KB-573

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. november 2019; checks kræver 2 redigeringer .
KB-573

Kran på bygningen under opførelse KATEKNIIugol
Kran type Tårn , vedhæftet
Bom type Bjælke
Lastkapacitet, ved den horisontale boms maksimale rækkevidde 4 t
Belastningskapacitet, maksimum 10 t
Belastningsmoment 120-132 t m _
Maksimalt belastningsmoment 500 kN • m
Bomrækkevidde, minimum 2,5 m
Nå ved maksimal nyttelast 15-16,5 m
Rækkevidde, maksimum (vandret bom) 30/40 m
Afgang fuld skiftetid n/a
Sænkning af dybde 5 m
Løftehøjde, maksimum (vandret bom) 153/108/80 m
tårn type Stabelbar, fast
Maksimalt antal tårnsektioner 27 stk.
elevator elevator Ingen
Vægt i alt 120,3 t
Masse konstruktiv 113,7 t
Vægt af modvægt n/a
skinnetype nej (anker)
Motorkraft 75 kW
Fabrikant NKZ , RKZ
Producerende land  USSR

KB-573  er ​​en stationær justerbar tårnkran med et fast tårn, med en bom, med en kontravægtskonsol, med en løftekapacitet på 10 tons . Kranen tilhører den 5. størrelsesgruppe af tårnkraner i "KB"-indekset. Designet til højhuskonstruktion af bygninger og strukturer med en masse af monterede elementer op til 10 tons . Den blev produceret af Nikopol Crane Building Plant , og varianten af ​​KB-573 kranen med øget løftekapacitet blev produceret af Rzhev Crane Building Plant [1] .

Beskrivelse

Kranens rækkevidde varierer fra 2,5 m til 40 m ved at flytte en lastvogn med en krogklemme langs bommen. Tårnets højde ændres ved hjælp af udskiftelige (inventar) sektioner fra 8 m til 153 m . Det maksimale antal inventarafsnit i kranens maksimale højde er 27 stk. . Kontravægt og spil er fastgjort på kontravægtkonsollen . To spil bruges til at løfte lasten. For at øge løftehøjden er kranen fastgjort til bygningen under opførelse ved hjælp af en speciel monteringsramme fastgjort til tårnet og bånd. Med ni inventarsektioner etableres en forbindelse, med installation af 27 sektioner - tre. Styrekabinen er monteret på en udkraget enhed (PDU). Kranen roterer på en drejemekanisme kaldet en svingring eller enhed (SPU) ved hjælp af to drejemekanismer. Kranen er understøttet af et betonfundament. Kranen er fastgjort til den med ankerbolte. Bommen understøttes af en bøjle bestående af separate stive led. Konsollen fastgøres på samme måde som bommen [1] .

Kranen kan betinget opdeles i følgende hovedelementer:

Ændringer

Der er grundlæggende versioner (modifikationer) til KB-573 kranen :

Derudover er der en modifikation af KB-573 kranen:

Ud over KB-573 højhøjdekraner er der en familie af KB-572 tømmerlæsserkraner (og dens modifikationer "-A" og "-B"), der bruger forenede enheder med denne kran [2] .

Specifikationer

Karakteristika for KB-573 (gennem "/" for versioner) er angivet på krankortet [1] .

Designbeskrivelse

Sektioner af tårnet

Tårnsektioner (nedre, mellemhøjre og venstre) er et bindingsværk af rørformede elementer. Mellemsektionen har dimensioner: 5,6 m (længde), 2,5 m (bredde). Samlinger mellem sektioner er flangede , boltede . For at overføre drejningsmoment og mere bekvem docking af sektioner er de øvre flanger udstyret med koniske stifter, og de nederste flanger er udstyret med huller til stifterne i den næste sektion. Hver sektion har platforme bestående af tre monteringsplatforme og et overgangsdæk. Af sikkerhedsmæssige årsager er pladserne indhegnet. Der er stiger til at klatre i kranen. På båndene, på platformsniveau, er 4 monteringsøjer fastgjort - de tjener til at fange sektionen under installation og demontering af krantårnet. Der er også specielle beslag på sektionen til montering af monteringsstativet . Når man bygger en kran, veksler de mellemliggende "højre" og "venstre" sektioner (adskiller sig i trappens placering). Den nederste sektion, der er fastgjort til fundamentet, ligner designmæssigt de mellemliggende [2] .

Drejedel

Svingkrans  - en drejeanordning består af: en nedre ringformet ramme (ikke-drejelig), en øvre (drejelig) sektion samt en drejerullecirkel boltet til rammen og sektionen. På beslagene på den nederste ramme og den øverste sektion er der specielle balancere, ved hjælp af hvilke tårnkranen forlænges langs monteringsstativets remme under forlængelse. Rullerne er monteret på akslerne på glidelejer . Den øverste sektion har:

En hætte er fastgjort til flangerne på den øvre sektion. Der er øjer ved fastgørelsespunkterne på hovedbommen og kontravægtskonsollen, og der er også specielle "monterings" - for bekvemmeligheden ved at montere hovedet, som er placeret på bælterne i den øvre sektion [2] .

Cap

Tårnkranens hoved er et bindingsværk af rørformede elementer. Spærværket afsluttes med en kasse, i hvis reder der er en aksel med to udløbslastblokke. Akslen fastgøres med spændebånd og spændestænger. Under installation og vedligeholdelse blev der installeret stiger for at forcere frihøjden og få adgang til blokkene. Der er to øjer [2] til fastgørelse af hovedbommens bøjler og kontravægtkonsollen .

Beam Arrow

Bjælke-type bom, sektioneret, enkelt ophæng. Lastvognen bevæger sig langs dens nederste bælter. Den stive afstivning, hvorpå pilen er ophængt, består af separate stænger, som er forbundet med overgangsøreringe og fingre. De nederste bælter er lavet af to hjørner og docking udføres ved hjælp af fingre. Det øvre bælte er rørformet, forbindelsen er flanget, udført ved hjælp af bolte. Bommen er udstyret med et gulv - til installation, planlagt inspektion og vedligeholdelse. En laststøtteblok er placeret i roddelen af ​​bommen. To udløbslastblokke samt lastvognskabelblokke er monteret i bommens hovedsektion [2] .

Modvægtskonsol

Bjælkekonsol, trekantet i form, bestående af to sektioner. De to øverste akkorder er lavet af vinkler, mens den nederste akkord, bånd og bøjler er rørformede. Samlingerne er forbundet med flanger. Konsolstøtteelementer er forenet med bomstøtte. To lastspil og ballastblokke er installeret på et vandret plan, hvortil adgang udføres ved hjælp af et lagt indhegnet gulv og delvist - en drejelig, lavet på hængsler - over monteringsstativet [2] .

Monteringsstativ

Stativet har et trekantet tværsnit. I bunden er der remme lavet af 160x100x10 hjørner, langs hvilke afbalanceringsrullerne bevæger sig, når kranen trækkes ud. Bælte, forbindelsesbøjler er lavet rørformet. Stativet er fastgjort til sektionerne ved hjælp af stifter og møtrikker. Der er en speciel monteringsholder på stativet, ophængt i beslag og giver adgang for arbejdere, der fastgør stativet til tårnsektionerne. Stativet har sine egne mekanismer, der sikrer dets løft: spil, kædetaljer, blokke og reb, samt beslag til deres døve fiksering. Den tilbagetrækkelige del af kranen under installationen er fastgjort med stifter. Der er en fjedermekanisme til at skubbe dem ud på monteringsstativet [2] .

Monteringsramme

Rammen, der er installeret i krydset mellem to sektioner, er designet til at blive fastgjort til den med specielle forbindelser, der fastgør kranen til bygningen, der opføres. Den består af fire flanger forbundet med rør, diagonaler og plader. For at fastgøre rammen til bindingerne anvendes to huller med en diameter på 80 mm [2] .

Montering og demontering af KB-573

Installation af KB-573 kranen består af flere trin [3] :

Demontering sker i omvendt rækkefølge [2] .

Transport

Kranen transporteres adskilt, i separate dele på en sættevogn , i overensstemmelse med færdselspolitiets regler og reglerne for godstransport.

Ulykker med KB-573 og BK-180

Nodefejl

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 V. P. Stanevsky, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko . - Byggekraner - Under totalen. udg. cand. tech. Sciences V.P. Stanevsky. - K .: Budivelnik, 1984 .- 240'erne.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Påmonterede tårnkraner KB-573 . - Betjeningsvejledning - M .: Mashinoeksport, USSR.
  3. ↑ ADVARSEL: Denne artikel bør ikke bruges som en vejledning til installation og demontering, den er kun til vejledning. De trin, der overvejes her, er så generaliserede som muligt; ved at bruge deres eksempel er det umuligt at udføre operationer til installation og demontering af en rigtig kran. Derfor er der med vilje ingen detaljeret og trin-for-trin beskrivelse af disse operationer her. Hvis du ikke har nok specialviden, skal du ikke forsøge selvstændigt at udføre potentielt farlige operationer med kranstrukturelle elementer - dette er farligt for folks liv!
  4. ↑ Rapport om aktiviteterne i Federal Service for Environmental, Technological and Nuclear Supervision . Hentet 14. august 2010. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2009.
  5. ↑ Hændelser med traner, der har fundet sted i St. Petersborg i de senere år . Hentet 14. august 2010. Arkiveret fra originalen 15. juni 2015.
  6. ↑ I april 2003 faldt en kran under arbejdet med at bygge et hus på hjørnet af faldskærmsgaden. og Kolomyazhsky pr (utilgængeligt link) . Hentet 14. august 2010. Arkiveret fra originalen 9. marts 2016. 
  7. ↑ "Federal Construction Market" nr. 6 (44), 09/30/2005, Inden for industriel ekspertise arbejder de "ifølge koncepter." Hvornår vil spillereglerne blive fastlagt?

Litteratur

Links