984 og blev leveret til USSR indtil 1989 Brede ventilationsåbninger, nydesignet beklædning, sorte gelændere, skydedørsskott 4-4-4
Ikarus 260,43 Forstad Bagdøren mangler 4-4-0
Ikarus 260,45 Urban. Produceret for Budapest fra 1986 til 1991. Motor - Rába D2156 HM6UT eller Rába D10 UTS 150-155, gearkasse - automatisk ZF 4HK 500-590. Planetariske døre. Skillevæg med skydedør.
Ikarus 260,46 Urban. Produceret for Budapest fra 1986 til 1992. Den adskiller sig kun fra modifikation 260.45 i gearkassen - automatisk Voith Diwa D851.2
Ikarus 260,47
Ikarus 260,50 Moderniseret modifikation 260.37, produceret i 1988-1997. "Eared" sæder, en skillevæg i førerhuset uden dør. Busserne i denne modifikation var udstyret med Rába D10-motoren. 4-4-4
2-2-2
Ikarus 260,51 Opgraderet version 260.27 til USSR. 2-0-2
Ikarus 260,52
Ikarus 260.54A Findes i et enkelt eksemplar i Ungarn [1] Midterdøren flyttet frem med ét vinduesparti 2-2-2
Ikarus 260.54C Forstad 2-0-2
Ikarus 260,57
Ikarus 260,71
Ikarus 260.73A
Ikarus 260,90
Tidligere Ikarus 280 (Ikarus 280K) Eftersyn af Ikarus-280 busser ved at afskære traileren Nogle gange modtog de den officielle betegnelse Ikarus 260 (280). [2] 2-2-2 (280,48 og 280,64);
4-4-4 (280,33)

Ikarus 260T

Producerede kun prototyper, der fungerede i Budapest og Weimar. I Tadsjikistan og DPRK blev deres egne versioner af Ikarus-260T samlet med elektrisk udstyr af både russisk og lokal nordkoreansk produktion. Sidstnævnte opererer i øjeblikket i Pyongyang, samlet på Pyongyang Trolleybus Factory som Chollima 951.

Busmonumenter

Galleri

Litteratur

Noter

  1. ↑ Se foto - Photobus (utilgængeligt link) . Hentet 3. april 2013. Arkiveret fra originalen 4. april 2013. 
  2. ↑ Ikarus 260 (280) . fotobus.msk.ru. Hentet 21. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2019.

Links