BK-1000

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. april 2014; checks kræver 10 redigeringer .
BK-1000

Kraner BK-1000 og SKR-2200 på Tjernobyl-atomkraftværket (konstruktion af 5-6 kraftenheder), 2013
Kran type Tårntårn : selvkørende skinne
Bom type artikuleret
Max løftekapacitet af hovedløft 63 t
Hjælpeløft maksimal kapacitet 12,5 t
Maksimalt belastningsmoment 1000 t m _
Afgang fuld skiftetid 6 min
Sænkning af dybde 8 m
tårn type Voksende, drejelig
Maksimalt antal tårnsektioner otte
elevator elevator Ingen
Grundlag 11,54 m
Sporbredde 10 m
Vægt i alt 377,5-380 t
Masse konstruktiv 216,6 t
Vægt af modvægt 47,5 t
skinnetype n/a
Vindområde for drift I, II, III
Motorkraft 200-206,6 kW
Fabrikant ZEMZ
Producerende land  USSR , Ukraine
 

BK-1000  er en tårnkran , selvkørende, skinnemonteret , fuldsving [1] , designet til konstruktion af industrielle bygninger og konstruktioner (ved den udvidede installationsmetode) i industri-, energi- og hydraulisk konstruktion med en masse af monterede elementer på hovedløfteren op til 63 tons , og på hjælpemidlet - 12,5 tons (konstant på alle afgange), refererer til kraner i den 8. størrelsesgruppe .

Oprettelseshistorie

Grundversionskranen (BK-1000) blev skabt på baggrund af erfaring i udvikling og drift af tunge opstillingstårnkraner BK-900 og BK-1425. Det skematiske diagram og komponenterne i BK-1000 blev udviklet af chefdesigneren for designinstituttet Promstalkonstruktsiya, vinder af Stalin-prisen I.B. Gitman. [2] Produceret siden 1961 hos ZEMZ [3] USSR Ministeriet for Energi . De første BK-1000 kraner havde en løftekapacitet på 50 tons på hovedliften . Derudover blev kraner produceret af virksomheder i USSR Minmontazhspetsstroy . Kranen blev eksporteret, blandt andet til landene i Vesteuropa [4] .

Den er nu blevet erstattet i produktionen af ​​BK-1000B modifikationen.

Beskrivelse

Bevægelsen af ​​kranen udføres langs to-linjes skinnespor ved hjælp af tre sekshjulede undervogne - uden afbrydelser i arbejdet (også langs buede sektioner). Ved flytning til andre objekter på byggepladsen destilleres kranen ved at dreje de kørende vogne.

Kraner af alle versioner styres (både under drift og under test, såvel som ved installationsstadiet) fra kontrolpanelet fra kontrolkabinen [5] .

Kranen drives af AC 380 V , 50 Hz , med en transformereffekt på mindst 200 kW .

Specifikationer

Kranens egenskaber er angivet på kortet [6] .

Konstruktion

Den drejelige del af BK-1000 er installeret inde i portalen, som tillader passerende tog . Den roterende del af kranen består af følgende strukturelle elementer:

Portal

Kranportalen er en tre-lejet cylindrisk struktur understøttet af to-hjulede balanceringsvogne monteret på dobbeltstrengede kranskinner . Portalens design består af en cylinder, en støttemembran og tre støtteben med ballastplader fastgjort til dem. Et trykleje og et tandhjul af rotationsmekanismen er placeret på membranen.

Tower

Tårnet med otte sektioner hviler på portallejet og på vandrette sporruller installeret i tårnsektionens membran og ruller langs cylinderens ringformede skinne. Tårnet er omkranset af maskinrummet (med styrekabinen), som roterer med tårnet. Spil, en drejemekanisme samt ballaster er installeret i maskinrummet.

Kontrolkabine

Styrekabinen er lukket, fast, opvarmet og ventileret. Udstyret med luge og døre med låse [5] .

Arbejdspil

Hovedbommen er løftende, leddelt [7] . Består af to dele - hoved og hoved (gås-forlængelse). Hver af delene er udstyret med krogophæng  - til hoved- og hjælpeløft [7] . Rækkevidden ændres ved at vippe bommen ved hjælp af et bomspil og en bomkædetalje . Reb-opbevaring af hovedliften er firedobbelt (eller seksdobbelt), og den ekstra er dobbelt. Mængden af ​​hovedliftens kædetalje ændres uden at re-reservere rebet.

Krogophæng

Krogophæng (med enkelthornede smedede kroge ) er placeret på hovedbommen og udliggeren [5] .

Ændringer

Ud over grundmodellen har kranen en række versioner ("-A", "-B", "-B", "-D", "-P", "-40", "-48", "-60", osv. .), som adskiller sig både i tekniske karakteristika og individuelle strukturelle elementer [3] [8] .

BK-1000 - grundlæggende model; løftekapacitet af hovedliften 50t med en rækkevidde på 20m, maksimal rækkevidde på 45m (bomlængde 42,7m); enkelttovs hjælpehejs med en løftekapacitet på 5t, en maksimal rækkevidde på 50m.

BK-1000A - skabt på basis af basismodellen, udstyret med automatisk fungerende tyverisikringsgribere, en forlænget udligger blev brugt (maksimal hjælpeløft rækkevidde 53 m) med en dobbelt oprivning af et lastreb og en øget belastningskapacitet på op til 10 tons, den øverste del af bommen blev forstærket, den blev masseproduceret.

BK-1000-60 - kran med reduceret tårnhøjde og bomlængde; øget belastningsmoment til 1080 t m; hovedliftens bæreevne blev øget til 60 tons, den blev ikke masseproduceret.

BK-1000B - oprettet på basis af BK-1000A; mens de geometriske parametre blev bibeholdt, blev bæreevnen øget til 63 t på hovedliften og 12,5 t på hjælpeløfteren; udstyret med separate spil til hovedliften i stedet for et parret; masseproduceret til dato.

BK-1000D - modifikation med en løftekapacitet på 80 tons med en pil forkortet med en sektion (bomlængde 30,8 m), et lastreb med en diameter på 30,5  m og  en længde på 1100  m blev udskiftet ; krogophænget blev udskiftet, lasttovet blev revet efter den nye ordning. Der er fastsat begrænsninger for drift i vinden af ​​den arbejdende og ikke-arbejdende tilstand, massen af ​​last, som kranen må bevæge sig med. Udgivet i flere eksemplarer.

BK-1000AD - med en løftekapacitet på 90 tons på hovedliften blev en 42,7 m lang bom bibeholdt, tårnhovedet blev øget med to sektioner, mens løftehøjden blev reduceret; krogophænget blev udskiftet, lasttovet blev revet efter den nye ordning. Fremstillet i flere eksemplarer (bl.a. ved at rekonstruere tidligere frigivne kraner).

BK-1000V - specialversion, generelt svarende til modifikation "D", men med en pil forkortet til 24,78 m, belastningskapacitet 100 tons.

BK-1000-40 - en kran med en tårnhøjde øget med en sektion, en af ​​modvægtspladerne blev fjernet, løftekapaciteten er 40 tons.

BK-1000-48 - en kran med en forkortet modvægtskonsol; belastningskapaciteten er begrænset til 48t. Udgivet i et enkelt eksemplar til arbejde under trange forhold i overensstemmelse med kravene til et bestemt objekt.

Baseret på designet af BK-1000-kranen blev der også skabt en speciel kran til hydraulisk konstruktion KBSM-50.

Montering og demontering

Monteringen af ​​kranen udføres ved metoden til sekventiel samling af forstørrede enheder og samlinger. Forlængelsen udføres ved metoden til at vokse nedefra: den næste sektion starter nedefra, lægger til med tårnet og strækker sig derefter opad med et monteringsspil. Demontering sker i omvendt rækkefølge.

Hændelser

Noter

  1. ↑ Pargamanik I. M. Løftekraner af jib-typen: Ref. tillæg - M .: Energoatomizdat, 1992  - Varmeinstallatørbibliotek - 141s.
  2. ↑ Udvalg for Rådet for VDNKh i USSR. Engelsk: Resolution fra Award Committee of the Exhibition of Achievements of National Economy fra 25/06/1963 om tildeling af udstillingens deltagere (25. juni 1963). Hentet: 28. november 2020.
  3. ↑ 1 2 Tårnkran BK-1000 og dens modifikationer . Dato for adgang: 12. februar 2012. Arkiveret fra originalen 13. februar 2012.
  4. ↑ TCFS forum - Alt om konstruktionsmekanisering - Tårnkraner - BK-1000 . Hentet 21. juli 2015. Arkiveret fra originalen 15. februar 2017.
  5. ↑ 1 2 3 Pas for tårnkranen BK-1000B - Ministeriet for energi og elektrificering af USSR : Direktorat "Glavenergostroymekhanizatsiya", ZEMZ
  6. ↑ Tårnkran BK-1000: Beskrivelse og specifikationer . Hentet 12. februar 2012. Arkiveret fra originalen 15. februar 2012.
  7. ↑ 1 2 Nevzorov L. A., Pazelsky G. N., Romanyukha V. A. Byggetårnkraner : Lærebog for medier. PTU - M .: Højere skole, 1986 . — 179 s.
  8. ↑ Montagekraner af kraftværker. Tårnkraner med roterende tårn. (utilgængeligt link) . Hentet 21. juli 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. 
  9. ↑ 06/13/02 Ulykke på virksomhedens territorium JSC "Dalmormontazh" (Primorsky Department) - NAMC "Center for Fjernundervisning", 2007
  10. ↑ Ulykke (fald) af en BK-1000B tårnkran ved produktionsbasen hos BIANT Company LLC - Rostekhnadzor Office for Kaluga-regionen . Hentet 13. februar 2012. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  11. ↑ En tårnkran faldt ved Bratsk LPK den 17. november . Hentet 13. februar 2012. Arkiveret fra originalen 15. februar 2013.
  12. ↑ Overbelastning af tårnkranen fik den til at falde - Bratsk Television and Radio Company (utilgængeligt link) . Hentet 13. februar 2012. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. 

Litteratur

Links