Kharkiv (lufthavn)

Kharkiv International Airport ( Ukr. Kharkiv International Airport ) ( IATA :  HRK , ICAO :  UKHH ) er en international lufthavn i Kharkiv , Ukraine .

Lufthavnen ligger inden for byens grænser, 12 kilometer syd for centrum af Kharkov. Lufthavnen er i stand til at modtage Airbus A320 , Boeing 737 , Boeing 757 , Airbus A321 og lettere fly, samt Boeing 767 , Airbus A330 , An-124 med nogle begrænsninger. Den 24. februar 2022 suspenderede lufthavnen midlertidigt driften på grund af den russiske invasion af Ukraine . Den 25. marts kom en af ​​lufthavnens terminaler under beskydning [1] .

Historie

• Den 26. marts 1923 blev aktieselskabet " Ukrvozdukhput " etableret i Kharkov , en af ​​opgaverne var organiseringen af ​​regulære flyvninger. Den 25. maj 1924 blev de første regulære passagerlinjer i Ukrvozdukhput åbnet: Kharkov - Poltava  - Kiev og Kharkov - Kirovograd  - Odessa . Den ikke- asfalterede landingsbane lå på det tidspunkt i den nordlige udkant af byen bag byparken i Sokolniki , hvor flyfabrikken nu ligger .
• I 1926 blev flyfabrikken opkaldt efter Council of People's Commissars i den ukrainske SSR organiseret på grundlag af Ukrvozdukhputs flyværksteder . Udviklingen af ​​luftfartsproduktionen i Sokolniki krævede flytning af den civile lufthavn . For ham blev der valgt et sted 12 kilometer syd for byens centrum, bag landsbyen Osnova .
• I 1928 begyndte de første internationale flyvninger på Kharkiv- Teheran -ruten at operere fra Kharkov .
• Den nye lufthavn gik i drift den 6. december 1932 . Det omfattede en jordbane, en to-etagers terminalbygning og andre jordtjenester.
• I august 1933 blev lufthavnen opkaldt efter Pavel Postyshev .
• I 1936 blev lufthavnen anerkendt som den bedste i USSR .
• I førkrigsårene landede transitflyvninger fra Moskva og Leningrad til Krim og Kaukasus i lufthavnen i Kharkiv . Verdens største passagerfly fra disse år landede her, den seksmotorede gigant PS-124 (Passagerfly af anlæg nr. 124 eller ANT-20bis), som drev flyvninger Moskva - Kharkov - Mineralnye Vody .
• I 1941 blev der bygget en betonlandingsbane på flyvepladsen.
• I 1940-1941 blev der i lufthavnen bygget to cementbetonstrimler 1000 meter lange og 80 meter brede, rulleveje og parkeringspladser af mursten og cementbeton, en flyterminal, pakhuse, to jernhangarer. Lufthavnen var udstyret med et radiofyr.
• Med begyndelsen af ​​den store patriotiske krig blev lufthavnens personale en del af Kiev og Kharkovs særlige luftgrupper fra Civil Air Fleet.
• Under Anden Verdenskrig blev Kharkiv Osnova lufthavn hårdt beskadiget: Flyvepladsen , landingsbanerne, taxibanerne, flyparkering kunne ikke længere bruges. Forskningshandlinger udført på det tidspunkt tyder på, at for hver 100 meter var der to eller tre bombekratere. Hangarerne og terminalbygningen blev også ødelagt.
• Den eksisterende luftterminal blev bygget i efterkrigsårene i henhold til et standardprojekt udviklet af Moscow Aeroproject Research Institute i 1951 (arkitekt Elkin G., Kryukov G., Mitkevich G.).
• Allerede i begyndelsen af ​​1970'erne betjente Kharkiv Lufthavn årligt op til 600 tusinde passagerer [2] , og efter 10 år steg dette tal til 900 tusinde mennesker. Samtidig kom byen tæt på lufthavnen. Derfor sørgede den generelle plan for byen, udviklet i slutningen af ​​1970'erne - begyndelsen af ​​1980'erne, for opførelsen af ​​en ny lufthavn " Kharkov-Polevoy " i området omkring landsbyen. Field Dergachevsky-distriktet , som ligger 30 kilometer fra Kharkov. Fremover var det også planen at flytte flyfabrikkens samleværksteder dertil. Projektet med den nye lufthavn blev udviklet af Ukraeroproekt Institute, og luftterminalen - af Ukrgorstroyproekt. Lufthavnen var planlagt til at blive forbundet med byen via en motorvej. I slutningen af ​​1980'erne begyndte konstruktionen af ​​landingsbanen, men med Sovjetunionens sammenbrud blev arbejdet afbrudt.
• I 1995 blev der gennemført en rekonstruktion - en større renovering af lufthavnsbygningen blev afsluttet, et grænse- og toldkontrolsted blev oprettet. Landingsbanen blev også rekonstrueret, hvilket resulterede i, at lufthavnen kunne blive en fuldgyldig international virksomhed og fik lov til at flyve på Il-76- fly .
• I marts 2008 blev hele ejendomskomplekset i Kharkiv-lufthavnen udlejet for en periode på 49 år til DCH-investeringsgruppen af ​​A. V. Yaroslavsky . Landingsbanen er som et strategisk anlæg ejet af staten. Arcstone (Kharkiv), under ledelse af Airport Consulting Vienna ( Østrig ) og Airport Research Center ( Tyskland ), udviklede et storstilet genopbygningsprojekt for Kharkov lufthavn, som begyndte at blive implementeret i anden halvdel af 2008.
• Den 28. august 2010 blev en ny terminal med et areal på 20 tusind m 2 åbnet med en kapacitet på 650 passagerer i timen. Samtidig blev det besluttet at rekonstruere den gamle lufthavnsbygning. I dag huser den en VIP-terminal. Bevarelsen af ​​retrostilen blev grebet ind med særlig ængstelse for at bevare lufthavnens historie [3] .

• Siden 1. december 2010 har det schweiziske firma Swissport håndteret ground handling (servicerer også Boryspil lufthavn ). Selskabet beskæftiger sig med registrering af passagerer, overførsel med busser til flyet, tilvejebringelse af stiger , centrering og kontrol af flyladning [4] .
• I 2011 blev der sat en ny bane i drift på 2.500 meter, som uden begrænsninger kan modtage alle typer mellemdistancefly og nogle typer langdistancefly. Landingsbanen er udstyret i henhold til ICAO kategori II, som gør det muligt for Kharkiv lufthavn at modtage fly i dårligt vejr.
• I 2012 blev lufthavnen udstyret med to luftbroer og et nyt kontroltårn .
• I 2012 leverede Kharkiv Lufthavn med succes service til flyvninger af fodboldhold og fans af EM i fodbold Euro-2012 . Nogle dage var belastningen af ​​lufthavnen så høj, at overfladen på den gamle landingsbane blev brugt til at parkere fly.
• Siden 2013 har lufthavnen et kurs-glidestisystem (ILS) i kategori II.
• I august 2013 modtog lufthavnen med succes An-124 Ruslan, som har den største startvægt på 392 tons blandt de fly, som Kharkiv lufthavn nogensinde har modtaget [5] .
• Den 2. marts 2019 annoncerede SkyUp Airlines åbningen af ​​en base i Kharkiv lufthavn [6] .

Modernisering og genopbygning

Kharkiv International Airport er et af de vigtigste objekter i byen Kharkiv, som blev rekonstrueret som forberedelse til EM i fodbold i 2012 . Det storstilede projekt blev lanceret den 1. april 2008, da New Systems AM (DCH Group, President, General Investor og koordinator for Kharkivs forberedelser til Euro 2012, Oleksandr Yaroslavskyy) vandt udbuddet om leje af et integreret ejendomskompleks i Kharkiv lufthavn .

Genopbygningsprojektet omfattede opførelsen af ​​en ny terminal, genopbygningen af ​​den eksisterende, opførelsen af ​​en ny landingsbane og eftersyn af perronen , forbedring af stationspladsen. Den teknologiske ordning for passagerservice blev udviklet af det tyske firma "Airport Research Center", projektet blev udført af det ukrainske firma "Arcstone". Efter afslutningen af ​​genopbygningen blev lufthavnen i stand til at modtage klasse A, B og C fly uden begrænsninger; D-klasse fly som aftalt.

Projektet blev finansieret på bekostning af en privat investor — New Systems AM (DCH-gruppen) og Ukraines statsbudget. Andelen af ​​DCH er UAH 508,8 mio. (opførelse af en ny passagerterminal, restaurering af den eksisterende terminal, ombygning af stationspladsen og opførelse af parkeringspladser, opførelse af en midlertidig omvendt terminal, komplet modernisering af lufthavnens infrastruktur, indkøb af specialkøretøjer). Statens andel er UAH 727 mio. (konstruktion af en ny bane, forplads og flyparkeringspladser, en ny nødstation og et flyvekontroltårn, udskiftning af belysningssystemet og flyets landingshjælpesystem ( ICAO kat. II ).

Karakteristika

I øjeblikket er Kharkiv International Airport en af ​​de vigtigste lufthavne i Ukraine. Kapaciteten er over 1700 passagerer i timen, ifølge Airport Consulting Vienna er den potentielle passagertrafik 4,5 millioner mennesker om året . Kharkiv lufthavn har et moderne bagagehåndteringssystem ( BHS ) med en kapacitet på 960 kufferter/time for internationale flyvninger og 600 kufferter/time for indenrigsflyvninger. Et karakteristisk træk ved BHS er mobilitet, hvilket indebærer muligheden for at udvide, skabe yderligere check-in-punkter, ankomstterminaler. Ansvarlig for levering og fuld integration af informationsteknologiske løsninger i hovedterminalen er RESA , en førende operatør af informations- og telekommunikationsløsninger til luftfartsindustrien . Hovedterminalen er udstyret med det nødvendige antal kanaler til grænse- og toldvæsenet, luftsikkerhedskontrol og enheder til bekvem bevægelse af mennesker med handicap rundt i terminalen.

Terminal A

• Betjener afgående og ankommende passagerer på indenlandske og internationale flyvninger
• Areal: 20.000 m2 .
• Kapacitet: 650 passagerer i timen
• Antal check-in skranker: 18
• Kontrolpunkter: 5 internationale afgange, 2 indenlandske afgange
• Boardinggates: 5 internationale flyvninger (inklusive 2 boardingbroer), 2 indenrigsflyvninger

Terminal B

• Areal: 2000 m2 .
• Kapacitet: 250 passagerer i timen
• Antal indtjekningsskranker: 1
• Boarding gates: 2

Flyhangar (terminal C)

• Areal: 5182 m2 .
• Antal adskilte sektioner: 3
• Muligheder: opbevaring af fly, vedligeholdelse af C-check, D-Check fly som Airbus A320 og Boeing 737

landingsbane

• Mål: 2500x45 meter
• Overflade: beton
• PCN: 52
• Destination: 25/07
• ILS: CAT II ICAO

Platform

• Areal: 84.000 m2 .
• Parkeringspladser for klasse C-fly: 23
• Parkeringspladser for klasse B-fly: 10
• Forklæde K-20 MS. Det er muligt at indkvartere fly af kategori 4C og mindre uden begrænsninger. Indkvartering af kategori 4D, 4E fly - med restriktioner.
• Forklæde L-3 MS. Det er muligt at indkvartere fly af kategori 4C og mindre uden begrænsninger.
• Forklæde E-2 MS. Det er muligt at indkvartere fly af kategori 4C og mindre uden begrænsninger. Indkvartering af kategori 4D, 4E fly; 4F - med restriktioner.

Terminaler

Terminal A

Terminalen blev åbnet den 28. august 2010, Ukraines præsident Viktor Janukovitj deltog i åbningsceremonien . På dagen for åbningen har terminalen allerede modtaget passagerer fra Kiev . Ifølge Alexander Yaroslavsky blev den nye terminal bygget på mindre end to år. Samlet kostede byggeriet 80 millioner dollars.

Areal: 20.000 m².

Kapacitet: 650 passagerer/time.

Terminalen er udstyret med 18 indtjekningsskranker; 7 kontrolpunkter: 5 internationale afgange, 2 indenlandske afgange; 7 boarding gates.

Terminal B

Terminal B er designet til at betjene VIP -passagerer, primært personlige små fly. Placeret til højre for Terminal A. Terminal B er en gammel lufthavnsbygning, der er blevet renoveret og omdannet til en VIP-terminal. Terminalen har bevaret stalinismens stil; Polet-restauranten, som er designet i stil med 1950'erne, blev åbnet på dens område.

Areal: 2000 m².

Kapacitet: 250 passagerer/time.

Terminalen har en check-in skranke og to boarding gates.

Fragtterminal

Terminalen blev bygget i 70'erne og forfaldt i midten af ​​90'erne. Fragtterminalen blev renoveret og åbnet i februar 2014.

Areal: 1100 m².

Gennemløb: 10 tons/time.

Udviklingsplan

Udviklingsplanen for lufthavnen giver mulighed for ombygning af flyhangaren til terminal C, hvortil indenrigsflyvninger vil blive overført. Det er også planlagt at bygge et galleri, der skal forbinde terminal A og C fra siden af ​​platformen. Der overvejes også scenarier for at øge arealet af den eksisterende terminal A ved at færdiggøre konstruktionen af ​​segmenter fra siden af ​​landingsbanen eller fra siden af ​​forpladsen [7] .

Flyselskaber og destinationer

Transport

Lufthavnen er forbundet med byen Kharkiv via følgende offentlige transportruter i byerne:

• Trolleybus nummer 5 - Lufthavn - st. Universitetskaya (mulig overførsel til Prospekt Gagarina metrostation )
• Bus nummer 115 - Lufthavn - metrostation " Prospect Gagarin "
• Bus nr. 119 - Lufthavn - Pobeda Avenue (ændringer er mulige på metrostationerne " Prospect Gagarin ", " Constitution Square ", " University ", " Scientific ", " Botanisk Have ", " 23. august ", " Alekseevskaya ", " Sejr ")
• Bus nummer 152 - Lufthavn - st. Barabashov (522 mikrodistrikt) (overførsel er mulig ved metrostationen " Turboatom ", " Akademika Barabashova ", " Geroev Truda ")
• Bus nummer 255 - Lufthavn - metrostation " Akademika Barabashova " (overførsel til metrostationen " Turboatom " er mulig).

Lufthavnspassagertrafik

Se også

• Kharkov luftfartsanlæg
• Lufthavnen Kharkiv-Severny
• Victoria (lufthavn)

Noter

1. ↑ Russiske tropper beskød Kharkov lufthavn og METRO supermarked, - Sinegubov . RBC-Ukraine . Dato for adgang: 10. april 2022. (Russisk)
2. ↑ Historie (Kharkiv lufthavns officielle hjemmeside)
3. ↑ Den nye terminal i Kharkiv lufthavn, bygget blandt andet til Euro 2012, blev indviet den 28. august 2010
4. ↑ Ground handling i Kharkiv lufthavn vil blive varetaget af Swiss Swissport . Kharkiv Lufthavn (26. november 2010). Hentet 26. september 2019. Arkiveret fra originalen 26. september 2019. (Russisk)
5. ↑ Kharkiv lufthavn modtog det største fly i sin historie . I dag . www.segodnya.ua (10. august 2013). Hentet 26. september 2019. Arkiveret fra originalen 20. maj 2019. (Russisk)
6. ↑ SkyUp åbnede en base i Kharkiv lufthavn . avianews.com (2. marts 2019). Hentet 26. september 2019. Arkiveret fra originalen 26. september 2019. (Russisk)
7. ↑ Yuri Larin. "Vi har to udviklingsscenarier": Hvornår den storstilede genopbygning begynder i Kharkov lufthavn (DEL 1) . Depo.ua. _ www.depo.ua (24. september 2019). Hentet 26. september 2019. Arkiveret fra originalen 26. september 2019. (Russisk)
8. ↑ Nelly Werner. TOMME REDER: Hvorfor ukrainske lufthavne ikke er af interesse for hverken staten eller private investorer . Vinger: Alt om ukrainsk luftfart (6. december 2006). (ubestemt)
9. ↑ Kharkiv Lufthavn opnåede rekordpassagertrafik i 2017 . cfts.org.ua (3. januar 2018). Hentet 26. september 2019. Arkiveret fra originalen 12. april 2018. (Russisk)
10. ↑ Kharkiv lufthavn satte rekord for passagertrafik i 2018 . Depo.ua. _ www.depo.ua (2. januar 2019). Hentet 26. september 2019. Arkiveret fra originalen 26. september 2019. (Russisk)
11. ↑ avianews.com. Lufthavne i Ukraine: resultater af arbejdet i 2020  (rus.)  ? . avianews.com (31. januar 2021). Dato for adgang: 13. august 2021.  (ubestemt)

Links

• Officiel side