Rybinsk-Passager

Station
Rybinsk-Passager
Yaroslavl-Glavny — Sonkovo
nordlige jernbane
58°02′30″ s. sh. 38°50′01″ Ø e.
Område d.	Jaroslavskij
Operatør	OJSC "Russiske Jernbaner"
åbningsdato	1870 [1]
Type	passager-fragt
Arbejdets art	område
kølighed	2
Antal platforme	2
Antal stier	5
Platform type	side og ø
Form af platforme	lige
Arkitekter	S.I. Minash
Afslut til	stationspladsen
Beliggenhed	Rybinsk , Yaroslavl -regionen
Overfør til	Trolleybus  : 5; Bus : 3, 5, 6, 7, 9, 12, 16, 25, 101, 104, 107, 108, 111, 114; Shuttle taxa : 5t, 16t, 36t
Afstand til Moskva	368 km
Stationskode	282407 [2]
Kode i ASUZhT	312104
Kode i " Express 3 "	2010250 [3]
Nabo om. P.	Toropovo og Veretye
Genstand for kulturarv i Rusland af føderal betydning reg. nr. 761410165380006 ( EGROKN ) Varenr. 7610189000 (Wikigid DB)
Mediefiler på Wikimedia Commons

Rybinsk-Passenger  er en passager- og godsbanestation i Yaroslavl-regionen i Northern Railway og hovedbanegården i byen Rybinsk , Yaroslavl-regionen . Adresse: Passager St., 1a.

Historie

Åbningen af ​​stationen i Rybinsk ifølge K.K. Rakhaus projekt fandt sted den 4. juni 1870. Det var tidsbestemt til at falde sammen med færdiggørelsen af ​​byggeriet og starten af ​​regulær trafik langs Rybinsko-Bologovskaya-linjen , bygget af Rybinsk-Bologovskaya Railway Society . På denne dag, efter en bønsgudstjeneste, med en stor skare af mennesker og til lyden af ​​et brass band, forlod det første passagertog Rybinsk til Moskva [4] . Den første station var af træ og brændte ned i 1902 [5] . Den moderne station blev bygget i 1904-1905. firmaet, der byggede den første stationsbygning i træ. På dette tidspunkt havde Society of the Rybinsk-Bologovskoye Railway udvidet sig betydeligt og skiftet navn til Society of the Moscow-Vindavo-Rybinsk Railway . Den nye stationsbygning er tegnet af arkitekten S. I. Minash i jugendstil (Wiener Secession). På siden af ​​sporene blev der bygget en overdækket landingsplads på elegante profilerede stativer med udskårne beslag. De tilstødende træpavilloner til den nye stationsbygning, placeret på begge sider af den langs jernbanen, blev bevaret indtil slutningen af ​​90'erne af det XX århundrede.

Efter åbningen i begyndelsen af ​​det 20. århundrede var stationen centrum for byernes sociale liv, hvor der blev afholdt bal, koncerter og fester [6] .

I 2006 blev der ved siden af ​​stationens historiske bygning opført og taget i brug en administrations- og brugsbygning med venteværelse og billetkontorer. Fra 2020 er den ikke i drift.

I 2008 blev stationen lukket for restaurering under vejledning af arkitekten Natalya Goncharova [7] . På grund af uenigheden mellem budgettet for byen og de russiske jernbaner blev reparationer først påbegyndt i 2011. Den 25. november 2014 blev stationen og stationspladsen efter en komplet restaurering åbnet efter ombygning [8] . Rutebilstationens venteværelse er placeret i den tidligere restaurants lokaler. Stationens perron blev gjort overdækket, som ved åbningen i 1905. I 2016 vandt holdet af restauratorer af stationen den internationale konkurrence "Arkitektur 2016" [9] .

Arkitektur

Den anden bygning på den historiske station arver sammensætningen af ​​den tidligere træbygning: lige gallerier fører fra den centrale del til bygningens sidevolumener. Stationens facade er symmetrisk i forhold til dens centrale volumen (frontindgang). Væggene "skærer lodret igennem" taglinjen med dekorative "tårne" langs dens omkreds, som sætter rytmen for hele facaden. Små indgange på begge sider af den centrale del af stationen er markeret med højere tårne. Facaden er rustikket, høje smalle vinduer er i nicher og er adskilt fra små lave vinduer ved indretning. Under gesimsen af ​​de to "tårne" i den centrale indgang, som fuldender rækken af ​​nederste vinduer, er konstruktionsdatoerne markeret: "1904" til venstre og "1905" til højre. Frontvinduer på begge sider af midterfacaden er indrammet af to søjler. Der er et ur på loftet.

På en postkortserie fra slutningen af ​​60'erne - begyndelsen af ​​70'erne. Facaden på stationen blev malet rød i det 20. århundrede og forblev det i hvert fald indtil midten af ​​1990'erne. [ti]

Interiør

Restaureringen af ​​salene bevarede udsmykningen af ​​døråbninger og buegange, vægportalen i hallen til den tidligere restaurant (i østfløjen) og støbejernstrapper. Gulvfliser og majolikafliser langs omkredsen af ​​lokalerne blev restaureret i fragmenter [8] . Pilasternes "hovedstæder" i den centrale hal, hævet til niveau med anden sal, er fuldendt med mascaroner (kvindelige hoveder) og volutter. Et stuk ornament er strakt langs omkredsen af ​​væggene i hver hall, og der er paneler på lofterne, hvor lysekroner er fastgjort. Det genskabte glasmosaikvindue på dørene til venteværelserne er skjult af informationsskilte. Boder og pavilloner er oplyst med lakoniske lamper, som ikke desto mindre bevarer vægten på den strenge geometri i hele interiøret. Udseendet af tidligere fraværende detaillokaler i den centrale hal blev ikke dikteret af anmodningen om restaurering: ifølge Goncharova blev de under reparationsprocessen øget fra de planlagte to til fire [11] .

Bevægelse

Pendlertjeneste

Omkring 10 tog afgår dagligt til Pishchalkino og Yaroslavl . I retning af Pishchalkino når ruten for individuelle tog kun Nekouz eller Rodionovo . Ruten for nogle tog ender i Rybinsk.

Langdistancekommunikation

Galleri

• Tegning af stationen bygget i 1870

• Togstation

• Interiør efter restaurering

• Central del af stationsbygningen

• Togstation

• Administrationsbygning

• stationspladsen

• Mindeplade til 50-året for Sejren på stationsbygningen

• Station Rybinsk-Passager

• Overdækket stationsperron

• Overdækket stationsperron

• Diesellokomotiv TEP70 med et passagertog på stationen

• Rybinsk banegård

• Rybinsk. Udsigt over banegården fra stationspladsen 1910

• Udsigt over stationen fra adgangsvejene. Rybinsk 1905

• Rybinsk. Jernbanestationens landingsplads

• Rybinsk. Banegård bygget i 1870

• Rybinsk station 1985

Noter

1. ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. — M.: Transport, 1981
2. ↑ Vejviser over russiske jernbanestationer
3. ↑ Unified network markup . Hentet 18. august 2012. Arkiveret fra originalen 8. november 2012. (ubestemt)
4. ↑ Ruslands hovedvej . gudok.ru . Hentet 27. juli 2020. Arkiveret fra originalen 27. juli 2020. (ubestemt)
5. ↑ Fra banegårdens historie . ryb.ru. _ Hentet 27. juli 2020. Arkiveret fra originalen 27. juli 2020. (Russisk)
6. ↑ Bolden vendte tilbage til stationen . www.gudok.ru _ Dato for adgang: 23. august 2020. (ubestemt)
7. ↑ Shimanskaya Marina. Glæder ved Natalia Goncharova . Nordlige kant . www.sevkray.ru (7. oktober 2008). Hentet 19. september 2018. Arkiveret fra originalen 19. september 2018. (ubestemt)
8. ↑ 1 2 [email protected], pr76.ru, . Fra fortiden til fremtiden: Jernbanestationen blev højtideligt åbnet i Rybinsk  (russisk) , Cheryomukha . Arkiveret fra originalen den 19. september 2018. Hentet 19. september 2018.
9. ↑ Gyldne tegn på Rybinsk-arkitekten Natalya Goncharova | Rybinsk Uge . rweek.ru. Hentet 19. september 2018. Arkiveret fra originalen 19. september 2018. (Russisk)
10. ↑ Mikhailov A.V. Rybinsk. Træarkitektur. - Rybinsk, 2006. - S. 33 ..
11. ↑ Rybinsk Fyrre. Restaureringen af ​​banegården er afsluttet (9. juli 2014). Hentet: 19. september 2018. (ubestemt)

Links

• Langdistancetog tidsplan på Yandex. Tidsplaner
• Tidsplan for pendlertog på Yandex. Tidsplaner
• Ordning for Rybinsk-retningen på Yandex. Tidsplaner