Slaget ved Midway

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 9. juni 2022; checks kræver 5 redigeringer .
slaget ved midtvejs
Hovedkonflikt: Anden Verdenskrig , Stillehavskrig

Slaget ved Midway Atoll. Kamp diorama
datoen 4-7 juni 1942
Placere I nærheden af ​​Midway Atoll
Resultat USA's taktiske og strategiske sejr
Modstandere

 USA

 japansk imperium

Kommandører

Chester Nimitz Frank Fletcher Raymond Spruance

Isoroku Yamamoto Chuichi Nagumo Nobutake Kondo Tamon Yamaguchi
Sidekræfter

3 hangarskibe,
7 tunge krydsere,
1 let krydser,
15 destroyere,
233 hangarskibe,
127 landbaserede fly,
16 ubåde [1]

4 hangarskibe,
2 slagskibe,
2 tunge krydsere,
1 let krydser,
12 destroyere,
248 hangarskibsbaserede fly [2] ,
16 vandflyvemaskiner

deltog ikke i slaget:
2 lette hangarskibe,
5 slagskibe,
4 tunge krydsere,
2 lette krydsere,
omkring 35 skibe støtte

Tab

1 hangarskib,
1 destroyer,
307 personer,
omkring 150 fly [3]

4 hangarskibe,
1 tung krydser sænket,
1 tung krydser alvorligt beskadiget,
3.057 mand [4] ,
248 fly [5]

 Mediefiler på Wikimedia Commons
 Pacific Theatre of Anden Verdenskrig

Battle of Midway Atoll , Battle of Midway [6] [7] ( Eng.  Battle of Midway , 4.-7. juni 1942), ( japansk ミッドウェー海戦 middoue kaisen )  er et stort søslag under Anden Verdenskrig i Stillehavet . Den amerikanske flådes afgørende sejr over styrkerne fra den japanske flåde . Det blev et vendepunkt i Stillehavskrigen . Den japanske hangarskibsgruppe mistede 4 tunge hangarskibe , 256 fly (inklusive krydserflyvning) [8] , hvilket fratog den japanske flåde evnen til at operere effektivt uden for kystluftfartens dækningszoner.

Sideplaner

Imperial Japan

Der er ingen konsensus om årsagerne, der fik japanerne til at angribe Midway Atoll. Det er generelt accepteret, at fra den japanske flådes side var målet med operationen, som omfattede et afledningsangreb på Aleutian Islands , ødelæggelsen af ​​amerikanske hangarskibe og den endelige neutralisering af den amerikanske stillehavsflåde . Japanerne havde til hensigt at besætte Midway for at udvide deres "beskyttende omkreds" af deres øer. Operationen tjente som forberedelse til en yderligere fremrykning ind på Fiji- og Samoa- øerne , samt en mulig invasion af Hawaii.

Uden at risikere et andet angreb på den amerikanske flådes hovedbase ved Pearl Harbor besluttede den japanske kommando at angribe basen på Midway Atoll og derefter ødelægge fjendens hangarskibe, hvis sidstnævnte kom garnisonen til undsætning [9] . Ligesom med angrebet på Pearl Harbor blev der satset på angrebets overraskelse.

Den japanske flådes styrker blev opdelt i to dele:

Amerikas Forenede Stater

Den japanske forventning om overraskelse blev ikke til noget. I maj 1942 lykkedes det en gruppe Pacific Fleet-kryptografer ( HYPO ) at knække den japanske flådekode JN-25 og opnåede information om, at det næste mål for den japanske flåde ville være et eller andet mål "AF" i Stillehavet. Problemet var, at den amerikanske kommando ikke kunne identificere målet "AF". Måske var det Midway Island eller Pearl Harbor-basen på Hawaii. Til verifikation blev der sendt besked om mangel på vand på ca. Midtvejs. Snart blev en japansk kode opsnappet: "Problemer med vandforsyning på" AF "" [10] [11] .

Baseret på disse oplysninger planlagde chefen for den amerikanske stillehavsflåde, admiral Chester Nimitz, et svar. De amerikanske hangarskibe Enterprise , Hornet og Yorktown blev i hemmelighed indsat nordøst for Midway Atoll og fuldt forberedt til kamp. Kontreadmiral Raymond A. Spruance ledede 16. Carrier Operational Force, hvis kerne var hangarskibene Hornet og Enterprise. Kontreadmiral Frank J. Fletcher ledede den 17. carrier task force, hvis hovedskib var USS Yorktown. Selvom de japanske styrker havde en betydelig numerisk overlegenhed, var overraskelsen på USA's side.

Kampens forløb

Første møder

Kl. 09:25 den 3. juni sendte piloten på det amerikanske rekognosceringsvandfly Catalina , der lettede fra Midway , sekondløjtnant Jack Red, efter at have opdaget den japanske gruppe på vej til Midway, en besked på to ord: "Main Forces".

Det første slag blev givet af amerikanerne: Ni tunge bombefly B-17 Flying Fortress ("Flying Fortress") , der var rejst fra Midway-basen, ramte kl. 16:23 transportskibene fra den japanske gruppe. Som det senere viste sig, ramte ikke en eneste bombe målet.

Klokken 4:30 den 4. juni blev den første bølge af japanske bombe- og dækjagerfly affyret. 04:45 stillede flyene sig op og lagde sig på en given kurs - 36 Nakajima B5N Kate torpedobombefly fra Hiryu og Soryu hangarskibene , 36 Zerofra Kaga og Akagi hangarskibe og 36dykkerbombeflyVal Dækkæmperne blev kommanderet af løjtnant Suganami Minoru. 06:20 nåede en angrebsgruppe på 108 fly atollen og slog til mod basen og forårsagede betydelig skade på den.

Amerikanske F4F-3 og F2A-3 jagerfly (under kommando af major Parkes og kaptajn Armsteid), som var på basen, gik ind i slaget og skød trods store tab adskillige bombefly og mindst tre nuller ned . De fleste af de amerikanske køretøjer blev skudt ned af løjtnant Suganamis jagerfly. 10 fly ud af 25 vendte tilbage, og 4 styrtede ned under landing. Den 221. luftgruppe blev ødelagt.

Større succes blev opnået med luftværnsartilleri: omkring en tredjedel af de angribende bombefly blev skudt ned [12] .

Løjtnant Tomonaga, der ledede angrebet, rapporterede, at de amerikanske bombefly nåede at forlade basen før angrebet, og jordforsvaret blev ikke undertrykt, så endnu et luftangreb ville være påkrævet før landingen [13] .

Klokken 5:34 rapporterede piloten på Catalina, der lettede fra Midway, Howard Edie, om observation af japanske hangarskibe. De amerikanske bombefly fra Midway nåede virkelig at komme op til det japanske razzia og slog til mod de japanske hangarskibe. Angrebsgruppen bestod af seks Grumman TBF Avenger torpedobombere (Lt. Fiberling, de lettede fra Midway kl. 6:10) og fire Martin B-26 Marauder bombefly (Captain Collins), også bevæbnet med torpedoer. På grund af manglende jagerdækning fra amerikansk side blev angrebet slået tilbage af japanske jagerfly uden nogen mærkbar skade på skibene, mens alle de angribende fly blev skudt ned, bortset fra en Avenger og to B-26'ere [14] .

I overensstemmelse med datidens japanske doktrin holdt kommandanten for hangarskibsgruppen , admiral Nagumo, halvdelen af ​​sit fly i reserve i tilfælde af at afvise et angreb fra fjendtlige hangarskibe. I alt var der 36 dykkebombere fra Hiryu og Soryu, 36 torpedobombere fra Kaga og Akagi og 36 jagere, igen 9 fra hvert hangarskib. Ifølge formålet var reservefly bevæbnet med torpedoer. Efter at have slået det første amerikanske raid tilbage, besluttede Nagumo, at faren for et angreb var forbi, og beordrede reserven til at blive genudrustet med bomber for at angribe Midway igen.

Ordren blev givet klokken 07.15, og oprustningsarbejdet var i fuld gang, da der klokken 07.40 blev modtaget melding fra et rekognosceringsfly om, at en betydelig amerikansk styrke var blevet observeret. Nagumo annullerede straks den tidligere ordre, og torpedoer blev igen placeret på reserveflyet. En halv time senere blev der modtaget besked fra spejderen om, at kun et fjendtligt hangarskib var blevet opdaget (resten blev ikke opdaget). Samtidig forblev luftbomber og torpedoer på hangardækkene på grund af mangel på personale, som de ikke havde tid til at sænke ned i pålideligt beskyttede kældre. Denne faktor skabte en farlig situation - det var nok for en luftbombe at bryde gennem det øverste dæk for at detonere al ammunitionen på hangardækket (dobbelt så meget som i den sædvanlige position).

Carrier battle

Efter at have analyseret radiobeskeder modtaget kl. 7.00 om forløbet af et luftangreb på Midway, beregnede amerikanske søfolk, at japanske fly ville vende tilbage til deres hangarskibe omkring kl. 9.00. For at angribe de japanske hangarskibe, når de modtog og tankede fly, gav Spruance ordre til straks at lette fra hangarskibene på alle tilgængelige fly. 117 fly lettede fra Hornet og Enterprise: 68 dykkebombere, 29 torpedobombere, 20 jagere. Men efter at have afsluttet modtagelsen af ​​den første bølge af fly, ændrede den japanske flåde kurs og drog mod nordøst. Det resulterede i, at da 35 dykkerbombefly og 10 jagere fra Hornet hangarskibet fløj ind i det område, hvor den japanske flåde ifølge amerikanernes beregninger skulle være, var den der ikke, og disse fly gik i den modsatte kurs. .

Klokken 7:50 nærmede en eskadron på 16 Dontles- dykkebombere under kommando af major Henderson den japanske flåde (en gruppe på 11 Vindicator -dykbombefly gik separat ). Hendersons fly blev skudt ned ved indflyvning, og kaptajn Elmer Gleiden overtog kommandoen. En del af dykkerbombeflyene angreb Hiryu hangarskibet fra et blidt dyk.

08:08 undgik luftfartsselskabet fire bomber. 8:12 landede yderligere to bomber til højre. Skibet rystede og faldt i søvn med fragmenter. Fire sømænd blev dræbt, seks blev såret [15] .

Tre bombefly angreb hangarskibet Kaga uden at blive ramt. Næsten alle amerikanske dykkerbombere blev skudt ned.

Klokken 08:14 åbnede den tunge krydser Tone ild med sine bagbords kanoner, hvilket signalerede ankomsten af ​​Boeing B-17 Flying Fortress tunge bombefly (under kommando af oberst Sweeney) i en højde af 6500 meter. Dækkende japanske jagerfly angreb dem forsigtigt i 10 minutter uden at forårsage væsentlig skade. De flyvende fæstninger kastede deres bomber og tog af sted kl. 8:20. Soryu og Hiryu modtog ingen skade .

Det var i dette øjeblik (08:20), at der kom en ny besked fra japansk vandflyvemaskine nr. 4, som fulgte de amerikanske skibe:

Fjendens kolonne lukkes af et skib, der ligner et hangarskib.

08:17 dukkede en gruppe Windicators (under kommando af major Benjamin Norris) op, som lettede fra flyvepladsen ved Midway sammen med Hendersons eskadron, men faldt bag dem. Fra 150 meters højde angreb de slagkrydseren Haruna .

Kaptajn 1. rang Takama kontrollerede på glimrende vis slagskibet Haruna. Amerikanerne kastede den ene bombe efter den anden, men det lykkedes for det gamle slagskib at undvige dem alle. To tætte eksplosioner blev noteret kl. 08:29, men chefen for overlevelsesdivisionen, kaptajn 3rd Rank Yoshino, rapporterede, at de ikke forårsagede nogen skade .

Denne eskadron formåede heller ikke at beskadige den japanske flåde [15] .

08:55 modtog den japanske flåde en advarsel fra et rekognosceringsfly:

Ti fjendtlige torpedobombere er på vej direkte mod dig.

Dette var den 8. Torpedo Squadron, ledet af Kaptajn 3. Rating John Waldron . De lettede omkring kl. 7:00 fra hangarskibet Hornet . 09:18 angreb 15 Devastator -torpedobombere Nagumos område. Med undtagelse af Waldron bestod hele eskadronen af ​​reservister, der kun var blevet indkaldt få måneder tidligere. Waldrons ordre, skrevet på tærsklen til slaget, sagde:

Hvis der kun er ét fly tilbage til sidste løb, så vil jeg have, at denne pilot skal bryde igennem og ramme. Må Gud være med os. Held og lykke, god landing og vis dem [16] .

På trods af at alle piloterne i 8. eskadron var begyndere, tøvede de ikke med at gå direkte til hangarskibet, selvom der stadig var så mange som 10 miles til målet. Japanske dækkæmpere skød alle torpedobombeflyene ned, undtagen George Gays fly, som formåede at tabe en torpedo og lidt senere, beskadigede, landede bilen på vandet. Den 8. torpedoeskadron blev fuldstændig ødelagt. Det var det sjette amerikanske angreb den morgen.

Ilden på Waldrons eskadron ophørte kl. 09:36, og allerede kl. 09:38 blev japanerne angrebet af den 6. torpedobombereskadron under kommando af kaptajn 3. rang Lindsey (14 Devastator -fly ). 09:40 beordrede Lindsey eskadronen til at dele sig i to eskadroner og angribe det japanske hangarskib (" Kaga ") fra to sider. 15 miles fra luftfartsselskabet blev de angrebet af 25 Zero jagerfly . Kun 4 torpedobombere kom ind i angrebslinjen (9:58), kastede torpedoer og vendte tilbage. Lindsey døde i dette angreb. Det var ikke muligt at beskadige hangarskibet.

Klokken 8.45 begyndte 12 Devastator- torpedobombere af kaptajn 3rd Rank Messi at lette fra hangarskibet Yorktown . Hans eskadron blev opsnappet 15 km fra de japanske hangarskibe. Torpedobombeflyene var i stand til at bryde igennem til den japanske flåde, gå i en højde af 50 meter, og opdeles i 2 grupper for at angribe fra to sider. På dette tidspunkt blev kaptajn Messi skudt ned. Sergent Eders tog kommandoen. 4 fly var i stand til at kaste torpedoer, hvoraf to straks blev skudt ned, og 2 vendte tilbage til hangarskibet. Det var det 8. amerikanske angreb om morgenen, og klokken 10:15 blev de angribende fly ødelagt [15] .

I det øjeblik var oprustningen af ​​de japanske bombefly afsluttet, og 93 maskiner, der ventede på et signal, stod på flydækkene. Det blev besluttet at angribe den amerikanske flåde klokken 10:30. Klokken 10:20 beordrede Nagumo, at flyene skulle hæves, og hangarskibene begyndte at vende sig mod vinden.

Ca. 07:45 tog kaptajn 3. rang Clarence Wade McClusky ( født  Clarence Wade McClusky ) fra hangarskibet Enterprise sine fly mod den japanske flåde. Med den fulgte løjtnant Earl Gallaghers 6. rekognosceringseskadron og løjtnant Richard Bests 6. bombardementseskadron , for i alt 30 Dontles- dykbombefly .

Kaptajn 3. klasse Max Leslie løftede sine 17 Dontles (3rd Bomber Squadron) dykkebombere fra USS Yorktown omkring kl. 08:55 sammen med Messis eskadron. Umiddelbart efter takeoff mistede hans fly 4 bomber.

McCluskey gik til aflytningsstedet kl. 09:20, men fandt ikke den japanske flåde der. Det tog ham omkring en time at finde den. Han så skibene kl. 10:05 i en afstand af 35 miles. De angreb hangarskibe: På grund af en misforståelse angreb McCluskey og 25 fly et hangarskib, og Best og 5 fly angreb et andet.

Kaptajn 3. Rank McCluskey, der dykkede først, så et fuldstændigt ubeskadiget cockpit med fly, der stod i fuld klarhed til start i agterstavnen. Earl Gallagher, der dykkede som fjerde, bemærkede vandsøjler fra to nærliggende eksplosioner og eksplosionen af ​​hans egen bombe, der eksploderede blandt flyene, der stod på dækket. Juniorløjtnant Klais, der dykkede som syvende, så allerede et hav af ild rase på agterstavnen af ​​et hangarskib, men midten af ​​cockpittet med en rød cirkel malet på det var fuldstændig ubeskadiget. Det var i denne cirkel, at hans bombe landede. Og sådan gik det indtil sekondløjtnant Goldsmith, der dykkede sidst. Goldsmith kunne tydeligt se transportøren, nu et brændende vrag, forsøge at manøvrere i et desperat forsøg på at undgå yderligere hits. [femten]

I dette øjeblik (10:25) gik Max Leslie (han skulle angribe med Messis eskadron, men mistede den og søgte i omkring 15 minutter) til angreb på et andet hangarskib. 14 fly angreb hangarskibet, og de sidste 4 kastede bomber på destroyeren og slagskibet.

Således lancerede to grupper af bombefly uafhængigt et samtidigt angreb på tre forskellige hangarskibe - Akagi , Kaga og Soryu . Indtil nu har det ikke været præcist fastslået, hvem der angreb hvilket hangarskib, formentlig Kaga'en blev angrebet først . Japanske jagerfly havde travlt med at ødelægge Messis eskadron, der var heller ingen antiluftskyts.

Soryu og Kaga sank om aftenen den 4. juni.

Angreb af den amerikanske ubåd "Nautilus"

To timer efter bombeflyenes angreb affyrede den amerikanske ubåd Nautilus 3 torpedoer mod det japanske hangarskib. Nautilus kamprapporten fortæller, at båden affyrede torpedoer mellem 13:59 og 14:05 fra en afstand af 2500 meter i en mødevinkel på 125 grader, hvorefter den sank til 92 meter.

Kommandøren for Nautilus, kaptajn 3. rang Bill Brockman, var sikker på, at han havde angrebet og sænket Soryu hangarskibet . Ifølge japanske data blev Kaga hangarskibet imidlertid angrebet af tre torpedoer, og to torpedoer blev savnet, og den tredje eksploderede ikke.

Bill Brockman troede indtil sin død, at han sænkede Soryu'en , og det var sådan, Nautilus-ubåden trådte ind i amerikansk historie [17] .

Japansk gengældelsesangreb

For at gengælde den amerikanske flåde lykkedes det Hiryu at samle 18 99 dykkebombere under kommando af løjtnant Michio Kobayashi og kun seks Zero jagerfly til eskorte (under kommando af løjtnant Shigematsu). Bomberne medbragte 250 kg bomber. Klokken 10:54 lettede de første Zeros fra cockpittet, og klokken 10:58 lettede dykkerbombeflyene. Klokken 11:45 lød et luftangrebssignal på Yorktown , hangarskibet øgede hastigheden, dækket af krydserne Astoria og Portland. 12 jagere blev rejst til at opsnappe under kommando af kaptajn 3. rang Pederson. Under angrebet blev 5 japanske dykkerbombefly skudt ned, men 7 brød igennem til hangarskibet og scorede tre hits. 5 dykkebombere og 1 jager vendte tilbage til Hiryu.

Et andet angreb blev straks besluttet. 10 Nakajima B5N (T-97) torpedobombere under kommando af løjtnant Tomonaga og 6 jagerfly af løjtnant Mori blev løftet i luften . De lærte om deres tilgang til Yorktown kl. 14:20. Torpedobombefly angreb i to grupper af 5 fly, kun en gruppe (løjtnant Hashimoto) og tre jagere kom ud af slaget i live. Slaget sluttede klokken 14:52. Torpedobombeflyene scorede to præcise hits.

Hangarskibet Yorktown (Captain 1st Rank Bookmaster ) blev alvorligt beskadiget, men forblev flydende og blev bugseret til Pearl Harbor. Den 7. juni 1942 sænkede en japansk ubåd et hangarskib og en destroyer om bord.

Angreb af Hiryu med dykkebombere

Allerede på tidspunktet for det japanske angreb på Yorktown kom der en besked om fundet af det sidste japanske hangarskib ( Hiryu ). Amerikanerne havde ikke længere en eneste torpedobombefly, så der blev skabt en blandet gruppe dykkerbombefly på Enterprise , i alt 25 fly. Luftgruppen blev ledet af løjtnant Earl Gallagher. Umiddelbart bag dem (16:03) rejste yderligere 16 dykkebombere sig fra Hornet.

16:58 førte Gallagher dykkerbombeflyene til angreb. " Hiryu " dækkede kun 6 jagerfly. Klokken 17:03 rapporterede den japanske signalmand om et angreb fra amerikanske fly, men japanerne havde ikke længere tid til at reagere på angrebet: dykkebombeflyene scorede fire hits med 1000-punds bomber, hvilket forårsagede eksplosioner og talrige brande i lastrummene, som holdet ikke kunne klare. Noget senere bombede flere B-17'ere den japanske flåde, men opnåede ikke et eneste hit. 3 fly vendte ikke tilbage fra Gallaghers eskadron.

Om natten foretog en japansk afdeling på 4 tunge krydsere sendt for at bombardere Midway et skarpt sving på grund af synet af en amerikansk ubåd. På samme tid styrtede den bagende krydser " Mogami " ind i krydseren "Mikuma" foran den. Næsen på Mogami blev ødelagt, og Mikum begyndte at lække brændstof. Begge beskadigede krydsere, ledsaget af to destroyere, begyndte at trække sig tilbage til den nærmeste base - Truk Island .

Efter ordre fra admiral Yamaguchi blev de håbløst beskadigede Akagi og Hiryu kastet af japanerne om morgenen den 5. juni kl. 05.10. På denne dag angreb fly fra Midway japanske beskadigede krydsere. Det lykkedes ikke at blive ramt. Der er oplysninger i den historiske litteratur om, at en dykkerbomber, der brød i brand, styrtede ind i Mikuma og påførte den store skader, men dette faktum er ikke blevet dokumenteret [Komm. 1] . 58 dykkerbombefly fra Hornet og Enterprise søgte uden held efter hoveddelen af ​​japanerne, som var på vej mod vest og befandt sig i zonen for dårligt vejr.

Den 6. juni angreb amerikanske fly fra hangarskibe igen de japanske tunge krydsere Mikuma og Mogami. "Mikuma" blev sænket, "Mogami" fik ny skade, men nåede havnen.

Resultater

Kejserlige japanske flåde tab

Blandt de døde i slaget er de mest erfarne piloter fra japansk luftfartsselskabsbaseret luftfart.

Kontreadmiral Yamaguchi, chef for 2. hangarskibsdivision, og kaptajn 1. rang Kaku, chef for Hiryu hangarskib, nægtede at forlade det synkende Hiryu og døde sammen med skibet. Kommandøren for strejkestyrken, viceadmiral Chuichi Nagumo , og den sårede Kusaka forsøgte at begå selvmord, men det lykkedes betjentene at overtale dem til ikke at gøre dette.

Amerikanske Stillehavsskader

Ophør af drift og ordre om tilbagetrækning

Efter at have mistet 4 tunge hangarskibe og en tung krydser, samt mere end 200 luftfartøjsbaserede kampfly, blev den øverstkommanderende for den forenede kejserflåde, Admiral Yamamoto , tvunget til kl. 23.55 den 4. juni. beordre standsning af offensive operationer og tilbagelevering af resterne af strejkegruppen til Japans kyst. På dette tidspunkt havde Yamamoto stadig omkring 100 skibe til sin rådighed, inklusive 11 slagskibe.

Strategiske implikationer

Efter slaget ved Midway Atoll mistede det kejserlige Japan initiativet i krigen og blev tvunget til at skifte til defensive aktioner. Som et resultat af operationen udstedte det japanske kejserlige hovedkvarter en måned senere en ordre om at udsætte fjendtlighederne mod Ny Kaledonien, Fiji og Samoa [19] .

Der fandt irreversible ændringer sted i krigens strategi og taktik til søs.

"Slaget om hangarskibe" - et søslag, hvor fjendtlige skibe ikke engang kom tæt på for visuel kontakt og en artilleriduel, viste, at hangarskibet, som en type nyt krigsskib, begyndte at dominere Stillehavet , og derefter i hele verdenshavets farvande.

USA trak vidtrækkende konklusioner fra resultaterne af slaget ved Midway Atoll i 1942. Sammen med konstruktionen af ​​tunge atomubåde er den amerikanske flåde altid bevæbnet med kampklare hangarskibsformationer, der er i stand til at udføre både defensive og offensive missioner.

Hukommelse

Imperial Japan

Chefen for 2. division af hangarskibe, kontreadmiral Tamon Yamaguchi, som nægtede at forlade Hiryu hangarskibet og døde sammen med flagskibet, blev posthumt tildelt rang af viceadmiral i overensstemmelse med traditionerne fra den japanske kejserlige flåde.

Amerikas Forenede Stater

Til minde om sejren blev navnet "Midway" båret af flere skibe fra den amerikanske flåde. I amerikansk tradition har de alle standardnavnet USS Midway.

I den amerikanske skibsbygningsindustri er ifølge traditionen hele serien af ​​den samme type tunge hangarskibe fra den amerikanske flåde kodenavnet efter det første kampskib, der blev søsat. Derfor en række tunge eskorte hangarskibe af typen Midway. Begyndelsen af ​​konstruktionen af ​​skibe i serien - 1943.

I 1949 blev navnet "Midway" tildelt Chicago International Airport .

I kultur

Noter

Kommentarer
  1. ↑ Den populære tro på, at Fleming affyrede Mikumaen, er baseret på oplysninger fra forhøret af kommandanten for Mogami, kaptajn 1. Rank Sone (efternavnet er registreret som Soji i protokollen) og blev populært af Robert Heinl i bogen Marines fra 1949 ved Midway (der var også påstande om, at Fleming modtog æresmedaljen netop for at ramme, og at affaldet på taget af kanontårn nr. 4, der er synligt på fotografierne af den brændende krydser den 6. juni, netop er resterne af Vindikeatoren) . Men i øjeblikket, fra beskeden sendt kl. 09:05 den 5. juni fra Mikuma, vides det, at krydseren ikke havde modtaget nogen skade under razzierne på det tidspunkt. Hvad angår Sones vidnesbyrd, mener Parshall og Tully, at det drejede sig om en lignende episode med maj-krydseren ud for Guadalcanal i november 1942. Se note 38 til kapitel 19 i "Shattered Sword" [18] .
Kilder
  1. ↑ Blair, Clay, Jr. (1975). Silent Victory: Den amerikanske ubådskrig mod Japan. S. 240
  2. ↑ Parshall & Tully 2005, s. 90-91
  3. ↑ Slaget ved Midway . Office of Naval Intelligence. Hentet 1. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 27. oktober 2019.
  4. ↑ Parshall & Tully 2005, s. 524
  5. ↑ Parshall & Tully 2005, s. 114, 365, 377-380, 476
  6. ↑ Slaget ved Midway // Britannica. Desktop illustreret encyklopædi i 2 bind / redigeret af G. Ya. Gershovich . - 2008. - T. 2. - S. 1191. - 2327 s. — 3.000 eksemplarer.  — ISBN 978-5-271-22853-7 .
  7. ↑ G. A. Nikolaev. Midway, Battle of // Engelsk-russisk historisk ordbog . - M .: Fremskridt , 1995. - S. 287. - 464 s. — 10.000 eksemplarer.  — ISBN 5-01-004545-1 .
  8. ↑ Parshall, Tully, 2005 , s. 524.
  9. ↑ Ifølge japansk efterretningstjeneste var der i den amerikanske flåde i Stillehavet i juni 1942 kun to hangarskibe tilbage i tjeneste: Enterprise og Hornet .
  10. ↑ US National Park Service: The Battle of Midway: Turning the Tide in the Pacific 1. Out of Obscurity . Dato for adgang: 26. december 2014. Arkiveret fra originalen 8. marts 2015.
  11. ↑ A.F. mangler vand . Slaget ved Midway . Historiske Udgivelser. Hentet 6. september 2011. Arkiveret fra originalen 5. oktober 2011.
  12. ↑ Parshall & Tully, Shattered Sword , s. 200-204.
  13. ↑ Lord, Incredible Victory , s. 110; Parshall & Tully, Shattered Sword , s. 149.
  14. ↑ Prange, Miracle at Midway , s. 207-212; Parshall & Tully, Shattered Sword , pp. 149-152.
  15. ↑ 1 2 3 4 Lord W. L. Skammerens Dag. Utrolig sejr. St. Petersborg: KOMKON, 1993. - ISBN 5-86163-002-X
  16. ↑ Waldron . Dato for adgang: 11. januar 2013. Arkiveret fra originalen 13. februar 2005.
  17. ↑ Theodore Roscoe. U.S.U.S. ubådsoperationer i Anden Verdenskrig. M., 1957. s. 88 (original udgivet i Annapolis i 1950)
  18. ↑ Parshall, Tully, 2005 .
  19. ↑ Sevostyanov G.N. Stillehavskrigens diplomatiske historie. - M., 1969.
  20. ↑ Midway på YouTube (officiel Sabaton History-kanal).

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger