KB-160

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. oktober 2017; checks kræver 4 redigeringer .
KB-160

Kran i Tyskland. Arkiv Fotothek
Kran type Tårn, skinne, med løftebom
Løftekapacitet, ved den mindste krogrækkevidde 8 t
Løftekapacitet, ved maksimal krogrækkevidde 8 t
Belastningsmoment 160 t • m
Maksimalt belastningsmoment 1250 kN • m
bom rækkevidde 13-25 m
Nå ved maksimal nyttelast 16 m
Afgang fuld skiftetid 1,2 min
Sænkning af dybde 5 m
Løftehøjde, med den mindste krogrækkevidde 36 m
Løftehøjde, med den længste krogrækkevidde 26 m
Grundlag 6 m
Kran venderadius 3,8 m
Sporbredde 6 m
Vægt i alt 78 t
Masse konstruktiv 48 t
Vægt af modvægt 30 t
skinnetype R-43/R-50
Vindområde for drift I-III
Motorkraft 58 kW
Fabrikant ZEMZ , NKSZ
Producerende land  USSR
 Mediefiler på Wikimedia Commons
KB-160

Kran KB-402 . 2010
Kran type Tårn , på jernbane
Bom type at løfte
Belastningsmoment , tcm 160 t • s • m
Maksimalt belastningsmoment 500 kN • m
bom rækkevidde 13-25 m
Afgang fuld skiftetid 1,2 min
Sænkning af dybde 5 m
tårn type opfostret nedefra
Maksimalt antal tårnsektioner 7
elevator elevator Ingen
Grundlag 6 m
Kran venderadius 3,8 m
Sporbredde 6 m
Vægt i alt 79,5 t
Masse konstruktiv 49,5 t
Vægt af modvægt 30 t
skinnetype R-43/R-50
Vindområde for drift I-III
Motorkraft 58 kW
Fabrikant NKSS
Producerende land  USSR , Rusland
 
 Mediefiler på Wikimedia Commons

KB-160 (alternativ betegnelse af modifikationer KB-401, KB-402 ) - en modelserie af tårnkraner i 4. størrelsesgruppe (i henhold til belastningsmoment) , på et jernbanespor, med et roterende tårn med variabel højde og en løft ( skrå) bom, designet til opførelse af bolig-, industri-, administrative bygninger og strukturer op til 8 etager, samt kornelevatorer med en masse monterede elementer op til 8 tons . Kraner i denne modelserie bruger de hovedenheder, der er almindelige med andre kraner af samme størrelsesgruppe (især med kraner i KBk-160.2 /KB-403 / modelserien ).

Beskrivelse

Kraner blev produceret:

Ændringer

Modeller med en løftebom af følgende typer blev produceret (i henhold til tårnets design ) [1] :

Teleskopisk design

Gitterkonstruktion

Tre modifikationer af modellen blev fremstillet:

  1. KB-401A [2] .
  2. KB-401B [2]
  3. KB-401V [2]

Modifikationer af basismodellen med en løftebom blev fremstillet:

  1. Kran KB-402A [2]
  2. Kran KB-402B [2]

Specifikationer

Kranens egenskaber er angivet på kortet. Eksempel på vandhanenavneskilt: [1]

Nedenfor er de vigtigste stadier af installation, demontering, udvidelse og transport af kraner med en gitterstruktur.

Designbeskrivelse

Kraner i KB-160- og KB-402- serien har en base på 6 m . Kranbommen, såvel som alle bærende strukturer, er lavet af metalrør i form af en gitterstruktur og er forbundet med flangeforbindelser. [3] . Strukturelt består af:

Drejeskive og drejemekanisme

Lavet i form af et fladt design. En portal er installeret på platformen. I den forreste del på toppen er støttehængslets tapper. På siden er der skabe med elektrisk udstyr til kranen (controllere, startere osv.). Bagpå er der svejset stænger på tværbjælken til fastgørelse af bomkædetaljens nederste clips . Under installationen af ​​kranen lægges hovedballastpladerne (30 tons ) på tværbjælken. Til de langsgående bjælker fastgøres bøjler og stativer, som tilsammen danner et to-benet stativ. Arbejdsstivere er hængslet til dette stativ, som tjener til at holde tårnet i lodret position. Platformen rummer også kranens hovedmekanismer - drejemekanismen, last- og bomspil. To kontravægtklodser er fastgjort til siderne med trækbolte i stål. Platformen hviler på en køreramme med drejelige understøtninger (den har en X-form i arbejdspositionen) og er forbundet til den ved hjælp af en drejemekanisme kaldet en drejeanordning (forkortet SLE). Svingmekanismen på basismodellen af ​​KB-160 kranen ligner en rullecirkel (i to rækker). [3]

I senere kraner blev udformningen af ​​svingmekanismen ændret - på KB-402 og KB-403 tårnkranerne ligner den en rullecirkel (i én række) med en diameter på 2500 mm [3] .

Løberamme med drejelige vejrhaner

Fire drejelige vejrhaner med beslag til kranvogne er fastgjort til kørestellet. Drejestøtter-vejrskovle er fastgjort i to positioner - arbejde og transport (arbejde - fastgørelse til støttevogne, transport - fastgørelse til støttebasen). KB-160 er afhængig af fire tohjulede støttevogne (unified trolleys bruges til kraner med et lastmoment på op til 200 t • m ), hvoraf to er førende, da de har et elektrisk drev. Til kranen anvendes skinner af typen R-43 eller R-50. Både lige og buede skinner kan bruges. De vigtigste forskelle er placeringen af ​​de førende bogier (med lige skinner - ensidet, i det andet tilfælde - er de førende bogier placeret på den ydre skinne i forhold til krumningscentrum). [3]

Portal

Kranens portal har et 4-sidet design, som er åben oppefra og nede for passage af tårnsektioner. På drejeskiven er portalen monteret på et spærværk og fastholdt ved hjælp af specielle stivere med teleskopisk design. [3]

Tower

Kranens tårn er roterende, vokset nedefra, variabel højde (afhængigt af antallet af installerede inventarsektioner). Den indeholder toppen af ​​tårnet (hoved), hovedsektion, yderligere (inventar) sektioner, afstandsstykker med blokke. På den er - kontrolkabinen (til højre langs kranens akse), vedhæftede filer til løftebommen (foran). I arbejdsposition er tårnet fastgjort i det nederste lag med diagonale bjælker.

KB-402- tårnet er kendetegnet ved antallet af inventar mellemsektioner, hvoraf antallet i denne model er øget til 7, længden af ​​kædehejsetovene samt udformningen af ​​hovedsektionen (den er sammenklappelig og to -afsnit) [3] .

Kontrolkabine

Styrekabinen er hængt på beslag placeret på tårnets hoveddel (nær løftebommens hængsel). KB-160- modellen har en samlet kabine til lave kraner (installation i en højde på op til 20 m ). På kranerne KB-401 og KB-402 er der installeret en samlet kabine til højkraner (installation i en højde på over 20 m ). Monteringsmetoder ligner kabinerne er de samme. Den adskiller sig fra kabinen i basismodellen i et mere avanceret design, tilpasset til bekvem visning i en højere kranhøjde, og adskiller sig også i intern fyldning og udstyr. Derudover kan den udstyres med aircondition. [3]

Løftebom

Pilen er lavet af tre dele (sektioner). Henviser til skrå pile. Fastgjort til hoveddelen af ​​tårnet. Afgang ændres ved at ændre hældningsvinklen til horisonten. I dens ende er der monteret en speciel krogløftebegrænser (den såkaldte ORP), lastspil (klodser) og fastgørelser af bomafstivningen, som tjener til at holde den. Flåden er 2 gange oplagret gennem løftebommen, så går den i henhold til skemaet: hovedblokke , afstandsstykke og gennem en balanceringsblok installeret på bomspillet placeret på den øverste klip. [3]

Designet af hovedbommen på KB-402 kranen er næsten identisk med KB-160 . Det er kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​yderligere fastgørelseselementer og muligheden for at installere yderligere metalstrukturer på dem (på hængsler ) - en jib 5,6 m lang , som giver dig mulighed for at øge kranens højde (op til 66,5 m ), men ved samtidig reduceres bæreevnen betydeligt (fra 8 tons til 2-3 t ) [3] .

Krog klip

Krog klip . Det er en to-akslet affjedring: to kinder, to aksler, på hvilke blokke, traverser og en krog er installeret på kuglelejer. [3] . I kranerne KB-402 og KB-403 , i modsætning til KB-160 , er der desuden metal udvendige beskyttelsesdæksler til krogklemmeblokke [4] .

Montage [5]

Til montering af kranen anvendes vores egne tårnkranmekanismer og lastbilkraner . Installationstrin [6] :

Stadierne af installation (demontering) af KB-402 er identiske med stadierne af installation (og demontering) af kranen KB-160 , med undtagelse af monteringsstadiet af bommen. Bommen samles ved hjælp af en lastbilkran [ specificer ] med en bæreevne på 14 tons . Om nødvendigt suppleres bommen med en 5,6 m udligger [4] .

Udvidelse

Opbygningen af ​​KB-160 udføres som følger: rulleklemmen sænkes til det nederste niveau af portalen. Tårnets inventarsektion er installeret i portalen med en lastbilkran. Dernæst forlænges tårnet til kranens niveau, og sektionen fastgøres til krantårnet. I udvidelsesøjeblikket holdes tårnet i en lodret position ved hjælp af en speciel klips med ruller placeret i den øvre del. I vækstprocessen hæves tårnet ved hjælp af en remskiveblok i forlængelsen af ​​tårnet samt styreruller placeret på bælter i to etager af portalen - otte ruller hver [6] .

Designet af KB-402 giver dig mulighed for at installere op til syv inventarsektioner. Udvidelsesmetoden ligner udvidelsen af ​​kraner: KB-160, KBk-160.2 , serie KB-403, KB-408, KB-503, KB-504 og deres modifikationer (den såkaldte "metode til dyrkning af kraner med en pladespiller") [4] .

Demontering

Ved demontering af kranerne udføres alle ovenstående handlinger i omvendt rækkefølge i overensstemmelse med installationsvejledningen og sikkerhedsforskrifterne. Demontering udføres ved hjælp af lastbilkraner og egne mekanismer. Montering, demontering, udvidelse og udsugning af kransektioner er forbudt med hævet bom [6] .

Transport

På kranens køreramme er roterende vejrhaner fastgjort i transportposition. Bommen er delvist afmonteret (en sektion er tilbage), resten af ​​bommen læsses sammen med den transporterede del af kranen (tårn, hovedsektion, portal) til transport. De resterende dele af kranen (drejeskive med støttebase, styrekabine, bomsektioner og yderligere sektioner af tårnet, ballastplader, støttevogne) transporteres separat. Til transport på motorveje anvendes rullende vogne eller en lastbiltraktor med anhænger anhænger som transport [6] . For at transportere en kran kræves koordinering med det lokale færdselspoliti (udstedelse af rejsetilladelse, anskaffelse af en følgebil - se "Regler for transport af overdimensioneret gods" ).

Ansøgning

Kraner af denne serie blev brugt på mange byggeri af bolig- og industrianlæg i USSR  - fabrikker, kraftværker: ved opførelsen af ​​den første fase af Tjernobyl-atomkraftværket ( [2]  (utilgængeligt link) , [3]  (utilgængeligt link ) ) , [4]  (utilgængeligt link) ), samt om opførelsen af ​​hovedbygningerne i anden etape ( [5] ), byen Pripyat (fotogalleri: [6] , [7] , [8] ) og andre genstande til forskellige formål.

Ulykker med KB-401 og KB-402

Ulykker

Ifølge resultaterne af en undersøgelse foretaget af det nordkaukasiske departement i Rostekhnadzor var hovedårsagen til ulykken: "Tårnkranførerens overtrædelse af produktionsinstruktionerne for at flytte last over forhindringer, der er stødt på. Blandt andre grunde - tilstedeværelsen af ​​hjælpearbejdere i den farlige zone af tårnkranen; reduktion af kontrollen fra ansvarlige personers side over kranførernes, slingers og hjælpearbejderes opfyldelse af produktionsinstruktioner. De embedsmænd, der er ansvarlige for de overtrædelser, der forårsagede ulykken, er blevet identificeret . [7]

Overbelastning

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pargamanik I. M. Løftekraner af bomtype: Ref. godtgørelse - M . : Energoatomizdat, 1992 . - Varmeinstallatørs bibliotek - 141 s.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko . — Byggekraner. / Under totalen. udg. cand. tech. Sciences V.P. Stanevsky. - K .: Budivelnik, 1984 . - 240 sek.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nevzorov L. A., Pazelsky G. N., Romanyukha V. A. Bygning af tårnkraner: Lærebog for medier. PTU - M .: Højere skole, 1986 . — 179 s.
  4. ↑ 1 2 3 All-Union Association of Mashinoexport of the USSR  - KB-402 - Installationsvejledning.
  5. ↑ ADVARSEL: Denne artikel bør ikke bruges som en vejledning til installation og demontering, den er kun til vejledning. De trin, der overvejes her, er så generaliserede som muligt; ved at bruge deres eksempel er det umuligt at udføre operationer til installation og demontering af en rigtig kran. Derfor er der med vilje ingen detaljeret og trin-for-trin beskrivelse af disse operationer her. Hvis du ikke har nok specialviden, skal du ikke forsøge selvstændigt at udføre potentielt farlige operationer med kranstrukturelle elementer - dette er farligt for folks liv!
  6. ↑ 1 2 3 4 All-Union Association of Machine Export of the USSR  - KB-160 - Installationsvejledning.
  7. ↑ Rostekhnadzor afsluttede undersøgelsen af ​​dødsulykken . Hentet 15. august 2010. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
  8. ↑ Chronicle of Emergency - Information for november-december 2007  (utilgængeligt link)

Links