L-39M1

L-39 M1 er en ukrainsk version af moderniseringen af ​​L-39C jet kamptræningsfly fremstillet i Tjekkoslovakiet .

Historie

L-39M1- flyet blev udviklet i 2002-2009 og officielt vedtaget af det ukrainske luftvåben efter ordre fra Ukraines forsvarsminister nr. 347 dateret 8. juli 2009 [2] [3] . Adskillige virksomheder i det militærindustrielle kompleks i Ukraine deltager i moderniseringsprogrammet : SE " Odessa Aviation Plant ", KP SKB "Arsenal" , ZMKB "Progress" , SE " Orizon-Navigation ", JSC NTK "Electronpribor" [4] [ 5] .

I 2002 blev der til L-39-flyene udviklet en opgraderet version af AI-25TL turbojetmotoren med en ekstra maksimal kamptilstand med øget tryk og forbedret gasrespons i lave højder, som fik navnet AI-25TLSH [6] .

I januar 2005 begyndte Chuguev Aircraft Repair Plant at udføre elementer af modernisering af det reparerede L-39-fly (på ti L-39-fly til udenlandske kunder blev SARPP-12-systemet til automatisk registrering af flyveparametre erstattet med BUR-4 -1 indbygget nødflyvedatarekorder ) [7] .

I 2007 blev lignende arbejde udført af udstationerede specialister fra Chuguev ARZ på seks L-39 fly fra det aserbajdsjanske luftvåben [8] .

I 2010 modtog det ukrainske luftvåben de første to L-39M1, i december 2011 - to mere [1] , den 26. juni 2012 - to mere [9] , i slutningen af ​​2013 begyndte moderniseringen af ​​en anden L-39 [10] .

I marts 2014 gik tre moderniserede L-39M1-fly fra den 204. taktiske luftfartsbrigade af det ukrainske luftvåben (placeret ved Belbek - flyvepladsen ) tabt efter annekteringen af ​​Krim til Rusland [11] .

Ifølge de officielle data fra Ukraines Forsvarsministerium, offentliggjort i White Book of Ukraines referencepublikation , blev der i 2014 ikke udført noget arbejde for at opgradere L-39-flyet til L-39M1-niveauet og ingen yderligere L-39M1 fly blev modtaget af tropperne [12] ; i 2015 fortsatte arbejdet med moderniseringen af ​​fly fra Ukraines væbnede styrker til niveauet L-39M1, men ikke et eneste fly af denne type blev overført til tropperne [13] .

I 2016 reparerede og overførte Odessa Aircraft Plant yderligere to L-39M1 og en L-39M [14] til tropperne, i 2017 blev L-39M1 overført til tropperne [15] .

Fra begyndelsen af ​​september 2017 var fire L-39M1 (halenummer 101, 102, 103, 107) og to L-39M (halenummer 109 og 110) koncentreret i den 40. taktiske luftfartsbrigade og baseret på Vasilkov-flyvepladsen [ 16] .

Den 26. september 2018 overdrog Odessa Aviation Plant endnu en L-39M1 [17] til tropperne , og den 24. oktober 2018 en anden L-39M1 [18] .

I 2020 var der planlagt modernisering af to L-39, og den 23. november 2020 blev den første moderniserede L-39M1 overdraget til tropperne [19] .

I 2021 blev en L-39M [20] [21] opgraderet , som officielt blev overdraget til tropperne den 6. december 2021 på Ozernoe- flyvepladsen i Zhytomyr-regionen.

Beskrivelse

Modernisering af L-39C-flyene til niveauet L-39M1 gør det muligt at forbedre flyveydelsen og forlænge flyets levetid.

Under moderniseringen udføres et større eftersyn , remotorisering ( AI-25TL-motoren er erstattet med en moderniseret AI-25TLSh-motor , hvis produktion blev mestret af ZMKB Progress i 2008 - hvilket gjorde det muligt at øge fremdriften fra 1720 til 1850 kg og halver injektivitetstiden) og installer et ekstra udstyr (kraftværkets kontrolsystem er blevet forbedret, en satellit-GPS-navigationsstation SN-3307 fremstillet af Orizon-Navigation State Enterprise og en indbygget nødflyvedataoptager BUR-4-1 med yderligere sensorer og enheder fremstillet af Kiev JSC NTK Elektronpribor blev installeret) [22] .

Massen af ​​L-39M1 er 3500 kg, den maksimale hastighed er 785 km/t, og flyverækkevidden er 980 km [23] .

L-39M-flyet var desuden udstyret med en indbygget simulator BTK-39, skabt under implementeringen af ​​Polit R&D-programmet [24] , som inkluderer en multifunktionel pilotindikator BFI-1 med et arbejdsfelt på 158 × 88 mm ( fremstillet af Kiev-firmaet OOO Aviarm ”), en multifunktionel instruktørindikator BFI-2 med et arbejdsfelt på 210 × 158 mm (fremstillet af Vinnitsa-firmaet Helium), en indikator på baggrund af forruden ILS-39 med et felt på udsigt til 24 ° og et kontrolpanel til kamptilstande PUBR (fremstillet af Kiev SKB Arsenal ”), samt lyd- og videooptagelsessystemet SAVR-29 (fremstillet af JSC NTK Elektronpribor) og luftsignalmodulet MPP-1- 2V (produceret af Kharkov JSC Aviacontrol) [5] .

Varianter og modifikationer

• L-39M1 - moderniseret version af 2009
• L-39M er en modifikation af L-39, hvis udvikling blev annonceret i 2008 [5] og afsluttet i 2013 [25] . Det er en flyvesimulator til at forberede en pilot til kamparbejde på MiG-29 jagerflyet [26] . Den adskiller sig fra den grundlæggende version i nærvær af BTK-39-simulatoren ombord, som er designet til at simulere driften af ​​MiG-29-jagersigtesystemet. At udføre en træningsflyvning på L-39M koster næsten tre gange billigere end på en kampjager. Omkostningerne ved at opgradere en L-39 til niveauet for L-39M afhænger af flyets tekniske tilstand og varierer fra 12 til 15 millioner amerikanske dollars [4] . Den 4. marts 2015 blev flyet adopteret af Ukraines væbnede styrker [27] .

Driftslande

•  Uganda - i 2018 - 2019 Odessa Aviation Plant afsluttede reparationen og moderniseringen af ​​seks L-39ZA til Uganda Air Force [28]
•  Ukraine

Noter

1. ↑ 1 2 ukrainske flyvere modtog 2 Odessa-fly (Foto) Arkivkopi dateret 4. august 2017 på Wayback Machine // "Dumskaya.NET" dateret 20. december 2011
2. ↑ Forsvarsministeriet opdaterer flyflåden Arkiveksemplar dateret 2. oktober 2016 på Wayback Machine // “Today. UA" dateret 14. juli 2009
3. ↑ Den ukrainske hær modtog en ny flyarkivkopi dateret 12. juli 2015 på Wayback Machine // Korrespondent.
4. ↑ 1 2 Sergiy Danilenko. Planer om at skifte til VIP luftfart // avisen "Folkets hær" dateret 23. februar 2015
5. ↑ 1 2 3 Ukraine foreslår modernisering af L-39 // Vzlyot magazine, nr. 11, 2008. s.17
6. ↑ Turbojetmotorer til trænings- og kamptræningsfly // Vzlyot magazine, nr. 4 (16), april 2006. s.13
7. ↑ Chuguev Aviation Repair Plant reparerede 10 L-39 træningsfly under en kontrakt med en udenlandsk kunde
8. ↑ " Den 26. januar 2007 fortalte direktøren for et andet datterselskab af Ukrspetsexport Group of Companies, Ukrinmash, D. Peregudov den samme hr. Rahimov, at "at udføre arbejde på installationen af ​​BUR-4-1 på seks L -39 fly ... i perioden fra 02/03/2007 til 04/03/2007 vil to specialister fra statsvirksomheden "Chuguev Aviation Repair Plant" blive sendt til Aserbajdsjan " Levon Mikaelyan .
   Ukraine er et våbenlager i Kaukasus 5. marts 2009
9. ↑ Ukrainske militærpiloter vil flyve moderniserede fly Arkivkopi dateret 27. december 2014 på Wayback Machine // TV-selskab "ATV" (Odessa) dateret 26. juni 2012
10. ↑ Vores luftfartsindustri: kampfly for NATO bliver moderniseret i Odessa og moderne "majsplanter" bliver lavet (foto, video) Arkivkopi dateret 30. januar 2017 på Wayback Machine // "Dumskaya.NET" dateret 6. december 2013
11. ↑ Yury Ignat. En ven af ​​Krim "MiGiv" // avisen "People's Army" udgivet på 29 blad efterår 2016
12. ↑ Hvid bog 2014: Ukraines forsvarsstyrker. Kiev, "Ukraines forsvarsministerium", 2015. side 77
13. ↑ Hvid bog 2015: Ukraines forsvarsstyrker. Kiev, "Ukraines forsvarsministerium", 2016. side 96
14. ↑ " Odessa flyreparatører blev udpeget, og de overdrog til et af de taktiske luftfartshold til modernisering af det indledende træningsfly L-39M, besiddelse af BTK-39 simulatorkomplekset, og til den anden brigade - to moderniseringer af L-39M1 fly "
    Viktor Gedz. Hvad galmuє vykonanny derzhzamovlennya? // avisen "Folkets hær" dateret 27. september 2017
15. ↑ Hvid bog 2017: Ukraines forsvarsstyrker. Kiev, "Ukraines forsvarsministerium", 2018. side 51
16. ↑ Vladimir Trendafilovski. 40brTA. Obrońcy ukraińskiej stolicy // magazine "Lotnictwo", nr. 9, 2017. str.52-54
17. ↑ Odessa Aircraft Plant frigav endnu et moderniseret fly til Air Force of Ukraine Arkivkopi dateret 27. september 2018 på Wayback Machine // "Dumskaya.NET" dateret 26. september 2018
18. ↑ Odessa Aircraft Plant opgraderede et andet fly til den ukrainske luftvåbens arkivkopi dateret 26. oktober 2018 på Wayback Machine // "Dumskaya.NET" dateret 24. oktober 2018
19. ↑ Odessa Aircraft Plant opgraderede et andet fly til den ukrainske luftvåbens arkivkopi dateret 23. november 2020 på Wayback Machine // "Dumskaya.NET" dateret 23. november 2020
20. ↑ “ Reparation af fly - et af tre, som blev moderniseret af Odessa-fabrikken til niveauet for L-39M tidligere i tæt samarbejde med militære virksomheder-spivvikonavtsy ” Odessa
    Aviation Plant reparerede fly L-39M // December 1023 arkiveret Machinepåkopi
21. ↑ Et jetfly opgraderet til det ukrainske luftvåben blev testet i Odessa: det første og sidste i år
22. ↑ Dobbelt indledende træningsfly L-39M1 // Hvidbog 2012: Ukraines væbnede styrker. Kiev, "Ukraines forsvarsministerium", 2013. side 79   (ukr.)
23. ↑ Opgradering og overhaling af L-39 træningsfly // Flyteknik og vedligeholdelse. Spetstechnoexport katalog 2020. side 27
24. ↑ S. I. Chernyak, M. M. Lampik. Træningskompleks om bord BTK-39 // X videnskabelig og teknisk konference "Appliances: technology and prospects" (19.-20. april 2011). Kiev, NTUU "KPI", 2011
25. ↑ Ukroboronprom. Resultater-2013 // "Defence Express", nr. 4, april 2014. s.4
26. ↑ Statlige test af en ny version af L-39M-flyet er i gang i Krim Arkivkopi dateret 28. august 2017 på Wayback Machine // Industrial Ukraine dateret 31. august 2013
27. ↑ Bekendtgørelse fra Ukraines forsvarsministerium nr. 100 af 4. marts 2015 "Om vedtagelsen af ​​L-39M træningsflyet til indsættelse af Ukraines forsvarsstyrker"
28. ↑ Ukraine afsluttede reparationen og moderniseringen af ​​seks UBS L-39 Albatross fra det ugandiske luftvåben // TsAMTO News fra 1. april 2020

Links

• CH-3307 integreret satellitnavigationsudstyr / officiel hjemmeside for SE "Orizon-Navigation"
• Turbofan motor AI-25TLSH / officiel hjemmeside for statsvirksomheden "Zaporozhye Machine-Building Design Bureau "Progress" opkaldt efter akademiker A. G. Ivchenko"