Savelovsky banegård

Station
Moskva-Butyrskaya
Savelovskoye retning
Alekseevskaya forbindelseslinje
Belorussko-Savyolovsky diameter (MTsD-1 linje) Moskvas metrolinje D1.svg
Moskva jernbane

Central facade
55°47′39″ N sh. 37°35′17″ Ø e.
DCS 3
Område d. Moskva-Smolensk
Operatør russiske jernbaner
åbningsdato 1902 [1]
Tidligere navne Butyrsky banegård
kølighed en
Antal platforme 5
Antal stier elleve
Platform type ø
Form af platforme lige, buet
Tilstødende træk Moskva-Butyrskaya - Beskudnikovo (2), Moskva-Rizhskaya - Moskva-Butyrskaya (2), Moskva-Butyrskaya - Moskva-Pass.-Smolenskaya (2)
Afslut til Savelovsky Stationsplads
Beliggenhed Moskva , SVAO
Butyrsky
Transfer på stationen Moskvas metrolinje 9 alt.svgMoskvas metrolinje 11 alt.svgMoskvas metrolinje D1.svg Savelovskaya Savelovskaya
Overfør til A : m40 , 72, 82, 87, 379, 382, ​​384, 447, 466, s484, s543, 727, t29, t56, t78
Installeret kilometertal 0
Tarifzone 0
Kode i ASUZhT 196004
Kode i " Express 3 " 2000009
Nabo om. P. Belorussky banegård og Timiryazevskaya
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Savelovsky Station ( indtil 1912 - Butyrsky ) - passagerterminalen på Moskva-Butyrskaya-stationen , en af ​​de ti jernbanestationer i Moskva , der regelmæssigt kun betjener elektriske forstæder . Det er en del af Moskvas regionale direktorat for direktoratet for jernbanestationer for russiske jernbaner [2] [3] .

Beskrivelse

Moskva-Butyrskaya-stationen i Moskva-jernbanen er en del af Moskva-Smolensk-centret til at organisere arbejdet på jernbanestationerne DCS-3 i Moskvas trafikkontroldirektorat. Ifølge hovedansøgningen er det last , i henhold til arbejdsmængden er det klassificeret som klasse 1.

Det er udgangspunktet for Savelovsky-retningen af ​​Moskva-jernbanen  - en jernbanelinje fra Savelovsky-banegården til Savelovo- stationen (byen Kimry ) 128 km lang.

Det er ikke en blindgyde: Alekseevskaya-forbindelseslinjen passerer også gennem stationen , hvortil Savelovskoye-retningen støder op. Det er også en station på MCD-1 Belorussko-Savelovsky-linjen i Moskva Central Diameters .

I litteraturen, forskellige publikationer, tidsplaner, herunder på den officielle hjemmeside for russiske jernbaner, sammen med Moskva-Butyrskaya , er navnet på stationen Moskva-Savelovskaya fundet [4] .

På stationen er:

Stationen er et knudepunkt, bevægelse er mulig i to retninger:

Indtil den 21. november 2019 (lanceringen af ​​MCD-1 ) var det muligt at overføre til Savelovskaya-platformen i den tredje retning, mod nordøst langs Alekseevskaya-forbindelseslinjen mod Kursk-retningen: overførslen til Moskva-Rizhskaya- stationen , den nærmeste platform på scenen er Moskva-Stankolit (forstadstrafik på denne sektion er i øjeblikket lukket).

Der er 11 spor på Savelovsky-banegården. 9 af dem bruges til ankomst og afgang af elektriske tog. Stationens areal er 6 tusind m².

Historie

Initiativtageren til opførelsen af ​​Savelovskaya-linjen var Savva Ivanovich Mamontov , formand for bestyrelsen for Society of the Moscow-Yaroslavl Railway.

I 1897 fik samfundet tilladelse fra kejseren og begyndte at opmåle, og derefter anlægge en ny jernbane fra Moskva til landsbyen Savelovo , 130 km lang. I fremtiden var vejen planlagt til at blive forlænget til Kalyazin , Uglich og Rybinsk .

Selve stationen blev på grund af forskellige forsinkelser bygget i lang tid (1897-1902), så de første år af toget langs Savelovskaya-linjen afgik fra Yaroslavl-stationen gennem en forbindelse kendt som Beskudnikovskaya-grenen . A. S. Sumarokov overvågede arbejdet og var formentlig forfatteren til projektet. Stedet blev valgt uden for Moskva, nær Butyrskaya Zastava, hvor prisen på jord var lav (men i 1900 ændrede Moskva bydumaen , der indså, hvilke udsigter der opstod i dette område, grænserne for Moskva og Moskva -distriktet , inklusive stationen i byen). Der er allerede leveret byggematerialer, men Vindavo-Rybinsk jernbanen tilbød at købe en del af vejen og insisterede på placeringen af ​​stationen et andet sted.

Aftalen fandt aldrig sted. I sommeren 1900, efter at Savva Mamontov blev anklaget for underslæb, og vejen Moskva-Jaroslavl-Arkhangelsk gik ind i statskassen, blev opførelsen af ​​stationen genoptaget. Den 10. marts  (23)  1902 blev arbejdet afsluttet, og den store åbning og indvielse fandt sted. Oprindeligt hed stationen Butyrsky (fra Butyrskaya Zastava ). Stationen blev til Savelovsky siden 1912 [3] .

Bygningen var en-etagers, to-etagers kun i centrum, hvor der lå servicelejligheder. I det fjerne var der kaserner, en lastgård og et 30 meter vandopsamlingstårn, der var nødvendigt for lokomotivets trækkraft. Dette tårn, på samme alder som stationen, er dets eneste historiske bygning, der har overlevet intakt den dag i dag.

To stationer blev dannet i 1936: Moskva-Passager-Butyrskaya og Moskva-Tovarnaya-Butyrskaya. I 1957 blev de slået sammen til én station Moskva-Butyrskaya [5] .

Med indførelsen af ​​den nye pendlertogplan den 31. maj 1981 blev den gennemgående trafik organiseret til stationerne i den hviderussiske retning og tilbage (19 elektriske tog om dagen i begge retninger).

Stationen, som ikke er blevet rekonstrueret siden grundlæggelsen, forfaldt og kunne ikke længere klare den øgede passagertrafik . I 1987, under ledelse af Ya. V. Shamray, begyndte dens udvidelse og genopbygning. Som et resultat blev stationen to-etagers, øgede det indre område med 2,5 gange, samtidig med at nogle stiltræk blev bevaret. Perestrojka sluttede den 1. september 1992. Togets bevægelse under arbejdet standsede ikke.

Parallelt hermed blev Savelovskaya - stationen ( Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen ) åbnet i nærheden af ​​stationen i 1988. Således blev Savelovsky den sidste station i Moskva, som nåede linjerne i Moskva-metroen. Dette var meget relevant, da dacha-plotter ( Orudyevo , Vlasovo osv.) i disse dage blev aktivt udviklet, og dobbelte eksprestog skulle lanceres.

Den 3. marts 2000 blev der monteret drejekors. I april 2011 blev en ny perron nr. 5 (spor nr. 3A) bygget for at tillade tog at passere fra Belorussky-retningen, en ny underføring til denne perron fra perronområdet (før det fulgte elektriske transittog spor nr. 2 i begge retninger). Siden dengang har stationen 5 perroner og 11 modtage- og afgangsspor.

I december 2012 fandt den teknologiske idriftsættelse af Savyolovsky-banegården sted efter endnu en modernisering, hvor der blev investeret 522 millioner rubler [6] . Et nyt venteværelse for passagerer blev åbnet, et nyt billetkontor blev udstyret til forstadspassagerselskabet Region-Express (REX) , der betjener højhastigheds-elektriske tog Moskva- Lobnya , en ny restaurant til 50 sæder blev åbnet på KFC -stationer , en Medicinal Center. Stationens sanitære og hygiejniske enhed er udstyret i overensstemmelse med kravene til servicering af passagerer med begrænset mobilitet, en speciel elevator er tilvejebragt, og et nyt system af ramper opfylder betingelserne for et barrierefrit miljø. Stationens teknik og ventilationssystem, videoovervågning og sikkerhedssystemer er blevet fuldstændig opdateret, der er lagt belægningssten på hele perronerne [7] .

I 2017 dukkede det komplekse infrastrukturprojekt Moskva Central Diameters op , der sørgede for en gennemgående højhastighedsrute Lobnya  - Odintsovo gennem Savelovsky-banegården.

Den 30. december 2018 blev en anden metrostation åbnet nær stationen , på Bolshaya Koltsevaya og Solntsevskaya linjerne.

I 2019 blev jernbanestationen og passagerterminalen integreret i transport- og logistikordningerne til servicering af passagerer på Moskva Central Diameters , MCD-1-linjen [8] . Derudover blev forbedringen af ​​selve Savelovsky Station-pladsen afsluttet i september [9] : stoppesteder for offentlig transport blev omfordelt, en ny parkeringsplads dukkede op, en kortvarig stopzone ("Kiss & Ride" [10] ), steder dukket op til opladning af elbiler og elbusser [11] .

Fra 1. december 2020 er der indført kontinuerlig spornummerering på stationen: fra venstre mod højre, fra 1 til 9 [12] . Spor 5 og 6, som ikke har en platform, mistede deres numre i det nye system. Sti 3A fik nummeret 9. Den 12. december samme år stoppede det fælles arbejde for Solntsevskaya og Bolshaya Koltsevaya linjerne ved Khoroshevskaya - Savelovskaya sektionen [13] .

Passagertrafik

I sommeren 1999 blev passagertog nr. 198 til St. Petersborg - Vitebsky aflyst , og de resterende langdistancetog ( nr. 602 til Rybinsk og nr. 642 til Sonkov ) blev overført til Belorussky banegård . Nu betjener Savelovsky Station regelmæssigt kun elektriske forstadstog og eksprestog.

Forstadselektriske tog til Savelovskoye-retningen følger:

Tidligere kørte "direkte" elektriske tog også på Big Ring of Moscow Railways (BMO) gennem Yakhroma og Dmitrov, den længste rute nåede Naugolny station i 1990'erne-2000'erne . De sidste ruter blev aflyst fra den 15. november 2017: til Zheltikovo (1 par i weekenden) og Kostino (1 par) [14] .

Stationen er åben fra 4.30 til 0.30. Den modtager og sender mere end 80 par tog om dagen, ifølge 2014-data betjener den 1.699.088 passagerer om måneden, det vil sige mere end 50 tusinde mennesker om dagen [3] [15] .

Aeroexpress

I 2005 begyndte genopbygningen og istandsættelsen af ​​stationen og perronerne. En del af stationens territorium blev omdannet til en terminal for Aeroexpress-selskabet, som leverer passagerer til Sheremetyevo Lufthavn . Fra 2005 til 2008 fungerede en blandet ordning: eksprestog kørte kun langs ruten Moskva-Butyrskaya - Lobnya , og yderligere levering af passagerer til lufthavnen fandt sted med en specielt organiseret busrute [3] .

Under genopbygningen:

Arbejdet blev afsluttet i sommeren 2008, i tide til lanceringen af ​​direkte eksprestog til Sheremetyevo Lufthavn . I 2008 blev informationssystemet gentagne gange udskiftet. Der blev åbnet helt op for trafikken den 10. juni. På tidspunktet for åbningen kørte 21 par tog langs grenen med et interval på cirka en halv time.

Den 28. august 2009 blev almindelig elektrisk togtrafik åbnet på ruten Belorussky jernbanestation - Sheremetyevo  lufthavn . Aeroexpresses til Sheremetyevo Lufthavn fulgte fra Belorussky banegård med et stop ved Savelovsky banegård. I den modsatte retning, fra Sheremetyevo lufthavn til Belorussky-banegården, var der ingen stop ved Savelovsky-banegården [16] .

Siden den 30. maj 2010 er stoppet ved Savelovsky-stationen for tog, der følger fra Belorussky-stationen til Sheremetyevo , blevet aflyst. Bevægelsen af ​​REKS-udtryk på ruten Moskva - Lobnya under det nye mærke fortsætter.

Åbningen af ​​højhastighedstrafik langs Savelovsky-retningen havde ikke kun fordele, men afslørede også alvorlige problemer med at organisere trafikken på motorvejen, hvis gennemstrømning er relativt lille. Lanceringen af ​​eksprestog til Lobnya og Dmitrov, Aeroexpress-tog til Sheremetyevo Lufthavn på samme spor som elektriske forstadstog førte til en overtrædelse af tidsplanens regelmæssighed og en stigning i intervallerne i bevægelsen af ​​elektriske tog op til 50 minutter [17 ] , til afviklingen af ​​overfyldte tog i forventning om overhaling af lyntog på Beskudnikovo- og Mark-stationerne, til overbelastning af ventende afgange på perronerne i myldretiden, forårsagede utilfredshed blandt passagerer og kritik i pressen [18] . Dette problem blev stort set løst i oktober 2015, da den optimerede tidsplan blev implementeret [19] .

I 2015 foreslog Russian Railways at returnere afgang af Aeroexpress-tog til Sheremetyevo fra Belorussky-banegården til Savelovsky på grund af dimensionerne af de nye to-etagers tog, der ikke passer ind i Tver -overgangen , et arkitektonisk monument i Moskva Art Nouveau af det tidlige 20. århundrede [20] . Det blev dog afvist efter resultaterne af afstemningen på Active Citizen- portalen.

Siden 2019 er Aeroexpress-tog blevet brugt som en del af MCD-1 på Odintsovo  - Sheremetyevo -ruten og stopper ved hvert punkt fra Odintsovo op til Savelovsky-banegården såvel som ved Okruzhnaya- stationen .

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [21] :

Se også

Noter

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
  2. ↑ Strukturelle opdelinger - JV . Hentet 24. juli 2014. Arkiveret fra originalen 11. maj 2016.
  3. ↑ 1 2 3 4 Savelovskys andet århundrede
  4. ↑ Kasseskranker og terminaler fra FPC Russian Railways i Moskva
  5. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. jernbanestationer i USSR: en opslagsbog . - M . : Transport, 1981. - T. 1. - S. 276. - 368 s. — 100.000 eksemplarer.
  6. ↑ Lensky, Igor. Effekten af ​​nye teknologier . Nytårsaften 2013 fandt en vigtig begivenhed sted ved Moskvas jernbaneknudepunkt. Den teknologiske idriftsættelse af hovedstadens stationer i Riga, Paveletsky og Savelovsky blev foretaget . Hooter (11. januar 2013) . Dato for adgang: 29. oktober 2022.
  7. ↑ Lensky, Igor. Passagerer kræver praktiske køreplaner . stopstamp.ru _ Dato for adgang: 10. januar 2013. Arkiveret fra originalen 4. november 2013.
  8. ↑ Portal for komplekset af byplanlægningspolitik og konstruktion af Moskva. 31. oktober 2019 . Hentet 31. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 30. juli 2020.
  9. ↑ Stroykompleks-portalens informationstjeneste. Anlægget af Savelovsky Stationspladsen er ved at være afsluttet . stroi.mos.ru (25. september 2019). Hentet 25. januar 2022. Arkiveret fra originalen 25. januar 2022.
  10. ↑ Parker og kør  (engelsk)  // Wikipedia. — 2021-12-08.
  11. ↑ Opdatering af Savelovsky Station . i.transport.mos.ru . Hentet 25. januar 2022. Arkiveret fra originalen 25. januar 2022.
  12. ↑ Spornummerering på Savelovsky Station bliver lettere . transport.mos.ru _ Hentet 25. januar 2022. Arkiveret fra originalen 25. januar 2022.
  13. ↑ Trafikmønsteret langs Solntsevskaya-linjen har ændret sig: nu kører tog fra Rasskazovka til Delovoy Tsentr . Moskvas hjemmeside (22. december 2020). Hentet 25. januar 2022. Arkiveret fra originalen 25. januar 2022.
  14. ↑ Planlæg ændring på Kazansky, Savelovsky, Kiev rutevejledning og i Novomoskovsk fra 15. november
  15. ↑ Statistiske data om passagertrafik på russiske jernbaner (utilgængeligt link) . www.zd-media.ru Hentet 7. januar 2017. Arkiveret fra originalen 8. januar 2017. 
  16. ↑ Tog fra Savelovsky Station til Sheremetyevo vil begynde at køre fra tirsdag . Interfax (9. juni 2008). Dato for adgang: 29. oktober 2022.
  17. ↑ Pendlertog vil køre hvert femte minut . m24.ru (13. august 2013). Dato for adgang: 29. oktober 2022.
  18. ↑ Lensky I. L. Passagerer og tomme lastbiler // Moskva rundt om i verden: andet århundrede, andet liv / Igor Lensky. - M . : Forretningsrytme, 2013. - S. 79-80. — 191 s. - 700 eksemplarer.  — ISBN 978-5-903291-16-8 .
  19. ↑ Lensky, Igor. Togene satte fart . Den 4. oktober 2015 blev en ny forstads elektrisk togplan introduceret i Savyolovsky-retningen af ​​Moskva-jernbanen . Hooter (16. oktober 2015) . Hentet 20. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 20. december 2018.
  20. ↑ Lensky, Igor. Dobbeltdækker "Aeroexpress" . På tærsklen til Jernbanemandens dag fandt en testkørsel af et modificeret to-etagers Aeroexpress-tog sted. Toget foretog en eksperimentel tur langs Savelovsky-retningen fra Moskva til Sheremetyevo Lufthavn . Hooter (31. juli 2015) . Hentet 8. august 2015. Arkiveret fra originalen 24. september 2015.
  21. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.

Litteratur

Links

 Stopsteder for forstadstog på linjen Moskva  - Savelovo ( Savelovskoye retning af Moskva jernbaner )
Moskva-Butyrskaya (Savelovsky banegård) Overgang til metrostationen "Savelovskaya" på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjenOvergang til metrostationen "Savelovskaya" af Big Circle Line Timiryazevskaya Overgang til Timiryazevskaya-metrostationen på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjenOvergang til stationen "Timiryazevskaya" i Moskva monorail Distrikt Overgang til Okruzhnaya-stationen på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjenOvergang til Okruzhnaya-stationen i Moskva Central Circle Degunino Beskudnikovo Lianozovo Mærke Novodachnaya Dolgoprudnaya Vodniki Khlebnikovo Sheremetyevskaya ( Sheremetyevo Lufthavn ) Lobnya Depot Lugovaya Nekrasovskaya Catoire Arbejdskraft iksha Frost Turist Yakhroma Dmitrov Kanalstroy dem. Barsuchenko Orudyevo Verbilki 94 km Vlasovo Taldom-Savelovsky Lebzino 124 km Savelovo Verbilki Konkurrence Zaprudnaya tempo Meldino 119 km Karmanovo Store Volga Dubna