AGS JH25

AGS JH25 er en AGS Formel 1 -racerbil designet og bygget til 1990 -mesterskabet.

Historie

Den nye JH25-model, designet af designeren Michel Costa, så dagens lys ved San Marinos Grand Prix i 1990 , men den bragte heller ikke succes til holdet. Sæsonens resultat - 12 gange prækvalifikation blev ikke bestået, 10 - kvalifikation, kun tre afslutninger, hvoraf den bedste var på niendepladsen. Om vinteren havde de Rouvre fuldstændig mistet interessen for sit afkom og begyndte for alvor at diskutere muligheden for hans tilknytning til holdet af Gerard Larousse. Den mest erfarne svensker Stefan Johansson blev inviteret til at erstatte Dalm .

I det første løb i '91-sæsonen i Phoenix lykkedes det Gabriele Tarquini at slutte som nummer 8, og holdet fejrede dette med en gallamiddag på McDonald's . Denne afslutning var den eneste for AGS-holdet den sæson og den sidste i dets historie.

Efter det brasilianske Grand Prix (hvor Johansson ikke kvalificerede sig, og Tarquini styrtede på første omgang), solgte de Rouvre holdet. De nye ejere af AGS er italienerne Gabriele Rafanelli og Patrizio Cantu. Efter deres ankomst skete der en række ændringer i holdet - Vanderpleins tilbagevenden overtog Costas plads, og raceringeniøren Peter Wyss, som faktisk styrede holdet i de første to løb, blev erstattet af Mario Tollentino, som kom fra Modena-holdet. Johansson blev fyret, og en ung italiener, Fabrizio Barbazza , blev taget i hans sted . Der blev også truffet en usædvanlig beslutning - at opgive arbejdet med JH26-chassiset for at vende tilbage til sidste års JH25 for at bygge en helt ny bil - JH27 til sæsonens sidste løb .

Alle disse permutationer havde dog ingen effekt. Tarquini formåede stadig at komme til start i Monaco , men efterfulgt af en lang række af manglende top 26 i kvalifikationen. Og i anden halvdel af sæsonen, hvor holdet skulle tilbage til prækvalifikationen, begyndte Grand Prix'et at slutte for holdet oftest fredag ​​formiddag.

Løbsresultater

Noter

1. ↑ Antal starter i parentes - Grand Prix