KB-308

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. juli 2016; checks kræver 8 redigeringer .
KB-308

S-981 - Overdel
Kran type Tårn , jernbane
Bom type at løfte
Belastningskapacitet, maksimum 8 t
Belastningsmoment 100 t • m
Producerende land  USSR
 Mediefiler på Wikimedia Commons
KB-308

KB-308A - Underdel
Kran type Tårn , jernbane
Bom type Bjælke
Lastkapacitet, ved den horisontale boms maksimale rækkevidde 4 t
Bæreevne, ved den største afgang hældende under 30 hagl. pile 4 t - 5 t
Belastningskapacitet, maksimum 8 t
Belastningsmoment 100 t • m
Bomrækkevidde, minimum 2,5 m
Nå ved maksimal nyttelast 22,3 - 25 m
Afgang, maksimum (skrå bom) 4,8 m - 18 m
Rækkevidde, maksimum (vandret bom) 4,8-12,5 m
Afgang fuld skiftetid n/a
Sænkning af dybde 5 m
Løftehøjde, maksimal (tiltet bom) 42 m
Løftehøjde, maksimum (vandret bom) 32 m
tårn type stabelbar, bund
elevator elevator Ingen
Sporbredde 4,5 m
Vægt i alt 84 t
Vægt af modvægt 35,2 t
Vindområde for drift I-III (IV - V underlagt krav)
Motorkraft 52,6 kW
Fabrikant NKZ
Producerende land  USSR , Ukraine
 
 Mediefiler på Wikimedia Commons
KB-308
Kran type Tårn , jernbane
Bom type Bjælke
Belastningskapacitet, maksimum 8 - 10 t (spansk)
Belastningsmoment 100/120/125 t • m (sp.)
Bomrækkevidde, minimum 10/12,5/15 m (spansk)
Nå ved maksimal nyttelast 22,3 - 25 m
Afgang, maksimum (skrå bom) 4,8 m - 18 m
Rækkevidde, maksimum (vandret bom) 4,8-12,5 m
Sænkning af dybde 5 m
Løftehøjde, maks 37,7 m - 53,3 m
tårn type stabelbar, bund
Maksimalt antal tårnsektioner 4-5
elevator elevator Ingen
Vægt i alt 80,5 t - 83,3 t
Masse konstruktiv 36,2 t - 39 t
Vægt af modvægt n/a
Vindområde for drift I-III (IV - V underlagt krav)
Fabrikant NKZ
Producerende land  Ukraine
 Mediefiler på Wikimedia Commons

KB-308 er en modelserie af selvkørende tårnkraner i den tredje størrelsesgruppe (i henhold til belastningsmomentet) på en skinne , med et roterende tårn og en løftende (skrå) bom. [en]

Beskrivelse

I 1967, Nikopol Plant of Construction Machines opkaldt efter. Lenin lancerede en serie tårnkraner S-981 ( KB-306 ) med et belastningsmoment på 100 t • s • m , og fra 1974 begyndte dens modificerede versioner at blive produceret - S-981A og S-981B , som var beregnet til opførelse af bygninger og konstruktioner op til 12 etager. [2] . Disse kraner ( С-981 ) var udstyret med en løftebom. Se navneskiltfoto: [1]

KB-308- kranen er produceret til at erstatte S-981- kranen på Nikopols kranfabrik . [3] , bruger almindelige monteringsenheder af S-981A kranen [1] , [2] og er designet til at fungere i I-III vindområder ved en omgivende temperatur fra minus 40 °C til plus 40 °C . Det er tilladt at betjene kranen i vindområder IV og V, med forbehold for yderligere krav specificeret i dokumentationen til kranen (driftsvejledning). [1] , [2]

Ændringer

Specifikationer

Kranernes tekniske egenskaber er angivet på kortene.

Kran med løftekapacitet fra 3,2 t til 8 t med rækkevidde fra 4,5 m til 25 m . [3] .

Designbeskrivelse

Kranerne i disse serier består af følgende komponenter: løberamme, drejeskive, tårn, bom, kontravægt, kontrolkabine, krogophæng , indsats, monteringsstolpe og stænger. Kraner har et tårn bygget op nedefra af mellemsektioner. [3]

Bommen på KB-308 kranen  er af bjælketype [3] , gitter. Efter design er krantårnet af en gittertype, lavet af hjørner. [6]

Kranens lastspil har et to-motors drev, som giver en øget hastighed for at løfte byrder, der vejer op til 5 tons , sammenlignet med hastigheden for at løfte byrder, der vejer 8 tons . For at styre spillet, såvel som andre mekanismer, er kranen udstyret med et specielt sæt elektrisk udstyr såsom KBK-5 . [1] , [2]

Montering og demontering

Stadierne af installation og demontering ligner kraner af typen KB-403 .

Transport

Transport af kraner udføres med jernbane, vandtransport, ad vej - i overensstemmelse med regler, standarder og krav.

Hændelser med S-981 og KB-308

Ifølge hjemmesiden cranewreck.ru: "Mange tårnkraner fremstillet i 1960-1990 har ringrammer, der ikke har den nødvendige bæreevne, hvilket fører til deres ødelæggelse under drift . Rammefejl er den mest almindelige årsag til C-981 kranfejl. Typisk svigter svejsningerne, der forbinder bundpladeelementerne og/eller bundarket til knaster og lodrette sideplader. Forfining af anlæggets rammedesign og dets styrkelse under drift gav ikke den forventede effekt. Efter yderligere forarbejdning blev rammen brugt på KB-308 kraner. Til dato er de fleste af S-981-tårnkranerne blevet taget ud af drift, og driften af ​​de resterende på grund af den øgede risiko kan kun tillades som en undtagelse, med strenge restriktioner på betingelserne for brug og vedligeholdelse . [7]

Galleri

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko . — Byggekraner. / Under totalen. udg. cand. tech. Sciences V.P. Stanevsky. - K .: Budivelnik, 1984 . - 240 sek.
  2. ↑ 1 2 3 4 Kraner KB-308 og KB-309 og deres modifikationer (utilgængeligt link) . Hentet 17. august 2010. Arkiveret fra originalen 21. juni 2011. 
  3. ↑ 1 2 3 4 Pargamanik I. M. Løftekraner af jib-typen: Ref. tillæg - M .: Energoatomizdat, 1992  - Varmeinstallatørbibliotek - 141s.
  4. ↑ L. A. Nevzorov, Yu. I. Gudkov, M. D. Polosin  - Enhed og drift af kraner: Uch-k, 7. udgave, stereotypisk, M: Academy Research Center, 2010 , ISBN 978-5- 7695-6607-3
  5. ↑ Bomkran KNTs-981 . Hentet 17. august 2010. Arkiveret fra originalen 10. marts 2012.
  6. ↑ Nevzorov L. A., Pazelsky G. N., Romanyukha V. N.  - Building Tower Cranes: Uch. manual for erhvervsskoler - M .: Højere skole, 1986  - 176s., ill.
  7. ↑ Kranulykker og deres årsager  (utilgængeligt link)
  8. ↑ Ulykker på byggepladser . Hentet 17. august 2010. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  9. ↑ 1 2 En portalkran faldt i Altai-territoriet: en kranfører døde . Dato for adgang: 17. august 2010. Arkiveret fra originalen den 24. maj 2008.
  10. ↑ Altai-arbejderen, der blev såret under demontering af en tårnkran, er i stabil tilstand . Dato for adgang: 17. august 2010. Arkiveret fra originalen den 24. maj 2008.

Litteratur