KBM-401

KBM-401P  - tårnkran , selvkørende , skinnemonteret , fuldt drejeligt, har 33 versioner (fra "-00" til "-27" og fra "-33" til "-39" ), designet til konstruktion og installation arbejder boliger og administrative bygninger og strukturer med en masse af monterede elementer op til 10 tons , refererer til modulære kraner [1] . For at servicere bygningen fra flere sider kan kranen (versioner op til 160 t • m ) bevæge sig langs skinner med buede sektioner, med en minimum krumningsradius for den indre skinne på 10 m [1] .

Generel beskrivelse

Udførelser er ensartede og kan opnås på basis af basismodellen (version "-00" ) med ændring i antallet af sektioner af tårnet, bom og kan variere i bæreevne, løftehøjde, lastmoment, bomrækkevidde, tilladt vindhastighed [1] . Tårnet er bygget op nedefra med udskiftelige mellemsektioner ved hjælp af egne mekanismer og en hjælpekran. Hovedbommen, afhængig af version og model, er en bjælketype eller en løftende, tværsnitlig, trekantet sektion. En lastvogn med en krogklemme [1] bevæger sig langs de nederste korder på hovedbommen af ​​bjælketypen . Kranen drives af AC 380 V , 50 Hz , med en transformereffekt på mindst 70 kV • A [1] . Producent - RKZ [1] , [2] .

Konstruktion

Hovedelementerne i kraner i KBM-401-serien:

• Undervognen er en tohjulet vogn, med træk på et hjul. Designet ligner typiske "unified kranvogne" (med et belastningsmoment på op til 200 t m ) . Alle fire vogne er førende og har elektrisk drev, samt tyverisikringsgreb. [1] .
• Løberammen KBM-401P og KBM-401PA  er lavet i form af en sammenklappelig struktur. I arbejdsstilling er den X-formet. Den består af en ringformet ramme, hvortil der er fastgjort aftagelige vejrhanebjælker, hvilende på kranvognenes drejetap. Alle bjælker er svejset og har kassesektion. Under transporten er de adskilt og transporteret separat. [1] .

• Pladespiller - lavet i form af et fladt design. Platformen hviler på en køreramme med drejelige vejrhaner (har en X-form i arbejdsposition) ved hjælp af en drejeanordning, som er kranens hoveddrejningsmekanisme. Drejemekanismen består af to drejelige hjul og er monteret i gaffelstøtterne på platformen. Når den er monteret på en drejeskive, er kranens vigtigste løftemekanismer installeret - bom- og lastspil, som har to driftstilstande - "nedstigning" og "stigning". Spil bruges ved løft af byrder, såvel som under stadierne af installation, demontering og ændring af kranens højde. En aftagelig hardwarekabine med elektrisk udstyr med platforme er installeret på standeren. Afhængigt af placeringen og installationsmetoden er elektriske udstyrsskabe også placeret på platformen. Kranens hovedmodvægtsplader ( t ) lægges på platformens bageste tværgående bjælker . Platformen er udstyret med et spærværk med en aftagelig monteringsstiver forbundet ved hjælp af stænger. Stativet er udstyret med en nederste clips på kædetaljen . En portal er installeret på specielle platformsbeslag. Platformen er forbundet med portalen med stænger og teleskopstag. [1] .
• Tower - er en type "bottom-up" kraner. Den består af en portal, en vugge, mellemsektioner, en øvre sektion med en løftemekanisme, en kabine, et hoved, stivere med en bøjle. Sektioner installeres nedefra sekventielt efter hinanden. Sektionerne er forsynet med rækværk og stiger [1] .
• Portalen er en to-lags rammekonstruktion designet til at øge kranens højde under installation såvel som under drift. Designet har en åbning med udfoldelige diagonale bjælker til passage af sektioner. Under installationen installeres en vugge med ruller i åbningen, designet til montering og demontering af sektioner. De øverste og nederste etager er udstyret med monteringsruller, samt grenlåse med kroge og monteringskæder. Aftagelige diagonale bjælker er installeret på den nederste ramme, som er en kasseformet bjælke, af portalen. På den øverste trim af portalen er der fastgørelser af monteringsstativet, hvis stænger er forbundet med øjerne på hovedet. På aksen af ​​den øverste ramme af portalen er der en aftagelig kileholder til fingerbølet . [1] .
  • Den øverste sektion og kontrolkabinen er en struktur lavet af metalrør. Designet sørger for en åbning, hvori en aftagelig kabine er installeret på forlængelsesmekanismen. Forlængermekanismen har to positioner - arbejde og montering. I senere modeller er styrekabinen lavet fjernstyret [1] .
  • Head - er en gård af rørformede elementer. Hovedet er forbundet til kranens øverste sektion og har aftagelige platforme til vedligeholdelse.Der er monteret et afstandsstykke på hovedet, som har to positioner (arbejde og montering), med en stang fastgjort til den. Afstandsstykket lægges på hovedet. På hovedet er der også en ophæng, hvorigennem fyretovet føres. [1] .

• Remskiveclips : Den nederste klips på trisseblokken er placeret på øreringene på monteringsstiveren, den øverste klips er på hovedets bøjle. [1] .
• Pil - er en trekantet truss. Består af sammenføjede sektioner: hoved, rod og mellemliggende. Bommen har ører til fastgørelse ved hjælp af træk til kranens hoved. Afhængigt af kranens version kan to typer bomme bruges:
  • Stråle pil. Det er et præfabrikeret to-bælte metalstruktur-truss, hvis øvre bælte er lavet af rør, det nederste er lavet af ulige hjørner. Inde på gården er der et indhegnet gulv designet til passage til mekanismerne. Rullelejer er placeret på hovedsektionens bjælke. Bærearmen kan monteres enten vandret eller i en vinkel på op til 30 ° . Tovene genlæses automatisk, når bommen flyttes fra en vandret position til en skrå position (i en vinkel på 30 ° ) og omvendt. En lastvogn udstyret med en serviceplatform bevæger sig langs bommen på det nederste bombånd. [1] .
    • Lastvogn - En lastvogn med en krogklemme bevæger sig langs de nederste etager af bjælkebommen. Lastvogne anvendes i to typer (afhængig af version) [1] .
  • Løftebom. Det er en metalstruktur med trekantet tværsnit, med installerede blokke og en aftagelig stiver med stivere og trækkraft. I starten af ​​bommen er der installeret en afstivning med stivere og trækkraft, designet til at beskytte førerhuset under installationen. For enden er der monteret en speciel løftebegrænser samt afstivningsbeslag. Bommen kan vinkles op til 65 ° . Afhængigt af længden (op til 20 m ) kan bommen desuden udstyres med afstivere. [1] .
• Krogophæng  - er en to-akslet ophæng (svarende til kraner KB-405 , KB-407 ) [1] .

Specifikationer

Kranens egenskaber er angivet på kortet [1] .

Installation af KBM-401

Før installation skal alle stifter og huller, støtteplanerne af alle strukturer rengøres og smøres med specielt fedt . Installationen udføres af en hjælpekran på et automobil- eller pneumatisk hjultræk med en løftekapacitet på mindst 8 tons . Et sovekabine [1] er påkrævet til installation . Følgende generelle monteringsskema er velegnet til tårnkraner med både løfte- og bjælkebom (forskelligt for KBM-401-41 læssekranen ) [1] .

Installationstrin for kranen [3] :

• Forberedelse af installationsstedet med dimensioner på 50 m gange 20 m . [en]
• Krankraftpunktets udstyr med elektrisk effekt på 380 V , frekvens på 50 Hz [1] .
• Kranstier. Afstanden fra jernbaneskinnernes akse til den mest fremspringende del af bygningen under opførelse skal være mindst 4,7 m . Læggestedet skal sikre, at kranens metalkonstruktioner er fjerne fra elledninger på mindst 30 m [1] .
  • Klargøring, montering, nivellering og jordforbindelse af spor [1] .
• Montering af undervognsramme og undervogne på kranbanerne og fastgørelse af disse til vejrhaner. [1] .
• En drejeskive er installeret og monteret på løbestellet. [1] .
• Spil og paneler til elektrisk udstyr er installeret på platformen [1] .
• Modvægtsplader og stivere [1] er monteret .

• Sæt den øverste del af kranen fast med hovedet [1] .
• En portal er installeret, og den øverste sektion bringes ind i den. [1] .
• Krogrammen lægges og rebene opbevares [1] .
• Derefter udføres el-arbejde [1] .
• Installer kransensorer, begrænsere og endestop [1] .
• Fremstil jording af elektrisk udstyr [1] .
• Udfør optagelsen i netværket [1] .
• Kontroller funktionen af ​​kranens komponenter og udstyr [1] .
• Hæv krantårnet til en lodret position og fastgør teleskopstivere [1] .
• Monter arbejdsbommen [1] .

Pilinstallation

Afhængigt af kranens version og bomtypen (løftebom eller bjælkebom), er faserne forskellige:

• Løftebom : læg sektioner af bommen, installer et afstandsstykke, bommen hæves og forbindes med hovedet [1] .
• Bjælkebom : En lastvogn rulles ind på roddelen. Derefter fastgøres bommens sektioner, bommen fastgøres med et hoved. [1] .
• Så øger de kranen og fikserer tårnet. Hvis det er nødvendigt at øge løftehøjden under drift, skal du fjerne tårnbeslagene og gentage forlængelsesoperationen [1] .

Transport

1. Transport med jernbane. Ved transport med jernbane skal kranen skilles ad i separate forstørrede enheder, hvilke enheders placering og fastgørelse på jernbaneperroner og gondolvogne skal udføres iht. med tegninger og fastgørelsesberegninger godkendt på den foreskrevne måde. Samtidig er de styret af Jernbaneministeriets "Tekniske betingelser for lastning og sikring af gods" [1] .
2. Transport med vandtransport. De er styret af SNIP og "Sikkerhed og industriel hygiejneregler for lastning og losning i havne og marinaer" fra ministeriet for flodflåden i Rusland [1] .
3. Transport af en kran ad vej. Den kan produceres i separate enheder af standardkøretøjer, afhængigt af lokale forhold, køretøjsegenskaber og trafikpolitiets krav . Samtidig er de vejledt af "Kørereglerne" og monteringsvejledningen [1] .

Det er tilrådeligt at transportere kranen fra sted til sted i en afstand på højst 300 km i en delvist samlet form (uden mellemsektioner af tårnet, bom og kontravægt) på rullende vogne med en specialudstyret lastbiltraktor, KRAZ-255V med et kugleled eller en anden traktor, med en karakteristik, der ikke er lavere end KRAZ -255V . Transportdimensioner for vogntoget under transport: længde -27,8 m , højde - 4,2 m , bredde: 4,02 m [1] . Tårnmellemsektioner, hoved- og bomsektioner, kontravægtsplader, værktøj, monteringsarmaturer og fastgørelseselementer transporteres separat af standardkøretøjer [1] .

Ændringer

KBM-401PA

KBM-401PA  er en skinnemonteret tårnkran af modulær type, med løftebom, med en løftekapacitet på 10 tons . Har 9 forestillinger ( "-28" , "-29" , "-30" , "-31" , "-32" , "-42" , "-43" , "-44" , -45" ), forskellige Ved design er hovedenhederne, bortset fra arbejdsbommen og ordningen for revning af lasttove, samlet og falder sammen med KBM-401P kraner med en bjælkebom [1] .

Produceret af Rzhev Crane Building Plant , Rzhev [1] , [2] .

KBM-401HL

KBM-401KhL  er en tårnkran af modulær type, på skinner. Den er beregnet til drift i områder med koldt klima ved en omgivende temperatur fra minus 60 °C til plus 40 °C . Kranen er udstyret med en bom og en løftehøjde på op til 47 m med en maksimal rækkevidde af en vandret bom, med en skrå bom (i en vinkel på op til 30 ° ), den maksimale løftehøjde kan øges op til 60 m . Den har en modifikation "-UHL" . Produceret af Ukhta Mechanical Plant , Ukhta [2] .

KBM-401UHL

KBM-401UHL kranen er en modernisering af KBM-401HL kranen . Den har 24 versioner, der adskiller sig i lasthøjdekarakteristika, og:

• KBM-401UHL-23 (version "-23" ) er en mobilkran på skinner. Løftehøjde op til 47,4 m .
• KBM-401UHL-24 (version "-24" ) er en stationær kran. Løftehøjde op til 53 m .

Modeller er produceret af Ukhta Mechanical Plant , Ukhta [2] .

KBM-401P-41

KBM-401P-41  er en læssetårnkran med et lastmoment på 200 t • m , som har en modifikation med indekset "A" ( "-PA-41" ). Designet til mekanisering af løfte- og transportoperationer i lagre, lossepladser, baser osv. Kranen har en bund på 6 m , har en maksimal løftehøjde på op til 13 m . Kranens maksimale løftekapacitet er 8 tons , med en maksimal rækkevidde på op til 6,5 tons . Produceret af Rzhev Crane Building Plant , Rzhev [2] . Modvægt - 55 tons , konstruktiv - 50 tons . Effekt 70 kW [1] .

Hændelser med KBM-401

Hændelse

• Den 2. april 2005, i byen Novosibirsk , under opførelsen af ​​en 9-etagers boligbygning på Blucher Street, faldt en kran af KBM-401- serien, fremstillet i 1994, ned på en tilstødende fem-etagers Khrushchev-bygning og beskadigede gulvene. Specialister fra Gosgortekhnadzor i Rusland kvalificerede hændelsen som en hændelse. [fire]

Installationsovertrædelser

• Den 25. marts 2009, i Nizhny Novgorod , faldt en kran fra 1990 KBM-401- serien ned på en nærliggende fem-etagers beboelsesbygning og dræbte to mennesker. Ifølge resultaterne af undersøgelsen fra Rostekhnadzor- kommissionen var hovedårsagerne overtrædelser af installationsreglerne og vindstød. [5] , [6] , [7] , [8] , [9] .

• 27. marts 2010 i byen Saransk på en byggeplads ejet af Promstroymontazh LLC i stadiet med at øge løftehøjden, skete et fald med ødelæggelsen af ​​en kran af KBM-401P- serien . [10] , [11] , [12] . Ifølge resultaterne af undersøgelsen af ​​kommissionen for Volga-Oka-afdelingen i Rostekhnadzor var årsagen til kranens fald et kompleks af overtrædelser af industrielle sikkerhedskrav, der blev stillet af arbejdere under installationen. [13] .

Designfejl

• Den 9. marts 2010, på byggepladsen til en boligbygning i Sergiev Posad , kollapsede en skøjtebane fra en lastvogn fra en KBM-401- kran placeret i en højde af 25 meter og sårede en person dødeligt. Ifølge resultaterne af undersøgelsen foretaget af Kommissionen for Centraldirektoratet for Federal Service for Environmental, Technological and Nuclear Supervision , blev det fastslået, at: "faldet af skøjtebanen på tårnkranlastvognen skete på grund af manglen på en forskydningsbegrænser for den kørende rulle, overtrædelse af tidsplanerne for periodiske inspektioner, vedligeholdelse og reparationer af kranen. [14] Producenten af ​​tårnkranen KBM-401 JSC "Rzhevsky Crane Building Plant" overtrådte reglerne for design og sikker drift af kraner ("FNP No. 533") under sin produktion ved ikke at udstyre lastvognens ruller med sådanne begrænsere. Materialerne til undersøgelsen af ​​ulykken blev sendt til Rzhev Crane Building Plant JSC for at træffe foranstaltninger for at eliminere overtrædelser begået i fremstilling og forberedelse af driftsdokumentation for tårnkraner KBM-401 P. I dette tilfælde er spørgsmålet om tilbagekaldelse af Rzhev Crane Building Plant tilladelse til at bruge denne kranmodel . [15] , [16]

Andre vandhaner

• Den 24. juli 2000, i byen Moskva , som et resultat af KB-676 's fald, faldt KB-674- kranen, og arbejdsbommen på KBM-401-kranen blev deformeret. Som følge af ulykken kom en person til skade og en døde. Ifølge resultaterne af undersøgelsen af ​​Gosgortekhnadzor- kommissionen : "Hovedårsagen til ulykken var upålideligheden af ​​designet af tyverisikringsgreb og blindgyder af KB-676- kranen " . [17] [18] .

Se også

• tårnkran
• Rzhev krananlæg
• Nikopol krananlæg
• Ukhta mekaniske anlæg

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 50 JSC "RKZ"  - Tårnkran KBM-401P  - Installationsvejledning: KBM-401P.00.00.000 IM
2. ↑ 1 2 3 4 5 Tårnkran KBM-401 og dens modifikationer . Techstory.ru, A. Buzdin. Hentet 16. juli 2010. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012. (Russisk)
3. ↑ ADVARSEL: Denne artikel bør ikke bruges som en vejledning til installation og demontering, den er kun til vejledning. De trin, der overvejes her, er så generaliserede som muligt; ved at bruge deres eksempel er det umuligt at udføre operationer til installation og demontering af en rigtig kran. Derfor er der med vilje ingen detaljeret og trin-for-trin beskrivelse af disse operationer her. Hvis du ikke har nok specialviden, skal du ikke forsøge selvstændigt at udføre potentielt farlige operationer med kranstrukturelle elementer - dette er farligt for folks liv!
4. ↑ Novosibirsk Rådhus: Konsekvenserne af faldet af en tårnkran i Novosibirsk vil være elimineret om tre dage  (utilgængeligt link)
5. ↑ Gazeta.ru: En kran faldt på en boligbygning i Nizhny Novgorod . Dato for adgang: 13. august 2010. Arkiveret fra originalen den 28. april 2009. (ubestemt)
6. ↑ Prognose for nødsituationer i Nizhny Novgorod-regionen for 2010 Arkivkopi dateret 22. juli 2010 på Wayback Machine
7. ↑ Nyt regionalnyhedsbureau: En kran i Nizhny Novgorod faldt på grund af overtrædelser af installationsreglerne  (utilgængeligt link)
8. ↑ Regional IA for regeringen i Nizhny Novgorod-regionen - Rostekhnadzor begyndte en undersøgelse af kranens fald . Hentet 13. august 2010. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
9. ↑ Gazeta.ru - Dræberkran bragte ejeren for retten
10. ↑ Rostekhnadzor: En kommission er blevet oprettet i Volga-Oka-afdelingen for at undersøge årsagerne til faldet af en tårnkran i Saransk  (utilgængeligt link)
11. ↑ Bulletin of Prombezopasnosti: Chronicle of accidents - In Promstroymontazh LLC . Hentet 13. august 2010. Arkiveret fra originalen 18. juni 2010. (ubestemt)
12. ↑ Energitilsyn og energisikkerhed: Kronik over ulykker under undersøgelse . Hentet 13. august 2010. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
13. ↑ Vesti Prombezopasnosti: Rostekhnadzor navngav hovedårsagerne til ulykker under driften af ​​løftekonstruktioner i Mordovia . Hentet 13. august 2010. Arkiveret fra originalen 10. juni 2010. (ubestemt)
14. ↑ Federal Service for Ecological, Technological and Nuclear Supervision - Information om dødsulykken  (utilgængeligt link)
15. ↑ Bulletin of Prombezopasnost: Rostekhnadzor afsluttede en undersøgelse af en nødsituation i Moskva-regionen . Hentet 13. august 2010. Arkiveret fra originalen 10. april 2015. (ubestemt)
16. ↑ Byggeportal - alt om selvregulering: Byggeri Nyheder - Om ulykken  (utilgængeligt link)
17. ↑ Brev fra Den Russiske Føderations Gosgortekhnadzor dateret 04/06/2001 N 12-01 / 348 om skader og ulykker ved løftekonstruktioner i 2000 og første kvartal af 2001
18. ↑ Tekst til brev fra Gosgortekhnadzor fra Den Russiske Føderation af 04/06/2001 N 12-01 / 348 om skader og ulykker ved løftekonstruktioner i 2000 og første kvartal af 2001  (utilgængeligt link)

Litteratur

• B. F. Beletsky, I. G. Bulgakova  - Entreprenørmaskiner og -udstyr: Referencemanual, Rostov-ved-Don : Phoenix, 2005 , 608 s., ISBN 5-222-06968-0

Links

• RD 22-28-36-01: Kraner. Typiske programmer og testmetoder
• Tårnkran KBM-401 og dens modifikationer