| B-57 Canberra | |
|---|---|
| B-57A over Chesapeake Bay , Maryland | |
| Type | bombefly |
| Udvikler | "Martin" |
| Fabrikant | Martin |
| Den første flyvning | 20. juli 1953 |
| Start af drift | 1954 |
| Status |
pensioneret (2 i brug af NASA ) |
| Operatører |
United States Air Force Pakistan Air Force Taiwan Air Force |
| producerede enheder | 403 |
| Enhedspris | 1,26 millioner USD (B-57B) [1] |
| basismodel | Engelsk elektrisk Canberra |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Martin B-57 "Canberra" [2] ( eng. Martin B-57 Canberra ) - Amerikansk taktisk bombefly og rekognoscering , licenseret [3] og modificeret version af det britiske bombefly English Electric "Canberra" .
Han foretog sin første flyvning den 20. juli 1953 . Serieproduceret i 1954 - 1957 . (bygget 403 fly). Det blev eksporteret til Pakistan og Taiwan . Brugt i Vietnamkrigen .
B-57 blev brugt i Vietnamkrigen til at yde tæt luftstøtte til jordenheder i Sydvietnam , såvel som i operationer over " Ho Chi Minh Trail " i Laos .
I anden halvdel af 50'erne - begyndelsen af 60'erne blev rekognosceringsmodifikationen RB-57D, som var kendetegnet ved et vingefang øget med 12 m, brugt til rekognoscering i høj højde over Sovjetunionens, Kinas og Warszawapagtlandenes territorium . Loftet på 17-18 km gav lav sårbarhed for datidens luftforsvar , dog i mindre grad end U-2- spejdernes .
Den radikale modifikation af RB-57F, med et vingefang på 37,2 m og fire motorer (2 bypass TF-33 , plus 2 hjælpe J-9 på pyloner under vingen), havde et loft på 22.860 m og en flyverækkevidde på 6.000 km. Ifølge egenskaberne var flyet tæt på U-2, men var tungere og kunne tage mere udstyr. Men færdiggørelsen af ændringen blev forsinket, og den begyndte først at komme ind i kampenheder i anden halvdel af 60'erne, da det allerede var klart, at luftforsvarsmissilsystemer med succes klarede mål i høj højde. U-2 forblev i drift, da den på grund af sin mindre størrelse var mindre synlig for radar, og Canberra rekognosceringsflyet forsvandt hurtigt fra stedet.
RB-57D fra det taiwanske luftvåben blev skudt ned den 7. oktober 1959 nær Beijing af C-75- komplekset i en højde af 20.600 m og blev det første fly i verden, der blev ødelagt af missiler [5] . Af hensyn til tavshedspligten blev det officielt meddelt, at han blev skudt ned af et interceptorfly .
| Type | Beskrivelse | Enheder bygget | Billede |
|---|---|---|---|
| B-57A | Den første serie af fly. Overdragelsen til kunden begyndte den 20. august 1953. Alle maskiner blev brugt til forskning og test, de blev ikke overført til kampenheder. [3] | otte | |
| RB-57A | Rekognosceringsfly. Den adskilte sig fra bombeflyversionen ved det fotografiske udstyr, der var placeret bagerst i bombepladsen, hvilket gjorde det muligt at foretage både dag- og natskydning, mens det var muligt at afmontere udstyret for at bruge flyet som bombefly. Til natskydning blev der stillet lysbomber til rådighed. [3] | ||
| EB-57A | Elektronisk krigsførelse fly. Det var beregnet til at træne luftforsvarssystemoperatører og kampflypiloter til at arbejde under forhold med aktive elektroniske modforanstaltninger. Maskinerne blev opnået som et resultat af ændringen af RB-57A, som bestod i installation af elektronisk krigsførelsesudstyr i bombebugten, modernisering af strømsystemet på grund af stigningen i strømforbruget og udstyret på arbejdspladsen. den elektroniske krigsførelsesoperatør hos navigatøren. Underwingsdråbetanke blev udskiftet med passive jamming-enheder. [3] | 12 |
Kilde: Loftin, LK, Jr. Quest for performance: Udviklingen af moderne fly