Alekseevskaya (metrostation, Kharkiv)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. januar 2020; checks kræver 12 redigeringer .
Alekseevskaya
OleksiivskaAlekseevskaya linje
Kharkiv metro
Udgang til overfladen 50°03′00″ s. sh. 36°12′24″ in. e.
Areal Shevchenkovskiy
åbningsdato 21. december 2010 [1] .
Projekt navn "International"
Omdøbning af projekter "opkaldt efter Evgeny Kushnarev" (2009) [2]
Type søjle to-spænds lavvandet
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Platformlængde, m 102
Platforms bredde, m 13
Stationen blev bygget JSC "Kharkovmetrostroy", JSC "Tonnelstroy"
Ud på gaden st. Enver Akhsarov,
Ludwig Svoboda Ave., St. Tselinogradskaya
Jordtransport trolleybus nr. 2, 40;
bus nummer 26, 119, 245, 263, 271, 282
Arbejdstilstand 05:30—00:00
Nærliggende stationer 23. august og Victory
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Alekseevskaya ( ukrainsk: Oleksiivska ,  ( lyt )  ) er den 29. station i Kharkiv Metro . Beliggende på Alekseevskaya metrolinje, mellem stationerne " 23. august " og " Victory ". Åbnet 21. december 2010. Fungerede som linjens midlertidige endestation indtil 25. august 2016.

Historie

Konstruktion

Udviklingen af ​​stationens byggeplads begyndte i 1991. I 1993 var omkring en tredjedel af tunnelerne gennem Alekseevskaya-bjælken blevet bygget, fra 1994 til 2002 var konstruktionen af ​​strækningen frosset. Byggeriet af selve stationen begyndte først i 2005.

Den 23. august 2004 blev to stationer på Alekseevskaya-linjen i Kharkiv-metroen " Botanichesky Sad " og " 23. august " åbnet, hvorefter Alekseevskaya skulle åbne snart. På grund af utilstrækkelige bevillinger til stationen, som oprindeligt var planlagt idriftsat i 2006, er byggeriet dog bremset betydeligt. Fristen for idriftsættelse af stationen var den 23. august 2007, men selv efter den blev byggeriet ikke afsluttet.

Den 4. september 2007 døde en drifter i tunnelen. Ifølge oplysninger fra Gosgorpromnadzor-medarbejdere, der var til stede på stedet, var en mand i 10 meters højde ved at hugge sten i en tunnel, da han var dækket op til brystet med jord og sten, hvilket fik ham til at dø, før ambulancen nåede frem. Den 7. december 2007 faldt en kran om på siden på stationens byggeplads på grund af vådt underlag. Der var ingen tilskadekomne, kranens bom blev beskadiget [3] [4] .

I august 2009 tildelte Ukraines ministerkabinet, ledet af Julia Timosjenko , 75 millioner hryvnias til færdiggørelsen af ​​stationen [5] . Hele beløbet blev udbetalt i rekordtempo ved udgangen af ​​2009.

I begyndelsen af ​​2010 blev byggeriet af stationen udført på bekostning af byens budget [6] . Senere bevilgede staten også penge til færdiggørelse [7] . Ved fælles indsats var byggeriet af stationen ved udgangen af ​​2010 fuldt færdigt.

Start

Det første testtog til den ufærdige station passerede den 19. oktober 2010 [8] . Det var meningen, at stationen skulle åbnes den 20. december 2010, men på grund af deltagelse af officielle gæster fra Kiev (inklusive repræsentanter for ministerkabinettet) fandt åbningen sted en dag senere - den 21. december [9] .

Linjen blev kørt i testtilstand den 6. december 2010. Den 19. oktober passerede det første tog med en spormålevogn langs det første spor i strækningen 23. august - Alekseevskaya. Dette tog blev overværet af lederne af alle metrotjenester. Den 23. oktober 2010 passerede et testtog med journalister langs den nye linje [10] [11] .

Ud over sektionen i 2010 og Alekseevskaya-stationen blev en dobbeltsporet sektion af den kørende tunnel til Pobeda -stationen med en længde på 1097 m sat i drift, hvor blindgyder blev organiseret til natarrangementet af Alekseevskaya-linjetogene . Metrolinjen, der skal tages i brug, er mere end 1 km længere end længden af ​​den strækning, der blev sat i drift i 2004.

Lyudmila Danilenko [12] blev den første leder af stationen . Den forventede passagerstrøm på stationen er fra 60 til 90 tusinde mennesker om dagen [13] .

Tildeling af navnet på Yevgeny Kushnarev

Den 17. januar 2007 , umiddelbart efter døden af ​​Kharkiv-politikeren og statsmanden Yevgeny Kushnarev, som blev såret dagen før , annoncerede Kharkivs borgmester Mikhail Dobkin , at en af ​​de nye stationer i Kharkiv-metroen langs Alekseevskaya-linjen ville blive opkaldt efter Kushnarev . I løbet af de næste par år blev denne information enten bekræftet eller afkræftet [14] . I december 2010 blev Alekseevskaya metrostation åbnet, men denne station blev ikke opkaldt efter Kushnarev [15] .

Arkitektur

Station af søjletype, lavvandet. Søjler med en diameter på 1020 mm er placeret langs stationens akse. Det foreløbige design definerede stationen som en overførselsstation, så bredden af ​​perronen er større end standarden (12 meter i stedet for 10). Stationens sporvægge er dekoreret med store tegninger og har spejlflader, der visuelt øger rummets volumen. Søjlerne er beklædt med marmor, gulvet er lavet af granit.

Bænke rundt om søjlerne

Umiddelbart efter opsendelsen af ​​stationen udbrød en skandale over bænkene omkring søjlerne. I første omgang, i pressen, blev deres omkostninger angivet i mængden af ​​630 tusinde hryvnias for 10 stykker. (63 tusind for 1 stk)

Men allerede den 27. december 2010 udtalte Kharkivs borgmester Gennady Kernes på byrådets hjemmeside [16] :

De eneste dokumenter, der giver et svar på spørgsmålet om, hvor meget bænkene til Alekseevskaya-metrostationen faktisk koster, er specifikationerne for kontrakten og fragtbrevet. De siger tydeligt, at Kharkiv Metro købte ikke 10 bænke til et beløb på 630.000 UAH, men 10 tre-sektionsstrukturer af bænke med øget slidstyrke til i alt 288.000 UAH.

Også på webstedet var vedhæftet et dokument, der bekræfter omkostningerne ved 288 tusind Hryvnia, inklusive moms [17] .

På trods af dette, den 28. december 2010, på en pressekonference i Donetsk , bebrejdede Ukraines vicepremierminister Boris Kolesnikov G. Kernes og M. Dobkin [18] :

Gennady Adolfovich og Mikhail Markovich er ikke fattige mennesker. Hvis de viser deres kærlighed til Kharkiv... Hvorfor donerede de ikke Kharkiv Metro, ville de chip ind for to og kunne betale 630.000 Hryvnias selv. Og de ville have skrevet - butikkerne var doneret af Kernes og Dobkin.

Den 14. januar 2011 blev det på byrådets hjemmeside i Kharkiv rapporteret, at anklagemyndigheden havde afsluttet kontrollen af ​​lovligheden af ​​proceduren for køb af bænke efter anmodning fra G. Kernes.

Lovligheden og gyldigheden af ​​købsprisen blev bevist af konklusionen fra Research Forensic Expert Center i afdelingen for Ukraines indenrigsministerium på den sydlige jernbane, ifølge hvilken markedsværdien af ​​10 bænkstrukturer i december 2010 var UAH 288.000 inklusiv moms. Kharkiv Interdistrict Transport Anklagemyndighed udstedte en beslutning om at nægte at indlede en straffesag mod embedsmænd fra KP "Kharkiv Metro" på grund af fraværet af tegn på en forbrydelse i deres handlinger [19] .

Navnelige stationer i andre CIS-byer

Noter

  1. ↑ Datoen for åbningen af ​​Alekseevskaya metrostation er blevet annonceret (opdateret)
  2. ↑ Kharkiv transport. Nyheder. Metrostationen "Alekseevskaya" bør omdøbes og gives navnet E. Kushnareva - lederen af ​​Kharkov-metroen . Dato for adgang: 8. august 2013. Arkiveret fra originalen 1. november 2013.
  3. ↑ En larvekran faldt ved Alekseevskaya-stationen under opførelse  (utilgængeligt link)
  4. ↑ Fotografi af en faldet trane . Hentet 29. juli 2010. Arkiveret fra originalen 20. september 2016.
  5. ↑ Kharkiv modtog 75 millioner UAH fra statsbudgettet til opførelse af metroen (utilgængelig link- historie ) . 
  6. ↑ Metrobyggeri finansieret som planlagt . Dato for adgang: 18. januar 2011. Arkiveret fra originalen 7. marts 2010.
  7. ↑ Kharkiv modtog 15 millioner UAH fra statsbudgettet. til bygning af metroen . Dato for adgang: 18. januar 2011. Arkiveret fra originalen 26. december 2011.
  8. ↑ http://vecherniy.kharkov.ua/news/45194/ Arkivkopi af 27. oktober 2010 på Wayback Machine Et testtog fandt sted
  9. ↑ Alekseevskaya metrostation vil blive åbnet en dag senere - City Watch 2010
  10. ↑ Først gik! Et tog passerede gennem tunnelen mellem metrostationerne "23. august" og "Alekseevskaya" for første gang - Nyheder om Kharkov og Kharkov-regionen. MG "Lens" . Hentet 23. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2010.
  11. ↑ Kernes og Dobkin var de første til at køre til den nye Kharkov metrostation - Station, Tog, TOGO, WALKED, Tekniker, Speed ​​​​- Rusland - Post-sovjetiske rum (utilgængeligt link - historie ) . 
  12. ↑ Lederen af ​​Alekseevskaya talte om åbningsritualerne, Veje og Transport i Kharkov - City Watch 2010 . Hentet 23. december 2010. Arkiveret fra originalen 28. december 2010.
  13. ↑ Hvor meget kostede den nye Kharkiv metrostation, og hvor meget vil de næste koste - City Watch 2010 . Hentet 23. december 2010. Arkiveret fra originalen 28. december 2010.
  14. ↑ Den nye metrostation vil blive opkaldt efter Yevgeny Kushnarev  (russisk) , City Watch (dozor.kharkov.ua) (15. september 2009). Arkiveret fra originalen den 2. oktober 2009. Hentet 30. december 2012.
  15. ↑ Rudenko Vladislav. Janukovitj ønsker ikke at huske Kushnarev  // politics.comments.ua. - 2011, 17. januar. Arkiveret fra originalen den 28. oktober 2012.
  16. ↑ Erklæring fra Kharkiv-borgmesteren om udgifterne til bænke ... . Arkiveret fra originalen den 1. januar 2011.
  17. ↑ Certificering til køb af bænkdesign . Arkiveret fra originalen den 1. januar 2011.
  18. ↑ Mediaport.ua Kolesnikov bebrejdede Dobkin og Kernes for bænkene . Hentet 7. januar 2011. Arkiveret fra originalen 1. januar 2011.
  19. ↑ Anklagemyndigheden bekræftede lovligheden af ​​indkøbsproceduren for bænke installeret ved Alekseevskaya-metrostationen . Dato for adgang: 16. januar 2011. Arkiveret fra originalen 17. januar 2011.

Links