RDK 400 | |
---|---|
RDK 400 i Novosibirsk | |
Kran type | Crawler , Diesel-elektrisk |
Max løftekapacitet af hovedløft | 40 t |
Hjælpeløft maksimal kapacitet | 8 t |
Maksimalt belastningsmoment | 172 t • m |
Afgang minimum / maksimum | 3,75 m / 24,65 m |
Max løftehøjde | 32,3 m / 35,6 m |
Maksimal sænkedybde | 5 m |
Bomlængde (kranudstyr) | 16 m - 46 m |
Mastlængde (bomudstyr) | 16 m - 31 m |
Svanehalslængde (tårnbomudstyr) | 10 m - 25 m (styret udligger ) |
Hældning (grader) | 10 ° |
Arbejdsområde til alle typer arbejdsudstyr | 360 ° |
Kranvægt | 57 t |
Motor | 6-cyl. VT A-01MTG 103 kW , diesel , AMZ |
Generator | 90 kW , 380 V , 50 Hz |
Net | 380 V , 50 Hz , 160 A |
Fabrikant | Zemag Zeitz , Zeitz |
Producerende land | DDR |
Udgivet | 123 enheder |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
RDK 400 ( tysk R aupen D reh K rane , larve svingkran ) er en selvkørende kran af kran på larvebånd . Designet og produceret i perioden fra 1989 til 1990 , i DDR . Det er en modifikation af RDK-500 kranen (kapacitet 50 tons ).
"Chetyrehsotka" er en model tilpasset sovjetiske (russiske) klimatiske forhold sammenlignet med RDK 500, og bruger komponenter fremstillet i USSR (Rusland), for eksempel motorer fremstillet af AMZ . Kranen er designet til konstruktion og installation (CGM) og læsse- og losseoperationer , samt til omlæsning af bulklast med en griber [1] .
Specifikationer for RDK-400 er angivet på kortet. [2]
RDK 400 kranen består af køre- og svingdele, et spil, en roterende mekanisme, en generatorgruppe, en dieselgenerator, et monteringsstativ, et førerhus, en drejeskive, tårnbomudstyr, krogclips .
Fra de første RDK 25 kraner og RDK 250 -1, -2, -3 serien udmærker RDK 400 kranen sig ved en øget bæreevne på hovedløfteren op til 40 tons og på en hjælpeløft op til 8 tons , øget dimensioner og højdekarakteristika (løftehøjde) [1] .
Kranen kan udstyres med både bomudstyr (bom) og tårnbomudstyr (den maksimale løftehøjde øges til 56 m ). Kombineret udstyr er muligt. For at forhindre, at kranen vælter, er der installeret en mikroprocessorbaseret lastbegrænser på udstyret.
Hovedbommen kan forlænges med gitterindlæg. Hoved- og rodafsnittet er 16 m hver, og mellemsektionerne er 10 meter lange. I bomversionen kan der yderligere monteres en ukontrolleret 6-meters udligger på kranen, og en styret udligger på 10, 15, 20 eller 25 m kan monteres på tårnbomudstyret.
Lasten løftes ved hjælp af et spil med to elmotorer (en for hver krogblok). Motorerne er udstyret med fase- og egern-burmotorer. Spilgearkassen er forbundet med tromlen. Spillet har planet- og mellemgear. Hjælpespil - ligner det vigtigste. Kranudliggerspillet er enmotoret, med et reblag. Placeret under hætten. Kranens rotationsmekanisme er placeret foran lastspillene. Sidstnævnte er placeret uden for kranhætten. Dette gøres for at udelukke passage af reb gennem taget af maskinrummet. Bevægelsesmekanismen er baseret på to elektriske motorer og gearkasser.
Alle mekanismer, der er ansvarlige for kranens bevægelse, kan drives både fra kranens eget dieselkraftværk (via et fleksibelt kabel) og fra det elektriske netværk. De resterende mekanismer, der er ansvarlige for løft og sænkning af belastninger på hoved- og hjælpekrogklemmerne, løft og sænkning af bommen og styring af udliggeren, drives kun fra det eksterne netværk (på grund af det høje strømforbrug af disse mekanismers motorer) [1] .
På grund af den lave egen bevægelseshastighed (1 km/t ) og høje slid på larvebåndene, flyttes kranen afhængigt af afstanden på følgende måder:
Hver transport skal koordineres med det lokale færdselspoliti (indhentning af tilladelse, udstedelse af følgebil osv.) [1] .
af kraner af bomtype efter modeller | Klassificering||
---|---|---|
Automotive |
| |
Bil på specialchassis |
| |
Tårn | ||
Sporet | ||
Jernbane |
| |
kort base |
| |
Mast |
| |
flydende |
| |
Krybende |
| |
Portal |
| |
Pneumatisk | ||
Bom på skinner |
| |
Selvløftende |
| |
Traktor |
| |
Gateways |
|