| Katastrofe i Santa Cruz | |
|---|---|
| Forulykkede fly 1 år og 4 måneder før styrtet | |
| Generel information | |
| datoen | 13. oktober 1976 |
| Tid | 13:32 EDT |
| Karakter | Crash efter takeoff |
| årsag | Besætningsfejl, jetbrændstofforurening |
| Placere | 560 m fra El Trompillo Lufthavn , Santa Cruz de la Sierra ( Bolivia ) |
| død | 91 (3 i flyet + 88 på jorden) |
| Sårede | 82 (på jorden) |
| Fly | |
| Model | Boeing 707-131F |
| Flyselskab | Lloyd Aéreo Boliviano |
| tilknytning | Rodel Enterprises |
| Afgangssted | El Trompillo , Santa Cruz de la Sierra ( Bolivia ) |
| Bestemmelsessted | Miami ( Florida , USA ) |
| Tavlenummer | N730JP |
| Udgivelses dato | 30. juni 1959 |
| Mandskab | 3 |
| Overlevende | 0 |
Boeing 707-styrtet i Santa Cruz er en større luftfartsulykke, der fandt sted onsdag den 13. oktober 1976 . Et Boeing 707-131F fragtfly fra Lloyd Aéreo Boliviano , der fløj på ruten Santa Cruz de la Sierra - Miami , styrtede ned på byens gader få sekunder efter takeoff. Styrtet dræbte 91 mennesker - alle 3 besætningsmedlemmer på flyet og 88 mennesker på jorden (kilderne varierer fra 104 til 116 døde), hvilket gør det til det største i Bolivias historie.
Boeing 707-131C (serienummer 17671, serie 048) blev frigivet den 30. juni 1959, hvorefter den blev overført til det amerikanske flyselskab Trans World Airlines (TWA) , som den gik ind i den 14. juli og fik halenummer N744TW. Den 25. november 1971 blev det købt af det israelske flyselskab Israel Aerospace Industries , som snart omdannede det fra passagerer til fragt (Boeing 707-131 F ) [1] . Den 4. november 1972 blev N744TW købt af Phoenix Airways , hvor den efter omregistrering fik et nyt halenummer - HB-IEG . Den 8. april 1975 blev Jet Power den nye ejer, og b/n skiftede til N730JP. Den 25. maj samme år blev den udlejet til flyselskabet Fragtflug og den 10. juni til det colombianske ARCA Colombia ; i sidstnævnte blev halenummeret ændret til HK-1773 . I december 1975 vendte han tilbage til Jet Power, og i marts 1976 blev han under samme nummer (N730JP) udlejet til Ryan International Airlines . Det blev drevet af Air-India siden den 25. maj , men vendte tilbage til Ryan International Airlines i august samme år, som fremlejede det til Rodel Aero (Rodel Enterprises) i oktober. I samme måned blev det chartret af det bolivianske flyselskab Lloyd Aéreo Boliviano til fragtflyvninger fra USA til Bolivia. Drevet af fire Pratt & Whitney JT3C-4 [2] [3] turbojetmotorer .
Sammensætningen af besætningen på N730JP var som følger [4] :
Boeing 707-131F ombord på N730JP landede i Santa Cruz de la Sierra lufthavn cirka kl. 07:00 [5] , og udførte en fragtflyvning fra Houston , Texas for at levere boreudstyr til Bolivia. Ifølge tidsplanen hvilede piloterne i 5 timer (inklusive 2 timer og 45 minutter på hotellet), hvorefter de begyndte forberedelserne til den tomme returflyvning til Miami (Florida). Klokken 13:30 tog linjeskibet en executive start i begyndelsen af bane nr. 32 (nogle kilder angiver fejlagtigt bane nr. 33), og efter at have fået tilladelse kl. 13:32 begyndte det at lette i en nord-nord- vestlig retning [1] . Om bord var 3 besætningsmedlemmer og en forsyning af flybrændstof [6] .
Efter at have opnået starthastighed, hævede besætningen næselandingsstellet og flyttede flyet i stigning, men konstaterede i samme øjeblik, at det var ved at miste kontrollen. Linerskibet brød fra landingsbanen og lettede kun 8 meter op i luften, da det fløj over et trafikkryds afskar lysmaster med begge vinger, hvorefter det efter at have mistet farten begyndte at miste højde. N730JP styrtede ned i beboelsesbygninger og brød i brand, styrtede ned på Libertadores Street ( spansk: Libertadores - Liberators ) og rev hjørnet af Placido Molina-skolen ( spansk: Colegio Placido Molina ), 2 mennesker døde (vagtmand og hans familie); alle eleverne tog i det øjeblik til frokost, hvilket gjorde det muligt at undgå kolossale ofre [1] [7] . Så fortsatte det med at bevæge sig, og det brændende fly ramte en tankstation med en konvoj af biler, der stod i kø og styrtede 560 meter fra tærsklen til bane nr. 32 ind på William Bendek stadion ( spansk: Estadio William Bendeck ), hvor kl. den gang blev der spillet en kamp mellem to ungdomshold, og den eksploderede [8] .
Alle tre piloter af N730JP blev dræbt i styrtet. Omkring 100 mennesker på jorden døde også, de fleste børn på stadion. Først rapporterede aviserne 97 døde på jorden, hvoraf kun 81 blev identificeret (yderligere 3 identificerede lig tilhørte besætningen) [7] . Officielt døde 91 mennesker i styrtet - 88 på jorden og 3 om bord på flyet [9] [10] , og 82 mennesker på jorden blev såret. Der er også et tal på 113 døde på jorden (inklusive flypiloter) [1] [4] . Det var den værste luftkatastrofe i Sydamerika siden 1969 ( Maracaibo DC-9 styrt , 155 døde). Også dette flystyrt i øjeblikket ( 2021 ) er fortsat det største i Bolivias historie [9] .
Der blev erklæret en tre dage lang sorg i landet [8] .
En undersøgelse af årsagerne til katastrofen blev udført af en boliviansk kommission med deltagelse af repræsentanter for US National Transportation Safety Board (NTSB) . Selve undersøgelsen blev kompliceret af det faktum, at flyrekorderne installeret i flyet ikke var opladet [6] .
I første omgang blev der udtrykt en version om svigt af en eller flere motorer under start, hvorved der skete et fald i trækkraften og flyet ikke nåede at opnå den nødvendige starthastighed [7] . En inspektion af N730JP motorvraget viste dog, at alle 4 motorer fungerede korrekt, indtil de ramte jorden [1] .
Årsagen til katastrofen blev til sidst navngivet besætningens fejlagtige handlinger, som simpelthen ikke bragte malmene til den krævede tilstand. Det skyldtes i høj grad, at piloterne var meget udmattede, da de begyndte at arbejde i Houston dagen før, og resten på det bolivianske hotel før den ulykkelige flyvning var under tre timer (2 timer og 45 minutter). Forureningen af flybrændstof bidrog også til katastrofen, da da 52.160 liter flypetroleum blev hældt i tankene på foringen før afgang, kom 2665 liter almindeligt postevand ind i tankningssystemet, hvilket yderligere reducerede motorkraften [6] .
Der er også alternative versioner af, at der i Santa Cruz de La Sierra blev hældt den forkerte type flypetroleum i flyet, eller der var et overskud af flybrændstof ombord til smugling [11] .
| |
|---|---|
| |
| |