| KR-860 | |
|---|---|
| Type | dobbeltdækket passagerfly |
| Udvikler | Sukhoi Design Bureau |
| Fabrikant | Tør |
| Chefdesigner | M. P. Simonov |
| Status | projektet lukket |
| producerede enheder | 0 |
KR-860 "Wings of Russia" - et projekt af et dobbeltdækket wide-body-fly fra Sukhoi Design Bureau . Den blev udviklet i passager- og fragt-passager versioner. Flyet var beregnet til højhastighedsflyvninger med interkontinentale og transkontinentale flyselskaber. Flyet skulle udvikle en hastighed på 1000 km/t [1]
Udviklingen af et passagerskib med ekstra stor kapacitet blev startet på Sukhoi Design Bureau som en del af et ombygningsprogram i begyndelsen af 1990'erne. Designet af KR-860 "Wings of Russia" begyndte i 1997. Projektets chefdesigner var A.Kh. Karimov. KR-860 skulle være det største fly i verden, større end An-225 Mriya . Til sammenligning har AN-225 en startvægt på 600 tons, og KR-860, designet til at transportere 860-1000 passagerer - 650 tons [1] .
Der er ingen ruter på det russiske hjemmemarked, hvor et sådant fly ville være efterspurgt, så bilen blev udviklet med det samme med henblik på eksport, primært til asiatiske lande. I Rusland skulle det primært bruges transportmodifikationer af flyet, i dette tilfælde skulle omkostningerne ved at transportere varer kun lidt overstige transport med jernbane, men der var en gevinst med hensyn til levering. En variant af et lufttankskib til transport af kulbrinter var under udarbejdelse [1] .
Flyet blev første gang præsenteret på luftshowet Le Bourget -99 i form af en model i skala 1:24. Flyet havde et vingefang på 88 meter, hvilket førte til kompatibilitetsproblemer med de fleste lufthavne i verden. Vingerne på flyet var dog designet til at være foldbare, ligesom luftfartøjsbaserede fly, hvilket resulterede i, at deres vingefang ikke oversteg 64 meter. På grund af flyets høje højde var det umuligt at bruge standard flyvepladsstiger, så flyet blev udstyret med egne indbyggede stiger [1] .
I det statslige program "Udvikling af luftfartsindustrien for 2013-2025" vedtaget i slutningen af 2012 er der ingen omtale af projektet [2] .
I betragtning af afslaget fra verdensluftfartsmarkedet i begyndelsen af det 21. århundrede fra superstore firemotorers fly, ville KR-860-projektet, hvis det blev gennemført, have medført betydelige tab (som det skete med Airbus A380 ), så dets lukning betragtes som korrekt [3] .
Flyet er lavet efter det normale aerodynamiske skema med fejet lav vinge. Under udviklingen blev de seneste resultater inden for aerodynamik, automatisering og strukturelle materialer brugt. Flyets aerodynamik blev udviklet i samarbejde med TsAGI. Det var muligt at opnå en høj cruising aerodynamisk kvalitet - 19,5 [1] .
Vinge - med foldekonsoller, som kan reducere flyets parkeringsdimensioner betydeligt. Som følge heraf vil KR-860 ikke optage mere areal på jorden end den mindre Boeing-747 .
Chassis multi-understøttelse, tilbagetrækkelig. KR-860 bør være baseret på førsteklasses flyvepladser [1] .
Kraftværket er fire CF6-80E1 turbojet bypass-motorer (turbojet) CF6-80E1 fra General Electric. Også overvejet er muligheder for et kraftværk bestående af fire "gnister" af indenlandske PS-90- eller NK-93- motorer . Det blev antaget, at et billigere, men tungere, otte-motors kraftværk ville dukke op på fragtvarianter af KR-860, fokuseret på indenlandsk transport. For varianten af et fly, der er designet til at transportere flydende gas, virker det optimalt at udstyre det med motorer, der kører på den transporterede gas. [en]
Salon - passagerer indkvarteres i salonerne i tre klasser på to dæk. Til på- og afstigning af passagerer har flyet indbyggede nedstigende stiger. [en]
I lastudgaven har KR-860 en hækrampe og en fremadrettet skrog, der kan stige.
Flyve- og navigationskomplekset er et digitalt multiple redundant elektrisk fjernbetjeningssystem (EDSU), som gjorde det muligt at reducere flyets flybesætning til to personer [1]
| Fly fra Sukhoi Design Bureau — PJSC "Company" Sukhoi "" | ||
|---|---|---|
| Fighters | ||
| Bomber/Stormtroopers | ||
| Uddannelse og sport | ||
| eksperimentel |
| |
| Civil | ||
| Projekter |
| |
| Bemærkninger: ¹ arbejde under generel tilsyn af A. N. Tupolev | ||