Mesaba Airlines

Mesaba Airlines  er et regionalt flyselskab i USA med hovedkvarter i Egan , Minnesota , USA [1] . Flyselskabet er en del af luftfartsselskabet Mesaba Aviation, Inc. , der er 100% ejet af Delta Air Lines , og driver rutepassagerflyvninger under varemærkerne ( mærkerne ) Delta Connection og Northwest Airlink , også ejet af Delta.

Historie

Mesaba Airlines (oversat fra sproget for den indiske stamme Ojibwa betyder "svævende ørn") [2] [3] blev grundlagt i 1944 i Coleraine ( Minnesota ) af Gordy Newstrom ( eng.  Gordy Newstrom ) og begyndte driften samme år [ 4] . Under sit oprindelige navn Mesaba Aviation og fløj med en enkelt Piper J-3 Cub til en værdi af 1.300 USD , drev selskabet charterflyvninger, der transporterede medarbejdere fra Blandin Paper Mill Company mellem Grand Rapids og Minneapolis . I 1950 flyttede Newstrom virksomhedens hovedkvarter til Grand Rapids.

Flyselskabet skiftede successivt ejerskab i 1970 (Halverston-familien i Duluth , Minnesota ) og i 1977 (Swanson-familien i Pennington County , Minnesota). I 1982 gennemgik flyselskabet ejendomsselskabsproceduren og begyndte samme år at operere regelmæssige flyvninger på Beechcraft Model 99 -fly mellem bosættelserne i staterne North Dakota , Iowa og South Dakota .

I 1983 indgik Mesaba en codeshare-aftale med Republic Airlines om at drive planlagte turprop- flyvninger fra små byer i Minnesota til Minneapolis/Saint Paul International Airport . I 1986, efter fusionen af ​​Republic Airlines og Northwest Orient Airlines , blev denne codeshare-aftale genforhandlet med hovedflyselskabet Northwest Airlines , og passagerruter fik Northwest Airlink -mærkestatus .

I 1988 indsatte Mesaba et netværk af planlagte passagerruter fra Wayne County Detroit Capital Airport . Flyvningerne blev udført til små byer i det østlige og midtvestlige USA på Fokker F27 og Fairchild Metro turbopropfly . I 1991 blev flyselskabets flåde genopbygget med 25 De Havilland Canada Dash 8-fly , lejet af Northwest Airlines for gradvist at erstatte Fokker F27. I 1995 underskrev Mesaba og Northwest Airlines en lignende aftale om at drive Saab 340 turboprop .

Mesaba Airlines har i øjeblikket 1.540 ansatte.

Jet rejsetider

Indtil 1997 blev Northwest Airlines hub i Memphis International Airport udelukkende brugt af Express Airlines I (nu Pinnacle Airlines ), som transporterede passagerer i en partnerskabsaftale under Northwest Airlink -mærket . I 1997 blev Mesaba Airlines det første regionale Northwest Airlink-flyselskab til at operere jetfly med Avro RJ-85 på ruteflyvninger , og det første af alle regionale flyselskaber, der introducerede førsteklasses service på flyvninger.

I 2000 modtog Mesaba Airlines den sidste af Avro RJ-85'erne på bestilling og 11 nye Saab 340 turboprops , hvilket gør det til verdens største operatør af Avro BAE 146/RJ-fly (36 enheder) og den næststørste operatør af Saab 340-fly.

Efter begivenhederne den 11. september 2001 blev Mesaba Airlines tvunget til at skære ned i sit personale med 20 % og gå ind i en generel omkostningsbesparelsesordning. I efteråret 2003 annoncerede Northwest Airlines planer om at nedlægge hele flåden af ​​Avro RJ-85-jetfly på grund af deres brændstofineffektivitet og flyets alder. Da Avro RJ-85-flåden tegnede sig for mere end halvdelen af ​​alle Mesaba Airlines ' indtægter , lykkedes det selskabets ledelse at forhandle med NWA, hvilket gjorde det muligt for dem at fortsætte driften af ​​disse fly i en ubestemt periode. I 2005 blev lanceringen af ​​et program til at erstatte Avro med Canadair Regional Jets annonceret , med 15 enheder leveret til flyselskabet mellem september 2005 og slutningen af ​​2006.

Flyselskabspriser

I begyndelsen af ​​1998, som anerkendelse af den vellykkede masseintroduktion af to typer fly (jetflyet Avro RJ-85 og turboprop Saab 340), blev Mesaba Airlines overrakt den prestigefyldte Regional Airline of the Year-pris for det sidste 1997 af den månedlige magasinet Air Transport World . Til ære for flyselskabets 25-års jubilæum og den modtagne pris blev to Saab 340-fly malet om i en speciel festlig farve [5] .

Den 31. august 2005 blev Mesaba Airlines vinderen af ​​Operational Excellence Award fra det største amerikanske forsikringsselskab American International Group , hovedoperatøren på det amerikanske luftfartsforsikringsmarked . Denne pris var den fjerde siden starten i 1998 og blev overrakt til flyselskaber som en anerkendelse af deres store bidrag til at styrke luftfartssikkerheden og for at forbedre kvaliteten af ​​ulykkesforebyggelses- og forebyggelsesprogrammer.

Konkurs

Den 14. september 2005 indgav Northwest Airlines , et hovedflyselskab, en konkursbegæring ved at udøve bestemmelserne i kapitel 11 i United States Bankruptcy Code . Som en del af sin indtægts- og udgiftsomstrukturering forsinkede NWA blandt andet en betaling på 25 millioner dollars til regionale Mesaba Airlines og Pinnacle Airlines og annoncerede derefter planer om at nedlægge hele sin flåde af Avro RJ-85-jetfly inden første kvartal af 2007 , ti Saab 340B liners inden den 24. januar 2006 og opsigelse af leverancer af de allerede bestilte 15 Canadair Regional Jets , som et resultat af hvilket Mesaba Airlines ville stå tilbage med sin egen flåde på kun to regionale fly. I lyset af stigende flybrændstofpriser planlægger NWA at reducere sin flåde, et kraftigt fald i Northwest Airlink - brandede operationer og ingen kontantrefusion fra NWA, indgav Mesaba Airlines konkursbegæring den 13. oktober 2005 og indgav en passende ansøgning om beskyttelse i henhold til bestemmelserne i kodeksens kapitel 11. amerikansk konkurs.

I januar 2006 beskæftigede flyselskabet 3.707 medarbejdere.

I et interview i januar 2006 meddelte Mesaba Airlines præsident og administrerende direktør John Spaniers, at flyselskabets flåde ville være næsten halveret ved udgangen af ​​2006. 12 Avro RJ-85 jetfly var allerede taget ud af drift på det tidspunkt, de resterende Avro RJ-85 blev sat på auktion i fjerde kvartal af 2006. Ti Saab 340B-fly blev returneret i januar 2006 fra en operationel leasingkontrakt til Pinnacle Airlines , de resterende tre Saab 340A og to Canadair Regional Jets udgjorde Mesaba Airlines hovedflåde under selskabets konkursbehandling.

Den 14. april 2006 annoncerede flyselskabet reduktionen af ​​Avro RJ-85- flåden, der opererer på Northwest Airlines ruter , driften af ​​denne type fly ophørte den 8. juni 2006 i Memphis International Airport og den 31. oktober i Minneapolis/Saint Paul Internationale Lufthavn . Selskabets sidste Avro RJ-85-fly blev taget ud af drift den 4. december 2006 i Detroit. Derudover blev det rapporteret om overførslen af ​​to 50-sæders Canadair Regional Jets-fly til det nyoprettede datterselskab NWA Compass Airlines .

Den 24. april 2007 blev Mesaba Airlines opkøbt af hovedflyselskabet Northwest Airlines , og blev dets helejede datterselskab [6] .

Efter fusionen af ​​Delta Air Lines og NWA

Fusionen af ​​Northwest Airlines og Delta Air Lines resulterede i konsolideringen af ​​Northwest Airlink og Delta Connection regionale flyselskabsmærker , hvilket vil resultere i væsentlige ændringer i rutenetværkene i de regionale partnere i disse transportprogrammer.

En del af Mesaba Airlines' Saab 340-flåde bliver overført til Delta-hubben i Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport . Delta Air Lines tildelte desuden fem CRJ-900- fly til at flyve fra et andet knudepunkt i Salt Lake City International Airport , regelmæssige flyvninger på CRJ-900 under Delta Connection -mærket åbnede den 12. februar 2009 i Las Vegas , San Francisco , Denver , Houston , Dallas / Fort Worth , Minneapolis / Saint Paul , Phoenix og andre.

Den 2. marts 2009 begyndte Mesaba Airlines at udføre ruteflyvninger fra Atlanta til Hilton Head ( SC ) og Tri-Cities Regional Airport ved hjælp af Saab 340B+ turboprops.

Den 1. april 2009 lancerede flyselskabet non-stop-flyvninger fra Tallahassee til Orlando , Tampa og Fort Lauderdale med Saab 340B+-fly.

Flåde

Som andre regionale flyselskaber, der opererer under Northwest Airlink -mærket , driver Mesaba Airlines fly, der ejes af Northwest Airlines . Fra april 2009 bestod Mesaba Airlines 'luftflåde af følgende flytyper:

Nedlagt

Noter

1. ↑ " Generelt kontor " Arkiveret 24. april 2009. ." Mesaba Airlines
2. ↑ Bright, William . Indfødte amerikanske stednavne i  USA . Norman: University of Oklahoma Press, 2004. - S.  279 . — ISBN 0-8061-3598-0 .
3. ↑ Minnesota Historical Society, Collections of the Minnesota Historical Society, 1920, side 504. Tilgængelig i fuldtekst på Google Bogsøgning Arkiveret 29. maj 2016 på Wayback Machine .
4. ↑ Norwood, Tom; Wegg, John. North American Airlines-håndbog  (ubestemt) . — 3. - Sandpoint, ID: Airways International, 2002. - ISBN 0-9653993-8-9 . Arkiveret kopi (ikke tilgængeligt link) . Hentet 11. juli 2019. Arkiveret fra originalen 28. november 2016. (ubestemt) 
5. ↑ ( Minneapolis-St. Paul Business Journal : 1. september 2005)
6. ↑ Northwest Airlines erhverver Mesaba Airlines Arkiveret 9. september 2012. (Northwest Airlines pressemeddelelse: 24. april 2007)

Links

• Mesaba Airlines officielle hjemmeside
• Mesaba Airlines flyflåde
• Mesaba Airlines Konkurs officielle hjemmeside
• Uofficielle oplysninger om Mesaba Airlines konkurs