KB-100

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. marts 2017; checks kræver 4 redigeringer .
KB-100
Kran type Tårn, skinne, med løftebom
Løftekapacitet, ved den mindste krogrækkevidde 5 t
Løftekapacitet, ved maksimal krogrækkevidde 3,5 t
Maksimalt belastningsmoment 980 kN • m / 1000 kN • m (til KB-303)
bom rækkevidde 10-20 m
Afgang fuld skiftetid 1,2 min
Sænkning af dybde 5 m
Løftehøjde, med den mindste krogrækkevidde 36 m
Løftehøjde, med den længste krogrækkevidde 26 m
Grundlag 4,5 m
Sporbredde 4,5 m
Vægt i alt 78 t
Masse konstruktiv 48 t
skinnetype R-43
Vindområde for drift I-III
Motorkraft 40 kW / 36,8 kW (til KB-303)
Fabrikant RKZ , UKZ ;
Rustavi krananlæg
Producerende land  USSR
 Mediefiler på Wikimedia Commons

KB-100 (alternativ betegnelse for modifikationer KB-307 , KB-303 , KB-302 , KB-301 ) er en modelserie af selvkørende tårnkraner med et lastmoment på 100 t • m på et jernbanespor, med en roterende tårn og en løfte- (skrå) bom.

Kraner med en løftekapacitet på 5 tons er designet til opførelse af bolig-, industri-, administrative bygninger og strukturer med en højde på fem til 9 etager. Kraner af denne familie fremstilles i to versioner: med tårne ​​(og bomme) af gitter og rørformet konstruktion [1] .

Beskrivelse

I 1964 mestrede Rzhev Crane Building Plant produktionen af ​​en kran til den fem-etagers konstruktion KB-100 , som har en løftekapacitet på 5 tons. Det følgende år begyndte fabrikker i byerne Uryupinsk og Rustavi ( georgisk SSR ) at producere en modifikation af KB-100.1 , som har de samme egenskaber. Modellen adskilte sig dog strukturelt - i stedet for en gitterkran havde den en rørformet metalstruktur [1] .

To år senere, i 1967 , lancerede Rustavi kranbyggere, baseret på den serielle kran KB-100.1, produktionen af ​​en anden modifikation - KBk-100.1 . Kranen, udviklet af Stroymash Central Design Bureau ( Leningrad ), havde forenede komponenter og mekanismer med en seriel kran, og adskilte sig også i designet af den arbejdende bom - en bjælkebom (gitterdesign) blev brugt i den nye model. På grund af bommens sektionsmæssige karakter var det desuden muligt at udstyre den med én mellemsektion, hvilket øgede dens rækkevidde fra 20 meter til 25 m [2] .

Senere mestrede Monchegorsk Mechanical Plant produktionen af ​​KB-100.2-modellen med et sektionelt teleskoptårn. Derudover blev produktionen af ​​KB-100.3 kranen med en løftekapacitet på 8 tons, beregnet til 9-etagers byggeri , lanceret på Rustavi Crane Building Plant [3] . Derudover producerede Ukhta Mechanical Plant og producerer stadig kranmodifikationer designet til brug i det fjerne nord  - ved omgivelsestemperaturer op til -60 ° C og vindhastigheder op til 20 m / s. I øjeblikket producerer UMP modifikationer under betegnelserne KB-309 . Monchegorsk-fabrikken producerer også kraner under indekset CK-3861  - både svingkraner og kraner til konstruktion af nulcyklusser.

Ændringer

Modeller med en løftebom af følgende typer blev produceret (i henhold til designet af tårnet og bommen) [3] :

Gitterkonstruktion

Følgende modifikationer af basismodellen blev produceret:

  1. KB-100.0AC-1 . Speciel modifikation af kranen KB-100.0AC . Ud over de eksisterende forbedringer er KB-100.0AS udstyret med en bom, der ved hjælp af en ekstra mellemsektion gør det muligt at øge rækkevidden til 25 m. Desuden er der installeret en bomvinkelsensor i kranen [4] ] .

Teleskopisk design

  1. KBk-100.1 (anden betegnelse - KB-303 [5] ). Bæreevne - fra 3,5 til 5 tons [2] . Hovedformålet er opførelse af boliger og civile bygninger i områder med hård vind [4] . Kraner bruges også i brobyggeri [5] . Modellen er udstyret med en bjælkebom (trihedral gitterstruktur) med en lastvogn. Udformningen af ​​arbejdsbommen giver mulighed for installation af en mellemsektion - i dette tilfælde øges bommens rækkevidde til 25 meter. Bommen kan monteres både vandret og skråt. Ved arbejde i en vinkel på op til 12 ° 30 ′ kan vognen bevæge sig frit langs bommen [5] , og hvis vinklen overstiger denne værdi, fastgøres den ubevægelig med en speciel fikseringsanordning placeret i hovedsektionen [2] .
  1. KB-100.3A , som blev produceret i to samlinger: KB-100.3A-1 og KB-100.3A-2 . Disse forestillinger adskilte sig i højden af ​​tårnet. Den første hovedkonstruktion ( A-1 ) havde en ekstra rørformet sektion af tårnet, som gjorde det muligt at opføre bygninger i op til ni etager. I den anden version ( A-2 ) var en sådan sektion fraværende - kranerne i denne forsamling havde et forkortet tårn og var beregnet til opførelse af bygninger op til 5 etager høje [6] .
  2. KB-100.3B [3]  er en yderligere modifikation med en belastningskapacitet på 8 tons. Et karakteristisk træk er tilstedeværelsen af ​​et gitterhoved, samt et komposittårn, der vokser gennem portalen (også af en gitterstruktur) [6 ] .
  1. Bommodifikation af KB-100.1- modellen med KS - indekset (model KS-100 ), designet til konstruktion af bygninger med nul cyklusser. Den adskiller sig ved, at der ikke er noget tårn i sådan en kran [7] .
  2. Under KP -indekset udviklede Stroymash Central Design Bureau i Leningrad sig, og fabrikken i Rustavi producerede en læssekran ( KP-100.1 ), designet til at arbejde på stationspladser, lagre, baser osv. Læssekapaciteten varierede fra 5 tons til 10 tons [8] . Kraner af denne modifikation er udstyret med en portal til passage af tog . Udformningen af ​​arbejdsbom og drejeskive ligner næsten fuldstændig KB-100.1- modellen [9] .

Konstruktion

Tower

Tårnet  er gitter, lavet af hjørner [10] . Tårnets sektion: 1,4 m•1,4 m. I den øverste del, på siden, er der en fjernbetjent førerkabine (enhedstype). For at klatre ind i den bruges en stige, som er installeret inde i tårnstrukturen. Krantårnet i arbejdsstilling (lodret) fastgøres i en højde på 3,4 m ved hjælp af teleskopiske arbejdsstivere, som er forbundet med et særligt to-benet stativ.

Stativet (på to ben), placeret på platformen, tjener som støtte for tårnets og monteringsstativets stivere. Under transport, for at reducere kranens dimensioner, drejer krantårnets hoved sidelæns - for dette giver designet et hængsel .

Drejedel

Løberammen er firkantet, kasseformet. Lavet svejset. På toppen er svejset en ring, som forbinder pladespilleren og stellet. Fra neden hviler rammen på kørende balancevogne (kapacitet på hver 40 t • s) ved hjælp af roterende vejrvinger, som er placeret i hjørnerne af rammen. Vognen er en afbalanceret svejset ramme med to hjul. To af de fire vogne (på den ene side) fører.

Forbindelsen af ​​vejrvingen med undervognen er leddelt ved hjælp af en lodret drejetap. Fastgørelse af vejrhaner udføres ved hjælp af tape . I arbejdsstilling er vejrhanerne placeret diagonalt. For at fiksere vejrvingerne i øjnene er der huller, hvori fikseringsfingrene sættes ind. Sidstnævnte indsættes også i de eksisterende huller på kørerammen. Og i transportpositionen, for at reducere størrelsen, fjernes fingrene og vejrvingerne reduceres (og fastgøres) til rammen.

På drejeskiven KB-100 er følgende installeret: last (mærke L-500) og bom (mærke L-450-2) spil , skabe med elektrisk udstyr, en krandrejemekanisme (mærke Z-P-P), ballastplader og fastgørelser - til stivere og til tårnet. Sidstnævnte er installeret foran platformen, og under installationen af ​​kranen fastgøres den (i en højde på 3,4 m) af to stivere, som derefter holder den i lodret position. Alle grene af kædetaljen bliver operationelle, når tårnet hæves. Udformningen af ​​platformen består af kanal langsgående bjælker (4 stykker) og er understøttet af en kørende ramme med drejelige vejrhaner ved hjælp af en drejeanordning (kugletype, to rækker), som er kranens hoveddrejningsmekanisme. Pladespilleren er lavet i form af en svejset rektangulær struktur, med segmenter af ringen svejset på bunden til fastgørelse af drejeskiven.

Drejeskivekran KB-100.2 er som følger. Øjner til tårnets støttehængsel er placeret øverst, i endedelen. Ballastplader er placeret på de tværgående bjælker, i dens bageste del. Til højre ses el-skabet. Platformen har et tobenet stativ, bestående af afstivere og stativer svejset til de langsgående bjælker. Arbejdsstiveren, designet til at installere tårnet i en lodret position, er hængslet til et tobenet stativ (øverst) [10] .

Cirklen KB-100 og KB-100.0 er lavet ikke-normaliseret og har udvendig gearing [10] (i de første kraner - med Novikov-gear , og i de seneste udgivelser - anvendes involvent gear ).

Arbejdspil

Kranbommen er fra hjørnerne, ligesom tårnet. Det er lavet gitter, tværsnit, folde. Indeholder fire sektioner: hoved, mellem (2 stykker) og rod. Fastgørelsen af ​​bommens hovedsektion er hængslet , og roden og de mellemliggende er flangede . Ved adskillelse af kranen foldes hovedsektionen - i forhold til dette hængsel. Mellemsektionerne har et tværsnit på 750 mm x 900 mm.

Drift: installation-demontering, transport

Ved montering af kranen er installationsstedets dimensioner: 30 m • 15 m [11] . Installation og demontering af kranen udføres ved hjælp af en lastbilkran med en løftekapacitet på 7 tons og egne mekanismer.

Kranen transporteres på specielle rullende vogne - ved hjælp af en MAZ-200 eller YaAZ-210 G traktor samt YaAZ-219 . Samtidig er krantårnets støtteglas installeret på kuglestiften på koblingsanordningen, og alle enheder er installeret på køretøjsrammen og fastgjort med klemmer . Håndtagene, der holder kingpin i lukket position, skal låses med en speciel låsenæve med en fjeder.

Hændelser med KB-100

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 Tårnkraner KB-100.0, KB-100.1, KB-100.2 og modifikationer . Hentet 1. juli 2012. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012.
  2. ↑ 1 2 3 Tårnkran KBk-100.1 - beskrivelse og specifikationer . Hentet 1. juli 2012. Arkiveret fra originalen 5. juni 2012.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Pargamanik I. M. Kraner af bomtype: Ref. godtgørelse - M . : Energoatomizdat, 1992 . - Varmeinstallatørs bibliotek - 141 s.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko . — Byggekraner. / Under totalen. udg. cand. tech. Sciences V.P. Stanevsky. - K .: Budivelnik, 1984 . - 240 sek.
  5. ↑ 1 2 3 B. M. Weinblat, I. I. Elinson, V. P. Kamentsev : - Kraner til konstruktion af broer, 3. udg., M .: Transport, 1988, 240s, ISBN 5-277-00091- 7
  6. ↑ 1 2 3 Tårnkraner KB-100.3, KB-100.3A, KB-100.3B og deres modifikationer . Hentet 1. juli 2012. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012.
  7. ↑ Bomkran KS-100 . Hentet 1. juli 2012. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012.
  8. ↑ Læssekran KP-100.1 . Hentet 1. juli 2012. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012.
  9. ↑ Læssekran KP-100.1: beskrivelse og specifikationer . Hentet 1. juli 2012. Arkiveret fra originalen 20. juni 2012.
  10. ↑ 1 2 3 Nevzorov L. A., Pazelsky G. N., Romanyukha V. A. - Uch-k “Tårnkraner: Uch-k for medium. prof.-tech. skoler", 4. udg., revideret. og yderligere - M .: Højere skole, 1980 , 326s.
  11. ↑ Ensartede normer og priser for konstruktion, installation og reparation og anlægsarbejde. Samling E35: Installation og demontering af entreprenørmaskiner - M, Gosstroy of the USSR, 1988 . Hentet 2. juli 2012. Arkiveret fra originalen 7. marts 2016.
  12. ↑ Nyheder om Rostekhnadzor  (utilgængeligt link)
  13. ↑ I unavngiven højde - Premier Newspaper, nr. 11 (754) af 20. marts 2012 . Hentet 1. juli 2012. Arkiveret fra originalen 12. maj 2012.

Litteratur