HMS Warspite (1913)

"Værlighed"
HMS Warspite (1913)

Worspite i Det Indiske Ocean , 1942
Service
 Storbritanien
Fartøjsklasse og -type Dronning Elizabeth - klasseskib af linjen
Fabrikant Devonport (flådebase)
Bestilt til byggeri 1912
Byggeriet startede 31. oktober 1912
Søsat i vandet 26. november 1913
Bestillet 8. marts 1915
Udtaget af søværnet nedlagt 1. februar 1945
Status udelukket fra flådens lister og i 1947 demonteret for metal
Hovedkarakteristika
Forskydning 29 150 t standard;
33.000 tons i alt
Længde 196 m
Bredde 31,7 m
Udkast 10 m
Motorer 24 Babcock & Wilcox 3-trins kedler, 4 Parsons TZA
flyttemand 4 skruer
rejsehastighed 25 knob (når idriftsat)
krydstogtsafstand 8600 sømil ved 12,5 knob
Mandskab 1124-1184 mennesker
Bevæbning under byggeriet
Artilleri 4 x 2 x 381 mm,
14 x 152 mm,
2 x 12 lb
Flak 2 × 76 mm
Mine- og torpedobevæbning 4 undervands torpedorør kaliber 533 mm
Bevæbning efter moderniseringen 1930-1934
Artilleri 4 × 2 × 381 mm,
8 × 152 mm
Flak 8 × 102 mm Mk XVI
 Mediefiler på Wikimedia Commons

HMS Warspite ( His Majesty's Warspite ) er en dronning Elizabeth - klasse dreadnought (superdreadnought). Blev et af de mest berømte og hæderkronede britiske slagskibe, der gennemgik begge verdenskrige. Skibet har Royal Navy rekord for flest priser modtaget af et krigsskib. Under Anden Verdenskrig var hun flagskibet for den britiske middelhavsflåde. Admiral E. B. Cunningham , som holdt flaget på det, kaldte engang skibet Grand Old Lady ("Majestic Old Lady"), dette kaldenavn blev almindeligt. Skibets navn har ikke en direkte oversættelse til russisk, sætningen "Fighting Spirit" eller "Anger of War" er tættest på. På skibe i denne serie var Royal Navy den første til at bruge en oliefyret dampkedel og 15-tommer (381 mm) kanoner.

Konstruktion

HMS Warspite blev nedlagt den 31. oktober 1912 på Davenport skibsværftet i Plymouth og søsat 13 måneder senere den 26. november 1913 i nærværelse af Winston Churchill og tredive tusinde tilskuere. Skibets gudmor var hustru til en af ​​ministrene, fru Austin Chamberlain. Færdiggørelsen af ​​HMS Warspite tog endnu et halvt år, og den 8. marts 1915 blev det nye slagskib optaget i den britiske flåde. De samlede byggeomkostninger (eksklusive våben) var omkring 2,5 millioner pund.

Prøver

På grund af udbruddet af 1. verdenskrig måtte fuld test opgives. I april 1915 gennemgik slagskibet korte forsøg ud for Irlands kyst , hvor det viste kraften på 56580 hk i turbinedriftstilstand under fuld belastning i halvanden time. Med. og en hastighed på 24,1 knob og i overbelastningstilstand i to timer - en effekt på 75510 liter. Med. og en fart på 24,7 knob.

Første verdenskrig

Kom i tjeneste i 1916. Han deltog i Jyllandsslaget , hvor han blev stærkt beskadiget, og modstod 13 hits fra 280 mm granater. Mellem 1934 og 1937 gennemgik det en fuldstændig modernisering. Som et resultat modtog skibet et moderne kraftværk (med dampkedler med tre tromler), en ny kahyt, yderligere 1100 tons rustning, forbedrede kanoner, 8 QF 4 tommer Mk XVI kanoner, 32 Vickers QF 2 pund Mark II kanoner og 16 Vickers maskingeværer blev tilføjet til luftforsvarssystemerne .

Anden Verdenskrig

Under Anden Verdenskrig blev skibet brugt næsten over hele verden, dets handlinger nær Norges kyst og i Middelhavet er særligt betydningsfulde. Deltog i det andet søslag ved Narvik , i slaget ved Kap Matapan . I maj 1941, nær øen Kreta , blev slagskibet alvorligt beskadiget af tyske luftbomber, og senere, da hun dækkede landingen af ​​allierede tropper nær Salerno (Italien), ramte en tysk radiostyret bombe hende .

Som følge af akutte reparationer blev skibet delvist restaureret, så det kunne yde ildstøtte, og sendt for at forstærke landgang og fremrykning af tropper i Normandiet. Den 13. juni 1944, i Den Engelske Kanal nær Harwich, ramte slagskibet en mine. Skibet blev betinget repareret, og flere kanoner blev tilføjet for at understøtte offensiven på land. Skibet affyrede sit sidste skud den 1. november 1944 nær øen Walcheren (Scheldteslaget), hvorefter det blev taget ud af drift.

Efter krigen

I foråret 1947, under hendes sidste passage til et ophugningssted, brød en storm hendes slæbeline, og skibet stødte på grund ud for Cornwalls kyst . Efter adskillige forsøg på at rokke sig, blev skroget i 1950 genoplivet og sank, hvilket gav anledning til at genkalde sig legenden om, at sjælen i et velfortjent krigsskib modsætter sig bortskaffelse.

Et monument blev rejst til skibet nær byen Maration nær dæmningen, der fører til øen Mount St. Michael. En plakette med skibets navn prydede det indre af Wink Pub i landsbyen Lamorna , men blev solgt på auktion.

Noter

Litteratur