RDK 630

RDK 630 ( tysk :  R aupen D reh K rane , larve svingkran ) er en larvemonteret selvkørende svingkran . Designet og produceret fra 1988 til 1990 i DDR .

Beskrivelse

Den "seks hundrede og tredivte" kran var beregnet til og leveret til landene i Rådet for gensidig økonomisk bistand , tilpasset til klimaet og tekniske krav i europæiske lande, og brugte også komponenter og dele, såsom motorer fremstillet af producenter fra Tjekkoslovakiet . Designet til konstruktion og installation (CGM) og lastning og losning. Til omlæsning af bulklast kan kranen arbejde med specielle lastgrebsmekanismer, greb  - to typer [2] :

• EHS med et volumen på 1,75 m³ .
• EHM med et volumen på 3,2 m³ .

Ændringer

Der er modificerede varianter af basis RDK 630 :

• 580 RDK . Den adskiller sig fra basen ved en reduceret bæreevne på hovedliften på op til 58 tons . Derudover, i modsætning til RDK 630 , overholdt denne modifikation alle normer, standarder såvel som de klimatiske forhold i USSR . En enkelt testkopi blev udgivet, testet af sovjetiske specialister i Alma-Ata i perioden fra 1990 til 1991 . Yderligere udgivelse fandt ikke sted på grund af USSR's sammenbrud [3] .
• RDK 630-1 . Den adskiller sig fra den grundlæggende ved tilstedeværelsen af ​​tårnbomudstyr. Den blev udgivet i flere eksemplarer (i perioden fra 1990 til 1991 ), gik ikke i den "store" serie (efter planerne - fra januar 1991 ) på grund af politiske problemer i forbindelse med Tysklands forening [4] .

Specifikationer

Krandimensioner [2] :

Kranspecifikationer (se kort) RDK 630 [4] .

Designbeskrivelse

Kranen består af kørende og drejende dele, et spil, en drejemekanisme, en generatorgruppe, en dieselgenerator, et monteringsstativ, en styrekabine, en drejeskive, en hovedbom og en udligger, krogclips .

Kranen kan udstyres med bomudstyr (bom og jib ) . Det er muligt at forlænge hovedbommen ved hjælp af gitterindsatser. Arbejdet med griberen udføres i en bomversion (med en bomlængde på højst 21 m ). For at forhindre, at kranen vælter, er der installeret en mikroprocessorbaseret lastbegrænser på bomudstyret. Tårnbom-udstyret til den grundlæggende model af kranen fra denne RDK -serie medfølger ikke. Løftningen af ​​lasten udføres ved hjælp af et spil med to elektriske motorer - hver har sin egen krogklemme. Spilgearkassen er forbundet med tromlen. Spillet har planet- og mellemgear. Virkningsmekanismen for hjælpespillet er ens. Kontrolkabinen er lavet med en skrå og på samme niveau med resten af ​​krankroppen - for at lette transporten med jernbane og vej ("højdefrigangen" er ikke overtrådt). Fra kranerne af den førstefødte RDK 25 og dens modificerede serie RDK 250 -1, -2, -3, 4 Polar , samt fra RDK 400 , er denne model kendetegnet ved en øget belastningskapacitet - på hovedløftet op til 63 tons og på hjælpeløftet op til 8 tons , og også øgede højdeegenskaber (løftehøjde) og højere stabilitet af kranen på grund af den bredere placering af sporene [2] .

Krandrev

Alle mekanismer, der er ansvarlige for kranens bevægelse, kan drives både fra kranens eget dieselkraftværk og fra en ekstern kilde - et 380 V elektrisk netværk . Drevet af bevægelsesmekanismer — hydraulisk. De resterende mekanismer, der er ansvarlige for løft og sænkning af belastninger på hoved- og hjælpekrogklemmerne, løft og sænkning af bommen og styring af udliggeren, drives kun fra det eksterne netværk (på grund af det høje strømforbrug af disse mekanismers motorer) [2] .

Transport

På grund af den lave egen bevægelseshastighed (mindre end 1 km/t ) og høje slid på båndene, samt på grund af skader på asfalt- og betonvejbelægninger af larvemekanismer, transporteres kranen (afhængig af afstanden) i følgende måder:

• Med jernbane. I dette tilfælde adskilles kranen (i overensstemmelse med standarderne i Den Russiske Føderation med hensyn til dimensioner) og transporteres på platforme adskilt. Kranen transporteres med bommen afmonteret, udliggeren sænkes i transportstilling, styrekabinen skal ikke afmonteres.
• Ved motorveje. Hvis transport over korte og mellemlange afstande er påkrævet, anvendes en lastbiltraktor med en speciel trailer-trailer med mulighed for uafhængig ankomst af kranen. I dette tilfælde er kranen ikke helt adskilt (i henhold til vejtogets størrelse er den reguleret i overensstemmelse med de etablerede regler og forskrifter for transport af overdimensioneret last ). Ved brug af tårnbomudstyr (til RDK 630-1 kraner ) stables dele af udstyret ind i hinanden. Der kræves ingen adskillelse under transport langs drejeskiven. Hver transport skal koordineres med det lokale færdselspoliti (indhentning af tilladelse, udstedelse af følgebil osv.) [2] .

RDK-630 i CIS

I forbindelse med udviklingen af ​​en markedsøkonomi, samt med efterspørgslen på kraner af mærket TAKRAF RDK , "analoge kraner" (brugte), såsom RDK 280 , RDK-300 , RDK-500 og RDK-630 og deres modifikationer begyndte at blive importeret fra Den Europæiske Union , primært fra medlemslande af det tidligere Råd for Gensidig Økonomisk Bistand .

Noter

1. ↑ gefertigte Raupendrehkrane von 1966 bis 1991 Arkiveret fra originalen den 26. april 2012.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Betjeningsvejledning (manual) til kranen RDK 630 - Zemag Zeitz
3. ↑ Technische Daten Raupendrehkran RDK 580  (tysk)  (utilgængeligt link) . Gerd Lintzmeyer. Arkiveret fra originalen den 30. juni 2012.
4. ↑ 1 2 Technische Daten Raupendrehkran RDK 630, 630-1  (tysk)  (utilgængeligt link) . Gerd Lintzmeyer. Arkiveret fra originalen den 30. juni 2012.

Litteratur

• B.F. Beletsky, I.G. Bulgakova - Entreprenørmaskiner og -udstyr: Referencemanual, Rostov-ved-Don : Phoenix, 2005 , 608s., ISBN 5-222-06968-0

Links

• Kraner RDK 630 og RDK 630-1. Fotos  (tysk)  (utilgængeligt link) . Hentet 30. maj 2010. Arkiveret fra originalen 25. maj 2012.

• RDK 580. Fotos  (tysk)  (utilgængeligt link) . Hentet 30. maj 2010. Arkiveret fra originalen 25. maj 2012.

Se også

• TAKRAF
• Zemag Zeitz
• Kranbau Eberswalde
• Bæltekran