| Fly 455 Cubana de Aviación | |
|---|---|
| Mindesmærke for Flight 455 | |
| Generel information | |
| datoen | 6. oktober 1976 |
| Tid | 17:24 GMT |
| Karakter | Crash efter takeoff |
| årsag | Terrorhandling |
| Placere | Caribiske Hav , 8 km fra Grantley Adams Lufthavn , Bridgetown ( Barbados ) |
| Koordinater | 13°03′32″ s. sh. 59°33′51″ W e. |
| død | 73 (alle) |
| Fly | |
| Forstyrrede fly 5 måneder før styrtet | |
| Model | Douglas DC-8-43 |
| Flyselskab | Cubana de Aviacion |
| tilknytning | Air Canada |
| Afgangssted | Cheddi Jagan , Georgetown ( Guyana ) |
| Mellemlandinger |
Piarco , Port of Spain ( Trinidad og Tobago ) Grantley Adams , Bridgetown ( Barbados ) Palisado , Kingston ( Jamaica ) |
| Bestemmelsessted | José Marti , Havana ( Cuba ) |
| Flyvningen | CU455 |
| Tavlenummer | CU-T1201 |
| Udgivelses dato | januar 1961 |
| Passagerer | 48 |
| Mandskab | 25 |
| Overlevende | 0 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Eksplosionen af en DC-8 over Bridgetown er en større flykatastrofe , der er et resultat af et terrorangreb, der fandt sted onsdag den 6. oktober 1976 . Douglas DC-8-43 passagerflyet fra Cubana de Aviación opererede en planlagt regulær flyvning CU455 på ruten Georgetown - Port of Spain - Bridgetown - Kingston - Havana , men 8 minutter efter afgang fra Bridgetown skete der en eksplosion om bord. Besætningen vendte flyet for at lande i Bridgetown Lufthavn , men så skete en anden eksplosion i flyets hale, hvorefter linjefartøjet gik i en hurtig nedtur og styrtede ned i Det Caribiske Hav 8 kilometer fra kysten. Alle 73 personer om bord blev dræbt - 48 passagerer og 25 besætningsmedlemmer [1] .
Fra 2020 er flystyrtet af Flight 455 fortsat den værste luftkatastrofe i Barbados' historie.
Årsagen til katastrofen var to bomber plantet på flyet . Undersøgelsen viste, at fire antikommunistiske cubanske emigranter var involveret i angrebene [2] . I 2005 afklassificerede CIA dokumenter, der viste, at de (CIA) havde oplysninger om forberedelsen af cubanske emigranters bombning af flyet, men der blev ikke gjort noget for at forhindre terrorangrebet [3] .
Douglas DC-8-43 (serienummer 45611, serie 127) blev udgivet i januar 1961. Den 2. februar samme år blev den overført til Trans-Canada Air Lines , hvor den modtog halenummer CF-TJI og flynummer 809 (blev den 9. Douglas DC-8 i sin flåde). Den 1. juni 1964 blev Trans-Canada Air Lines til Air Canada ; Den 1. januar 1974 blev hans b/n på grund af omregistrering erstattet af C-FTJI. Den 28. februar 1976 blev den udlejet til Cubana de Aviación , hvor den fik halenummer CU-T1201. Drevet af fire Rolls-Royce Conway 508-12 [4] [5] turbofanmotorer .
Besætningen på fly CU455 var som følger [6] :
10 stewardesser arbejdede i flyets kabine :
| Borgerskab | Passagerer | Mandskab | i alt |
|---|---|---|---|
| Cuba | 35 | 13 | 48 |
| Guyana | elleve | 0 | elleve |
| Nordkorea | 5 | 0 | 5 |
| Barbados | 2 | 0 | 2 |
| Trinidad og Tobago | en | 0 | en |
| Jamaica | en | 0 | en |
| Venezuela | en | 0 | en |
| USA | en | 0 | en |
| i alt | 57 | 13 | 70 |
Om bord på flyet (som passagerer) var også 12 ansatte i flyselskabet Cubana de Aviación, men i alle kilder er de fejlagtigt opført som "besætningsmedlemmer".
Den 8. september 1976 kl. 22.00 landede et fly fra Nicaragua i Caracas ( Venezuela ) , hvorpå en vis Carlos Luis Paniagua ( spansk: Carlos Luis Paniagua ) ankom; faktisk var dette navn Orlando Bosch Avila ( spansk: Orlando Bosch Ávila ), en tidligere cubansk revolutionær, og nu en velkendt antikommunistisk militant og terrorist. I Caracas blev han mødt af Luis Posada Carriles ( spansk: Luis Posada Carriles ), også en cubansk immigrant og antikommunist.
Den 10. september mødte Orlando Bosch Avila (gennem Carriles) en venezuelansk Hernan Ricardo Lozano ( spansk: Hernán Ricardo Lozano ), som arbejdede på Carriles' kontor og arbejdede som fotojournalist for lokale aviser, og få dage senere satte ham til opgaven at sprængte et cubansk passagerfly i luften. For at opfylde sine planer tiltrak Lozano sin ven og landsmand Freddy Lugo ( spansk: Freddy Lugo ), som arbejdede i Mine- og Olieministeriet og også (ligesom Lozano) arbejdede som avisfotograf. For en udlovet belønning på $ 25.000 skulle Lozano og Lugo være gerningsmændene til angrebet, mens Avila og Carriles var ansvarlige for dets forberedelse [7] .
Om aftenen den 5. oktober kl. 20:35 i Timeri-lufthavnen i Georgetown (Guyana) landede et Douglas DC-8-43 passagerfly CU-T1201 fra Cubana de Aviación. Dagen efter skulle han operere et planlagt passagerfly CU455 fra Georgetown til Havana (Cuba) med mellemlandinger i Port of Spain (Trinidad og Tobago), Bridgetown (Barbados) og Kingston (Jamaica). Linjen blev parkeret på parkeringsplads 1 og blev overvåget om natten af cubansk sikkerhed og lufthavnssikkerhed [2] . Samme aften i Venezuela, på en ranch nær Caracas, mødtes Hernan Ricardo Lozano og Freddie Lugo for at diskutere de sidste detaljer. Deres mål var blot flyvning CU455, og det blev valgt, fordi Cubas ungdomsfægtehold (16 atleter), som vandt guldmedaljerne i det mellemamerikanske mesterskab dagen før, skulle flyve på den. Samtidig modtog Hernan Ricardo Lozano et falsk pas i navnet José Velázquez García ( spansk: José Velázquez García ), Freddie Lugo nægtede det falske pas. Klokken 00:00 lettede terroristerne fra Caracas og ankom en time senere til Port of Spain, hvor de boede på Holiday Hotel [7] [8] .
Om morgenen den 6. oktober i Georgetown modtog besætningen på kommandør Perez de nødvendige dokumenter til flyvningen og ankom kl. 09:35 til flyet. Den planlagte afgang skulle være kl. 10:30, men efter anmodning fra Guyanas regering blev flyvningen forsinket, så en delegation af diplomater fra DPRK (5 personer), der flyver til Havana, kunne gå ombord på flyet. Klokken 10:57 lettede fly CU455 fra Georgetown. Ifølge sikkerhedsembedsmænd blev alle nødvendige foranstaltninger truffet; individuelle passagerer, der gik fra flyet ved mellemstop, erklærede imidlertid, at sikkerhedsforanstaltningerne i Timeri lufthavn ikke var fuldt implementeret [2] .
I mellemtiden, i Port of Spain, forlod terroristerne Lozano og Lugo hotellet kl. 08.00 og kørte til Piarco lufthavn. Der, ved billetkontoret, sagde de, at de ville købe billetter til fly CU455 til Kingston (ifølge andre kilder - til Bridgetown). Kassereren, Charles Murray , advarede dem om, at det cubanske fly var forsinket i ankomsten, og derfor kunne tilbyde et valg mellem 2 fly fra andre flyselskaber, men venezuelanerne nægtede. Klokken 11:03 landede Flight 455 i Port of Spain, hvor 2 passagerer gik fra borde. Men på grund af en strejke fra British West Indies Airways (BWIA) ansatte, blev transitpassagerer ikke sat af, og flyet blev derfor ikke renset og kontrolleret; som følge heraf gik besætningen med hjælp fra 11 passagerer videre med standardtjek og registrering af passagerer, der gik ombord. Blandt andre Lozano og Lugo gik ombord på flyet og tog plads 27D og 27E. På trods af de sikkerhedsforanstaltninger, der blev truffet i Port of Spain, var de i stand til at bære to tidsindstillede plastikbomber ombord på linjefartøjet; efterfølgende tests for spor af sprængstoffer på Lozano og Lugos tøj kom også negativt tilbage [7] . Som det efterfølgende blev anført i afklassificerede CIA-dokumenter, var selve sprængstoffet i tuber med Colgate-tandpasta , og urværket var forklædt som radioer [9] .
12:25 (16:25 GMT) landede fly CU455 i Sewetl Lufthavn i Bridgetown. Snart begyndte forberedelserne til flyvningen til Kingston, hvor 18 passagerer steg af flyet, inklusive Lozano og Lugo, og 13 nye gik ombord. I alt var der 25 besætningsmedlemmer og 48 passagerer om bord på flyet, bagage blev placeret i det forreste lastrum. 13:15 (17:15 GMT) lettede Flight 455 fra bane 09 og satte kursen mod Kingston. Men efter 8 minutter, da linjefartøjet var 52 kilometer fra Bridgetown lufthavn, eksploderede en af bomberne (i det forreste lastrum). Klokken 13:24 meldte PIC'en: Vi har en eksplosion om bord - vi går straks ned! ... Vi har en brand om bord! Vi kræver en øjeblikkelig landing! Vi har en nødsituation! ( eng. Vi har en eksplosion ombord - vi stiger straks ned! ... Vi har ild om bord! Vi anmoder om øjeblikkelig landing! Vi har en total nødsituation! ). Piloterne vendte derefter flyet rundt i et forsøg på at vende tilbage til afgangslufthavnen, men så (foran mindst 23 vidner) dukkede røg op fra højre side af flyet, hvilket vidnerne i første omgang anså for at være en funktionsfejl i flyet. nr. 3 (højre indenbords) motor; men faktisk var det den anden bombe, der eksploderede (i flyets hale). Efter at have mistet kontrollen gik fly CU455 ind i en dyb højre bred og næsen ned, og efter 1 minut (kl. 17:24 GMT) styrtede ned i Det Caribiske Hav 8 kilometer fra kysten og kollapsede fuldstændigt. Skibene, der ankom til ulykkesstedet, fandt kun 15 lig og ingen overlevende. Alle 73 personer om bord på flyet blev dræbt [2] [1] [7] . Dette er det største terrorangreb i den caribiske regions historie .
Ved 13:30-tiden blev terroristerne Lozano og Lugo indkvarteret i Holiday Hotel (samme navn som hotellet i Port of Spain), hvor de lærte om styrtet. I mistanke om overvågning ankom de til lufthavnen kl. 20.30 og fløj snart til Port of Spain, da der ikke var nogen direkte fly fra Bridgetown til Caracas. Men efter i en taxa på vej til hotellet begyndte Lugo begejstret at diskutere, hvad der var sket, uden mistanke om, at taxachaufføren, der kørte dem, Eric Johnson , kunne spansk ret godt ( engelsk er det officielle sprog i Trinidad og Tobago ). Efter at have leveret passagererne til Feriehotellet, ankom taxachaufføren til politistationen, hvor han fortalte om de mistænkelige passagerer. En aflytning af telefonsamtaler foretaget af Hernán Ricardo Lozano fra et hotelværelse i Caracas bekræftede mistanken, og næste morgen (7. oktober) blev begge mistænkte anholdt. Først var de tavse, men begyndte snart at vidne, på grundlag af hvilket Luis Posada Carriles og Orlando Bos Avila snart blev arresteret i Caracas, som blev anklaget for medvirken [2] [7] [8] .
Den 20. oktober besluttede myndighederne i Barbados, Venezuela, Trinidad og Tobago, Guyana og Cuba, at retssagen mod alle fire ville finde sted i Venezuela (de anklagede var borgere i dette land), så Trinidad og Tobago udleverede Hernan Ricardo Lozano og Freddie Lugo til Venezuela. Alle fire blev anbragt i San Carlos-fængslet i Caracas. I 1977 overtog hærens retsafdeling CU455-bombningen. I juli 1978 krævede anklageren at idømme Orlando Bosch Avila 25 års fængsel og Luis Posada Carriles, Hernan Ricardo Lozano og Freddie Lugo til 22-26 års fængsel [7] [8] . Men i 1980 frifandt en militærdomstol alle fire.
| |
|---|---|
| |
| |