MTZ-80

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 3. marts 2022; checks kræver 13 redigeringer .
MTZ-80, MTZ-82
Projekt, g 1972
Frigivet, hr. 1974 - nu
Fabrikant MTZ
Forekomster 1.496.200 (1995) [1]
Formål Universal række række
Fremdriftstype hjul
Trækklasse , tf 1.4
Bruttovægt, t 3.6
Beliggenhed
Kabine bag (lukket, ventileret)
Motor anterior
Hovedmål
Længde, mm 3810
Bredde, mm 1970
Højde, mm 2470
Base, mm 2,37
Spor, mm 50, 100
Vej (agroteknisk) frigang, mm 470
Motor
Motor mærke D-240, D-243 D-245
Effekt, hk (kW)

80 (58,8)

105 (77)
Smitte
Transmissionstype mekanisk
Antal frem/bakgear 18/4
Ophæng og håndtering
ophængstype front-balanceret
bag-stiv
Drejkontrolmetode forhjul
bremser separat styrede skivebremser på baghjulene
Udstyr
Hydraulisk udstyr separat aggregatsystem: hydraulisk pumpe, spoleventil tre-sektionsfordeler, kraft- og positionsregulator, bageste hydrauliske cylinder, koblingsvægt hydraulisk forøgelse
Pneumatisk udstyr kompressor og fordelerventil for at sikre driften af ​​trailerbremserne (på en del af traktorerne)
elektrisk udstyr Til start af motor, belysning, signalering, kabineventilation
Opstillingen
basismodel MTZ-50
Opfølgningsmodel MTZ-1221
 Mediefiler på Wikimedia Commons

MTZ-80 "Hviderusland" ( MTZ-82 "Hviderusland") er et mærke af universelle hjultraktorer  med rækkeafgrøder fremstillet af Minsk Tractor Plant fra 1974 til i dag.

Oprettelseshistorie

Til oprettelsen og masseproduktionen af ​​familien af ​​traktorer MTZ-80 (82) til Minsk Tractor Plant. V. I. Lenin formåede at starte efter udgivelsen i 1966 af dekretet fra USSR's ministerråd nr. 606, som sagde "behovet for at producere universelle rækkeafgrødetraktorer med en kapacitet på mindst 75-80 hk. Med. og en trækkraftklasse på mindst 1,4". Kolossale penge og ressourcer blev afsat til de tider. For at fremskynde oprettelsen og reducere omkostningerne ved genopbygning af hovedfabrikken og relaterede virksomheder blev det besluttet at modernisere familien af ​​MTZ-50 traktorer dybt (52).

Der blev foretaget en lang række ændringer i designet af den nye maskine. De vigtigste var et nyt skin , en kabine og en motor med øget effekt D-240 fra Minsk Motor Plant .

Allerede i 1972 blev testene af den nye traktor gennemført med succes. Under testene blev aggregerede maskiner og værktøjer identificeret, hvoraf antallet var omkring 230. En stigning i designhastigheden til 33 km/t. tilladt mere rationel brug af traktoren til almindeligt transportarbejde .

Traktoren kom på transportbåndet i 1974, og i 1975, i Chisinau , kom en larveversion af T -70- traktoren [2] [3] ind på transportøren . I starten havde traktorerne et lille førerhus [4] , men allerede i 1980 begyndte nogle modifikationer af MTZ-80 (82) at installere et mere rummeligt og komfortabelt førerhus med et større glasareal, som blev udviklet tilbage i midten -1970'erne for lovende modeller. Med mindre ændringer har en sådan kabine været installeret siden 1988 på alle modeller produceret på basis af MTZ 80.1 og 82.1 [5] .

I november 2012 deltog traktoren i de baltiske landmænds protestmarch i Bruxelles . Bonden Kaspars Gulbis tog i protest mod uretfærdige direkte subsidier afsted på en MTZ-80 traktor fra Tallinn til Bruxelles [6] .

Kort beskrivelse af modellen

En universaltraktor på hjul med en bagaksel med en trækkraftklasse på 14 kN (1,4 tf) MTZ-80  er grundmodellen af ​​den hviderussiske traktorfamilie fra Minsk Tractor Plant. Samtidig med starten af ​​produktionen af ​​MTZ-80 blev produktionen og dens modifikationer med to drivaksler lanceret - MTZ-82 traktoren .

Designet af MTZ-80 (82) traktorerne er et produkt af en dyb modernisering af den tidligere producerede familie af MTZ-50 traktorer .
Den første prototype MTZ-80 er dateret 1970. Graden af ​​forening af dele og samling, omsættelige enheder til MTZ-50 og MTZ-80 når 70% [7] .

Traktoren er bygget i henhold til det traditionelle layout for MTZ: semi-frame design - en ramme med kraftoverførselsenheder , frontmotor , baghjul med øget diameter, frontstyrede hjul med mindre diameter. MTZ-80 traktoren har kun et baghjulstræk , og MTZ-82 traktoren har firehjulstræk.

Traktorer fremstilles i flere modifikationer, der adskiller sig fra hinanden i transmissionens type og gearforhold , metoden til at starte motoren, "bindingsstederne" for tilbehør og det udvendige design, den anvendte type gummi , størrelsen af landbrugs clearance og motorkraft.

Omfanget af MTZ-80 (82) traktorerne er ret omfattende. De kan bruges til forskellige opgaver og er samlet med monterede, semi-monterede, bugserede og stationære maskiner. Et stort antal maskiner og mekanismer designet til at arbejde med en traktor er tilgængelige fra gårde og forskellige virksomheder. En bred vifte af tilbehør og enheder præsenteres på markedet af et stort antal producenter.

Hovedformålet med MTZ-80 (82) traktorerne er den komplekse mekanisering af dyrkning og høst af de såkaldte rækkeafgrøder ( majs , sukkerroer , kartofler , solsikker , grøntsagsmeloner osv.).

Et andet anvendelsesområde er generelt arbejde. Traktorer MTZ-80 (82), med ret høje hastighedsdata for traktorer, udstyret med et pneumatisk system og belysningsudstyr , kan udføre betydeligt transportarbejde og med succes konkurrere under vanskelige vejforhold med lastbiler .

I 1970'erne - 1990'erne blev dieselmotorer D-240 installeret på traktorer med elektrisk start eller D-240L med en benzin totakts karburatorstartmotor (starter). Traktorer med D-240L-motorer blev betegnet som MTZ-80L og MTZ-82L.

Sammen med DT-75 og T-40 er det en af ​​de mest almindelige traktorer i det tidligere USSR .

Minsk Tractor Plant sælger med succes over hele verden traktorer udviklet på basis af MTZ-80, tilpasset til at arbejde i forskellige klimatiske zoner og designet til at løse forskellige problemer inden for landbrug og forsyningsvirksomhed, byggeri og transportklyngen .

Specifikationer

Motor

På MTZ-80 (82) traktorer og deres modifikationer er firecylindrede firetakts dieselmotorer fra Minsk Motor Plant af D-240, D-243 (atmosfærisk), D-245 (turboladede) væskekølede motorer installeret .

Arbejdsvolumen (ikke mindre end) - 4,75 liter. Nominel effekt var oprindeligt 55,16 kW (75 hk), derefter blev effekten øget til 59,25 kW (80 hk). En turboladet motor i forskellige modifikationer har en effekt på 67,5 til 100 kW (90 ... 3308 , ZIL-4331 , ZIL-5301 ) og busser ( KAvZ-3976 , PAZ-3205 , PAZ-4234 ).

Motoren startes af en elektrisk starter eller en startkarburator benzinenhed PD-10 med en nominel effekt på 10 liter. Med. I øjeblikket er der kun installeret en elektrisk starter på motorer.

På nogle modeller blev der installeret en benzinvarmer PZHB-200B før start. [8] [9] [10] .

Kraftoverførsel

Krafttransmissionen bruges til at overføre rotation fra motorakslen til traktorens drivhjul, til kraftudtagsakslen , samt til at ændre størrelsen og retningen af ​​det overførte drejningsmoment .

På traktorerne MTZ-80 og MTZ-82 blev der brugt en trinvis (mekanisk) transmission, bestående af forskellige typer gear . Momentstyring udføres ved at ændre gearets udvekslingsforhold .

Kraftoverførslen af ​​traktorer MTZ-80 (82) består af følgende enheder og mekanismer :

Til MTZ-82-traktoren tilføres også drejningsmoment til de forreste drivhjul, hvortil en transferkasse, kardandrev og forreste drivaksel desuden anvendes i kraftoverførslen. Kraftoverførselsenheder og mekanismer er placeret i tre huse (kobling, gearkasse og bagaksel), fastgjort sammen i en enkelt blok, der udgør en del af traktorrammen [8] [9] [10] .

Kobling

Traktoren er udstyret med en friktionstørre, enkelt-skive, permanent lukket kobling, styret af en pedal fra førerhuset. Overførslen af ​​drejningsmoment i en sådan kobling udføres på grund af friktionskræfterne, der opstår fra kompressionen af ​​de drivende og drevne skiver.

Koblingen er udstyret med en bremse, som, når koblingen er udkoblet, stopper både koblingsakslen og gearkassens indgangsaksel, der er tilknyttet den. Tilstedeværelsen af ​​en bremse bidrager også til at lette gearskifte, hvilket øger gearets levetid [8] [9] [10] .

Gearkasse og gearkasse

Gearkassen på traktoren er mekanisk med ni fremadgående gear og to bakgear. Gearskiftet udføres af et håndtag monteret på et kugleleje i gearkassens øverste låg og forseglet med en gummistøvle. Den nederste ende af håndtaget går ind i rillerne på gaffelskyderne og flytter den nødvendige skyder, når der skiftes gear. Creeperen bruges til at sænke første og andet gear frem og tilbage. Ved brug af reduktionsgear fordobles antallet af gear.

Designet til at ændre gearets gearforhold og opnå forskellige hastigheder og trækkræfter, når traktoren kører frem og tilbage. Derudover giver gearkassen et drev til de bagerste og side kraftudtagsaksler, krybe, overførselskasse på den forreste drivaksel til MTZ-82 traktorer. Kraftudtag til den forreste drivaksel udføres fra det drevne gear på første trin gennem mellemgearet, som er installeret på højre side i gearkassehusets glas.

De primære og sekundære aksler er installeret i kassekroppen, mellemakslen, akslen på lavt gear og bakgear, gearene i gear og to trin i gearkassen, samt gearene i krybedrevet og overførselskassen [8 ] [9] [10] installeres parallelt .

Overførselskassen bruges til at fordele det drejningsmoment, der overføres fra gearkassen, mellem traktorens drivaksler. Med dens hjælp udføres automatisk eller tvungen til- og frakobling af forakslen (MTZ-82).

Overførselsboksen på traktorer i MTZ-80-familien er lavet som en et-trins gearreduktion med et enkeltvirkende rullefrihjul og en mekanisme, der deaktiverer, aktiverer og blokerer friløbet . Overførselskassen er monteret på to stifter og boltet til transmissionslemmen på højre side [8] [9] [10] .

Bagaksel

Bagakslen bruges til at overføre drejningsmoment fra gearkassens langsgående udgangsaksel gennem hovedgearet og differentialet til de endelige gear og akselaksler, hvorpå drivhjulenes nav er fastgjort.

Alle broens komponenter og mekanismer er anbragt i et støbejernshus, til hvis forvæg en gearkasse er fastgjort, og til bagvæggen - en gearkasse på den bagerste kraftudtagsaksel og et beslag til forbindelsesmekanismen . På husets sidevægge er skålene på gearene til slutdrevene, bremsernes huse og ærmerne på bagakselakslerne fastgjort. Toppen af ​​huset er lukket med et ståldæksel [8] [9] [10] .

Bagakslerne på MTZ-80 (82) og MTZ-50 (52) traktorerne er udskiftelige [8] .

Bagakslen er udstyret med et automatisk spærre differentiale (ABD). Låsemekanismen består af en hydraulisk aktiveret friktionskobling, der er placeret på akslen af ​​det venstre slutdrev. Koblingens hydrauliske drev implementeres fra servostyringen, hvor differentialespærren er installeret. Når traktoren kører, komprimeres koblingsskiverne under trykket fra hydraulikvæsken, og blokeringsakslen, stift forbundet med koblingstrykskiverne, lukker det venstre sidegear af differentialet og krydset, hvilket resulterer i, at den bageste hjul og differentiale er blokeret [11] . Instrumentpanelet har en driftstilstandskontakt [12] [9] [10] .

På traktorer udstyret med HSC (hydrostatisk styring) med differentialespærreventil og doseringspumpe, låses bagakseldifferentialet ved hjælp af en hydraulisk drevet pedal monteret på førerhusets gulv [13] [14] .

Slutdrev er det sidste element i transmissionen , som overfører rotation og drejningsmoment fra hovedgearet og differentialet til traktorens drivhjul. Hvert slutdrev er en et-trins gearkasse med et par cylindriske tandhjul [12] [9] [10] . De endelige drev, akselaksler og bøsninger på akselakslerne på MTZ-80 (82) og MTZ-50 (52) traktorerne er forenet, med undtagelse af venstre drivgear [15] .

Forreste drivaksel (MTZ-82)

Den forreste drivaksel overfører drejningsmoment fra kraftoverførselsdrevet til de forreste styrede drivhjul og fungerer som den forreste støtte for traktorrammen. Broens design er portal-universelt. Med denne løsning, på en traktor med 4 drivende hjul, er alle parametrene for basismodellens universalitet fuldt bevaret: frihøjde, sporjusteringsgrænser, venderadius osv. Forakslen består af slutdrevet, differentiale og hjul reduktionsgear

Drivakslen er installeret i åbningen af ​​den forreste bjælke på semi-rammen. Forakslens krop er drejeligt forbundet med bjælken, hvilket gør det muligt for akslen at svinge i forhold til semi-rammen i traktorens tværplan i en vinkel på 8-9°, begrænset af stop af fremspringene på krop og akseldæksel. De forreste drivaksler på MTZ-82 og MTZ-52 traktorerne er udskiftelige [16] .

Forakslen på MTZ-82 traktorerne er udstyret med et selvlåsende differentiale med begrænset slip, består af to huse, hvori der er fire satellitter på to aksler, to sidegear og to trykkopper med friktionsskivepakker . Når differentialet er låst, overføres drejningsmomentet til sidegearene ikke kun på grund af friktionskræfterne fra friktionsskiverne, men også gennem satellitternes tænder.

Momenterne, der overføres til tænderne på satellitterne på venstre og højre side, er de samme i størrelse, men samtidig kan de momenter, der overføres på grund af friktionskræfter til sidegearene, variere afhængigt af vedhæftningsværdierne for de coatede hjul, som traktoren følger efter [8] [9] [10] .

Chassis og styretøj

Undervognen tjener som støtte for traktoren og danner en vogn, ved hjælp af hvilken traktoren flyttes. Chassiset består af en semi-ramme ramme, foraksel, bag- og forhjul.

Styretøjet er designet til at fastholde traktorens retningsbestemte bevægelse og omfatter et styretøj, en styremekanisme og et styreled. Styringen af ​​MTZ-80 og MTZ-82 traktorerne er udstyret med en hydraulisk booster (HUR) eller hydrostatisk styring (HSU), som giver dig mulighed for betydeligt at reducere kraften på rattet, når du drejer traktorens forhjul [ 8] [9] [10] .

Baghjulsophænget  er stift . Forhjulene har en halvstiv affjedring med balanceaksel . Baghjulene er fastgjort på drivakslerne ved hjælp af terminalforbindelser, som giver dig mulighed for trinløst at ændre sporvidden inden for 1400-2100 mm. Forhjulssporet er også justerbart indenfor 1200-1800, men i trin, med et trin på 100 mm. Frihøjden er 465 mm for grundlæggende modifikationer, 650 mm for modifikationer udstyret med hjulgear og 400 mm for MTZ-82N modifikationen. Bremsemekanismer er skiver.

Hydraulisk liftsystem

Traktoren er udstyret med et separat hydraulisk hængslet system med en positions-effektregulator og en hydraulisk koblingsvægtforøger. Den består af en gearpumpe NSh-32, en hoved- og to fjernbetjente hydrauliske cylindre, en hydraulisk koblingsforstærker, en hydraulisk fjederakkumulator, en positionskraftregulator, en tank til arbejdsvæske (hydrauliske olier GOST 17479.3-85), rørledninger , låsekoblinger og en mekanisme til ophængning af maskiner [17] .

Det hydraulisk monterede system er designet til sammenlægning og drift af traktoren med landbrugsmaskiner , jordbearbejdningsredskaber og tjener til at styre monterede, semi-monterede og hydrauliske slæbemekanismer. Systemet bruges også til at skabe og regulere, ved hjælp af en hydraulisk mekanisme, en ekstra belastning på de bagerste drivhjul på grund af tyngdekraften af ​​den monterede maskine, for at øge traktorens trækkraft og reducere dens boksning . Det er muligt at bruge det hydrauliske system til at løse en række hjælpeoperationer (løft af traktoren osv.) [17] [9] [10] .

Opstilling

Fra begyndelsen af ​​2019 tilbyder Minsk Tractor Plant forbrugeren følgende modeller af traktorer baseret på MTZ-80.1 [18] [a] :

Traktorer

80,1 82,1 82.U 820 892 892,2 90 92 900,3 920,3 920,4 920,5 920,6 952 952,2 952,3 952,4 952,5 952,6
Motor model D-243 D-245,5 D-243.1 D-245.43S2 D-245.43S2 D-245.43S3A D-245.43S3AM D-245.43S4 D-245,5 D-245.5S2 D-245.5S3AM D-245.5S3V D-245.5S4
Power, l. s./kW 81/59,6 84,3/62,0 88,4/65,0 90/66,2 84,3/62,0 88,4/65,0 95,2/70,0
Hjul formel 4K2 4K4 4K2 4K4 4K2 4K4
Bæreevne på ophængsaksen, kg 3200 4000 3200 4000
Specifikt brændstofforbrug, g/(kWh) 229 +3 226 +3 235 +3 229 +3(5) 220 ±5,0 , 223 ±6,7 226 +3 232 +5 229 +5 254 ±5,0 223 ±6,7
Antal frem/bakgear 18/4 14/4
Maksimal tilladt vægt, kg 6500 6190 7000 5900 6190 6750 7000
Aggregering
af MTZ-produkter		 PLN-3-35P PKM-3-40R, PLN-3-35P PON-3-40

Brugs- og entreprenørkøretøjer

82MK MUP-351 P10M
Høstmaskine Læsse- og høstmaskine Frontlæsser
Base chassis 82,2 82,1 82,1, 92P, 820, 952,2
Læssekapacitet, t/h − 15-50
Nominel kapacitet for læsseudstyrsskovl, m³ − 0,5
Ydeevne ved snerydning af kørebanen, m²/t 21600 −
Den maksimale højde af den fjernede sne for et overløb, mm 500 −
Maksimal bredde på børstegrebet, mm 1730 −
Hjul formel 4K4

Specialtraktorer

80X 100X 921,2 921,3 921,4
Bomuldstraktor havebrugstraktor
Motor model D-245.1 D-245S D-245.5S D-245.5S2 D-245.5S3AM
Power, l. s./kW 81,6/60 107,4/79,0 89,8/66 95,2/70,0
Hjul formel 3K2 4K4
Bæreevne på ophængsaksen, kg 2800 3600
Specifikt brændstofforbrug, g/(kWh) 244 232 +11,60 229 +6,87 254 ±12,70
Antal frem/bakgear 16/4 14/4 18/4 14/4
Maksimal tilladt vægt, kg 6500 6190 7000

Skovmaskiner

L82.2 TTR-401M MPT-461.1
Skovbrugstraktor skidder traktor Skovtransportør læsser
Motor model D-243S D-243S
Effekt, kW/l. Med. 59,6/81 60/82
Hjul formel 4K4
Bæreevne, kg 3500 3500/9000
Specifikt brændstofforbrug, g/(kWh) 235 236
Antal frem/bakgear 16/4

Tidligere producerede ændringer af traktoren

  • MTZ-80  - Universal rækkeafgrødetraktor med baghjulstræk og lille førerhus.
  • MTZ-82R  - Risdyrkningstraktor på hjul.
  • MTZ-82N  - Universal rækkeafgrødetraktor, med firehjulstræk og reduceret frihøjde (400 mm), baghjul 16,9 / 14-30 og forreste 10-16, et sæde med mulighed for at afvige fra længdeaksen, til opretholde traktorførerens lodrette landing, designet til arbejde på skråninger op til 16 °.
  • MTZ-82K  - En stejlt skrånende universel rækkeafgrødetraktor, med firehjulstræk, indbyggede oscillerende gear, et hydraulisk system til automatisk stabilisering og justering af skelettets position, en forreste drivaksel med parallelogramhåndtag, yderligere hydrauliske cylindre var også indført i liftsystemet, for at stabilisere de koblede maskiner, var beregnet til arbejde på skråninger op til 20°.
  • MTZ-80XM  - bomuldsdyrkende traktor (serieproduktion siden 1983) [19] , med ét styret hjul, med endelige drivenheder, for at øge frihøjden (650 mm), modifikation af XM, adskilt af installationen af ​​D-240T motor (100 hk). ).
  • Т-70В(С)  - Universal larvetraktor til rækkeafgrøder, klasse 2 t, designet til dyrkning af druer - "B" og sukkerroer - "C". Det adskilte sig fra basismodellen i typen af ​​propeller - larve; kabine, foring, laveffektmotor D-241L (70 hk), blokeret i gearkassen af ​​9. gear, modificeret af hydrauliksystemet. Det adskilte sig fra hinanden i dimensionen af ​​larvekæden.
  • MTZ-80 / 82V  - Universal-rækkeafgrødetraktorer, der adskilte sig fra de grundlæggende ved tilstedeværelsen af ​​en vendbar gearkasse.
  • MTZ-82T  - Vegetabilsk og melon modifikation af grundmodellen. Det blev kendetegnet ved øget frihøjde på grund af installationen af ​​yderligere hjulgear.
  • MTZ-T80L  - Skovbrugsmodifikation af traktoren. Det var beregnet til slæbning af tømmer, genplantning af skov, landbrugskemi og brandbekæmpelse. Den blev kendetegnet ved en lavere drevet D-243L (60 hk) motor, der var skiftet frem, en anden kabine og trim, hjul af samme dimension 530-610, øgede hastigheden til 36 km/t.

Se også

I spil- og souvenirindustrien

En skalamodel af MTZ-82.1 i en skala på 1:43 blev produceret på Saratov -fabrikken " Mossar ", den tidligere "Agat" og "Tantal". Også inden for rammerne af magasinserien "Traktorer historie folk maskiner" fra forlaget "Hachette" udkom: under nr. 6 model MTZ-80 rød; under nr. 29 er MTZ-82 modellen grøn; under nr. 49 model MTZ-82R blå.

Galleri

  • MTZ-820.2 i fabriksfarve

  • MTZ-952.3 til det rumænske marked

  • Trehjulet traktor MTZ-80X

  • Rotationsklipper baseret på MTZ-82

Noter

Kommentarer

  1. ↑ Tabellen viser de vigtigste egenskaber ved traktorer, der frit kan købes eller bestilles fra fabrikken eller fra officielle forhandlere i 2019. Nogle af overgangsmodellerne eller dem, der ikke er beregnet til det russiske marked, er ikke afspejlet i tabellen. Det fulde katalog over modeller af traktorer og maskiner fremstillet af Minsk Tractor Plant kan findes på den officielle hjemmeside for producenten og MTZ Trading House.

Kilder

  1. ↑ Indenlandske landbrugstraktorer. En illustreret udviklingshistorie over 100 år, 1996 .
  2. ↑ Produktionshistorie. Traktor MTZ-80, 2015 .
  3. ↑ Bekendt fremmed fra Moldova, 2001 .
  4. ↑ Traktor MTZ-80 Hviderusland | Landbrugsmaskiner og traktorer i USSR . Hentet 23. august 2018. Arkiveret fra originalen 9. november 2019.
  5. ↑ Ny MTZ-82 traktor. Restyling af legenden
  6. ↑ Baltiske bønder på en gammel hviderussisk traktor tog til Bruxelles, 2012 .
  7. ↑ Traktorer "Hviderusland" fra MTZ- og YuMZ-familierne. Enhed, arbejde, vedligeholdelse, 2003 .
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ksenevich, 1975 .
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Ksenevich, 1977 .
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Levkov og Bruenkov, 1990 .
  11. ↑ Kopylov, Pukhovitsky, Sapozhnikov, 1988 , s. 142.
  12. ↑ 1 2 Ksenevich, 1975 , s. 131-133.
  13. ↑ Avantage gruppe af virksomheder: Bagaksel differentialespærre kontrol ved hjælp af en pedal. Informationsvideo. . Hentet 5. maj 2018. Arkiveret fra originalen 14. januar 2020.
  14. ↑ "MTZ-Sibirien": MTZ-82.1 bagaksel differentialespærre ved hjælp af en pedal, beskrivelse, diagrammer. . Hentet 5. maj 2018. Arkiveret fra originalen 5. maj 2018.
  15. ↑ Ksenevich, 1975 , s. 92.
  16. ↑ Ksenevich, 1975 , s. 100.
  17. ↑ 1 2 Kalbus, 1982 , s. 112.
  18. ↑ Minsk Tractor Plants officielle hjemmeside, produkter, traktorer . Hentet 6. maj 2018. Arkiveret fra originalen 6. maj 2018.
  19. ↑ Landbrugsmaskiner // Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1984 (udgave 28). M., "Soviet Encyclopedia", 1984. s.514

Litteratur

  • Forfatterens hold. Traktorer MTZ-80 og MTZ-82 / Redaktører: I. S. Soroko, O. D. Alexandrov. — M .: Kolos , 1975. — 248 s. — 100.000 eksemplarer.
  • Forfatterholdet. Traktorer Hviderusland MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L / Administrerende redaktør - generel designer for universelle rækkeafgrødetraktorer IP Ksenevich. - Mn. : Urajay, 1977. - 352 s. — 100.000 eksemplarer.
  • Forfatterens hold. Traktorer "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 og deres modifikationer / Generel designer P. A. Amelchenko. - Mn. : Urajay, 1990. - 174 s. — 60.000 eksemplarer.
  • Kalbus G. L. Hydraulisk drev og monterede systemer af traktorer. - Kiev: Harvest, 1982. - S. 112-147. - 200 sek. — 34.000 eksemplarer.
  • Kopylov Yu.M. , Pukhovitsky F.N. , Sapozhnikov E.Zh. Vedligeholdelse af hjultraktorer. - M. : Rosagropromizdat, 1988. - 287 s. - 75.000 eksemplarer.  — ISBN 5-260-00295-4 .
  • Forfatterens hold. Traktorer "Hviderusland" af MTZ- og YuMZ-familierne. Apparat, drift, vedligeholdelse. - Mn. : Ranok, 2003. - 260 s. — 10.000 eksemplarer.  — ISBN 966-502-007-2 .
  • Solovyov A.N. Referencebog af ingeniøren i virksomheden for teknologisk transport og specialudstyr . - M .: Infra-Engineering, 2000. - T. 1. - 1344 s. - 2000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-9729-0023-7 .
  • Indenlandske landbrugstraktorer. En illustreret udviklingshistorie over 100 år. 1896-1996. / Kunstner Kaminov V. N. - NATI. — M .: Vneshtorgizdat, 1996. — 54 s.

Artikler og publikationer

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I bibliografiske kataloger