KS-7362

KS-7362
Kran type Pneumahjul
bom type kran , diesel-elektrisk
Max løftekapacitet af hovedløft 63 t (uden ben: 30 t)
Max løftehøjde op til 55 m
Maksimal sænkedybde 5 m
Bomlængde (kranudstyr) 15 m - 40 m
Mastlængde (bomudstyr) 20 m - 40 m
Svanehalslængde (tårnbomudstyr) 10 m - 25 m
Hældning (grader) op til 10 ° [1]
Arbejdsområde til alle typer arbejdsudstyr 360 °
Kranvægt 81,8 t [2]
Vægt af modvægt 5,7t og 18,5t (to kontravægte)
Motor YaMZ-236, diesel, 135 kW
Fabrikant OZTK , Odessa
Producerende land  USSR
Udgivet 3 enheder (1976) [3]

KS-7362 er en kran af bomtype på lufthjul med en løftekapacitet på 63 tons. Kraner af denne model blev udviklet og produceret i 1970'erne i begrænset antal [3] .

Kraner er designet til at udføre installations- og håndteringsoperationer med en godsmasse på op til 63 tons [1] .

Historie

I perioden fra 1968 til 1969 udviklede en gruppe designere (ledet af Ya. M. Pustylnik) fra Odessa GSKB TK projekter for to tunge selvkørende kraner på pneumatiske hjul. I begyndelsen af ​​1970'erne blev produktionen af ​​kraner (KS-7362 og KS-8362 ) lanceret på Odessa Heavy Crane Plant [4] . Noderne på begge kraner er maksimalt forenede , hvilket sikrede deres udskiftelighed [1] . Den største forskel var understellet: KS-7362 brugte et fireakslet chassis [3] , og det andet havde et femakslet [5] .

Ændringer

Specifikationer

Kranens egenskaber er angivet på kortet [2] [1] .

Dimensioner

total længde 20,7 m
Bredde n/a
Højde 4,23 m

Konstruktion

Kranen består af et understel, en drejeskive, udskifteligt arbejdsudstyr (bom eller tårnbom) [1] .

Pladespiller

Drejrammen er en helsvejset struktur [1] , hvorpå en kontrolkabine med et kontrolpanel, et maskinrum samt alle kranens arbejdsmekanismer er placeret. Som en mekanisme, der forbinder chassiset og drejerammen, bruger kranen en dobbeltrækket kugledrejeanordning [1] .

Kontrolkabine

Kranstyringssystem - blandet, elektrohydraulisk [2] .

Krandrev

Drevet er multimotor, lavet i henhold til "generator-motor" -skemaet. Strøm kan leveres fra en ekstern strømforsyning (380 V) gennem et 50 meter fleksibelt kabel viklet i transportstilling på en tromle. Til netspænding er der en AC-elektromotor forbundet til en generator [2] . Multimotordrevet, der anvendes i kranen, gør det muligt at kombinere arbejdsoperationer og udvide rækken af ​​driftshastigheder og deres regulering [1] .

Arbejdsmekanismer

Alle hovedspil (bom og last) er udstyret med både bånd- og skobremser. Bremserne er normalt lukkede. Skobremsestyring - ved hjælp af elektriske magneter [1] .

Bevægelsesmekanisme

Enhedens drev er på jævnstrøm. Produceret gennem en to-trins gearkasse, fra 2 elektriske motorer [1] .

Sikkerhedsenheder

Kranen er udstyret med sikkerhedsanordninger, der sikrer sikkerhed under dens drift: belastningsbegrænser; indikatorer for afgangs- og opstigningshøjde; endestopkontakter til løft af bommen og løft af krogene [1] .

Chassis

En helsvejset ramme af en bjælkestruktur bruges på chassiset. Kranchassiset er pneumatisk fireakslet: fire aksler er kombineret til to balancevogne. To aksler - styret [2] . De to aksler af biltypen, som er en del af den bagerste undervogn, er førende [1] og er udstyret med en stiv balancerende affjedring. Der er monteret tvillingehjul på de drivende aksler og enkelthjul på de styrede aksler [2] . De forreste rat styres af 2 hydrauliske cylindre. Hydrauliske cylindre bruges kraft, direkte handling [1] .

Bomudstyr

Arbejdsbom - gitterdesign. To krogbøjler er ophængt i bommen . Længden af ​​bommen i basisversionen er 15 m. Bommen kan forlænges ved hjælp af mellemsektioner-indlæg op til 40 meter. Derudover kan en 15 meter lang ukontrolleret svanehals forlængelse installeres på den [3] . Ved arbejde med pil i basisversionen er kranen udstyret med to kontravægte (5,7 t og 18,5 t). Hvis pile med øget længde anvendes, så er kranen kun udstyret med én kontravægt, forøget [2] . Med bommen i basisversionen udføres de vigtigste arbejdsoperationer (løft/sænkning) af hovedkrogophænget ved hjælp af to spil [1] .

Udover bomversionen kan kranen også arbejde med tårnbomudstyr. I dette tilfælde er der monteret en rangerarm (styret) udligger på tårnet (fra 20 til 40 m), hvis længde kan variere (fra 10 til 25 m) [3] . I tårnbom-versionen er kranen kun udstyret med én kontravægt, forøget [2] .

Drift: installation-demontering, transport

Transport

Kran KS-7362 transporteres over lange afstande på følgende måder [2] :

  • Ved motorveje. Kranen transporteres af en traktor på slæb. For at gøre dette er den udstyret med en trækanordning. En lastbil af typen MAZ-537 kan fungere som en traktor .
  • Med jernbane . Ved transport med jernbane skilles kranen ad i knudepunkter. Kranen (adskilt) transporteres på en jernbaneperron. Desuden udføres aflæsningen af ​​den roterende del af kranen (vægt 50 tons) ved hjælp af en svingkran med en løftekapacitet på 63 tons, og lastning udføres uafhængigt ved hjælp af støtteben monteret på sovebure.

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 B. M. Weinblat, I. I. Elinson, V. P. Kamentsev : - Kraner til konstruktion af broer, 3. udg., M .: Transport, 1988, 5, 240N, 240N . 277-00091-7 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pneumatisk hjulkran KS-7362: beskrivelse og specifikationer Arkiveksemplar dateret 9. marts 2013 på Wayback Machine - Techstory.ru.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Pneumatisk hjulkran KS-7362 Arkivkopi af 13. marts 2013 på Wayback Machine - Techstory.ru.
  4. ↑ N. N. Andrienko : Selvkørende svingkraner (i 2 bøger), Odessa : Astroprint: 2001 , 704 s.
  5. ↑ Pneumatisk hjulkran KS-8362 og dens modifikationer Arkivkopi dateret 13. marts 2013 på Wayback Machine - Techstory.ru.

Links