Dassault Mirage F1

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 29. august 2016; checks kræver 58 redigeringer .

Mirage F1
Mirage F1C franske luftvåben
Type	fighter
Udvikler	Dassault Aviation
Fabrikant	Dassault Aviation
Den første flyvning	23. december 1966
Start af drift	1973
Status	ikke betjenes
Operatører	Fransk luftvåben (pensioneret) irakisk luftvåben (pensioneret)
Års produktion	1966 - 1992
producerede enheder	720+
Mediefiler på Wikimedia Commons

Dassault Mirage F1 ( Dassault Mirage F1 ) er et let multirollejagerfly udviklet af den franske flyproducent Dassault i 1960'erne [1] . Det er efterfølgeren til Dassault Mirage III . I 1970'erne var det det franske luftvåbens vigtigste jagerfly , indtil Mirage 2000 multirollejageren kom i drift . I alt blev der produceret mere end 720 fly, heraf 251 til det franske luftvåben.

Det blev eksporteret til 12 lande i verden, det blev brugt i en række militære konflikter (i Iran-Irak-krigen og især af begge sider af krigen i Tchad ).

Oprettelseshistorie

I 1960 begyndte Frankrig at bygge et supersonisk VTOL -fly til erstatning for Mirage III -jageren . Oprindeligt var det meningen, at der skulle være en " haleløs " ordning, men efter prototypestyrtet i 1966, blev det besluttet at udvikle et konventionelt fly med en variabel vinge . På grund af de lave udsigter til den "haleløse" ordning, blev et to-sædet fly af den klassiske ordning, kaldet Mirage F2 , udviklet parallelt . Prototypen kom i luften i 1966 .

I 1964 begyndte arbejdet med design af et nyt multi-rolle jagerfly med variabel vingegeometri. Test af Mirage G -prototypen i 1967 blev anset for at være vellykket, og programmet fik grønt lys. I 1971 tog den mere kraftfulde Mirage G.8 prototype fart. Forsinkelsen og den efterfølgende aflysning af programmet førte dog til behovet for et relativt billigt fly. Mirage F2 blev taget som grundlag . På kortest mulig tid blev flyet lettet og gjort enkelt. Prototypen var klar den 23. december 1966.

Konstruktion

Det eneste produktionsfly i Mirage-familien, som har en normal aerodynamisk konfiguration med en høj sweet vinge.

Udstyr

Radar Thompson -CSF "Cyrano" IV eller IVM. På F1.CR eller F1.E fly - Cyrano IV MR radar, i stand til at kortlægge og detektere jordmål.

SFENA 505 autopilot , inertinavigationssystem , TACAN navigationssystem modtager , ven eller fjende identifikationssystem .

Ændringer

F1.C taktisk jagerfly for det franske luftvåben F1.C-200 variant af Mirage F.1C udstyret med en fast luftpåfyldningsbom F1.CT opgraderet version af jagerflyet med forbedret flyelektronik F1.A eksport multirolle jagerfly F1.E eksport multirolle jagerfly F1.EQ multirolle jagerfly for det irakiske luftvåben F1.B kamptræningsfly F1.D kamptræningsfly

F1.R (F1.CR)

Efter at det blev klart, at Mirage F1 var blevet en succesfuld produktionsmodel, begyndte Dassault Aviation at undersøge muligheden for at skabe en specialdesignet rekognosceringsmodel til det franske luftvåbens behov . De stigende omkostninger ved flyet førte i første omgang til en økonomisk begrundet løsning - den simple brug af en konventionel model med aftagelige beholdere til udstyr.

Som et resultat begyndte mange franske Air Force Mirage F1'ere, såvel som nogle fly leveret til andre lande (for eksempel Mirage F1EQ- versionen til det irakiske luftvåben ), at installere containere med rekognosceringsudstyr fra under skroget.

Udviklingen af ​​et taktisk rekognosceringsfly til det franske luftvåbens behov fortsatte, og den 20. november 1981 foretog Mirage F1CR-200 sin første flyvning.

Mirage F1CR bar følgende rekognosceringsudstyr:

• SCM2400 "Super Cyclone" horisontal scanning IR-station blev installeret i stedet for pistolen.
• Enten Thomson-TRT 40 panoramakameraet eller Thomson-TRT 33 planlagte luftkamera kunne installeres på stedet under næsen.
• Cyrano IVM-R-radaren modtog yderligere moduler til kortlægning af det overflyvende terræn.
• Også en masse instrumenter kunne placeres i en ekstern beholder under skroget. For eksempel kunne Raphaël TH side-looking luftbåren radar, ASTAC ELINT containeren eller RP35P optisk rekognosceringsudstyr container være fastgjort der.

I alt 64 Mirage F1CR er blevet bestilt af det franske luftvåben. Den første eskadrille til at færdiggøre Mirage F1CR var Reconnaissance Squadron 2/33, som blev operationel i september 1983. I 2014 dekommissionerede det franske luftvåben den sidste eskadron af Mirage F1CR (16 fly), erstattet af moderne Dassault Rafale .

Modernisering

I 1991 begyndte arbejdet med ombygningen af ​​det franske luftvåbens Mirage F1.C-fly til Mirage F1.CT-varianten (et nyt syns- og navigationssystem er ved at blive installeret på flyet).

Kampbrug

Mirage F.1-fly blev meget brugt i adskillige lokale konflikter.

Krig i Vestsahara

Kampdebuten af ​​Mirage F1 fandt sted i 1978 i Marokko . De var involveret i kampen mod Polisario -frontens krigere , som opererede i det evigt oprørske Vestsahara og områderne, der grænser op til Algeriet. De marokkanske piloter påførte Polisarios formationer betydelig skade, men de led selv alvorlige tab.

Den 17. januar 1980 tilbageholdt en marokkansk patruljebåd et spansk civilt skib ud for Vestsaharas kyst, destroyeren SPS Almirante Ferrandiz ( USS David W. Taylor (DD-551) ) fra den spanske flåde flyttede for at hjælpe ham . Da man nærmede sig 5 miles fra Vestsaharas sydlige kyst, dukkede marokkanske Mirages op i luften, som skød mod destroyeren fra 30 mm kanoner. Destroyeren returnerede ikke ild, selvom den var beskadiget. [2]

I 1987 var 7 marokkanske Mirages allerede blevet skudt ned, og 6 flere styrtede ned i ulykker og katastrofer. Samtidig døde 3 piloter sammen med deres biler, en blev skudt af partisaner under en faldskærmsnedstigning, og yderligere 3 blev fanget. Mange fly fik forskellige skader. Der var ingen luftkampe med algeriske jagerfly, selvom en af ​​dagene i 1986 næsten skete en sådan kollision. Derefter forfulgte et par Mirage F1'ere en konvoj, der trak sig tilbage til Algier , og et fly invaderede en nabos luftrum. Straks blev et par MiG-21'er på vagt sendt for at aflytte ham . Derefter kom den ubudne gæst ind i ildzonen i en af ​​de algeriske antiluftfartøjsmissildivisioner. Så snart radarvarslingssystemet gik i gang om bord, holdt marokkaneren op med at forfølge, vendte om og gik for sig selv.
Den 8. december 1988 skød en marokkansk Mirage F.1 et amerikansk DC-7 fly ned , ifølge andre kilder blev det skudt ned af Strela-1 luftforsvarssystemet . [3] [4] .

Den sidste marokkanske Mirage F1 blev skudt ned af Polisario-jagerfly i begyndelsen af ​​august 1991. Piloten blev fanget og sendt i fængsel, hvorfra han først slap ud i 2005. [5]

I 1990'erne sendte Marokko Frankrig for at reparere 25 overlevende Mirages. [6]

Borgerkrig i Angola

I Angola deltog det sydafrikanske luftvåbens F.1 -jagerfly gentagne gange i luftkampe med angolanske og cubanske jagerfly og skød en MiG-21 ned i 1981 med kanoner. I 1982, ifølge sydafrikanerne, skød Mirage MiG-21'eren ned med R.550 Mazhik- missilet , i virkeligheden blev to angolanske MiG'er beskadiget, men var i stand til at flyve til basen (efter dette slag piloterede cubanske piloter Angolanske MiG'er blev rådet til at afstå fra direkte kontakt med det sydafrikanske luftvåben). Ifølge nogle vestlige kilder skød sydafrikanske Mirages den 5. december 1985 et angolansk MiG-21 jagerfly og et An-26 transportfly ned. .

"Mirage" F.1 havde luftherredømme i 1981-1985, alt ændrede sig, da MiG-23ML jagerfly ankom fra Cuba . Som følge heraf genvandt de cubanske MiG-23'ere luftherredømmet, og under det afgørende slag om Cuito Cuanavale blev offensiven fra Sydafrikas og UNITAs landstyrker stærkt hæmmet af MiG-angreb [7] . I luftkampe med MiG-23ML hævdede cubanerne at have skudt tre F.1 Mirages ned og beskadiget en [8] , sydafrikanerne bekræftede tabet af en. Flere Mirage F1'ere blev skudt ned af jordild.

Som den vestlige luftfartsekspert Gabriel Barison påpegede, blev sydafrikanske Mirage-piloter efter møder med MiG-23'er instrueret i at undgå møder med cubanske jagerfly [9] .dodge [10] . Ifølge den russiske forsker V. Ilyin blev en F.1 i luftkampe med MiG-23 skudt ned, og et andet fly blev beskadiget af eksplosionen af ​​sprænghovedet UR R-60 [11] [12] [13] [ 14] .

Ecuadoriansk-peruviansk konflikt

16 ° F.1AJ og 2 ° F.1JE blev leveret til Ecuador i 1978-1980.

pakisk krig

De ecuadorianske Mirages deltog ikke i åben konfrontation med de peruanske Mirage 5Ps og Su-22s . I stedet gennemførte de luftpatruljer rundt i kampzonen, i tilfælde af grænsesammenstød begyndte de åbne operationer. I et tilfælde angreb en ecuadoriansk Mirage F.1 en peruviansk Su-22 med et R.550 Mazhik-missil, men den peruvianske pilot var i stand til at undvige [15] .

1985 aflytning

Den 18. juni 1985 skød en ecuadoriansk Mirage F.1 et Beechcraft tomotorsfly ned, der medbragte stoffer. [16]

Alto-Cenepa-krigen

Under Alto Cenepa-krigen deltog de ecuadorianske Mirages igen i kampene mod Peru . Den 10. februar 1995 fløj et par ecuadorianske Mirages og et par Kfirer en udflugt mod flere mål i området af det omstridte territorium. Foran kampzonen skreg den ecuadorianske Mirages F.1 en alarm om fjendtlige fly, der blev udsat for radar, muligvis en Mirage 2000 . Trods faren fløj ecuadorianerne videre. Radaren fra en af ​​Mirages opdagede to peruvianske Su-22'ere. Ecuadorianerne affyrede tre R550 Majik-missiler og skød peruanerne ned. Radarvarslingsstationen fortsatte med at bippe, ecuadorianerne faldt ned til junglens niveau, accelererede til supersonisk hastighed og brød væk fra deres forfølgere. På dette tidspunkt angreb Kfirerne A-37 Dragonfly- formationen og skød en af ​​dem ned. Ifølge officielle data fra Peru blev den ene Su-22 skudt ned af luftværnsartilleri, den anden styrtede ned af tekniske årsager, tabet af Dragonfly i et luftslag blev bekræftet af Peru [17] [18] .

1997 aflytning

I slutningen af ​​1997 affyrede en ecuadoriansk Mirage F1 en US Navy P-3 Orion med en 30 mm kanon , der krænkede luftrummet. Som følge heraf blev det stærkt beskadigede amerikanske fly tvunget til at lande. [19]

Tchadisk-libyske konflikt

Under konflikten i Tchad i 1983-1984. F.1C-fly fra det franske luftvåben deltog i fjendtlighederne og gav dækning for Jaguar -jagerbomber , der angreb libyske troppers positioner (en F.1C blev alvorligt beskadiget [13] ). Den 9. september 1987 skød et par franske Mirages næsten et US Air Force C-141 transportfly ned . Jagerfly fløj for at opsnappe et ukendt mål på vej mod N'Djamena , missiler var allerede rettet mod C-141, men i sidste øjeblik besluttede de franske piloter at tvinge flyet til at lande [20] .

Libyerne brugte også Mirage F.1-fly. Siden 1981 har de arbejdet fra den sydlibyske base Maaten-es-Sara og siden 1983 fra Chadian Faya-Larzho-flyvepladsen. Til angreb på jordmål blev der brugt 250-, 400-kg-bomber og Beluga -bombeklynger . Særligt bemærket er Mirages rolle i den succesrige offensiv i den første periode af kampagnen - i 1981-83. De deltog også i luftoffensiven i det nordlige Tchad den 17.-24. august 1987, som et resultat af hvilket fjenden forlod deres positioner og trak sig tilbage i ørkenens dyb. I dette slag gik 9 fly tabt, heraf to eller tre F.1. Yderligere 4 Mirages blev ødelagt på Maaten-es-Sarra luftbasen som følge af et angreb fra Habré-tropper natten til den 6. september samme år.

Libyske "Mirages" i 1980'erne deltog konstant i aflytning af amerikanske fly over Middelhavet. Brugen af ​​våben af ​​dem blev ikke noteret, kun tilfælde af farlig manøvrering og tilnærmelse blev registreret [3] .

Iran-Irak-krigen

Under den irakisk-iranske krig 1980-1988 blev Mirage F.1EQ- flyene fra det irakiske luftvåben fra slutningen af ​​1981 aktivt brugt til at kæmpe for luftens overherredømme samt til at angribe jord- og havmål.

Ifølge V. Ilyin opnåede fly af denne type omkring 35 luftsejre over det iranske luftvåbens F-4, F-5E og F-14A fly og affyrede i alt omkring 100 Super R.530 missiler [13] . Der er et kendt tilfælde, hvor en irakisk Mirage F1 skød tre iranske Chinook-helikoptere ned. Ikke alle sejre er blevet bekræftet. Tabene ifølge ham i disse kampe beløb sig til 14 [13] eller mindst 15 fly [21] . Samtidig blev ødelæggelsen af ​​39 Mirages [22] [23] [24] [25] ifølge ACIG kun bekræftet i luftkampe .

Den 14. september 1983 gik to tyrkiske F-100 Super Sabre ind i det irakiske luftrum . Mirage F1-jagerfly blev rejst til at opsnappe, som skød 1 ubuden gæst ned med Super R.530-missiler [26] . Ifølge andre kilder skød irakiske Mirage F.1'ere to Super Sabres ned i januar 1983 [27] .

Den 15. oktober 1986 ødelagde fire Mirage F.1EQ jagerfly i Shiraz International Airport et Boeing 737 passagerfly (EP-IRG fly), hvorved flere passagerer blev dræbt [28] [29] ;

Den 17. maj 1987 angreb en irakisk Mirage den amerikanske fregat Stark og patruljerede ud for Saudi-Arabiens kyst . Fregatten blev stærkt beskadiget, 37 besætningsmedlemmer døde (ifølge andre kilder var det ikke en Mirage F1, men en modificeret Falcon 50 [30] .

Golfkrigen

Invasion af Kuwait

Under den irakiske magtovertagelse af Kuwait besad begge sider Mirage F.1 jagerfly. Irakiske Mirages blev brugt til at opnå luftherredømme og angribe jordmål. De fleste af de kuwaitiske Mirages lettede for at flyve til Saudi-Arabien. Den 2. august angreb irakiske MiG-23BN'er Ali al-Salim Sabah-luftbasen og ødelagde en Mirage F.1 på jorden og beskadigede en anden kraftigt. Ifølge kuwaitterne skød deres Mirages 13 irakiske helikoptere ned over Kuwait City, i virkeligheden blev kontrollen over luftsituationen udført af det irakiske Boeing 727 AWACS-fly , som kun én gang registrerede den farlige tilgang af Kuwaiti Mirage. Den kuwaitiske hær blev besejret. Irakerne erobrede mindst 8 Mirage F.1-fly intakte. De Forenede Nationer fordømte Iraks handlinger og begyndte forberedelserne til en militær intervention. En koalition af 28 lande ledet af USA blev samlet .

Operation Desert Shield

De kuwaitiske Mirage F.1'ere, der fløj til Saudi-Arabien, blev brugt til at træne personale til den kommende Operation Desert Storm [31] . En fransk rekognoscering Mirage F1CR (s/n 609 / 33-CA) gik tabt, som styrtede ned den 7. december 1990 under en træningsflyvning over Saudi-Arabien, piloten døde [32] .

Operation Desert Storm

Den amerikanske side hævdede at have skudt 13 irakiske Mirage F.1'er ned i luftkamp under Operation Desert Storm, hvoraf kun 6 blev bekræftet[ af hvem? ] (alle skudt ned af F-15C ). Den 24. januar blev to Mirages skudt ned af saudiske F-15C'er, mens de forsøgte at angribe saudiske olieraffinaderier [33] [34] . 17. januar 1991, på krigens første dag, blev EF-111- flyet ifølge erklæringerne fra den amerikanske side opsnappet af den irakiske Mirage og styrtede ned under manøvrering af Mirage[ præciser ] [35] . Den 14. februar blev en amerikansk EF-111A s/n 66-0023 skudt ned nær den saudiarabiske grænse , ifølge en version blev den skudt ned af en irakisk Mirage F.1 ved hjælp af et R.530 missil styret af kaptajn Nafi Al-Jaburi. Begge piloter blev dræbt [32] .

Ifølge en russisk kilde blev ni F.1EQ Mirages ødelagt i luftkampe (syv af amerikanske og to af saudiske F-15 jagerfly); således viste Mirage F.1 sig at være det irakiske fly, der led de største tab) [13] . Men ifølge en vestlig undersøgelse bestilt af det amerikanske luftvåben blev kun otte Mirages skudt ned i luftkampe [36] .

I alt mistede Irak i 1991 uigenkaldeligt 47 Mirage F.1-fly og 8 beskadigede [37] .

Flere franske Air Force Mirage F.1CR rekognosceringsfly blev også brugt under Operation Desert Storm. En fransk rekognoscering Mirage F1CR (s / n 644 / 33-NS) gik tabt, som styrtede ned i det nordlige Irak den 1. juni 1992, piloten kastet ud. [38]

Tyrkisk-græsk konflikt

Under forværringen af ​​forholdet til Tyrkiet i 1987-1995 havde de græske F.1 Mirages over Det Ægæiske Hav kampsammenstød med tyrkiske F-4E og F-16 jagerfly . Tab i disse luftkampe havde begge sider.

Den 18. juni 1992 opsnappede et Mirage F1CG jagerfly fra det 342. græske luftvåbens luftvåben (s/n 97, b/n 116, pilot 1. løjtnant Nicholas Syalmas) et par tyrkiske F-16C jagerfly over Det Ægæiske Hav. Mirage kom ind i manøvren med kaptajn Ilkhan Filizins F-16 [39] , hvorunder den græske jager faldt i en hale og faldt i havet, piloten blev dræbt [40] .

Den 4. september 1993 skød en tyrkisk F-16 en græsk Mirage F.1 ned [41] .

Den 8. februar 1995 blev en tyrkisk F-16, der fløj ind i græsk luftrum, opsnappet af to græske Mirage F.1'er, og F-16'eren styrtede ned under manøvrering [42] [43] .

Kamp mod afghansk narkotikahandel

De irakiske Mirages, der fløj til Iran, kæmpede som en del af det iranske luftvåben mod afghanske narkosmuglere, der massivt trængte ind på grænsen. Den 142. eskadron var organiseret, bevæbnet med 7 Mirage F.1EQ-5/6 og 3 Mirage F.1BQs [44] .

Den 5. juli (ifølge andre kilder, 8. eller 10.) juli 2001, i området af byen Mashhad , der grænser op til Afghanistan , gik en iransk Mirage F1BQ jager tabt, der deltog i en kampoperation. Begge iranske piloter kastede ud, men den første, oberst Nasser Habibis faldskærm åbnede sig ikke, og han døde, den anden faldskærm åbnede, men han blev såret, da han ramte jorden [45] . TAB.14-luftbasen blev omdøbt til ære for Nasser Habibi [44] , posthumt forfremmet til rang af general [46] .

I slutningen af ​​2002 blev den 142. eskadron opløst på grund af Taliban-truslens forsvinden på grund af koalitionstroppernes indtog i Afghanistan, og de fleste af Mirages blev fjernet fra tjeneste [44] .

Borgerkrig i Libyen

I 2011, under den libyske borgerkrig, blev de brugt af det franske luftvåben mod Muammar Gaddafi , såvel som af det libyske luftvåben mod oprørerne.

Den 21. februar 2011 blev to Mirages kapret til Malta af libyske piloter, som ikke ønskede at bombe boligområder i byen Benghazi [47] [48] .

Den 12. april 2012 styrtede en Mirage F1ED fra det frie libyske luftvåben ned.

Den 2. juni 2016 styrtede en Mirage F1ED fra Government of National Accord [49] ned .

Offensiver på Tripoli 2019-2020

Under kampene om Tripoli brugte Mirage F1-jagerfly styrkerne fra Government of National Accord (PNS) , LNA har ingen oplysninger om sådanne fly.

Den 14. april 2019 hævdede LNA at have skudt en Mirage F1 PNS ned [49] .

Den 23. april 2019 blev en Mirage F1AD (n/n 403) fra PNS [49] skudt ned af LNA-ild over Al-Vatiyah-luftbasen .

I april 2019 dekommissionerede PNS Mirage F1ED (nummer 508), som var placeret i Misrata [50] .

Den 7. maj 2019 over Hira-regionen skød LNA-tropperne en Mirage F1ED (n/n 501) fra PNS [52] ned med hjælp fra Kvadrat luftforsvarssystem [51 ] . Det var den sidste "Mirage" af denne type i PNS [49] .

Taktiske og tekniske karakteristika

Nedenstående egenskaber svarer til Mirage F1C modifikationen .

Datakilde: M.A. Levin, V.E. Ilyin, 1994; Jane's, 1975.

specifikationer

• Besætning : 1 pilot
• Længde : 15,23 m
• Vingefang : 8,4 m
  • med vingespidsmissiler : 9,32 m
• Højde : 4,5 m
• Vingeareal: 25,0 m²
• Forkantsfejning : 47 ° 30'
• Chassis base : 5,0 m
• Chassis spor : 2,5 m
• Tomvægt : 7400 kg
• Normal startvægt: 10.900 kg (uden bøjler)
• Maksimal startvægt : 16.200 kg
• Vægt af brændstof i indvendige tanke: 3350 kg (+ 3580 kg i PTB)
• Volumen af ​​brændstoftanke: 4300 l
• Motor: 1 × SNECMA Atar 9K-50 turbofanmotor
  • Efterbrændertryk : 1 × 49,03 kN (5.000 kgf )
  • Efterbrændertryk : 1 × 70,61 kN (7200 kgf)

Flyveegenskaber

• Højeste hastighed:  
  • nær jorden : 1470 km/t ( M = 1,2)
  • i højden : 2335 km/t ( M = 2,2)
• Krydshastighed : 885 km/t
• Landingshastighed : 230 km/t
• Kampradius:  
  • med 14 × 250 kg bomber langs "stor-lille-stor" profilhøjde : 425 km
  • med 1 × AM.39 og 2 × 1200 l PTB langs "lille-lille" profilhøjde : 700 km
• Færgerækkevidde: 3300 km
• Flyvetid : 3 t 45 min
• Patruljevarighed : 2 t 15 min (med 2 × Matra R530 og 1 × 1200 l PTB)
• Praktisk loft : 20.000 m
• Klatrehastighed :  
  • nær jorden: 213 m/s
  • i højden: 243 m/s
• Vingebelastning: 596 kg/m²
• Startløb: 640 m
• Løbe længde: 610 m

Bevæbning

• Håndvåben: 2 × 30 mm DEFA 553 kanoner med 125 patroner pr.
• Ophængningspunkter: 7
  • 1 under skroget med en belastning på 2100 kg
  • 2 indvendige under vingen med en belastning på 1300 kg
  • 2 udvendige under vingen med en belastning på 550 kg
  • 2 ved enderne af vingen til missiler "B-B" ) med en belastning på 150 kg
• Kampbelastning: 4000 kg
• styrede missiler:  
  • luft-til-jord missiler : 1 × AS.37 Martel eller AS.30 ( eller AM.39 eller AS.30L for eksportfly)
  • luft-til-luft missiler :
    • 2 × Super R 530 og
    • 2 × R550 Magic eller AIM-9
• Ustyrede raketter : 4 Matra-enheder med 18×68 mm raketter
• Bomber : frit faldende
  • 8 × 454 kg høje eksplosive bomber
  • 14 × 250 kg høje eksplosive bomber
  • 6 × 600 l napalmtanke

Noter

1. ↑ Fransk jagerfly "Mirage" F1 Arkivkopi dateret 16. september 2014 på Wayback Machine // Foreign Military Review No. 3 1975
2. ↑ Un destructor español, ametrallado en aguas del Sahara por un avión marroquí  (spansk) , El País  (22. enero 1980). Arkiveret 18. maj 2020. Hentet 26. september 2010.
3. ↑ 1 2 Mirage F1 i Afrika . Hentet 5. juli 2013. Arkiveret fra originalen 20. juni 2013. (ubestemt)
4. ↑ Forskellige afrikanske luft-til-luft-sejre . Hentet 6. juli 2013. Arkiveret fra originalen 25. september 2013. (ubestemt)
5. ↑ Afrika Arkiveret 4. oktober 2011 på Wayback Machine // skywar.ru
6. ↑ Marokko, Mauretanien og Vestsahara siden 1972 . Hentet 25. juni 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014. (ubestemt)
7. ↑ "Derudover vandt cubanske MiG'er luftoverlegenhed over slagmarken og chikanerede konstant sydafrikanske enheder, hvilket i høj grad forestående deres bevægelser og gjorde de G-5 og G-6 artilleristykker, der tidligere havde domineret kampene." Armies of Sand: Fortiden, nutiden og fremtiden for arabisk militær effektivitet. Kenneth M. Pollack. Oxford University Press. 2019. S.95-96
8. ↑ Cubanske luft-til-luft-sejre . Hentet 6. juli 2013. Arkiveret fra originalen 23. oktober 2013. (ubestemt)
9. ↑ MiG-23 vs Mirage F.1: da cubansk-fløjne angolanske Floggers stødte sammen med sydafrikanske Mirages. Gabriel Barison. Aviation Geek Club. 31. oktober 2018 . Hentet 14. juni 2019. Arkiveret fra originalen 7. maj 2019. (ubestemt)
10. ↑ Sydafrikanske luft-til-luft-sejre . Hentet 6. juli 2013. Arkiveret fra originalen 24. september 2014. (ubestemt)
11. ↑ Tragedien i Angola. 1961-91 . Hentet 6. juli 2013. Arkiveret fra originalen 21. juni 2013. (ubestemt)
12. ↑ MiG-23-kamprekorden
13. ↑ 1 2 3 4 5 Ilyin, 1997, s. 70-71.
14. ↑ Angola - Internationalister . Hentet 14. september 2014. Arkiveret fra originalen 17. juli 2014. (ubestemt)
15. ↑ World Air Power Journal bind 17, sommer 1994, Jackson. s. 88.
16. ↑ Drug-busting Operations Air-to-Air Victories . Dato for adgang: 19. juni 2014. Arkiveret fra originalen 16. januar 2014. (ubestemt)
17. ↑ Peru vs. ecuador; Alto-Cenepa-krigen, 1995 . Hentet 5. juli 2013. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2013. (ubestemt)
18. ↑ "El Mundo", udgave nr. 114 del 4-5. Diario. marts 1995. s.2
19. ↑ Central- og sydamerikanske luft-til-luft-sejre . Hentet 19. juni 2014. Arkiveret fra originalen 25. december 2019. (ubestemt)
20. ↑ En US Air Force C-141 fik næsten sig selv skudt ned over Tchad. Arnaud Delalande. 10. januar 2018 . Hentet 21. januar 2018. Arkiveret fra originalen 22. januar 2018. (ubestemt)
21. ↑ V. Ilyin, M. Levin. Fighters. - M .: Victoria, AST, 1996. - S. 236.
22. ↑ Irans CH-47C Chinook-helikoptere . Dato for adgang: 5. juli 2013. Arkiveret fra originalen 20. august 2013. (ubestemt)
23. ↑ Iranske luft-til-luft-sejre 1976-1981 . Hentet 4. juli 2013. Arkiveret fra originalen 1. juli 2015. (ubestemt)
24. ↑ Iranske luft-til-luft-sejre, 1982-i dag . Hentet 4. juli 2013. Arkiveret fra originalen 1. juli 2015. (ubestemt)
25. ↑ Grumman F-14 Tomcat i Iranian Air Force Service (link ikke tilgængeligt) . Dato for adgang: 18. juli 2013. Arkiveret fra originalen 4. juli 2009. (ubestemt) 
26. ↑ 30 år senere indrømmer Ankara, at det tyrkiske luftvåbens jetfly blev skudt ned af Irak . Hentet 5. juli 2013. Arkiveret fra originalen 30. januar 2015. (ubestemt)
27. ↑ Irakiske luft-til-luft-sejre siden 1967 . Hentet 4. juli 2013. Arkiveret fra originalen 19. december 2016. (ubestemt)
28. ↑ "IrAF forsøgte at hævne sig ved at sende fire F.1EQ-5 til at ramme TFB.7 og Shiraz International den 15. oktober. Desuden endte dette meget lovende lavniveau-raid i et flop på grund af dårlig planlægning: selvom det tog iranerne fuldstændigt ved overraskelse og hævdede ødelæggelsen af ​​'tre Boeing 747 tankskibe og C-130 Hercules transporter' på jorden (efterfølgende øget til '23' af det irakiske propagandamaskineri), smed de involverede piloter deres bomber og ramte derefter en IranAir Boeing 737 med skud og dræbte mindst fem civile i processen."/Iraqi Mirages. Familien Dassault i irakisk tjeneste. Tom Cooper, Milos Sipos. Helion & Co. 2019. S.63
29. ↑ 15. oktober 1986 Boeing 737-286 EP-IRG 20499/284. Luftfartøjssikkerhedsnetværk . Hentet 19. august 2022. Arkiveret fra originalen 25. december 2021. (ubestemt)
30. ↑ I 1987 ramte et hemmeligt irakisk krigsfly en amerikansk fregat og dræbte 37 sømænd. Tom Cooper. Krig er kedeligt. 2016 . Hentet 13. juni 2019. Arkiveret fra originalen 7. september 2019. (ubestemt)
31. ↑ Irakisk invasion af Kuwait; 1990 _ Hentet 6. juli 2013. Arkiveret fra originalen 3. november 2014. (ubestemt)
32. ↑ 1 2 Beskadigede og mistede allierede fly og helos . Hentet 25. juni 2014. Arkiveret fra originalen 17. august 2014. (ubestemt)
33. ↑ US Air-to-Air-sejre under Operation Desert Storm . Hentet 5. juli 2013. Arkiveret fra originalen 29. november 2014. (ubestemt)
34. ↑ Forskellige mellemøstlige luft-til-luft-sejre siden 1964 . Hentet 5. juli 2013. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
35. ↑ Mirage F.1 . Hentet 29. juli 2013. Arkiveret fra originalen 6. august 2013. (ubestemt)
36. ↑ Gulf War Air Power Survey, bind V.
37. ↑ Tab af det irakiske luftvåben i 1980-91. Mikhail Zhirokhov . Hentet 6. juli 2013. Arkiveret fra originalen 24. juli 2013. (ubestemt)
38. ↑ Ulykke Dassault Mirage F1CR, 1. juni 1992 . Hentet 10. februar 2018. Arkiveret fra originalen 11. februar 2018. (ubestemt)
39. ↑ OVER BØLGERNE. Middelhavet møder sejrskreditter. Jean-Paul Gleize . Hentet 2. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2021. (ubestemt)
40. ↑ Mens han var engageret af to THK F-16C'er, gik Sialmos ind i en pause, der var for meget for F.1CG på lavt niveau: Flyet gik i et spin og styrtede ned i havoverfladen og dræbte piloten. . Hentet 4. juli 2013. Arkiveret fra originalen 2. november 2014. (ubestemt)
41. ↑ Græske og tyrkiske luft-til-luft-sejre. ACIG team. 25. august 2007
42. ↑ F-16 styrt øger spændingen i Det Ægæiske Hav . Hentet 28. september 2017. Arkiveret fra originalen 12. marts 2014. (ubestemt)
43. ↑ F-16 Tab og udstødninger (link utilgængeligt) . Hentet 4. juli 2013. Arkiveret fra originalen 23. september 2015. (ubestemt) 
44. ↑ 1 2 3 Iranske tigre i krig: Northrop F-5A/B, F-5E/F og undervarianter i iransk tjeneste siden 1966. Babak Taghvaee. Helion og Company. 2015. S.49
45. ↑ Air Force Monthly. september 2001/april 2003
46. ↑ Operationelle tab af Mirages F-1. skywar . Hentet 11. september 2021. Arkiveret fra originalen 21. juli 2021. (ubestemt)
47. ↑ Luftfart i lokale konflikter . Hentet 1. juni 2013. Arkiveret fra originalen 21. april 2013. (ubestemt)
48. ↑ Mikhail Nikolsky. Krig i Libyens himmel. // Luftfart og kosmonautik, 2012, nr. 1.
49. ↑ 1 2 3 4 Dassault Mirage F1. A.S.N. Wikibase . Hentet 8. maj 2019. Arkiveret fra originalen 8. maj 2019. (ubestemt)
50. ↑ Bilag 44: Operationelle militære luftfartsaktiver./Endelig rapport fra ekspertpanelet om Libyen oprettet i henhold til Sikkerhedsrådets resolution 1973 (2011). FN's Sikkerhedsråd. 9. december 2019 . Hentet 8. august 2021. Arkiveret fra originalen 28. januar 2020. (ubestemt)
51. ↑ SAM "Square" skød et Mirage jagerfly ned . Hentet 13. maj 2019. Arkiveret fra originalen 13. maj 2019. (ubestemt)
52. ↑ Bilag 44: Operationelle militære luftfartsaktiver./Endelig rapport fra ekspertpanelet om Libyen oprettet i henhold til Sikkerhedsrådets resolution 1973 (2011). FN's Sikkerhedsråd. 9. december 2019 . Hentet 8. august 2021. Arkiveret fra originalen 28. januar 2020. (ubestemt)

Litteratur

• Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John WR udg. - London: Macdonald og Jane's, 1975. - S. 58-60. - 830 sider. — ISBN 0-354-00521-9 .
• M. A. Levin, V. E. Ilyin. Moderne jagerfly. - M . : "HOBBIKNIGA", 1994. - S. 231-237. — 288 s. — 15.000 eksemplarer.  — ISBN 5-85561-014-4 .
• Ilyin V. E. Udenlandske kampfly (hurtig reference) // Luftfart og kosmonautik i går, i dag, i morgen .. - Moskva: TsAGI Publishing Department, 1997. - Udgave. 27 , nr. 5-6 . - S. 70-71 .

Fly Dassault Avyasion ( Dassault Aviation )
Numerisk betegnelse	MD.303 MD.311 MD.312 MD.315 MD.316 MD.320 MD.410 MD.415 MD.450 MD.452 MD.453 MD.454 MD.455 MD.550
Militær	Alpha Jet Balzac V Etendard II Etendard IV Flamant Mirage III Mirage IIIV Mirage IV Mirage 5 Mirage 50 Mirage F1 Mirage F2 Mirage G Mirage 2000 Mirage 4000 Mysterie I Mystere II Mystere III Mystere IV nEUROn Ouragan Rafale spiralformet Super Etendard Super Mystere
Civil	communauté Hirondelle Mercure Mysterium 10 Mystere 20 Falcon 10 Falcon 20 Falcon 30 Falcon 50 Falcon 100 Falcon 200 Falcon 900 Falcon 2000 Falcon 7X

Ordbøger og encyklopædier	Fantastisk norsk Britannica (online)