| Audi A2 | |
|---|---|
| Model af de første produktionsår | |
| fælles data | |
| Fabrikant | Audi AG |
| Års produktion | 1999 - 2005 |
| montage | Tyskland |
| Klasse | B-klasse |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | 5-dørs hatchback (4 sæder) |
| Platform | A04 (PQ24) |
| Layout | formotor, forhjulstræk |
| Hjul formel | 4×2 |
| Motor | |
|
benzin: 1,4 liter 55 kW (75 hk) 1,6 liter 81 kW (110 hk) diesel: 1,2 liter 45 kW (61 hk) 1,4 liter 55 kW (75 hk) 1,4 liter 66 kW (90 hk) |
|
| Smitte | |
|
5 hastigheder Manuel , 5-trins robot |
|
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 3826 mm |
| Bredde | 1673 mm |
| Højde | 1553 mm |
| Akselafstand | 2405 mm |
| Vægt | fra 895 til 1030 kg |
| Dynamiske egenskaber | |
| Trækkoefficient | 0,28 |
| På markedet | |
| Lignende modeller |
Mercedes-Benz A-klasse , Smart Forfour |
| Segment | B-segment |
| Andre oplysninger | |
| Tankens volumen | 20-43 l |
| Designer |
Luc Donckerwolke ( engelsk Luc Donckerwolke ), Peter Schreyer ( tysk Peter Schreyer ) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Audi A2 er en B-segment hatchback produceret af det tyske bilfirma Audi AG ( en del af Volkswagen AG -koncernen ) fra 1999 til 2005. Et af modellens kendetegn er et karrosseri helt i aluminium , som A2 endda modtog en designpris for. På trods af dette blev det ikke populært - omkring 173 tusinde biler blev solgt. Imidlertid har forskellige bilpublikationer vurderet bilen positivt.
Modellens historie begynder i 1997, da prototypen Audi Al 2 blev præsenteret på Frankfurt Motor Show . Modellens krop er lavet af aluminium (denne teknologi er allerede blevet brugt på A8- modellen ). Modellen er udstyret med en trecylindret 1,2-liters motor med direkte indsprøjtning , effekt - 55 kW (75 hk) [1] .
Præsentationen af produktionsmodellen fandt sted på Frankfurt Motor Show i september 1999 [2] , og masseproduktion begyndte i november [3] . Omkring 200 millioner dollars blev brugt på udviklingen af bilen . Ved salgets start var prisen på Audi A2 fra $20.000 [4] . Salget af modellen startede i midten af 2000. Montering blev udført på fabrikken i Neckarsulm , Tyskland . Det var planlagt, at fabrikken skulle producere 60.000 A2-køretøjer årligt [5] . Salget af modellen i Rusland begyndte i december 2000 [6] .
I september 2003, igen på Frankfurt Motor Show, blev en ny model præsenteret. Udvendige forskelle er minimale - kun et lidt anderledes gitter. Udvalget af motorer har også gennemgået ændringer: Der er kommet en ny version af 1,4-liters dieselmotoren, som fik en turbolader og derved øgede effekten til 90 hk og turbinetrykket til 2,3 bar. Salget af den restylede model begyndte i november 2003 [7] .
I maj 2005 begyndte der at dukke oplysninger op om en mulig efterfølger til modellen. Det blev antaget, at det ville være tilgængeligt i fem-dørs og tre-dørs modifikationer, samt en cabriolet modifikation [8] . Men allerede i juni blev det besluttet at begrænse produktionen af modellen og udviklingen af den næste generation, da dette ville være urentabelt for virksomheden. I juli blev produktionen af Audi A2 indstillet [9] .
ÆndringerSammen med standardmodellen blev en version med forbedret luftmodstandskoefficient og lavt brændstofforbrug introduceret, A2 3L . En dieselmotor med et volumen på 1,2 liter og en effekt på 45 kW blev installeret på en sådan model . Dens vigtigste egenskab er ekstremt lavt brændstofforbrug , som kun er 2,99 l/100 km (deraf navnet på denne modifikation). Tankens volumen er lille - 20 liter. Modellens gangreserve er 669 km. Motoren er ligesom modellens krop lavet af aluminium, dens vægt er kun 100 kg. Den samlede vægt af A2 3L er 825 kg, 70 kg mindre end den almindelige model. Den grønne versions luftmodstandskoefficient er kun 0,25, den laveste luftmodstandskoefficient i historien på det tidspunkt, hvor modellen blev udgivet. Også på bilen er der en Eco-tilstand, når den er tændt, vil bilen automatisk slukke for motoren, når den er stoppet, for eksempel ved et lyskryds, og starte den, når bremsepedalen slippes. Motoren slukkes også, når gaspedalen slippes for friløb [3] .
Tilbage i december 2002 dukkede den første information op om den begrænsede udgave af Audi A2 kaldet Lifestyle, med lyse farver og yderligere muligheder [10] . Faktisk blev en sådan version introduceret i juni 2003 og blev kaldt colour.storm (bogstaveligt talt - "farvestorm"). Modellen er 1650 euro dyrere end den sædvanlige . En Pro Line-pakke var også tilgængelig (tillæg - 595 euro), indeholdende fuldautomatisk aircondition, 15-tommer alufælge, karrosserifarvede sidespejle og dørhåndtag, læderbeklædt rat, gearknopper og håndbremsegreb , fjernbetjening centrallås og oplyste spejle på solskærmene [11] .
I december 2004 blev en brint-drevet version af modellen introduceret . Motoreffekten er 150 hk og drejningsmomentet er 425 Nm. Maksimal hastighed - 175 km/t, marchrækkevidde - 220 km [12] . Yderligere udvikling førte til introduktionen af Audi A2H2 i maj 2005 . Biproduktet af denne bil er rent vand [13] .
A2 3L
A2 farve.storm
A2 3L
I november 2008 talte daværende chef for Audi Rupert Stadler for første gang om at genoptage udviklingen af en efterfølger til Audi A2 [14] . I december 2009 dukkede officiel information om udviklingen af anden generation af A2-model op. Det blev oplyst, at modellen vil blive bygget på samme platform som Audi A1 [15] . I marts 2010 var der rygter om, at den nye generation ville komme på markedet i 2014 [16] , men senere blev denne dato udskudt til 2016 [17] .
I juni 2011 blev det kendt, at konceptet for den fremtidige model ville blive præsenteret på Frankfurt Motor Show 2011 [18] . Det skete for alvor i september 2011, hvor præsentationen af konceptet for den fremtidige model fandt sted på førnævnte udstilling. Modellen er et elektrisk køretøj - forhjulene drives af en tværmonteret 116 hk elmotor, og et 31 kWh lithium-ion-batteri placeret i gulvet bruges som strømkilde. Ifølge Audi vejer konceptet 1.150 kg takket være et karrosseri bygget af aluminium (svarende til den originale model) og kulfiber . Opladning tager ikke mere end 4 timer. Audi hævder en rækkevidde på 200 km og en 0-60 mph tid på 9,3 sekunder. Den maksimale hastighed er 150 km/t. Forhjulsophæng - MacPherson-type , bag- torsionsbjælke [19] .
I januar 2013 blev det kendt om aflysningen af udgivelsen af anden generations model [20] .
Modellens krop er en rumramme af aluminium , dens officielle navn er Audi Space Frame (ASF). Docking af alle dele af rammen udføres både ved svejsning og ved nitning, hvilket øger kroppens styrke (og som følge heraf også sikkerheden). Brugen af aluminium reducerede kraftigt modellens vægt - 895 kg. Dråbeformen af kroppen gav en lav modstandskoefficient på 0,28 [4] . Modellens hætte kan ikke åbnes på sædvanlig måde, dette kan kun gøres med specialudstyr, da der er fjederlåse i stedet for hængsler (med andre ord er der ikke noget traditionelt hættedæksel her). Det er dog muligt at åbne gitteret, hvor der er adgang til sprinklervæske og olietanke samt til oliepinden [2] [4] .
Interiøret er generelt traditionelt: et tre-eget rat, der er en skærm på midterkonsollen, positionen af instrumentpanelet og gearskifte er velkendt. Publikationen " The Fifth Wheel " bemærkede, at koblingspedalen har et stort og frit spil. Sæderne på anden række er justerbare i ryglænet. Bagagerummet har en volumen på 390 liter, og med bagsæderne klappet ned når det 1440 liter (bagsæderne kan ikke kun klappes sammen, men også fastgøres til forsæderne ved hjælp af udtrækkelige ben og også tages helt ud) [2 ] [4] .
Modellen er forhjulstrukket. Foraffjedring - McPherson-type , bagpå-på-slæbende arme med krængningsstang . Forbremse - skive , bagtromle . Installerede hjul - 175/60 R15 [2] . Ved salgsstart blev modellen tilbudt med to motorer. Den første er en 1,6-liters benzinmotor med en kapacitet på 55 kW (75 hk) med flerpunkts brændstofindsprøjtning. Acceleration fra 0 til 100 km/t tager 12 sekunder, tophastighed er 173 km/t. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er 6,1 l/100 km. Den anden er diesel, med hensyn til de fleste egenskaber falder den næsten eller fuldstændig sammen med benzin, men dens brændstofforbrug er lavere - 4,2 l/100 km [21] .
aluminiumsramme
Set bagfra
Interiør
Bagagerummet, sæder foldet anderledes
| |||||||||||||||
Modellen bestod EuroNCAP crashtesten i 2002. Ifølge rapporten var modellen udstyret med strammere og belastningsbegrænsere til sikkerhedsseler , frontale airbags til fører og passager samt Isofix -beslag på bagsæderne. Som ekstraudstyr var sidegardinairbags tilgængelige, men modellen blev testet uden dem [23] .
Ved en frontal sammenstød viste A2 sig perfekt: opholdsrummet for passagerer faldt næsten ikke, der var en betydelig (men ikke høj) belastning på førerens og passagerens bryst , men belastningen på førerens knæ var høj, strukturerne i frontpanelet viste sig at være traumatiske for knæene. I en sidekollision beskyttede bilen passagererne perfekt. Audi betalte for at udføre en sidekollision mod en gardinairbagstang, men denne test var ikke inkluderet i rapporten. Med hensyn til børnebeskyttelse var hovedet på et tre-årigt barn ved sidekollision dårligt beskyttet, og ved sidekollision var belastningen på brystet og hovedet høj. Bilen beskytter fodgængere dårligt, den fik kun 5 point for forruden [23] .
Autoreview - publikationen i slutningen af 2000 gennemførte en sammenlignende test af Audi A2 og dens hovedkonkurrent, Mercedes-Benz A-klasse . Audi-interiøret viste sig at være mere ergonomisk og komfortabelt, men på grund af de brede tagstolper viste sig udsynet og landingskomforten sig at være dårligere end i A-klassen. Styringsmæssigt scorede A2 højere. Slutresultatet er 865 point ud af 1000 mod 830 for A-klassen [6] . Publikationen " Bag rattet " fra plusserne bemærkede den høje kvalitet af montering og farvning, god dynamik, effektivitet, rummeligt interiør og lange serviceintervaller, og fra minusser - den høje pris, stive affjedring, lav frihøjde og begrænset udsyn tilbage i vådt vejr [2] .
I udenlandske publikationer gav den hollandske publikation Autoweek modellen en score på 4,8 ud af 5: ydeevne fik 4 ud af 5, og pris, komfort og pålidelighed - 5 ud af 5. På spørgsmålet "Ville vi købe denne bil igen" blev der givet svaret er "Ja" [24] . En anden hollandsk publikation, Autozine, roste bilens køreglæde, tankevækkende koncept og sofistikerede design som positive og negativer for den høje karm til bagagerum og motorraslen [25] .
I september 2002 blev modellen tildelt Designpreis der Bundesrepublik Deutschland designpris for sit fremragende design og karrosseri , foruden kontormøbler og en hjemmeside [26] .
Modellen blev kun tilbagekaldt to gange i løbet af 5 års salg. Den første tilbagekaldelse fandt sted i oktober 2002 på grund af muligheden for airbagfejl. Den anden tilbagekaldelse fandt sted i marts 2005 på grund af muligheden for brud på boltene på brændstofpumpens dæksel [27] .
Modellen viste sig at være en fiasko - for hele tiden blev der kun solgt omkring 173 tusinde biler, hvoraf næsten alle var i Europa [28] . Kun 45 biler blev solgt i Rusland [29] [30] [31] [32] .
| Land | kalender år | i alt | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | ||
| Europa [28] | 17 781 | 51 517 | 39 914 | 28 647 | 22 136 | 13 026 | 421 | 173 442 |
| Rusland | 3 [29] | 38 [30] | - | 3 [31] | 1 [32] | - | 45 | |
| Audi AG | ||
|---|---|---|
| Mærker før fusionen: | ||
| Nuværende modeller: | ||
| Historiske modeller: | ||
| Audi sport : |
| |
| Racerbiler: |
| |
| Konceptbiler: |
| |