| Gillet model 1928 | |
|---|---|
| Gillet model 1928 | |
| Klassifikation |
let pansret bil / pansret motorcykel |
| Historie | |
| Fabrikant | Gillette |
| Års produktion | 1928 |
| Års drift |
Ikke accepteret for bevæbning |
| Antal udstedte, stk. | en |
| Hovedoperatører | |
| Booking | |
| pansertype | stål, skudsikker |
| Skrogets pande, mm/grad. | 5 |
| Skrogplade, mm/grad. | 5 |
| Tårn pande, mm/grad. | 5/0 |
| Pandefældning, mm/grad. | 5/≈45 |
| Revolverbræt, mm/grad. | 5/0 |
| Skærebræt, mm/grad. | 5 |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 5/0 |
| Tårntag, mm/grad. | …/90 |
| Bevæbning | |
| GN-vinkler, gr. | 320-330 |
| maskinpistol | 1 × 8 mm " Hotchkiss " |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | karbureret 2 - cylindret V-formet |
| Hjul formel | 3×1 |
Gillet Modele 1928 er en eksperimentel fransk tosædet fuldt pansret motorcykel fra mellemkrigstiden . Den blev ikke taget i brug og blev ikke masseproduceret, den eneste prototype af maskinen blev bygget.
I 1928 byggede firmaet af den franske ingeniør Rene Gillet ( fr. René Gillet ) en prototype af en pansret motorcykel af originalt design, udviklet på eget initiativ, beregnet til politiets behov . Motorcyklen viste utilfredsstillende testresultater og blev ikke taget i brug, arbejdet på den blev indskrænket og mere i denne retning blev ikke udført af firmaet, og selve forsøgsmaskinen var ikke pansret [1] .
Den pansrede motorcykel blev skabt på basis af chassiset af Gillet Type J 1000ccm seriel motorcykel med sidevogn og var en trehjulet let panservogn, der havde et tårnlayout med et uafhængigt kontrolrum placeret i den midterste del af skroget og placeret på styrbord side (i stedet for en motorcykel sidevogn) kamprum. Besætningen på bilen bestod af to personer - føreren og skytten [1] .
Køretøjets pansrede krop er af kompleks form, samlet af panserplader op til 5 mm tykke ved hjælp af rationelle hældningsvinkler. Stævnen af det pansrede skrog, der dækkede motorrummet og styretøjet, blev dannet af to lodret monterede lige sideplader og en buet topplade, der også beskyttede det frontale fremspring; hver af disse plader havde tre ventilationsåbninger til luftadgang til kraftværket. Dernæst var den pansrede kabine i kontrolrummet med et frontark placeret i en vinkel tæt på 45 °. Til højre for styrehuset var der i stedet for vognen en stor cylindrisk overbygning af kampafdelingen med et tårn [1] .
Motorcyklens bevæbning bestod af et 8 mm Hotchkiss maskingevær monteret i tårnet. Den vandrette skudvinkel var kun begrænset af førerens pansrede kabine og udgjorde 320-330° [1] .
Føreren udførte observation gennem en udsigtsluge i den forreste panserplade af kabinen og to udsynsslidser i sidepanserpladerne i cockpittet, skytten gennem fire udsigtsslidser i tårnet [1] .
Bilens chassis var standard for motorcykler med sidevogn : hjul, med styrede for-, bagdrevne og ikke-drevne bagerste sidehjul [1] .
Elektrisk udstyr omfattede to udendørslys - i skrogets stævn og på tårnets tag [1] .
| Franske pansrede køretøjer fra mellemkrigstiden → Efter 1945 | ||
|---|---|---|
| Lette rekognosceringstanke | ||
| Amfibiske kampvogne |
| |
| Lette infanteri kampvogne | ||
| Mellem infanteri kampvogne | ||
| Tunge infanteri kampvogne |
| |
| Kavaleri kampvogne | ||
| Tunge tanke | ||
| ACS |
| |
| Overfaldsvåben |
| |
| Anti-tank selvkørende kanoner |
| |
| Pansrede biler |
| |
| pansrede mandskabsvogne |
| |
| selvkørende miner |
| |
| BREM | ||
| Hjælpemaskiner |
| |
| prototyper og prøver, der ikke gik i serieproduktion, er i kursiv | ||