Boksning er et jernbanebegreb, der angiver nedbrydningen af adhæsionen mellem hjulet og skinnen under implementeringen af trækkraft med et lokomotiv eller en motorvogn . Det manifesterer sig i en pludselig og signifikant stigning i hjulsættets eller hjulets rotationshastighed og er forårsaget af overskridelsen af den påførte trækkraft på et givet tidspunkt over det maksimale, der opnås ved et givet kontaktpunkt mellem hjulet og skinnen . Det kan både opstå ved start af toget fra et sted og i bevægelse. Efter glidning i boksning falder glidefriktionskoefficienten mellem hjulet og skinnen kraftigt, og boksningen kan ikke stoppe spontant [1] [2] . Langsigtet non-stop boksning kaldes forskudt boksning . For at forhindre boksning anvendes friktionsmodifikatorer [2] (for eksempel sandtilførsel) og automatisk justering af trækmomentet.
Det modsatte af boksning er udskridning - blokering af hjulene , når køretøjer bremses .
"Boksning" er en variant af stavningen af " glide " i betydningen handlingen på verbet at glide i betydningen "rotere, glide, men ikke bevæge sig fra stedet (af hjul)" [3] . Ushakovs forklarende ordbog citerer muligheden "boksning" som et supplement til hoved "slip", hvilket angiver dens oprindelse derfra . Büchse ( boks ). Som eksempel på brug nævner samme ordbog en beskrivelse af situationen på jernbanen (" de dryssede sand på skinnerne, så hjulene ikke skulle glide " [3] ), hvilket indirekte indikerer fraværet af en bestemt "jernbane" forklaring på stavemåden gennem "o". Akselkassen i sig selv er en anordning indeni, som er placeret lejer (som ekstraudstyr - rullende), hvilket giver " slip " af hjulparrets bevægelige aksel i forhold til den faste lejede del af selve akselkassen. Der er en opfattelse [4] om, at udtrykket er opstået på grund af ligheden mellem rykkene i forbindelsesstængerne på et bokselokomotiv med slagene fra en boksers hænder .
I Ozhegovs forklarende ordbog er der ingen stavemåde fra "boksning". Muligheden "at glide" er givet og forklaret som fælles for alle transportformer: " På kørende hjul, spor: roter; glider og bevæger sig ikke fra sin plads ” [5] . Den samme version af forklaringen og det samme eksempel på brugen af verbet "glide" er givet i den moderne Universal Reference Book of the Russian Language for skolebørn og ansøgere [6] .
Samtidig sætter "Encyclopedia of Railway Transport" (1988, s. 43) stavemåden "boksning" som den vigtigste, og "slip" som en variant hertil [7] .
Når damplokomotivet er pakket ind, kan der opstå skader på dampmaskinen.
Når et diesellokomotiv , et el-lokomotiv eller en MVPS med elektrisk drev bokses, sker der en kraftig stigning i trækmotorernes omdrejningshastighed , hvilket først og fremmest forværrer koblingen kraftigt og kan forårsage en allround brand på samleren . _
Ved differentialboksning øges frekvensen af rotation af TED- ankeret kraftigt, centrifugalkræfterne, der virker på ankerviklingen, der er lagt i ankerrillerne, øges, og afvikling af ankerbandagen, ekstrudering af kilerne, der holder viklingen, og løkkerne af viklingen. der kan opstå vikling af sig selv fra rillerne. Trækmotoren er beskadiget i en sådan grad, at den kan kræve større reparationer.
Ved boksning på skinnehovedet dannes der snit og bølgelignende slid på skinnerne. Der er tilfælde, hvor der som følge af førerens analfabeter blev dannet nedskæringer, der fuldstændigt "spiste" skinnehovedet. Fra stærk friktion opvarmes metallet, som et resultat af hvilket det flyder til siderne under belastning (som i smedning ). For at eliminere disse defekter er det nødvendigt at slibe, og i særligt alvorlige tilfælde, at udskifte skinnerne.
De hyppigst beskadigede af savsnit er halsene på afgangsparker på rangerpladser eller lokomotivskiftestationer, hvor lokomotiver meget ofte tager tog med stor vægt og længde fra deres plads.
Boksning forekommer på MVPS'ens lokomotiv eller motorvogn på grund af overskydende trækkraft realiseret af hjulsættet, hjulets adhæsionskraft til skinnen. Fremkomsten og udviklingen af boksefænomenet lettes af:
Blandt alle lokomotiver er damplokomotiver de mest tilbøjelige til boksning. Dette skyldes det ujævne drejningsmoment, der genereres af den frem- og tilbagegående dampmaskine og parringen af hjulsæt. De mindst tilbøjelige til boksning er elektriske lokomotiver og diesellokomotiver med uafhængig traction control for hver aksel.
For at forhindre dette bruges systemer, der belaster det første hjulpar i hver bogie i kørselsretningen, systemer, der analyserer forskellen i strøm mellem motorerne i én bogie. Lokomotivballastering bruges også til at øge grebsvægten. For at stoppe den boksning, der er opstået, bruges følgende metoder:
Den sidste af metoderne er forbudt i henhold til reglerne for teknisk drift, da hjulparrets dæk overophedes, når det bruges, hvilket kan føre til dets rotation.