Luft midtvest

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 3. juli 2021; checks kræver 2 redigeringer .
luft midtvest
IATA
ZV 		ICAO
AMW 		Kaldesignal
AIR MIDWEST
Stiftelsesdato 1965
Ophør af aktiviteter juni 2008
Hubs Kansas City International Airport
Flådestørrelse elleve
Destinationer 28
Moderselskab Mesa Air Group [d]
Hovedkvarter Wichita , USA
Ledelse Greg
Stephens, præsident
Internet side mesa-air.com
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Air Midwest var et tidligere amerikansk  regionalt flyselskab med hovedkontor i Wichita , Indiana [1] og var et helejet datterselskab af Mesa Air Group .

Air Midwest drev et driftscertifikat AMWA510A udstedt den 15. maj 1965 af US Federal Aviation Administration og opererede under US Airways flagskib US Airways Express , Midwest Airlines ' Midwest Express , med ruteflyvninger til 28 destinationer i 12 stater.

Historie

Flyselskabet blev grundlagt af Gary Adamson i  maj 1965 som Aviation Services, Inc. Virksomhedens hovedkvarter var placeret i Wichita , Kansas . Aviation Services drev oprindeligt et Cessna 206 -fly og håndterede transporten af ​​forskellige laster til det lokale lighus . Senere opgav flyselskabet godstransporten og åbnede i 1967 den første rutepassagerflyvning mellem byerne Wichita og Salina ( Kansas ).

I 1968 trak det regionale flyselskab Frontier Airlines sig ud af markedet for passagertransport i staten Kansas, og Aviation Services begyndte en aktiv udvidelse af sit rutenetværk i denne stat. Året efter blev selskabets navn ændret til Air Midwest , og flyselskabet afgav en ordre på nye Beech 99 turbopropfly for at imødekomme den øgede trafik .

I 1978 tilføjede Air Midwest ti Fairchild Swearingen Metroliners til sin flåde og tilføjede nye ruteflyvninger fra Kansas til New Mexico , Iowa og Nebraska . I 1991 blev Air Midwest opkøbt af flyholdingselskabets leder Mesa Air Group . [2]

I 1985 fusionerede Air Midwest med Fayetteville , Arkansas -baserede regionale luftfartsselskab Scheduled Skyways for at sikre en codeshare - aftale med Republic Airlines om at bruge et transitknudepunkt i Memphis International Airport . Begge fusionerede selskaber opererede den samme type fly, og deres rutenetværk var komplementære, så Air Midwest forventede at få en partnerskabsaftale med Republic Airlines uden de store vanskeligheder. Republic valgte dog et andet regionalt flyselskab til at betjene Memphis-ruterne, da der dukkede en række skjulte problemer op under ansøgningsprocessen, især det utilstrækkelige serviceniveau for Scheduled Skyways-fly. I løbet af de næste par år, for at undgå at hobe sig problemer op med regulatorer, presser Air Midwest sin Scheduled Skyways-afdeling i konkurs.

På trods af et mislykket markedsføringstiltag fra Air Midwest med købet af Scheduled Skyways, var det i 1985 i stand til at indgå codeshare-aftaler med Ozark Air Lines om at bruge Ozark Midwest-varemærket, med Eastern Air Lines  til at bruge Eastern Air Midwest Express-mærket, og med et hovedflyselskab American Airlines - til at operere under American Eagle Airlines  varemærke for regional transport .

I 1987, på grund af problemer med finansielle aktiver, solgte Air Midwest American Airlines sin hub-infrastruktur i Nashville International Airport og Saab 340 -fly . I 1986 købte Trans World Airlines Ozark Air Lines og blev tvunget til at opsige kontrakten med Air Midwest vedrørende brugen af ​​et transportknudepunkt til St. Louis International Airport , da det på det tidspunkt allerede havde en partner, der opererede på dette marked - Resort Air (nu Trans States Airlines ).

I 1990 indgik Air Midwest et partnerskab med USAir , og den 12. juli 1991 udsendte selskabet en officiel meddelelse til alt Air Midwest -personale : "Hubben i St. Louis International Airport vil blive solgt til Trans States Airlines, alt andet vil blive solgt til Mesa Air Group".

Aktiviteter i Mesa Air Group

Mellem 1991 og 1997 drev Air Midwest 12 Beechcraft 1900 -tallet under USAir Express -mærket for regional transport fra et knudepunkt i Kansas City International Airport . I 1997 foretog ledelsen af ​​Mesa Air Groups holdingselskab en global omstrukturering af sine divisioner, hvilket resulterede i, at de tilknyttede flyselskaber FloridaGulf Airlines og Liberty Express Airlines blev fusioneret til Air Midwest .

Efter gennemførelsen af ​​fusionen drev Air Midwest ruteflyvninger mellem byer subsidieret af den amerikanske regering under United States Federal Essential Air Service (EAS) -program, drevet under US Airways Express -mærket af US Airways hovedflyselskab fra dets hub kl. Phoenix/Skye International Airport. Harbor og betjente rutefly Mesa Airlines fra Albuquerque International Airport og Dallas/Fort Worth International Airport .

I tre uger i august 2006 opererede Air Midwest under Delta Connection -mærket af hovedflyselskabet Delta Air Lines , og fløj med Beechcraft 1900D-fly fra John F. Kennedy International Airport til Providence , Rhode Island og Windsor Locks , Connecticut . Dette skift i ruteflyvninger skete efter konkursen af ​​et andet datterselskab af bedriften, Freedom Airlines , og var gældende indtil overførslen af ​​rutenetværket i New York John F. Kennedy Airport til det regionale flyselskab Chautauqua Airlines .

Den 1. februar 2007 begynder Air Midwest ruteflyvninger fra Chicagos Midway International Airport til Decatur , Marion og Quincy , Illinois . Imidlertid meddelte Mesa Air Group ni måneder senere, at de ville indstille alle Air Midwest -flyvninger til Illinois-lufthavne med virkning fra den 9. november 2007.

I en rapport offentliggjort den 14. januar 2008 af The Wall Street Journal meddelte den administrerende direktør for bedriften, Jonathan G. Ornstein  , beslutningen fra holdingets bestyrelse om at lukke Air Midwest på grund af en betydelig stigning i jetbrændstofpriserne og betydelige stigning i driftsomkostninger. Alle byer betjent af regulære Air Midwest -tjenester modtog officielle meddelelser om lukning af flyvninger, [3] og den 30. juni 2008 indstillede flyselskabet fuldstændig driften. [fire]

Flåde

Fra februar 2008 bestod Air Midwests flåde af følgende fly:

Flyselskabet drev tidligere Cessna 402 , Beech 99 , Metroliner , Jetstream 31 , Saab 340 og Embraer EMB 120 Brasilia fly .

Luftulykker og ulykker

Noter

  1. ↑ " uipl_3002c2a3.html Arkiveret 17. februar 2017 på Wayback Machine ." Det amerikanske arbejdsministerium
  2. ↑ Air Midwest Inc. » Mesa Air Group 4. april 2003.
  3. ↑ Kardos, Donna . Mesa Air svinger til et tab midt i stigende brændstofpriser , The Wall Street Journal  (14. januar 2008). Arkiveret fra originalen den 8. november 2012. Hentet 21. juni 2009.
  4. ↑ Kress, Adam . Mesa Air Group grunder Air Midwest med henvisning til brændstofomkostninger , Phoenix Business Journal  (14. maj 2008). Arkiveret fra originalen den 19. september 2010. Hentet 21. juni 2009.
  5. ↑ " ASN-flyulykke Beechcraft 1900D N233YV Charlotte-Douglas International Airport, NC (CLT) Arkiveret 1. december 2008 på Wayback Machine ." Luftfartssikkerhedsnetværk.

Links

  amerikanske flyselskaber
Bagagerum
Regional
Lokal
Fragt
Charter
  • Berry Aviation
  • Charter lufttransport
  • Delta Private Jets
  • Dynamic Airways
  • Eastern Air Lines
  • Elite Airways
  • Gryphon Airlines
  • IBC Airways
  • Key Lime Air
  • L-3 Flight International Aviation
  • Miami Air International
  • National Airlines
  • NetJets
  • Omni Air International
  • Orange luft
  • Pentastar Aviation
  • Sierra Pacific Airlines
  • sangfuglens luftveje
  • Swift Air
  • Vision Airlines
  • World Atlantic Airlines
  • Xtra Airways
Særlig
  • Comco
  • Janet
  • JPATS
  • Patriot Express
  • amerikanske luftfartsbesiddelser
  • Ophørte amerikanske flyselskaber