| Jernbanelinje uden om Ukraine | |
|---|---|
| I forgrunden er der en linje, der går uden om Ukraine, i baggrunden er sporene af den gamle linje synlige | |
| generel information | |
| Land | Rusland |
| Beliggenhed |
Voronezh-regionen , Rostov-regionen |
| Stat | nuværende |
| Slutstationer | Millerovo , Zhuravka [1] |
| Antal stationer | Zaitsevka , Sergeevka , Sohranivka , Kuteynikovo , Vinogradovka , Kolodezi |
| Service | |
| åbningsdato |
20. september 2017 (for godstog) 15. november 2017 (for udvalgte persontog) 11. december 2017 (for alle persontog) |
| Underordning | SVZhD og SKZD |
| Ledelsesby | Liski , Rostov ved Don |
| Tekniske detaljer | |
| Længde | 136,9 km [2] |
| Sporbredde | 1520 mm |
| Type af elektrificering |
Vekselstrøm, 25 kV, 50 Hz |
| Hastighedsgrænse | 140 km/t |
| Linje kort | |
Jernbanelinjen, der går uden om Ukraine , er en dobbeltsporet elektrificeret jernbanelinje med en længde på 136,9 km [2] væk fra statsgrænsen mellem Rusland og Ukraine .
Byggeriet af Zhuravka-Millerovo-sektionen begyndte i 2015. Den 7. august 2017 blev arbejderbevægelsen åbnet [3] . Den 20. september blev der åbnet for regulær godstrafik [4] , den 11. december blev transitpassager- og godstog helt overført til linjen [5] [6] .
I fremtiden betragtes det som et element i infrastrukturen for den projekterede højhastighedsmotorvej " Moskva - Adler ".
Jernbanen er dobbeltsporet, elektrificeret. Projektet sørgede for en stor mængde jordarbejder - 40 millioner m³, som gjorde det muligt at udligne højdeforskellen og bruge motorvejen som en del af center-syd højhastighedsbanen [7] . Linjen er blevet udstyret med det nyeste microprocessor interlocking system (MPC) uden brug af trafiklys, hvor der anvendes jernbanekredsløb med flydende led (det samme fungerer på Moskvas centrale ring ). Automatisering og telemekanik af linjen gør det muligt i fremtiden at sikre togs bevægelse i en ubemandet tilstand ved hjælp af digitale teknologier og radiokanaler [8] .
Hovedkarakteristika:
Indtil midten af december 2017 [11] gik en lille del af jernbanen, der forbinder Moskva med Adler, gennem Ukraines territorium. Længden af sektionen er 37 km, banegården Zorinovka er placeret på den .
I begyndelsen af 2000'erne dukkede det første projekt op, men på grund af de høje omkostninger blev det udskudt.
I 2010 blev der overvejet et projekt til opførelse af jernbanelinjen Prokhorovka - Zhuravka - Chertkovo - Bataysk , uden om Ukraine med en længde på 748 km [12] , hvilket skulle øge kapaciteten af jernbanerne i retning af centrum - Syd.
Byggeriet skulle udføres inden for rammerne af det føderale målprogram "Udvikling af transportsystemet i Rusland (2010-2020)". Ifølge en rapport fra foråret 2014 var arbejdets start planlagt til 2018, omkostningerne ved arbejdet blev anslået til 479,8 milliarder rubler [13] . Som et resultat begyndte opførelsen af en bypass-sektion i 2015, hvilket i vid udstrækning blev lettet af en kraftig forværring af de russisk-ukrainske forbindelser og fjendtlighederne i Donbass.
Flere muligheder for at spore en bypass af sektionen, der passerer gennem Ukraines territorium, blev overvejet: Zhuravka - Sheptukhovka (længde 149 km), Kantemirovka - Sheptukhovka (146,1 km) og Zhuravka - Millerovo (137,5 km). Som følge heraf blev der i 2015 godkendt en variant med en længde på 137,5 km, som gør det muligt at flytte motorvejen væk fra statsgrænsen uden at forlænge stien væsentligt. Der er bygget nye stationer på den nye del af motorvejen . Den ene ( Zaitsevka-stationen ) er placeret i Voronezh-regionen , de resterende seks ( Sergeevka- stationen , Sokhranovka- stationen , Kuteynikovo- stationen , Vinogradovka -stationen , Kolodezi- stationen og Bochenkovo-stationen ) er i Rostov-regionen . En bro blev også bygget over Belaya Kalitva -floden [9] .
Byggeriet af den første sektion mellem Zhuravka ( Sydlige Østlige Railway ) og Millerovo ( Norsk Railway ) krydsningsstationer begyndte i 2015.
Vejbedet blev rejst af jernbanetropperne fra de væbnede styrker i Den Russiske Føderation [14] . Jernbanetropperne var også ved at lægge skinnesovende gitter. Andre typer arbejde blev udført af civile organisationer.
I november begyndte militæret opførelsen af den tredje sektion i træk (fra 57 til 101 km). Før dette blev der udført arbejde på to strækninger (fra 0 til 31 km og fra 31 til 57 km). Steder blev forberedt til to nye stationer (Zaitsevka og Sergeevka).
2016Den 20. april blev første led af jernbanenettet anlagt på den forberedte vold. Ceremonien med at lægge det første led blev overværet af Oleg Toni, vicepræsident for russiske jernbaner, Ruslan Tsalikov , første vicechef for Den Russiske Føderations forsvarsministerium , og Anatoly Volodko , leder af den sydøstlige jernbane [15] .
Den 5. august afsluttede jernbanetropperne jordarbejder på endnu et sted [16] .
Den 29. september begyndte militæret at lægge jernbanespor mellem de fremtidige Zaitsevka- og Sergeevka-stationer [17] .
13. oktober - 5 km af sporet er allerede lagt, jordarbejde er afsluttet med 90%, det er planlagt at færdiggøre sporlægningen på Voronezh-regionens territorium i november og begynde arbejdet på Rostov-regionens territorium [ 18] .
Den 3. november var militære jernbanearbejdere i gang med at lægge jernbanesporene mellem de fremtidige Zaitsevka- og Sergeevka-stationer på en strækning på 23,4 km, og snart, allerede i december i år, er det planlagt at påbegynde arbejdet med at lægge overbygningen af sporet på transporterer fra Sergeevka station til Sakhrovka station med en længde på 15,7 km, og derefter fra Kuteynikovo station til Vinogradovka station med en længde på 11,9 km [19] . Arbejdet involverede omkring 1000 militært personel og 450 enheder af automotive og specialudstyr [20] .
2017Ifølge pressecentret for russiske jernbaner var den samlede beredskab i januar 2017 47%. Ved udgangen af 2016 var de fleste af de kunstige strukturer bygget - 70 genstande (71%), 34,3 millioner m³ undergrund (86%) var fyldt, 40,2 km af sektioner af den øvre struktur af sporet (12%) blev lagt [21] .
I begyndelsen af februar var beredskabet 50 % [7] .
Den 11. marts, et år før tidsplanen, nåede byggeriet i Kantemirovsky- og Bogucharsky-distrikterne i Voronezh-regionen sin sidste fase [22] .
Den 1. april blev opførelsen af Bochenkovo-stationen og genopbygningen af Zhuravka-stationen afsluttet.
Den 14. marts begyndte Bamstroymekhanizatsiya arbejdet med opførelsen af en ny sektion. Maskinoperatører fylder jorden på den fremtidige Vinogradovka-station og 86-93 km fra Zhuravka-Millerovo-linjen i Rostov-regionen [23] [24] .
Fra den 15. april blev der ifølge viceforsvarsminister Dmitry Bulgakov samlet og lagt mere end 81 km jernbane- og svellernet, derudover blev omkring 770 tusinde m³ jordarbejder udført i første kvartal af 2017; filialens parathed "er omkring 60%" [25] . Den 29. april forsikrede lederen af hoveddirektoratet for jernbanetropperne i det russiske forsvarsministerium, generalløjtnant Oleg Kosenkov, at lægningen af skinne-sleeper-gitteret ville være fuldført inden 1. august [26] .
Inden den 27. maj, ifølge viceforsvarsminister Dmitrij Bulgakov, var 97 % af jordarbejderne med et samlet volumen på 9,6 millioner m³ afsluttet, et skinne- og svellernet blev anlagt, omkring 120 km langt [27] [28] [29] .
Den 21. juli, i området ved Vinogradovka-stationen, blev skinnen på alle sektioner af Zhuravka-Millerovo-linjen under opførelse sammenføjet. Fra det øjeblik blev transporten mulig i hele dens længde [30] .
Den 7. august blev den 1. station "Zaitsevka" åbnet i Kantemirovsky-distriktet [31] . Zhuravka-Millerovo-linjen blev sat i drift og arbejderbevægelsen begyndte [3] . Den russiske forsvarsminister Sergei Shoigu ankom til stedet for opførelsen af den 39. separate jernbanebrigade ( Timashevsk ) og tildelt en del af Zhukov-ordenen [32] . Den endelige idriftsættelse og åbning af passagertogtrafikken på Zhuravka-Millerovo-linjen var planlagt til slutningen af efteråret 2017 [33] .
Den 21. august færdiggjorde kraftingeniører den teknologiske forbindelse til Unified National Electric Network af transformerstationer, der forsyner Zhuravka-Millerovo jernbanelinjen [34] [35] . Ukraines jernbaneomfartsvej er nu forsynet med elektricitet. Der blev lagt 318 km elledninger langs vejen [36] .
2018I juli 2018 blev en jernbanestation åbnet ved Kuteynikovo-stationen. På dette tidspunkt stoppede op til 44 par tog på stationen hver dag [37] .
Den 20. september 2017 blev der åbnet for den regulære bevægelse af godstog [38] [39] .
5. oktober 2017 — det første passagertog kørte gennem den nye sektion.
Den 15. november 2017 begyndte regulær passagertogtrafik på Zhuravka-Millerovo strækningen bygget omkring Ukraine [40] . Omkring Ukraine vil 61 par passagertog køre dagligt, omkring en tredjedel af dem uden at stoppe på den nye sektion af vejen, samt 30 par godstog [41] [42] .
Inden den 10. december 2017 var overførslen af alle passagertogsruter til regulær trafik på den nye jernbane udenom Ukraine gennemført [43] [11] . I de sidste dage med gennemkørende trafik langs den gamle vej, Yandex. Køreplaner” fejlagtigt også vist i søgeresultaternes køreplaner for Chertkovo station og sydgående tog, som skulle stoppe den 11.-12. december samme år (hovedsagelig flyvninger med afgang fra de oprindelige stationer i perioden 8.-9. december 2017); de nøjagtige data om afsendelsesproceduren for operationelle omdirigeringsændringer til den nye rute for tog, der blev sendt på de angivne datoer langs den gamle rute, blev ikke offentliggjort i det offentlige domæne.
Den 11. december 2017 skiftede alle russiske passager- og godstog til den nye Zhuravka-Millerovo jernbanelinje, uden om Ukraine [44] [11] .
Derefter kørte kun 2 par elektriske tog om dagen fra Chertkovo station langs ruten Chertkovo - Glubokaya (Likhaya). Siden den 28. november 2018 har pendeltog fra Rostov-on-Don også ændret deres rute og kører nu til den nye Kuteynikovo-station; en gang om dagen kører et forstadstog til Sheptukhovka station . På den nordlige side af den gamle sektion kører der i gennemsnit to par elektriske tog langs ruten Rossosh - Gartmashevka. Ved udgangen af 2019 var Gartmashevka-Chertkovo-strækningen demonteret, og der var ingen trafik overhovedet på Chertkovo-Sheptukhovka-strækningen [45] .