LAN-2009

71-154 (LVS-2009)  - tresektionsledvogn til passagerer med et delvist lavt gulv fremstillet af St. Petersburg Tram Mechanical Plant .

Ændringer

Der er 2 modifikationer af bilen:

• 71-154  er en tovejs (shuttle) sporvognsvogn med asynkront drev, designet til drift på by-, forstadslinjer samt metrosporvognstunnellinjer med højre- og venstrekørsel med en sporvidde på 1524 mm. Udviklet i 2008 til Volgograd højhastighedssporvognssystemet [1] . 20. november 2008 begyndte at teste det første eksemplar. Den 10. december 2008 blev testene afsluttet, og ved afgørelse fra den interdepartementale kommission (MVK) blev bilen anbefalet til masseproduktion. Den 13. december 2008 blev sporvognen sendt til Volgograd og fik halenummer 5838. Den 29. december 2008 fandt dens præsentation sted, og den 20. januar begyndte den at arbejde med passagerer. [2] Den 28. maj 2009 blev det andet eksemplar [3] sendt , som ankom den 31. maj og modtog halenummer 5839. Der blev annonceret planer om at bestille yderligere 14 eksemplarer [4] . Det var også planlagt, men fandt aldrig sted, leveringer til Kazan [5] .

• 71-154M  er en ensrettet sporvogn med asynkront drev, designet til drift på by-, forstadslinjer med en drejering og med en sporvidde på 1524 mm. Udviklet i 2009 til Kiev højhastighedssporvognssystemet .

Pris

Prisen på prototyper af bil 71-154 var (inklusive moms 18%) 75 millioner rubler. [6] , og 71-154M - 45 millioner 666 tusind rubler. [7] . Prisen på en vogn fra partiet beregnet til levering til Volgograd i 2011 er mere end 87 millioner rubler. [8] , men under hensyntagen til stigningen i prisen på bilen i henhold til leasingaftalen.

Yderligere skæbne

På grund af PTMZ's konkurs blev yderligere produktion af denne model stoppet. Flere sektioner forblev på anlægget i varierende færdiggørelsesgrad, som blev savet op i 2015.

Noter

1. ↑ Nye sporvogne vil blive fremstillet i St. Petersborg . Hentet 4. december 2008. Arkiveret fra originalen 10. juni 2008. (ubestemt)
2. ↑ Ny sporvogn ankom fra St. Petersborg
3. ↑ PTMZ sendte den anden 3-sektions sporvogn model 71-154 før tidsplanen til Volgograd . Hentet 4. juni 2009. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt)
4. ↑ Den nye sporvogn kørte for første gang langs Volgograd-metroen . Dato for adgang: 30. december 2008. Arkiveret fra originalen den 15. april 2013. (ubestemt)
5. ↑ 15/12/2008 . Vagonmash (15. december 2008). — Den 13. december 2008, i overensstemmelse med den kommunale kontrakt indgået i juni 2008, sendte JSC "Petersburg Tram-Mechanical Plant" den første tresektionede sporvognsvogn model 71-154 til højhastighedssporvognssystemet (Metrotram) i Volgograd . Den anden lignende sporvogn vil ifølge den underskrevne kontrakt blive leveret til Volgograd i sommeren 2009. Efter at have skabt en bil af denne klasse var anlægget således tæt på at skabe et rullende materiel til LRT-systemer (letbanetransport). I Rusland begyndte de kun at tale om denne type transport med fremkomsten af ​​højhastighedssporvognsprojekter. I dag har ikke kun Skt. Petersborg, men også Moskva, Voronezh, Volgograd og andre lignende projekter . (ubestemt)
6. ↑ Årsrapport fra OJSC PTMZ for 2008  (utilgængeligt link)
7. ↑ Årsrapport fra JSC PTMZ for 2009  (utilgængeligt link)
8. ↑ Advis.ru :: Statens transportleasingselskab vil levere sporvogne til byen Volgograd . Hentet 9. januar 2011. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)

Operatører

• Volgograd sporvogn
• Kyiv højhastighedssporvogn

• LVS-2009 nr. 5841 - U-vending på ringen og kør

• En tur til LVS-2009 langs den underjordiske del af Volgograd højhastighedssporvogn

Links

• Vladimir Fedorov. Rekordbilen afgår til Volgograd  // Fontanka.ru . — 09/12/2008 14:16.
• PTMZ har gennemført et sæt test af sporvognsvognen model 71-154, og efter beslutning fra MVK anbefales bilen til masseproduktion  // Vagonmash . - 12/12/2008.
• 71-154 på producentens officielle hjemmeside
• 71-154M på producentens officielle hjemmeside