Duca d'Aosta-klasse lette krydsere

Lette krydsere af Duca d'Aosta-klassen  er en type lette krydsere fra den italienske flåde under Anden Verdenskrig. To skibe blev bygget: Duca d'Aosta ( Emmanuele Filiberto Duca d'Aosta ), Eugenio di Savoia ( Eugenio di Savoia ). De var en videreudvikling af lette krydsere af Raimondo Montecuccoli -klassen. Klassificeret i flådelitteraturen som "Condottieri D" ( Condottieri D ) typen. De fungerede som en prototype for Kirov-klassens krydsere .

Konstruktion

Der blev foretaget ændringer i krydserens design for at forbedre beskyttelsen og forbedre sødygtigheden.

Korps

Lette krydsere af Duca d'Aosta-klassen havde et nittet skrog med en forkastel, som gik ind i en overbygning på det øverste dæk. Generelt svarede designet til de to første serier af krydsere. Stævndelen fik en klippeform med et mærkbart sammenbrud af garnet for at forbedre sødygtigheden. Forborgen havde en lille stigning til stænglen. Højden på mellemdæksrummet i midten af ​​skroget var 2,25 m. Ved enderne uden for MKO steg den gradvist. Ved stævnen nåede afstanden mellem 1. midterste og øverste 2,7 m, og agter 2,6 m. 21 vandtætte tværskibsskotter inddelte skroget i 22 rum. Det blev antaget, at skibene kunne modstå oversvømmelsen af ​​to tilstødende rum. Den tværgående metacentriske højde ved normal forskydning var 1,52 m.

Hovedkraftværk

Kraftværket bestod af tre kedelrum, som rummede seks Yarrow 4-kollektor vandrørskedler med lodrette overhedere (kapacitet - 80 t/t med et tryk på op til 25 kg/cm² og en temperatur på op til 350 °C) . To treskrogs GTZA Parsons-systemer med en nominel effekt på 55.000 hk blev installeret i to maskinrum. Med. hver ved 250 o/min ved propelakslen. Skibet havde to hjælpekedler. Designhastigheden ved normal forskydning var 36,5 knob. Cruisernes faktiske fart til søs var omkring 34 knob.

Det elektriske kraftværk omfattede fire 160 kW turbogeneratorer installeret parvis i bov- og hækmotorrummene og to dieselgeneratorer med samme effekt placeret i stævn- og hækrummene under vandlinjen uden for pansercitadellet. Der blev brugt en jævnstrøm på 220 V i elnettet. Lagrene af brændselsolie var 1635 tons, turbineolie - 70 tons, kedelvand - 253 tons, drikkevand - 59 tons.

Bevæbning

Skibets hovedkaliber bestod af fire 152 mm twin-gun artilleriophæng, som var placeret lineært forhøjet i skibets stævn og agterstavn. De var kendetegnet ved kraftig ballistik, havde separat ærmebelastning med en kile vandret glidende bolt. Ammunitionsbelastningen af ​​hver pistol var 250 patroner. Hovedkaliber artilleriildkontrolsystemet bestod af en central skydemaskine i den centrale artilleripost, en kommando- og afstandsmålerpost med et centralt sigtesigte og to 5-meter stereoafstandsmålere. Det andet og tredje tårn havde yderligere stereoafstandsmålere med en base på 7,2 m og tårnskydemaskiner, som gjorde det muligt at styre ilden autonomt.

Den universelle kaliber var repræsenteret af tre 100 mm dobbeltdæks kanonbeslag af Minizini-systemet med en ammunitionsbelastning på 250 patroner pr. tønde (den ene var i det diametrale plan). Disse installationer havde halvautomatisk patronladning og elektriske styredrev, men med hensyn til sigtehastighed, ildhastighed og effektivitet opfyldte denne universelle kaliber næsten ikke kravene i begyndelsen af ​​krigen. Der var to grupper (højre og venstre side) af flådens luftværnsartilleri ildkontrolanordninger med to antiluftskyts og to sigte- og afstandsmålerposter med 3 meter stereoafstandsmålere.

Skibets antiluftskytsartilleri af lille kaliber havde fire 37 mm dobbelte og otte 20 mm enkeltløbede Breda antiluftskytskanoner: moderne, men kun affyret med vejledning fra standard optiske og dioptrisigteapparater.

Torpedobevæbningen var repræsenteret af to tredobbelte rør 533 mm målsøgende torpedorør: der var 12 torpedoer i alt, hvoraf 6 var i rørene og yderligere 6 på stativer i nærheden på overbygningen, uden kampladere. Under krigen opgav sømændene imidlertid torpedoer, da det var meget farligt at opbevare dem, og behovet for dem var ikke stort: ​​de frigivne vægte blev brugt til at opbevare yderligere ammunition til antiluftskyts.

Skibene havde også to bombekastere og to hækbombefly til anti-ubåds dybdesprængninger. I overbelastning overtog krydseren minestierne i barrierens øvre dæksminer (op til 150 stykker, afhængigt af prøven). Krydserens talje havde en drejelig katapult, hvorpå to IMAM Ro.43 biplan flyvemaskiner var opbevaret .

Booking

Det pansrede citadel strakte sig fra rammer 187 til 27 (et omvendt rammerapporteringssystem blev vedtaget, startende fra den agterste vinkelret), dannet af et 70 mm nedre og 20 mm øvre panserbælter, et 35 mm langsgående pansret skot (3,5 m) væk fra hovedpanserbæltet) og en 20 mm pansret platform, der forbinder deres baser. Derudover blev der installeret 50 mm stævn- og agterbjælker, samt 30 ... 35 mm hovedpanser og 12 ... 15 mm øvre dæk og forkastel dæk, som var tykkere end på de britiske Leanders og Southamptons . De vigtigste batteritårne ​​var beskyttet af lodret 90 mm panser. Barbetterne af hovedkalibertårnene over det øverste dæk var dækket med 70 mm panser, under niveauet af det øverste dæk var de dækket med 45 mm panser, tættere på kældrene faldt dens tykkelse til 30 mm. Skjolde af universelle 100 mm kanoner havde 8 mm beskyttelse. Conning-tårnet havde 100 mm lodret rustning, taget - 30 mm. Kombinationen af ​​bæltet og det forsænkede skot gav god beskyttelse mod projektiler med lav deceleration eller udstyret med øjeblikkelige sikringer (den første var normalt forsynet med semi-panserbrydende projektiler, den anden med højeksplosive) [2] . I Condottieri af den fjerde serie nåede panservægten 1700 tons eller 22% af standardforskydningen, endelig blev mængden til kvalitet - der var en anstændig zone af usårbarhed fra 152 mm skaller, selvom der ikke var en sådan zone fra 203 mm .

Tjeneste

Duca d'Aosta blev nedlagt den 29. oktober 1932 . Lanceret 22. april 1934 . Itrådt tjeneste 13. juli 1935 . Den 6. februar 1949 blev det overført til USSR som følge af opdelingen af ​​den italienske flåde. Omdøbt til "Stalingrad" , derefter til "Kerch" og var en del af Sortehavsflåden, indtil den blev afnoteret den 20. februar 1959 .

" Eugenio di Savoia " blev nedfældet den 6. juli 1933. Lanceret 16. juni 1935. Idriftsat 16. januar 1936. Opkaldt efter Eugene af Savoyen . Overført som erstatning til Grækenland i juli 1950 , omdøbt til "Elli II" og var en del af den græske flåde indtil 1973 .

Projektevaluering

D-seriens condottieri blev toppen af ​​udviklingen af ​​krydsertypen til at bekæmpe de franske kontradestroyere . Krydserne i C- og D-serien var fuldt ud i overensstemmelse med de opgaver, de blev skabt til. Pansringen af ​​denne og den forrige serie opfyldte fuldt ud opgaven med at beskytte 138 mm kanoner mod ild . Nøjagtigheden af ​​kanonerne på disse fire krydsere, som vist af de sammenlignende statistikker over kampene, var på briternes niveau [3] . Men for at bekæmpe de britiske krydsere var den horisontale beskyttelse ikke pålidelig nok, den vertikale beskyttelse af Montecuccoli-typen er sammenlignelig, og den for Aosta-typen overgår de tætte britiske Linders og Fiji og overgår dem mærkbart i % af den pansrede vandlinje . Der er synspunkter baseret på erfaringerne fra Stillehavskrigen, såsom David Brown, om, at krydsere slet ikke har brug for lodret rustning. Men i Middelhavet var det ikke sådan, for hvis i Stillehavet var panserbrydende skaller de vigtigste, så højeksplosive her. Siden Aosta kravlede ind i kategorien 8000 tons, var de ikke bevæbnet nok til deres fordrivelse. Men deres høje hastighed gjorde det muligt for dem at opsnappe konvojer og lægge de mest kritiske minefelter. Condottieri C og D skylder deres aktive brug og succes primært deres høje hastighed. Den eneste åbenlyse ulempe var italienernes mangel på artilleri-radar [3] .

Noter

1. ↑ Alle data for juni 1940
2. ↑ Lette krydsere, 2009 , s. elleve.
3. ↑ 1 2 Lette krydsere, 2009 , s. 94.
4. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — S. 30.
5. ↑ 1 2 Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — S. 295.
6. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V., Balakin K.S. og andre Alle krydsere fra Anden Verdenskrig. - S. 313.
7. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. — S. 34.

Links

• Italiens flådefartøjer under Anden Verdenskrig

Litteratur

• Malov A.A., Patyanin S.V. Lette krydsere af typen Montecuccoli og Aosta  // Naval Campaign: journal. - Moskva: LLC Publishing House VERO Press, 2009. - Nr. 6 (27) . - S. 64 . (Russisk)
• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1910-2005. — Minsk, Harvest, 2007.
• Patyanin S. V., Dashyan A. V. og andre. Krydsere fra Anden Verdenskrig. Jægere og beskyttere. - M . : Samling; Yauza ; EKSMO , 2007. - 362 s. — (Arsenalsamling). — ISBN 5-69919-130-5 .
• Trubitsyn S.B. Lette krydsere af Italien. 1934-1972. - Sankt Petersborg. : R.R. Munirov, 2008. - ISBN 978-5-98830-029-8 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1945. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.
• MJ Whitley. Krydsere fra Anden Verdenskrig. En international encyklopædi. - London, Arms & Armour, 1995.