Larini, Nicola

Nicola Larini ( italiensk  Nicola Larini ; født 19. marts 1964 i Camaiore , Italien ) er en italiensk racerkører , 1993 -mester i DTM -serien , Formel 1 -pilot .

Sportskarriere

Tidlige år

Nicola startede sin karriere i formelbilsløb . Efter flere år i juniorserien fik Larini i slutningen af ​​1984 sin debut i det nationale F3-mesterskab . Slibning til teknikken i denne klasse er ret hurtig: i 1986 vinder Nikola titlen som mester i serien.

Den næste fase af hans karriere blev sløret - italieneren fandt aldrig en permanent plads i nogen af ​​mesterskaberne, og startede med jævne mellemrum her og der. I denne periode prøver Larini sig selv i touring-konkurrencer efter at have deltaget i flere faser af den lokale verdensmesterskab .

Formel 1

Perioden med stagnation slutter før 1988-sæsonen: Italieneren underskriver en kamppilotkontrakt med Osella F1 -holdet . To sæsoner som en del af Torino-holdet bringer flere skuffelser - i løbet af denne tid består Nicola ikke prækvalifikationen 13 gange og kommer kun i mål fire gange (det bedste løb er Monaco-1988 ).

I 1990 flyttede Larini til det franske Ligier F1-hold . Et meget stabilt år med mange placeringer i top ti og bringer ikke point.

I 1991 flyttede Nicola til Modena F1 . VM-debutanten byggede en ganske god bil, men på grund af manglende finansiering kunne han ikke forbedre den med behørig hastighed. Som følge heraf forblev syvendepladsen opnået i starten af ​​sæsonen i USA med en stor margin sæsonens bedste resultat. Sæsonen blev suppleret med 11 grandprixer, hvor italieneren afsluttede kampen allerede i prækvalifikationen. I slutningen af ​​sæsonen blev holdets projekt i F1 lukket.

Fejlen i Modena F1 dæmpede italienerens ønske om at konkurrere i verdensmesterskabet for svage hold. Nicola forlod dog ikke verdensmesterskabet og blev testpilot for Ferrari F1 , som i det øjeblik begyndte at skabe sit eget koncept med en bil med aktiv affjedring. Larini vil arbejde for holdet fra Maranello indtil 1999, hvor han fik flere chancer for at vende tilbage til Formel 1 og erstatte sårede piloter fra kampholdet. Det bedste af disse løb kom på den semi-legendariske 1994 Imola Black Weekend , hvor Nikola blev nummer to.

I 1997 tilbragte Nicola sin sidste sæson som kamppilot i verdensmesterskabet efter at have tilbragt flere løb for Ferraris partner Sauber - team .

Touring konkurrencer

Siden 1990 er italieneren startet mere og mere regelmæssigt i forskellige touring-konkurrencer. Til at begynde med var det det nationale touring car championship , hvor Nikola præsterede meget stærkt fra den allerførste sæson og vandt mestertitlen i 1992 sæsonen.

I 1993 overfører Alfa Romeo sin pilot til Tyskland - til DTM-mesterskabet . Ændringen viser sig at være god: Larini vinder halvdelen af ​​sæsonens løb og tager titlen. Samme år bliver italieneren den anden i verdensmesterskabet i en etape . I fremtiden kan sådanne succeser ikke gentages, og Nikola bliver gradvist til en af ​​midten af ​​serien, kun nogle gange vinder stadig mere sjældne sejre.

Med lukningen af ​​DTM -mesterskabet i slutningen af ​​1996 vendte Larini tilbage til italiensk touring. Han deltager i denne serie indtil 2009 efter at have overlevet alle dens genfødsler - først i EM og derefter i verdensmesterskabet. De bedste sæsoner kom i begyndelsen af ​​2000'erne, hvor Nikola, som spillede for Nordauto- holdet , var en af ​​seriens ledere og sluttede mesterskabet i top tre flere gange.

Italieneren kunne fortsætte sin karriere i verdensturneringen i længere tid, men SEAT Sport -holdets afgang fra WTCC førte til, at Larinis kontrakt med hans daværende RML Group -hold ikke blev fornyet .

I de senere år har Nikola af og til startet i mindre regionale mesterskaber i hele Europa.

Præstationsstatistikker i motorsport

Pivottabel

Formelmesterskaber