| Donetsk International Airport opkaldt efter Sergei Prokofiev | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| International lufthavn "Donetsk" opkaldt efter Sergiy Prokofiev | |||||||
| IATA : DOK - ICAO : UKCC | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | ||||||
| Land | Ukraine | ||||||
| Beliggenhed | Donetsk | ||||||
| åbningsdato | 1933 | ||||||
| Lukkedato | 26. maj 2014 | ||||||
| Operatør | Ingen | ||||||
| Hub lufthavn til | nej (indtil 2013 - Donbassaero ) | ||||||
| NUM højde | 241 m | ||||||
| Tidszone | UTC+3 | ||||||
| Arbejdstimer | lufthavn ødelagt | ||||||
| Internet side | airport.dn.ua ( engelsk) ( russisk) | ||||||
| Kort | |||||||
| Ukraine | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
| Statistik (2013) | |||||||
| Årlig passagertrafik | 1,11 mio | ||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||
Donetsk International Airport opkaldt efter Sergei Prokofiev ( ukrainsk : Donetsk International Airport opkaldt efter Sergiy Prokofiev ; IATA : DOK , ICAO : UKCC ) er en inaktiv lufthavn på Ukraines territorium. Siden 2014 har det været kontrolleret af den selvudråbte Donetsk Folkerepublik .
Den 26. maj 2014 blev driften af lufthavnen suspenderet af Ukraines statsluftfartstjeneste [1] . I juni 2014 - januar 2015, under fjendtlighederne, blev lufthavnen fuldstændig ødelagt, uegnet til at servicere fly.
Lufthavnen stammer fra beslutningen fra Stalins byråd af 27. juli 1931, som pålagde landafdelingen og afdelingen for byøkonomi at finde et territorium til opførelse af en flyveplads for civil luftfart i byen Stalino (navnet Donetsk i 1924-1961). I 1933 blev Stalino-lufthavnen grundlagt. Samme år blev den første Aeroflot-flyvning organiseret på Stalino-Starobelsk-ruten. I foråret 1936 blev der organiseret en afdeling af U-2 lette fly i lufthavnen . Disse fly udførte luftkemisk arbejde på markerne, sanitær transport, en lille mængde passager- og fragtposttrafik.
Den 23. juni 1941 godkendte Rådet for Folkekommissærer i USSR "Regler for hoveddirektoratet for den civile luftflåde (civil luftflåde) for krigstid." Hele personellet i den civile luftflåde blev indkaldt til den røde hær. Flybesætningen blev en del af 87. Guards Separate Stalinist Civil Aviation Regiment. Efter befrielsen af Donbass i 1944 begyndte han arbejdet med implementeringen af lufttransport af passagerer, fragt og luftkemiske værker.
Siden 1947 var 268. Fighter Aviation Red Banner Air Defence Regiment baseret på flyvepladsen på Bell P-39 Airacobra- fly (indtil 1950), Yak-15 og Yak-17 (1950-1951), MiG-15 (1951-1955) MiG-17 ( 1955-1962). Regimentet var en del af luftforsvarsformationerne og udførte opgaver for Donbass luftforsvar. Den 21. maj 1962 blev regimentet opløst [2] [3] .
I 1952 blev en eskadron af tunge Li-2 fly organiseret i lufthavnen .
I januar 1957 åbnede en ny lufthavnsterminal designet af arkitekt V. Solovyov sine døre for passagerer, med en kapacitet på 100 passagerer i timen.
I august 1956 blev 161st Guard Fighter Aviation Chernigov-Rechitsa Order of Lenin Red Banner Order of Suvorov Air Defense Division trukket tilbage fra gruppen af sovjetiske styrker i Tyskland til Stalino- flyvepladsen , bestående af:
I oktober 1956 blev divisionen opløst som en del af Kievs luftforsvarshær .
I 1961 blev lufthavnen "Stalino" (ligesom byen) omdøbt til "Donetsk".
Den hurtige fase i udviklingen af flyselskabet kom i slutningen af 1960'erne - begyndelsen af 1970'erne, da operationen af An-24 , An-10 , Il-18 flyene blev lanceret . Besætningerne på PANH-flyveafdelingen, der havde perfekt mestret brugen af An-2- fly i luftkemiske værker i Donetsk-regionen, blev årligt sendt for at hjælpe landbrugsregionerne i Centralasien, DDR og andre, hvor de ydede stor hjælp til landbrug.
I 1974, i Donetsk lufthavn, blev landingsbanen rekonstrueret såvel som radioudstyr til start og landing, og i 1975 blev en ny terminalbygning med en kapacitet på 700 passagerer i timen sat i drift (projekt af arkitekt V.3. Spuskanyuk ) [4] , som gjorde det muligt at acceptere fly af næsten alle typer fly, der eksisterede på det tidspunkt og betydeligt øge mængden af passager- og fragttrafik.
I 1982 begyndte Donetsk Aviation Enterprise flydrift af 3. generations Yak-42-fly , som blev mestret af flyve- og ingeniørpersonalet og siden 1983 var de første i USSR til at begynde international lufttransport på denne type fly. . Flyve- og ingeniørpersonalet videregav et væld af erfaring med at betjene Yak-42-fly til specialister fra Lvov, Simferopol, Dnepropetrovsk luftfartsvirksomheder, piloter fra den litauiske, usbekiske og turkmenske SSR, som på det tidspunkt begyndte at betjene 3. generations fly.
I 1988-1989 deltog flyselskabets fly- og ingeniørpersonale aktivt i at yde bistand til ofre for jordskælvet i Spitak, for hvilket særligt fremtrædende medarbejdere blev tildelt Aeroflot Excellence-mærket og diplomer fra Ministeriet for Civil Luftfart.
Den 11. oktober 1991 blev Donetsk United Aviation Squadron omdøbt til Donetsk Aviation Enterprise. I 1992 begyndte reparationen af Yak-42-fly , der havde fløjet 10.000 flyvetimer , på grundlag af luftfartsvirksomheden med hjælp fra uddannet ingeniør og teknisk personale, da flyfabrikkerne ikke var klar til at udføre denne type reparation . Reparationer blev udført både på de grundlæggende Yak-42-fly og dem, der tilhører andre flyselskaber (Vilnius, Krasnodar, Ulyanovsk).
Siden 1993 begyndte flyselskabets besætninger intensiv udvikling af internationale flyselskaber på Yak-42-fly. International lufttransport blev udført til mere end 40 lande i verden.
Den 25. februar 1998 blev Donetsk Aviation Enterprise omdøbt til Donetsk State Airline "Donbass - Eastern Airlines of Ukraine". I 1999 blev Donbass Airlines tildelt et diplom fra Ukraines transportministerium for højtydende indikatorer og sikring af flysikkerhed. For et væsentligt bidrag til udviklingen af civil luftfart i Ukraine blev 9 ansatte i flyselskabet tildelt ærestitlen "Honored Worker of Transport of Ukraine".
I 2002 indtog flyselskabet førstepladsen i den regionale konkurrence for at sikre sikkerheden for flyselskabets ansatte.
I 2003 blev virksomheden omorganiseret ved at adskille flyselskabet ( Donbassaero ) og lufthavnen, på grundlag af hvilken den kommunale virksomhed Donetsk International Airport blev dannet.
I 2012 blev lufthavnen opkaldt efter den berømte sovjetiske komponist Sergei Prokofjev .
se også
I overensstemmelse med programmet for forberedelse af Donetsk til Euro -2012 i 2011 begyndte det ukrainske byggefirma " Altkom " opførelsen af en ny terminal .
Den 26. juli 2011 åbnede Ukraines vicepremierminister - Infrastrukturminister Borys Kolesnikov højtideligt en ny lufthavnsbane (4000 m lang, 75 m bred), to dage senere begyndte den at modtage regulære og charterflyvninger. Ifølge projektet skulle den nye lufthavn betjene op til fem millioner passagerer om året, hvilket ville gøre den til den næst travleste i Ukraine, og den nye landingsbane skulle give lufthavnen mulighed for at modtage enhver type moderne fly (inklusive største fly i verden, An-225 "Mriya" ("Dream". Omkring lufthavnen var det planlagt at bygge et topmoderne udstillingscenter, multimediecenter og forretningsby. [5]
Den 14. maj 2012 blev en ny syv-etagers terminal åbnet i Donetsk Lufthavn med en kapacitet på 3.100 passagerer i timen. [6]
Den 24. december 2012 blev den nye lufthavns hjemmeside lanceret.
Genopbygningen kostede 6,97 milliarder Hryvnia (875 millioner USD ) , [7] 3,5 gange det oprindelige skøn .
Siden den 26. maj 2014, i forbindelse med et forsøg på at erobre lufthavnen ved dannelserne af den selvudnævnte DPR , blev arbejdet i lufthavnen suspenderet [8] . Den 3. juni 2014 trak Ukraines statsluftfartsadministration lufthavnsoperatørens certifikat tilbage [9] .
Under fjendtlighederne under begivenhederne i 2014-2015 i det østlige Ukraine blev bygningerne og faciliteterne i lufthavnen, som husede det ukrainske militær , næsten fuldstændig ødelagt. [10] [11] [12] [13] .
Fra maj 2014 flyvede 13 flyselskaber fra Donetsk Lufthavn til 17 byer i 12 lande [14] .
Siden den 26. maj 2014 har driften af lufthavnen været suspenderet, luftoperatørcertifikatet er blevet tilbagekaldt [9] .
| Donetsk | |
|---|---|
| Uddannelse | |
| Transportere | |
| Museer | |
| Teatre | |
| Religion |
|
| Sport | |
| Diverse | |
| Transport i Donetsk | |
|---|---|
| |
| Ukraines lufthavne | |
|---|---|
| International | |
| Lokal | |
| Inaktiv og ikke kontrolleret af Ukraine | |