AMC P16

AMC Schneider P 16 , også kendt som 1929 AMC Citroën-Kégresse eller Panhard-Schneider P16 , er et halvsporet pansret køretøj designet til den franske hær før Anden Verdenskrig.

Historie

P 16 panservognsmodellen blev udviklet i 1924 - 1925 af Citroën, baseret på den tidligere Citroën-Kégresse fra 1923, en af ​​modellerne med Adolphe Kergess' bæltefremdrift . Det var meget ens i konceptet, men havde et større pansret skrog bygget af Schneider og en kraftigere 60 hk Panhard -motor. Med. I juni 1925 blev der modtaget en ordre på en foreløbig serie på fire biler. I oktober samme år blev den første serie på ti enheder bestilt. Citroën viste sig ude af stand til at producere bilerne, og ordren blev givet til Schneider . Citroën leverede chassiset, Kégresse larvepropellerne.

Forproduktionskøretøjer er mærket Model 1928 eller M 28 efter det år, de blev leveret; produktionsbiler kaldes også Model 1929 eller M 29, selvom den faktiske levering var i 1930 og 1931 . Det officielle navn givet i 1931 er dog AMC Schneider P 16. P 16 blev således accepteret som opfylder specifikationerne for en panservogn på hjul, eller AMC nr. 1 som specificeret af Overkommandoen den 12. april 1923, selvom køretøjet var ikke specifikt designet til at opfylde deres krav og delvist opfyldte kravene i AMC nr. 2, der blev opstillet i august 1924, som krævede et bæltekøretøj - da det faktisk var et mellembil. "AMC" står for Automitrailleuse de Combat. Selvom Automitrailleuse er synonymt med "pansret køretøj", var det på det tidspunkt kodenavnet for ethvert pansret køretøj til kavalerienheder. Faktisk var deres rolle i det væsentlige den samme som hovedkampvognens, da det franske kavaleri ikke havde til hensigt at vedtage fulde kampvogne før 1935 ; i tyverne blev fuldt bæltede køretøjer, givet den teknologiske udviklingstilstand, af kavalerister betragtet som for langsomme. I alt blev der produceret mindst 96 hovedseriebiler, med serienumre fra 37002 til 37168, hvilket resulterede i i alt 100 producerede køretøjer, inklusive prototyper.

Eksporter planer

AMC Schneider P 16 blev aldrig eksporteret. Men i juli 1930 overvejede den belgiske kongelige hærs overkommando at anskaffe denne type panservogn i forbindelse med et kavalerimekaniseringsprogram. De opfordrede til montering af en specialdesignet belgisk højhastigheds 47 mm FRC-kanon for at give den en meget højere anti-tank-kapacitet. I sidste ende besluttede belgierne ikke at anskaffe disse pansrede køretøjer og købte i stedet franske AMC 35 kampvogne .

Beskrivelse

AMC Schneider P 16 halvsporet panservogn, 4830 mm lang, 1750 mm bred og 2600 mm høj. Da rustningens maksimale tykkelse kun er 11,4 mm, var vægten tilsvarende lille - 6,8 tons. Kombineret med en 3178 cc firecylindret motor. cm med en kapacitet på 60 liter. Med. i næsen af ​​køretøjet, hvilket sikrer en høj tophastighed på 50 km/t. En 125-liters brændstoftank giver en flyverækkevidde på op til 250 kilometer. Gennemløbet af renden er 40 centimeter, du kan klatre en hældning på 40%.

P16 bruger Kégresse halvsporsdrevet udviklet af Citroën-Kégresse, uden kraftoverførsel til de styrbare forhjul. Banen har ingen egentlige led, men består af et indvendigt stålbånd indstøbt i gummi. Den store stjerne er foran; bag den i midten er en midteraksel, på hvilken roterer en sektion med to bogier, som hver rummer to små vejhjul, og en lang dobbelt bjælke bagpå, der holder et stort baghjul. Over akslen er en øvre rulle, der understøtter sporet. Besætningen bestod af tre personer: chefen i tårnet og to chauffører i skroget, den anden blev vendt tilbage for straks at køre halvvejs i den retning, da han blev ramt af baghold. Denne "dobbeltkørsel"-funktion er typisk for et rekognosceringskøretøj.

Forproduktionen af ​​M28-serien havde et ottekantet tårn placeret på toppen af ​​et ottekantet kamprum; tårnet har en kort SA 16 37 mm kanon foran og et "8 mm" Hotchkiss maskingevær (som faktisk var 7,92 mm) bagtil. Små tromler foran hvert forhjul hjælper med at overvinde forhindringer.

M 29 har en ændret konfiguration. Kampafdelingen er firkantet, og maskingeværet, nu en 7,5 mm Reibel, er på linje med kanonen foran på tårnet. Små tromler erstattes af tre meget store diametre, den bredeste i midten, hvilket giver dig mulighed for at overvinde en 50 cm forhindring. Der er hundrede patroner til 37 mm pistolen; tres HE og fyrre AP; tre tusinde runder for MAC 31: 1950 eller tretten magasiner med standardpatroner og 1050 eller syv magasiner med AP-kugler; 7,5 mm "Reibel" havde en maksimal pansergennemtrængning på omkring 12 mm.

Drift og kampbrug

P16'ere tjente først med otte autonome kampvognseskadroner (EAMC), som blev tildelt fire af de fem kavaleridivisioner i 1932. De blev senere brugt af 1. Division Légère Mécanique (DLM eller Mechanized Light Division), Frankrigs første panserdivision, som deres vigtigste kampkøretøjer, indtil de blev erstattet af SOMUA S35 fra 1937. Fjorten af ​​dem blev derefter overført til 2nd Regiment of Rifles i Tunesien, og resten til infanteridivisionerne, som indsatte dem som en panservogn til rekognoscering (AMP, en betegnelse for mekaniseret infanteristøtte til pansrede mandskabsvogne, ikke rent rekognoscering) i rekognosceringsafdelingen for grupperne infanteri, rekognosceringsenheder sørget for i kavaleriet, i motoriserede infanteridivisioner: 1er GRDI, 3e GRDI, 4e GRDI, 6e GRDI og 7e GRDI havde hver under slaget ved Frankrig en nominel styrke på seksten år ( fire delinger af tre i gruppernes Escadrons de intelligence eller Gera, samt reserve fire) til i alt firs. Faktisk var deres antal mindre: den 2. september 1939 var der 74 P 16'ere i disse enheder, og den 10. maj blev de reduceret til 54:8 i 1er GRDI; 12 i 3e GRDI; 9 i 4e GRDI; maksimalt 30 i 6e GRDI og 12 i 7e GRDI; i de to sidstnævnte enheder var de en del af to blandede AMR/AMD eskadriller. Seksten af ​​dem var under reparation eller brugt til chaufføruddannelse på det tidspunkt, 22 var på det almindelige lager af udstyr - de var faktisk ude af drift og blev anset for at være umulige at reparere. Nogle GRDIS blev tilpasset ved at reducere antallet af P 16 delinger fra fire til tre. I infanterienheden var denne type kendt som AMR Schneider P 16.

På dette tidspunkt var alle køretøjer af denne type helt nedslidte og tæt på at blive udfaset til fordel for Hotchkiss lette tanke. I nogle enheder var besætningerne allerede taget af sted for at genoptræne i brugen af ​​kampvognen og måtte hastigt trækkes tilbage, da invasionen begyndte. De kæmpede dog med en vis effektivitet mod de invaderende styrker: den 14. maj spillede for eksempel to P 16 1er GRDI'er en afgørende rolle i at generobre Out-le-Vastia fra det tyske infanteri tilhørende 5. panserdivision. På grund af de lange afstande, de motoriserede bataljoner skulle tilbagelægge, måtte de fleste P 16'ere til sidst opgives efter mekanisk svigt.

Efter våbenstilstanden fik Vichy franske enheder i Nordafrika lov til at bruge køretøjer i Nordafrika, men blev overført til 5e Régiment de Chasseurs d'Afrique i Algier. Elleve i marts 1940 var allerede blevet overført til 2e RCAP (Regiment de Chasseurs d'Afrique Portés) 6e DLC (Cavalry Division), og adskillige eksempler blev overført i 1941 til 3. afrikanske jagerregiment og derefter i juli til 5. armé i Oran . Sidste gang de deltog i den tunesiske kampagne var i 1942 .

Der kendes ingen overlevende AMC Schneider P 16-køretøjer.

Litteratur

• François Vauvillier, 2005, Les Matériels de l'Armée Française 2: Les Automitrailleuses de Reconnaissance tome 2: L'AMR 35 Renault - ses concurrentes et ses dérivées, Histoire & Collections, Paris
• Leland Ness (2002) Jane's Anden Verdenskrig Tanks and Fighting Vehicles: The Complete Guide, Harper Collins, London og New York, ISBN 0-00-711228-9
• Pierre Touzin, Les véhicules blindés français, 1900-1944, EPA, 1979
• Pierre Touzin, Les Engins Blindes Français 1920-1945, bind 1, SERA, 1976