T-150K

T-150K  er en sovjetisk landbrugskraftmættet traktor på hjul til almindelige formål , produceret siden 1971 på Kharkov Tractor Plant opkaldt efter Sergo Ordzhonikidze .

Samtidig med T-150K produceres den T-150 almene landbrugsenergimættede larvetraktor , så forenet som muligt med den . De adskiller sig i løbesystemer, drejemekanismer, rammer, gearkasser (forenet af elementer) og kontrolsystemer. At skabe en familie af forenede hjul- og larvetraktorer viste sig at være en meget vanskelig opgave. I øjeblikket[ hvornår? ] John Deere følger denne vej (for eksempel John Deere 8120 [1] og John Deere 8120T [2] ). Historisk set blev traktorens hjulversion (T-150K) lavet tidligere og blev meget mere udbredt. T-150K-traktoren er en modernisering af T-125- traktoren , hvis design er helt originalt og har ingen forgængere. I 1979 blev T-150K traktoren testet med succes på den internationale testplads ved University of Nebraska , USA. T-150K traktoren er blevet produceret i mere end fyrre år, har gennemgået flere opgraderinger, de tekniske specifikationer i artiklen refererer til 1975.

Ændringer

Traktor T-150K har modifikationer:

• T-150KD  - med bulldozerudstyr ;
• T-155  - let artilleritraktor ;
  • PZM-2 (Regimental Earth-Moving Machine - 2. model) - til udvinding af skyttegrave og gruber, opfyldning af dem, nedstigninger og andet jordarbejde;
  • PZM-2VDV (Regimental Earth-Moving Machine - 2. model, luftbårne tropper) - med mulighed for landing, til udvinding af skyttegrave og gruber, opfyldning af dem, nedstigninger og andet jordarbejde;
• T-156  - læsser ;
• T-157  - tømmertraktor ;
• T-158  - industritraktor ;
• UPM-1 (Universal Track Machine - 1. model) - amfibie , en maskine med en kombineret pneumatisk skinnebane og et sæt monterede blokke til udførelse af forskellige typer arbejde på konstruktion, vedligeholdelse, vedligeholdelse og eftersyn af jernbane- og sporvognsspor;
• UPM-1M (Universal Track Machine - 1. model, opgraderet).

Designfunktioner

På T-150K traktoren er motoren placeret foran. En kobling, en gearkasse og en overførselskasse er fastgjort til den, to udgangsaksler er forbundet med kardangear med koniske slutdrev installeret i bag- og forakslen. (Gimbal transmission til bagakslen indeholder en mellemstøtte). Hovedgeardifferentialerne er forbundet til de planetariske slutdrev, hvorpå hjulene med bremser er installeret. Drivningen fra motoren til den uafhængige bagerste gearkasse på kraftudtagsakslen er tilvejebragt af en aksel, der passerer inde i de rørformede aksler i koblingen, gearkassen og overførselshuset, og derefter af en kardantransmission med en mellemstøtte. Mellemstøtter sørger for, at symmetriakserne på de dobbelte kardanåg flugter med det lodrette hængsels akse, hvilket gør det muligt at minimere kardangearnes vinkler, når traktoren drejes. Rotationen af ​​traktoren udføres af to hydrauliske cylindre , som roterer semi-rammerne i forhold til det lodrette hængsel.

Motor

Specielt til T-150K traktoren blev SMD-60 dieselmotoren udviklet . Motoren er en sekscylindret V-formet, væskekølet , turboladet . Driftseffekt - 165 liter. c.. Starten udføres af en startende benzinmotor, som igen startes af en elektrisk starter .

Efter ophør af produktionen af ​​SMD-60-motoren er en naturligt aspireret sekscylindret V-formet, væskekølet YaMZ-236D3- motor med en driftseffekt på 180 hk installeret på traktoren. med .. El-starter start.

Transmission

Gearkassen har flere intervaller (langsom, arbejdende, transport og bakgear), som hver har 4 gear, der skiftes uden at afbryde kraftstrømmen. Gearkassens sekundære aksel er udstyret med personlige hydrauliske koblinger, der forbinder den med de drevne gear i fire gear. Ved gearskifte tændes først den hydrauliske kobling i det næste gear , derefter slås den hydrauliske kobling fra det forrige gear fra. I en brøkdel af et sekund er begge koblinger tilkoblet, hvilket sikrer kontinuiteten i skiftet. Områderne skiftes, når traktoren er standset. Bagakslen er konstant førende, forakslen er slukket.

Kabine

Støj- , støv-, vibrationsisoleret, udstyret med sikkerhedsbur siden 2013. Førerhuset er placeret i tyngdepunktets zone, så vibrationerne er minimale, og traktorførerens arbejdsforhold er så behagelige som muligt.

Ramme

Den består af forreste og bagerste semi-rammer forbundet med lodrette (for at sikre traktorens rotation) og vandrette (for at sikre kontakt med jorden på alle fire hjul) hængsler. Semi-rammer er lavet af langsgående kanaler (valsede) og tværgående støbte stænger. Rammeelementerne er forbundet med nitter.

Sammenligning med T-150 traktoren